箱涵翼墻回填施工方案

箱涵翼墻回填施工方案我作為本項目的現(xiàn)場施工負責人，在完成現(xiàn)澆箱涵兩側(cè)翼墻結(jié)構(gòu)施工并通過四方隱蔽驗收后，深知翼墻回填是直接影響箱涵結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、后續(xù)路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序——我干市政施工快十年了，見過太多因為翼墻回填圖省事偷工減料，完工不到兩年就出現(xiàn)路面不均勻沉降開裂、翼墻被土壓力擠偏變形，最后不得不挖開返工的例子，既費錢又砸口碑。所以本次我結(jié)合項目實際地質(zhì)條件、設(shè)計要求和現(xiàn)場實際踏勘的情況，編制本箱涵翼墻回填施工方案，所有要求都是結(jié)合我們實操經(jīng)驗定的，可落地可執(zhí)行，具體內(nèi)容如下。1編制依據(jù)及工程概況1.1編制依據(jù)本方案主要參照幾個方面的要求編制：第一是國家現(xiàn)行市政排水工程、路基工程施工及驗收規(guī)范里關(guān)于回填作業(yè)的強制要求；第二是本項目的箱涵設(shè)計圖紙、地質(zhì)勘察報告，設(shè)計圖紙明確要求了翼墻回填的材料參數(shù)和壓實度標準，勘察報告給了我們原基地質(zhì)的情況，我們也對照著調(diào)整了施工參數(shù)；第三是上個月我們剛完成的翼墻結(jié)構(gòu)驗收記錄，現(xiàn)場實際摸查了翼墻后背的雜物、軟弱土層情況；最后還有我們提前做的10米長試驗段的試壓數(shù)據(jù)，所有參數(shù)都是試出來的，不是憑空編的。1.2工程概況本項目是市政道路下穿的兩孔分體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵，箱涵總長度62米，兩側(cè)分別設(shè)置懸臂式鋼筋混凝土翼墻，翼墻總高度最高6.3米，混凝土強度等級為C30，目前已經(jīng)達到設(shè)計強度的100%，符合回填條件。本次需要回填的區(qū)域為兩側(cè)翼墻后背，單側(cè)回填區(qū)域總長度31米，寬度從翼墻背面向外延伸8.2米，回填深度從原基底到設(shè)計路基頂，最大深度5.8米。根據(jù)地質(zhì)勘察，回填區(qū)域原基底是粉質(zhì)黏土，承載力符合要求，地下水位在原基底以下2米，不需要提前降水，施工條件較好。本次回填的主要作用是連接翼墻結(jié)構(gòu)與兩側(cè)路基，平衡翼墻承受的土壓力，同時為后續(xù)路基路面施工提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)，所以質(zhì)量要求比普通路基回填更高。介紹完項目基本情況，接下來我們說施工前要做的各項準備工作，所有準備工作驗收合格才能開始回填，這是我們定死的規(guī)矩，不能跳過任何一步。2施工準備工作2.1技術(shù)準備首先我們已經(jīng)完成了三級技術(shù)交底，項目給施工員交底，施工員給班組和工人交底，怕工人聽不懂書面上的術(shù)語，我特意拿著圖紙在現(xiàn)場給大家畫了回填邊界，標清楚了哪塊區(qū)域只能用小型機械，哪塊不能開重車，干了十幾年的老工人都說明白話講得清楚，沒人摸不著頭腦。其次我們已經(jīng)提前放了控制線，在現(xiàn)場標出了回填的范圍邊界，每一層都提前打了厚度控制樁，保證鋪料厚度不會超。另外我們提前選了和現(xiàn)場地質(zhì)條件一模一樣的10米試驗段做了試壓，確定了不同區(qū)域的最佳壓實遍數(shù)、最佳含水量、分層厚度這些參數(shù)，后續(xù)正式施工就按照試驗參數(shù)來，不會瞎干。最后我們已經(jīng)核對了設(shè)計標高，算好了總的回填用料量，提前安排好了進料計劃，不會出現(xiàn)干一半等料的情況。