道路避險車道土建施工方案

道路避險車道土建施工方案我做道路工程現(xiàn)場技術(shù)管理快十個年頭了，大大小小的項目干了不下二十個，從來沒有像這次做避險車道土建施工這么上心——說白了，避險車道不是什么盈利大項，卻是實打?qū)嵉木让こ蹋以缒旮鴰煾蹬墁F(xiàn)場，親眼見過山區(qū)長下坡剎車失靈的貨車沖出路基，車毀人亡的場面到現(xiàn)在都忘不了，所以這次接到項目，我?guī)е鴪F隊沉下心做了這個詳實的土建施工方案，就是要把每一步都做扎實，不辜負(fù)這份責(zé)任。接下來我會從工程基本情況、前期準(zhǔn)備、核心施工工序、質(zhì)量管控、安全保障幾個維度，完整呈現(xiàn)這份方案，每一個細(xì)節(jié)都結(jié)合我們現(xiàn)場實際情況梳理到位。1工程概況1.1項目位置與建設(shè)背景我們本次施工的避險車道，位于某山區(qū)干線公路一處連續(xù)長下坡路段，這段下坡總長超過4公里，平均縱坡達(dá)到4.5%，沿途來往的重載貨運車輛非常多，因為長時間連續(xù)剎車導(dǎo)致制動失效的事故，近幾年已經(jīng)發(fā)生了多起，給過往司乘的生命安全造成了很大威脅。這次增設(shè)避險車道，就是為了給剎車失靈的車輛提供一個安全減速的區(qū)域，我們選的位置正好在長下坡中段，也就是車輛行駛到這里剎車系統(tǒng)溫度基本達(dá)到極限、最容易出問題的位置，位置選得合理，施工更要做得到位，不能辜負(fù)設(shè)計和業(yè)主的信任。1.2主要土建施工內(nèi)容本次避險車道的所有土建施工內(nèi)容，全都圍繞核心功能展開，具體包括：施工范圍內(nèi)原地表清表作業(yè)、山體土方石方開挖、邊坡修整加固、避險車道整體地基處理、引道路基施工、制動集料層鋪裝、兩側(cè)邊坡防護(hù)擋墻施工、排水系統(tǒng)土建施工，還有出入口配套防撞設(shè)施施工，每一環(huán)都直接影響避險車道的使用效果，哪一步都不能出問題。2施工準(zhǔn)備做好任何工程，準(zhǔn)備工作都是打底的關(guān)鍵，我們梳理了全方面的準(zhǔn)備內(nèi)容，絕對不打無準(zhǔn)備的仗。2.1技術(shù)準(zhǔn)備拿到設(shè)計圖紙之后，我第一時間帶著測量組的兩個小伙子，重新對原道路的控制坐標(biāo)、高程進(jìn)行了復(fù)核，原路邊很多控制樁被雜草和落石蓋住了，我們頂著太陽找了整整兩天，才把所有樁位找全，復(fù)核之后確認(rèn)和設(shè)計圖紙沒有偏差。隨后我們按照設(shè)計要求放出了避險車道的入口、坡道、出口的所有邊線和控制高程，還在施工范圍周圍打了保護(hù)樁，防止施工過程中被碰掉移位。另外我們提前挖了3個地質(zhì)探坑，確認(rèn)原山體的地質(zhì)條件和設(shè)計勘察的一致，都是中風(fēng)化花崗巖，承載力滿足要求，不存在大面積軟基的問題。最后我們給所有施工人員做了三級技術(shù)交底，不光講清楚每一步的技術(shù)要求，我還專門給大家講了這個工程的意義，告訴大家我們多用心一分，以后司機就多一分安全，所有人都對這個事上了心，沒人敢掉以輕心。2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備我們提前修通了從既有道路到施工場地的臨時施工便道，滿足施工機械和運輸車輛的通行要求，施工范圍內(nèi)需要遷移的原有防護(hù)設(shè)施和零星樹木，我們都提前協(xié)調(diào)好了，移到指定位置妥善存放，沒有亂砍亂伐。然后我們提前挖好了臨時排水溝，把山體滲出來的水和雨水引到既有排水系統(tǒng)里，防止施工場地被雨水浸泡泡軟地基。因為施工是緊鄰既有道路進(jìn)行，我們提前和交通管理部門、公路運營部門溝通好了交通導(dǎo)改方案，施工期間只占用部分應(yīng)急車道，不影響主路正常通行，提前設(shè)置好了警示標(biāo)識，安排專人負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)，確保過往車輛通行安全。