2026年民航通信導航員考試模擬試卷及答案

2026年民航通信導航員考試模擬試卷及答案一、判斷題（每題1分，共20分）1.從事民用航空通信導航保障的人員，必須取得相應類別的民用航空電信人員執照后，方可獨立從事相應崗位的值班保障工作。答案正確2.民航VHF地空通信的工作頻段為118.000-136.975MHz，主要為視距范圍內的航空器提供話音通信服務。答案正確3.儀表著陸系統（ILS）的下滑信標工作頻段為108.00-111.975MHz，與航向信標頻段一致。答案錯誤解析下滑信標工作頻段為328.6-335.4MHz，航向信標工作在108.00-111.975MHz，兩者頻段不重疊。4.NDB無方向信標發射垂直極化的無方向信號，機載無線電羅盤通過接收信號測定航空器相對于地面臺的方位。答案正確5.DME測距設備通過地面臺詢問、機載應答的工作方式，為航空器提供與臺站之間的水平距離信息。答案錯誤解析DME采用機載詢問、地面應答的工作方式，測量的是航空器與地面臺之間的斜距，而非水平距離。6.VOR甚高頻全向信標發射的基準相位信號與可變相位信號之間的相位差，與航空器相對于臺站的磁方位角一一對應。答案正確7.VHF通信系統同頻復用的臺站設置，只需滿足頻率間隔要求，無需考慮天線架設高度、地形遮擋等因素。答案錯誤解析VHF為視距傳播，同頻臺站的地理隔離需要結合天線高度、地形、發射功率等因素計算干擾防護距離，避免同頻干擾。8.在線式UPS電源系統在市電正常供電時，負載由市電回路直接供電，僅在市電中斷時才切換為逆變器供電。答案錯誤解析在線式UPS正常工作時，市電經整流-逆變回路為負載供電，蓄電池處于浮充狀態，供電切換無中斷時間；市電直接供電是后備式UPS的工作模式。9.航空固定電信網（AFTN）主要承載飛行計劃電報、航行通告、航空氣象電報等地面點之間的航空固定業務信息傳輸。答案正確10.ILSI類運行的最低標準為決斷高不低于60米，跑道視程不小于550米。答案正確11.HF高頻通信依靠電離層對電波的反射實現超視距傳播，受太陽活動、電離層變化影響顯著，存在通信盲區。答案正確12.依據飛行校驗規則，民航導航設備僅需開展投產校驗、定期校驗、特殊校驗三類校驗，無需開展監視性校驗。答案錯誤解析根據CCAR-86部《民用航空飛行校驗管理規則》，飛行校驗包含投產校驗、定期校驗、特殊校驗、監視校驗四類。13.ACARS飛機通信尋址與報告系統可實現機載與地面系統之間的短報文數據傳輸，傳遞機務狀態、管制指令、航務信息等內容。答案正確14.單GNSS衛星導航系統的定位精度和完好性可以直接滿足民航III類精密進近的運行要求，無需額外增強手段。答案錯誤解析單一GNSS系統存在完好性不足、易受干擾等問題，需要通過SBAS、GBAS等增強系統提升性能后，方可支持精密進近運行。15.民航通信導航核心機房的環境溫度應當保持在18-26℃，相對濕度保持在30%-70%，配備溫濕度監控設施。答案正確16.通信導航設備發生故障時，值班人員可先行處置，故障處理完成后再記錄故障信息與處置過程，無需實時記錄。答案錯誤解析設備故障處置應當邊處置邊記錄，準確記錄故障發生時間、現象、處置步驟、恢復時間等信息，嚴禁事后補記、瞞報。17.指點信標系統統一工作在75MHz頻段，通過不同的音頻調制頻率區分外、中、內指點標，為進近航空器提供距離參考。答案正確18.管制內話系統僅需實現管制席位與地空電臺的連接，無需具備席位之間、席位與保障單位之間的地面話音通信功能。答案錯誤解析內話系統需同時接入地空通信電臺、地面直通電話、席位間通話鏈路，為管制員提供一體化的話音通信平臺。19.民用機場電磁環境保護區域內，禁止修建影響民航通信導航信號正常接收的大功率無線電臺、高壓輸電設施、大面積金屬反射障礙物。答案正確20.DME設備通常與VOR或ILS航向臺合裝，結合測向信息為航空器提供極坐標定位參考。答案正確二、單項選擇題（每題1.5分，共60分）1.VHF地空通信采用的主要傳播方式為（）。A.天波傳播B.視距傳播C.地波傳播D.