2.2人員配置我們現(xiàn)在配的人員都是跟著我干了好幾年的老人，每個人都熟悉回填作業(yè)的要求：現(xiàn)場總負責我本人，全程盯在現(xiàn)場；專職施工員1名，負責日常調(diào)度和放線；專職質(zhì)檢員1名，負責每一層的質(zhì)量檢測；專職安全員1名，全程管安全；土方作業(yè)班組8人，負責局部整平、清理雜物；機械操作手3名，其中壓路機操作手王師傅跟著我干了五年，手上功夫準，知道怎么壓不破壞翼墻，我特別放心。所有人員都已經(jīng)做了安全教育和技術(shù)培訓，考核合格才上崗，沒有新手湊數(shù)的情況。2.3材料與機械準備設(shè)計要求翼墻回填用透水性好的級配礫石砂，最大粒徑不能超過15厘米，含泥量不能超過5%，我們第一批進料已經(jīng)做了見證取樣，檢測合格才敢用，之前有一批料含泥量到了7%，不符合要求，我直接讓車隊全部拉走了，哪怕耽誤一天工期也不能用不合格的材料，后期出問題修起來太麻煩，得不償失。機械方面我們配了1臺履帶式挖掘機用于卸料平場，1臺12噸振動壓路機用于遠離翼墻區(qū)域的壓實，1臺2噸小型手扶振動壓路機用于靠近翼墻區(qū)域的壓實，2臺蛙式打夯機用于墻腳邊角壓路機到不了的地方，另外配了1臺灑水車用于調(diào)整含水量，所有機械開工前都做了全面的檢修保養(yǎng)，加油試機都沒問題，不會干到一半掉鏈子。2.4現(xiàn)場預處理正式回填前我們已經(jīng)做完了現(xiàn)場清理：翼墻背后的建筑垃圾、散落的混凝土塊、草根雜物全部清出去了，原來基坑開挖留下的積水全部排干凈，基底局部的軟弱土層、彈簧土都已經(jīng)挖掉換填了合格礫石砂，壓實合格了。我們還在回填區(qū)域周邊挖好了排水溝和集水井，方便下雨的時候排水，防止基底泡水變軟。所有預處理工作做完，已經(jīng)請監(jiān)理單位驗收合格了，符合開工條件。準備工作全部到位，接下來就是核心的施工工藝和質(zhì)量控制，每一步都有明確的要求，所有人必須嚴格執(zhí)行。3核心施工工藝及質(zhì)量管控要點3.1總體施工流程我們定的總體施工流程是：基底驗收合格→分層鋪筑回填材料→人工配合機械整平→分層壓實→壓實度檢測、翼墻位移觀測→檢測合格后進行下一層回填→回填到設(shè)計標高后進行最終驗收，嚴格按這個流程走，上一步不合格絕對不進行下一步，誰都不能破例搶工期。3.2分層鋪料作業(yè)控制我們嚴格按試驗段定的參數(shù)分層鋪料，離翼墻1米范圍內(nèi)的區(qū)域，分層厚度控制在15厘米以內(nèi)，離翼墻1米以外的區(qū)域，分層厚度不超過20厘米，絕對不能一次鋪太厚壓不實。鋪料的時候從最低處開始，由下往上逐層鋪，不能從高處順著坡倒料，防止礫石砂離析，大顆粒都滾到下面影響壓實。鋪完之后先用推土機大致整平，局部靠近墻身的位置推土機轉(zhuǎn)不開，就人工整平，保證整個層面平整，厚度均勻，每鋪完一層我們都會測厚度，超了的挖掉，不夠的補料，不會憑著感覺來。3.3分層壓實作業(yè)控制壓實我們分三個區(qū)域控制，絕對不讓大壓路機貼著翼墻壓：第一個區(qū)域是離翼墻背0.5米以內(nèi)的邊角位置，壓路機根本開不進去，我們就用蛙式打夯機人工夯實，要求一夯壓半夯，不漏夯，每個地方至少夯3遍，絕對不能留下死角；第二個區(qū)域是離翼墻0.5米到1米之間的位置，我們用2噸小型手扶壓路機碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內(nèi)，一共壓4遍，輪跡重疊1/3，不會漏壓；第三個區(qū)域是離翼墻1米以外的區(qū)域，才用12噸振動壓路機碾壓，壓實順序按先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間的原則，一共壓6遍，碾壓的時候離翼墻至少保持1米的距離，防止擠偏翼墻。壓實過程中我們會隨時測回填材料的含水量，控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，如果材料太干，就提前灑水悶料，含水量夠了再壓，如果材料太濕，就攤開晾半天，降了含水量再壓，如果壓完發(fā)現(xiàn)有彈簧、起皮的情況，立馬把這塊的料全部挖掉換新材料，絕對不能敷衍著覆蓋過去。