2.3人員機械準(zhǔn)備我們專門安排了有5年以上山區(qū)道路施工經(jīng)驗的土建班組進(jìn)場，一共16名工人，都是干慣了野外施工的老師傅，干活靠譜不糊弄。管理崗上我負(fù)責(zé)整體技術(shù)管控，配2名專職測量員，1名專職安全員，1名材料員，所有人員都提前做了安全教育和專項培訓(xùn)，考核合格才允許進(jìn)場。機械方面，我們配備了2臺挖掘機，一臺大挖負(fù)責(zé)大面積土方開挖，一臺小挖負(fù)責(zé)靠近既有路基部位的精細(xì)開挖，防止破壞原路基結(jié)構(gòu)，另外配1臺裝載機，1臺振動壓路機，1臺平地機，5臺自卸運輸車，還有振搗、夯實用的小型機具，所有機械都提前做了全面檢修，試運轉(zhuǎn)正常，還備了常用的易損零件，防止施工過程中出故障停工誤工。3主要土建施工工序及技術(shù)要求準(zhǔn)備工作全部到位后，我們按照工藝流程分層推進(jìn)，每一步都嚴(yán)格卡控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，絕不允許隨意更改。3.1原地表清表與場地整平施工第一步就是把施工范圍內(nèi)所有的表層腐殖土、雜草、樹根、浮石全部清理干凈，我要求必須清理到原地表以下30厘米，所有清理出來的廢棄物全部運到指定的棄渣場，絕對不能留在施工場地里，更不能偷偷埋在地基下面。清完之后用平地機整平，然后用振動壓路機靜壓一遍，檢查平整度和壓實度，凡是局部松散或者承載力不夠的地方，全部挖掉換填碎石，重新碾壓，直到符合要求為止。這一步看起來簡單，但是卻是地基穩(wěn)定的基礎(chǔ)，我之前在別的項目吃過虧，就是因為清表不徹底留下了樹根，腐爛之后導(dǎo)致地基沉降，所以我每天在現(xiàn)場轉(zhuǎn)，哪塊清的不干凈一眼就能看出來，絕對不糊弄過關(guān)。3.2土方石方開挖與邊坡修整我們這個避險車道是上坡減速車道，設(shè)計縱坡是12%，這個坡度是經(jīng)過設(shè)計計算的，既能保證足夠的減速效果，又不會讓車輛沖頂出危險，所以開挖的時候必須嚴(yán)格控制坡度，誤差不能超過0.5%，不能有大的偏差。我們采用分層開挖的方式，每層開挖深度控制在1.5米以內(nèi)，每挖完一層就測量一次坡度和高程，及時調(diào)整開挖線，絕對不允許超挖，也不能欠挖。靠近既有主線路基的部位，我們不用大挖機猛挖，都是用小型挖掘機一點點修整，防止擾動原路基，影響既有道路的安全。開挖出來的符合要求的石料我們留著做擋墻填料，不合格的廢土廢石全部運到指定棄渣場，絕不亂倒。開挖完成之后，對避險車道兩側(cè)的邊坡進(jìn)行修整，邊坡坡度按照設(shè)計做成1:1，把邊坡上的浮石危石全部清理掉，保證邊坡穩(wěn)定，不會落石影響避險車道后續(xù)使用。3.3地基處理地基是整個避險車道的基礎(chǔ)，如果地基沉降變形，整個集料層的坡度和平整度就會出問題，直接影響制動效果，所以我們對地基處理要求非常嚴(yán)。我們這個項目原地基是中風(fēng)化花崗巖，整體承載力滿足要求，局部有少量的低洼和裂隙發(fā)育部位，我們?nèi)客陂_之后用碎石分層回填，每層30厘米，填一層壓一層，最終要求地基的壓實度不低于93%，承載力不低于200kPa，我們每50米測一個壓實度點，每20米測一個承載力點，只要有一個點不合格，就整個區(qū)段重新處理，絕對不心存僥幸。3.4墊層與制動集料層鋪裝這是避險車道最核心的部分，避險車道就是靠集料的孔隙阻力和滾動阻力讓車輛減速停下來的，所以這一步的施工質(zhì)量直接決定了功能能不能實現(xiàn)。首先做15厘米厚的級配碎石墊層，墊層的作用是隔水和把荷載均勻傳到地基上，我們選的碎石級配符合設(shè)計要求，不含泥土雜質(zhì)，鋪筑完成之后整平碾壓，壓實度達(dá)到要求之后再進(jìn)行上層施工。然后是制動集料層，設(shè)計厚度是70厘米，我們用的是粒徑3到5厘米的純凈礫石，不含泥土和雜質(zhì)，我們分兩層鋪筑，每層35厘米，鋪完一層之后用平地機整平，然后用壓路機輕壓一遍，不能壓得太實，也不能太松——壓太實了集料之間孔隙太小，阻力不夠，起不到減速作用；壓太松了容易讓車輪陷進(jìn)去，救援的時候不好拖。