散射傳播答案B2.儀表著陸系統航向信標（LOC）的標準工作頻段范圍是（）。A.108.00-111.975MHzB.118.00-136.975MHzC.328.6-335.4MHzD.960-1215MHz答案A3.DME測距儀測量的是航空器與地面臺之間的（）。A.水平距離B.垂直距離C.斜距D.大圓距離答案C4.VOR臺站發射的兩個30Hz調制信號相位差為0°時，對應的磁方位角為（）。A.0°（磁北）B.90°（磁東）C.180°（磁南）D.270°（磁西）答案A5.ILS下滑信標（GP）提供的標準下滑道角度為（）。A.1°B.3°C.5°D.7°答案B6.以下通信系統中，主要用于跨洋、偏遠區域超視距地空通信的是（）。A.VHF通信B.HF通信C.內話系統D.光纖傳輸答案B7.航空固定電信網的英文縮寫是（）。A.AFTNB.ACARSC.ADS-BD.AMSS答案A8.ILSI類精密進近的最低決斷高為（）。A.30米B.60米C.100米D.15米答案B9.在線式UPS電源在市電正常供電時，負載的供電來源是（）。A.市電直接供電B.逆變器輸出C.蓄電池直接供電D.旁路回路供電答案B10.無方向信標（NDB）的工作頻段是（）。A.中低頻/中頻段（190-1750kHz）B.甚高頻段C.特高頻段D.微波段答案A11.新建導航設備投入正式運行前必須完成的校驗類型是（）。A.定期校驗B.投產校驗C.特殊校驗D.監視校驗答案B12.指點信標系統統一使用的工作頻率為（）。A.75MHzB.108.1MHzC.118.1MHzD.329.15MHz答案A13.ACARS數據鏈系統最初采用的主要傳輸媒介是（）。A.HF鏈路B.VHF鏈路C.衛星鏈路D.光纖鏈路答案B14.以下導航設備中，屬于陸基有源測距設備的是（）。A.VORB.DMEC.NDBD.GNSS答案B15.VOR地面臺發射的臺站識別信號為（）位莫爾斯電碼。A.1B.3C.5D.7答案B16.當VHF電臺出現接收信號弱、背景雜音大的故障時，以下不可能的原因是（）。A.天線饋線進水B.收發機前端濾波器失諧C.發射功率偏低D.接收靈敏度下降答案C17.與ILS下滑信標合裝、用于精密進近階段提供高精度距離參考的DME設備類型為（）。A.DME/VB.DME/PC.DME/ND.DME/F答案B18.GBAS地基增強系統是對以下哪個導航系統的性能增強，以支持精密進近運行？A.VOR/DMEB.NDBC.GNSSD.ILS答案C19.空管內話系統中，管制席位的“PTT”按鍵功能是（）。A.切換接收/發射狀態，按下時發射話音B.切換接收/發射狀態，按下時接收話音C.調整接收音量D.切換備用頻率答案A20.電磁環境保護區范圍內，以下哪種設施不會對導航設備信號造成有害干擾？A.同頻段工作的大功率非法電臺B.高壓輸電線產生的脈沖輻射C.符合防護間距要求的助航燈光設施D.大面積金屬反射障礙物答案C21.當主用VHF通信電臺故障時，值班人員應當首先采取的處置措施是（）。A.立即報告領導等待維修人員到場B.切換至備用電臺保障通信暢通C.關閉設備電源等待故障排查D.通知航空器切換至其他頻率答案B22.HF通信信號容易出現深度衰落的主要原因是（）。A.視距傳播路徑存在地形遮擋B.電離層高度和密度隨時間動態變化C.設備發射功率不足D.地面對電波的吸收損耗過大答案B23.以下關于DME設備工作原理的描述，正確的是（）。A.地面臺發射詢問信號，機載設備應答B.機載設備發射詢問信號，地面臺應答C.地面臺主動廣播距離信息，無需機載詢問D.可直接測量航空器的飛行地速答案B24.ILS下滑道在跑道入口處的標準參考高度為（）。A.15米B.30米C.60米D.100米答案A25.傳統航空固定電信網（AFTN）的電報傳輸采用的編碼標準是（）。A.國際5號碼（ASCII）B.國際2號碼（ITA-2電傳碼）C.UTF-8編碼D.GB2312編碼答案B26.以下設備中，不屬于陸基導航設備的是（）。A.VORB.DMEC.ILSD.中軌道GNSS衛星答案D27.