我每天都會在現(xiàn)場轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)不合格的地方立馬要求整改，誰講情都沒用。3.4過程質(zhì)量檢測每一層壓實完成后，我們都會做兩項檢測：第一項是壓實度檢測，設(shè)計要求翼墻回填的壓實度不低于95%，我們每50米測3個點，靠近翼墻的位置額外增加測點，檢測合格了才能鋪下一層，不合格就補壓重新測，直到合格為止，我要求質(zhì)檢員所有檢測數(shù)據(jù)都如實記錄，絕對不造假，監(jiān)理每次抽檢我們都心里有數(shù)，從來沒出過問題。第二項是翼墻位移觀測，我們提前在翼墻頂和翼墻墻背布置了觀測點，每天回填前后各測一次位移，如果累計位移超過5毫米，立馬停工，把剛填的料挖掉，分析原因調(diào)整施工參數(shù)，等位移穩(wěn)定了再復工，之前我在別的項目見過就是因為沒盯位移，最后翼墻偏了10多厘米，返工花了幾十萬，這個教訓我記到現(xiàn)在。3.5雨季施工特殊要求我們這次施工剛好趕上多雨的季節(jié)，所以提前做了安排：首先每天都看天氣預報，大雨天絕對不回填，要是鋪完料還沒壓就下雨，我們會立馬用彩條布把料蓋起來，下雨后及時把積水排出去，檢查層面有沒有變軟，發(fā)軟的地方挖掉換料，等含水量符合要求了再壓實。另外我們每層回填都做成2%的排水坡度，方便下雨的時候水流走，不會積在層面上，周邊的排水溝每天都清理，保證排水通暢，不會泡了基底。說完了施工質(zhì)量的要求，接下來我們說說安全和文明施工，這兩樣也不能放松，出了安全事故一切都白搭。4安全文明施工管理4.1安全保障措施所有工人進場必須戴安全帽，高處作業(yè)系安全帶，機械操作手必須持證上崗，沒有證的絕對不準碰機械。作業(yè)的時候安全員全程在現(xiàn)場指揮，挖掘機卸料的時候，車斗周圍絕對不準站人，推土機推土的時候，離回填邊坡邊緣至少留1米的安全距離，防止滑坡翻車。每天開工前都要檢查機械的剎車、操作桿有沒有問題，收工后機械都停到安全的地方，拉手剎熄火。夜間施工的話，我們會配足夠的照明燈具，現(xiàn)場出入口放反光警示標志，防止無關(guān)人員進去。我要求每天下班之后，我和安全員都要繞現(xiàn)場走一圈，看看有沒有沒蓋的坑，有沒有沒熄火的機械，確認安全了再離開，安全這個事，多檢查一遍沒壞處。4.2文明施工要求進場的回填礫石砂都堆在指定的區(qū)域，堆得整齊，不隨便亂堆占用道路，現(xiàn)場每天都安排人清理廢棄的包裝紙、塑料袋這些垃圾，不會留在現(xiàn)場。進出施工現(xiàn)場的車輛都要在門口沖洗輪胎，不會把泥帶到外面的市政道路上，揚塵大的時候我們會開灑水車多灑幾次水，降塵降噪。要是需要加班作業(yè)，我們也會提前跟周邊的居民打招呼，晚上過了十點就不干噪音大的活，盡量不擾民。做好了日常的施工管理，我們也準備了應急預案，遇到突發(fā)情況能及時處理，不會慌了手腳。5應急處置預案5.1常見異常情況處置施工中如果發(fā)現(xiàn)翼墻位移超過允許值，我們會立馬停止回填，把剛填的土方全部挖掉，分析原因，如果是分層太厚壓實力度太大，我們就把分層厚度改小，換成更輕的夯實機械，等位移穩(wěn)定檢測合格之后再復工。如果施工中發(fā)現(xiàn)基底有暗塘、軟弱土層，我們就把所有軟弱的土全部挖出來，用合格的礫石砂分層回填壓實，檢測合格再往下干，絕對不能直接填在軟弱層上面。如果遇到大雨把基底泡了，我們就把泡軟的表層土全部挖掉，重新?lián)Q填壓實，不會帶著軟土繼續(xù)施工。5.2應急物資準備我們現(xiàn)場提前備好了編織袋、水泵、彩條布、備用礫石砂，還有預留了一臺備用挖掘機隨時能調(diào)用，真的遇到突發(fā)情況，能第一時間調(diào)派人手和物資處理，不會耽誤事。方案總結(jié)總的來說，本箱涵翼墻回填施工方案是我們結(jié)合現(xiàn)場實際情況、按照規(guī)范設(shè)計要求