我們提前試鋪了10米長的試驗段，檢測了孔隙率，正好在35%到40%的設(shè)計范圍內(nèi)，才開始大面積鋪筑。入口處我們做了5米長的過渡段，從主路的縱坡慢慢過渡到避險車道的12%縱坡，保證車輛沖進(jìn)來的時候平順，不會顛簸失控，出口端我們做了10米長的放緩段，方便救援車輛進(jìn)去把故障車拖出來。3.5配套土建工程施工集料鋪完之后，我們做兩側(cè)的防護(hù)擋墻和排水系統(tǒng)，兩側(cè)的擋墻用片石混凝土澆筑，基礎(chǔ)埋深不小于1米，放在穩(wěn)定的原土層上，澆筑的時候每30厘米震搗一次，保證密實，防止擋墻開裂滑塌。然后在避險車道兩側(cè)設(shè)置排水溝，把山坡上的匯水全部引排到既有道路的排水系統(tǒng)里，絕對不能讓水浸泡集料層和地基——水如果滲進(jìn)去，不僅會軟化地基，還會把泥土沖到集料孔隙里，減小阻力，所以排水溝的坡度我們嚴(yán)格控制，保證排水通暢，不積水。最后在入口端做了兩個防撞墩，防止車輛失控偏出，和整體防護(hù)連在一起，結(jié)實可靠。4質(zhì)量管控措施我們從原材料到成品，全流程管控質(zhì)量，絕對不留下任何隱患。4.1原材料質(zhì)量管控所有進(jìn)場的原材料，不管是水泥、碎石還是礫石，我們都先取樣送到第三方檢測機構(gòu)檢驗，不合格的原材料直接退回，絕對不進(jìn)場。我跟材料員說的很明白，這個工程是救命的，咱們不能賺昧心錢，哪怕多花錢，也要用合格的好料。4.2工序驗收管控我們嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，就是班組自檢、工區(qū)復(fù)檢、項目部終檢，每一道工序做完，必須驗收合格簽字之后，才能進(jìn)入下一道工序，比如清表完不驗收，不能開挖，地基處理完不驗收，不能鋪墊層，哪一步不合格就整改到合格，絕對不允許跳工序施工，誰違規(guī)誰負(fù)責(zé)。4.3成品保護(hù)集料層鋪完驗收合格之后，我們用警示帶把整個避險車道圍起來，禁止任何無關(guān)車輛上去行駛，尤其是重載車輛，防止把集料壓得太實，影響制動效果，直到整個工程交工驗收之前，都有專人看管。5安全文明施工保障我們兼顧施工安全和環(huán)境保護(hù)，絕不只求進(jìn)度不顧安全。5.1既有道路交通防護(hù)我們施工緊鄰既有道路，所以交通防護(hù)是第一位的，我們按照要求提前1公里就設(shè)置警示標(biāo)識，施工區(qū)域周圍每隔5米放一個反光錐，夜間設(shè)置紅色警示燈，安排專人24小時穿反光背心在現(xiàn)場值守指揮，防止過往車輛誤闖施工區(qū)域，只要遇到大雨大霧天氣，我們還加派人員，加大警示力度，絕對不發(fā)生交通事故。5.2施工人員安全防護(hù)所有工人進(jìn)場必須做安全教育，每天上班前開10分鐘早會，講當(dāng)天的安全注意事項，上班必須戴安全帽，修邊坡高處作業(yè)的時候必須系安全帶，挖掘機回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)絕對不允許站人，所有機械操作都要有證，絕對不允許無證操作，我每天都要繞現(xiàn)場轉(zhuǎn)三遍，只要發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即停工整改，整改完才能繼續(xù)施工。5.3文明施工生態(tài)保護(hù)所有的棄土廢渣都拉到指定的棄渣場，絕對不隨便傾倒在路邊或者山坡上，污染環(huán)境，施工過程中粉塵大的時候，我們隨時灑水降塵，不影響過往車輛的視線，施工結(jié)束之后，我們對臨時占用的場地進(jìn)行恢復(fù)，清理所有施工垃圾，邊坡上撒上草籽綠化，盡量恢復(fù)原來的生態(tài)環(huán)境，不給當(dāng)?shù)亓粝聽€攤子。方案總結(jié)總的來說，我們這份道路避險車道土建施工方案，從頭到尾都是把“安全救命”這四個字放在第一位，