通信導航設備日常巡檢中，不需要每日開展的檢查項目是（）。A.主備設備運行狀態指示B.電源供電電壓C.設備內部電路板積塵情況D.機房溫濕度答案C28.當ILS航向臺信號異常、偏差超出容限時，值班人員應當首先（）。A.立即調整設備發射參數B.通報管制部門，按程序發布航行通告關閉設備，啟用備用進近程序C.繼續使用設備直到飛行校驗人員到場D.降低設備發射功率減小干擾答案B29.VDL甚高頻數據鏈模式2相比傳統ACARS系統的核心優勢是（）。A.傳輸速率更高B.傳輸距離更遠C.無需分配專用頻率D.可穿透電離層實現全球覆蓋答案A30.NDB導航臺的主要缺點是（）。A.設備結構復雜、建設成本高B.信號受地形、夜間效應影響大，測向精度低C.工作頻段過高，傳播距離近D.無法提供方位參考信息答案B31.通信臺站天線饋線系統正常工作時，電壓駐波比應當不大于（）。A.0.5B.1.5C.3D.10答案B32.以下哪種場景不需要對導航設備開展特殊飛行校驗？A.設備大修或重大參數調整后B.臺站周邊電磁環境發生重大變化C.設備故障修復后可能影響信號精度D.設備完成月度例行巡檢后答案D33.VOR臺站的常規測向精度優于（）。A.±1°B.±5°C.±10°D.±15°答案A34.通信導航設備配置的UPS蓄電池組，其容量應當滿足設備滿載連續工作不少于（）的要求。A.10分鐘B.4小時C.24小時D.72小時答案B35.國際民航組織規定的VHF航空應急遇險頻率為（）。A.118.000MHzB.121.5MHzC.135.000MHzD.243.0MHz答案B36.DME設備在航空器高空飛行時的典型最大作用距離約為（）。A.10海里B.200海里C.1000海里D.5000海里答案B37.以下關于ILS指點信標的描述，錯誤的是（）。A.外指點標距跑道入口約7公里，調制頻率400HzB.中指點標距跑道入口約1公里，調制頻率1300HzC.內指點標距跑道入口約300米，調制頻率3000HzD.所有ILS運行必須配置外、中、內三個指點標答案D38.VHF電臺的靜噪功能作用是（）。A.提高發射功率B.無有效信號時關閉音頻輸出，消除背景噪聲C.提升接收靈敏度D.對通信信號進行加密答案B39.按照維護規程要求，通信導航主備設備的定期切換測試周期最長不超過（）。A.1個月B.3個月C.1年D.3年答案A40.以下導航系統中，能夠同時提供水平與垂直引導、支持精密進近運行的是（）。A.VOR/DMEB.NDBC.ILSD.單GPS系統答案C三、多項選擇題（每題2分，共20分。多選、少選、錯選均不得分）1.儀表著陸系統（ILS）的核心組成部分包括（）。A.航向信標（LOC）B.下滑信標（GP）C.指點信標（MB）/精密DMED.VOR全向信標答案ABC解析ILS為精密進近系統，由水平引導單元（航向信標）、垂直引導單元（下滑信標）、距離參考單元（指點信標或精密DME）組成，VOR為獨立的航路導航設備，不屬于ILS組成部分。2.民航地空通信系統的常用通信手段包括（）。A.VHF話音通信B.HF話音通信C.航空衛星通信D.地空數據鏈（ACARS/VDL）答案ABCD3.依據民航飛行校驗規則，導航設備的飛行校驗類型包含（）。A.投產校驗B.定期校驗C.特殊校驗D.監視校驗答案ABCD解析四類校驗覆蓋設備從投產到運行全生命周期的性能驗證需求，其中監視校驗為定期校驗之間的補充性驗證手段。4.以下關于VHF地空通信的描述，正確的有（）。A.工作頻段為118.000-136.975MHzB.采用視距傳播，作用距離與航空器飛行高度正相關C.是塔臺、進近、區域管制的主要話音通信手段D.依靠電離層反射實現跨洋覆蓋答案ABC解析依靠電離層反射實現超視距傳播是HF通信的特點，VHF電波無法被電離層有效反射，僅能實現視距范圍覆蓋。5.通信導航核心機房的運行環境要求包括（）。A.溫度保持18-26℃，相對濕度30%-70%B.配備可靠的防雷、防靜電接地系統C.配備滿足后備時長要求的UPS供電系統D.開放門窗通風，無需采取防塵