電大國際貿(mào)易法期末考試試題庫及答案

電大國際貿(mào)易法期末考試試題庫及答案一、單項選擇題（本大題共25小題，每小題2分，共50分）1.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，合同成立的時間是（）。A.接受生效的時間B.投遞生效的時間C.雙方簽字蓋章的時間D.合同獲得國家批準(zhǔn)的時間答案：A2.在國際貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)OB（FreeonBoard）術(shù)語后面通常需要標(biāo)明（）。A.指定目的港B.指定裝運港C.指定目的地D.指定邊境地點答案：B3.根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，DAT（DeliveredatTerminal）與DAP（DeliveredatPlace）的主要區(qū)別在于（）。A.風(fēng)險轉(zhuǎn)移點不同B.進(jìn)口清關(guān)責(zé)任不同C.卸貨費用的承擔(dān)不同D.出口清關(guān)責(zé)任不同答案：C解析：DAT要求賣方在終端（如碼頭、倉庫、集裝箱堆場）將貨物從運輸工具上卸下交付；DAP只需賣方將貨物置于買方處置之下，無需卸載。4.國際貿(mào)易中，如果合同中未規(guī)定具體的檢驗時間和地點，通常按照慣例，檢驗應(yīng)在（）。A.裝運港裝運時B.目的港卸貨時C.買方營業(yè)處所D.第三國檢驗答案：A5.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對于貨物滅失或損壞的風(fēng)險，在貨物特定化之前，風(fēng)險（）。A.已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方B.尚未轉(zhuǎn)移給買方C.視具體情況而定D.由雙方協(xié)商確定答案：B6.在CIF（Cost,InsuranceandFreight）條件下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)（）。A.辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)B.將貨物裝上船C.承擔(dān)貨物在裝運港裝上船后的風(fēng)險D.支付貨物運至目的港的運費和保險費答案：D解析：CIF術(shù)語下，賣方支付運費和保險費，但風(fēng)險在裝運港船上轉(zhuǎn)移，進(jìn)口清關(guān)由買方負(fù)責(zé)。7.下列哪項不屬于提單的性質(zhì)？（）A.貨物收據(jù)B.物權(quán)憑證C.運輸合同證明D.保險合同證明答案：D8.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600），信用證中未規(guī)定是否可撤銷，則該信用證視為（）。A.可撤銷信用證B.不可撤銷信用證C.視開證行意愿而定D.無效信用證答案：B解析：UCP600明確規(guī)定，信用證是不可撤銷的，即使未如此注明。9.在國際貨物買賣中，如果一方當(dāng)事人由于發(fā)生不可抗力事件而不能履行合同義務(wù)，該當(dāng)事人（）。A.自動解除合同B.必須立即通知對方，否則不能免責(zé)C.無需提供證明D.仍需承擔(dān)違約責(zé)任答案：B10.根據(jù)我國《民法典》及相關(guān)司法解釋，國際貨物買賣合同的訴訟時效為（）。A.1年B.2年C.4年D.20年答案：C解析：依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理涉外民事或商事合同糾紛案件法律適用若干問題的規(guī)定》及舊《合同法》精神（現(xiàn)為《民法典》相關(guān)法理），國際貨物買賣合同糾紛適用4年訴訟時效。11.FCA（FreeCarrier）術(shù)語下，貨物交承運人的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是（）。A.貨物運抵目的地B.貨物在裝運港越過船舷C.貨物在指定地點交給承運人D.賣方將貨物交給第一承運人答案：C12.海上貨物運輸保險中，“單獨海損”是指（）。A.為了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊犧牲B.僅僅涉及船舶或貨物單獨一方的利益損失C.由承保風(fēng)險直接造成的部分損失D.共同海損分?jǐn)偞鸢福築13.WTO爭端解決機(jī)制中，如果敗訴方不執(zhí)行專家組的報告，勝訴方可以采取的措施是（）。A.強(qiáng)制執(zhí)行B.請求報復(fù)C.罰款D.取消成員國資格答案：B14.根據(jù)公約，發(fā)價（要約）于（）生效。A.發(fā)價發(fā)出時B.發(fā)價送達(dá)受發(fā)價人時C.受發(fā)價人接受時D.發(fā)價人確認(rèn)時答案：B15.在國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中，限制性商業(yè)條款通常是指（）。A.合同期限過短B.技術(shù)供方對受方在技術(shù)使用、產(chǎn)品銷售等方面施加的不合理限制C.轉(zhuǎn)讓費過高D.技術(shù)未申請專利答案：B16.下列哪項屬于《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施協(xié)定》中禁止的補(bǔ)貼？（）A.綠色補(bǔ)貼B.出口補(bǔ)貼C.科研補(bǔ)貼D.環(huán)保補(bǔ)貼答案：B17.根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運人的責(zé)任期間是（）。A.舷至舷B.港到港C.倉至倉D.門到門答案：A解析：通常稱為“舷至舷”原則，即從貨物裝上船起至卸下船止。18.在國際貿(mào)易支付中，匯付方式通常分為信匯、電匯和（）。A.托收B.票匯C.信用證D.保函答案：B19.根據(jù)我國《對外貿(mào)易法》，對外貿(mào)易經(jīng)營者是指（）。A.僅指國有企業(yè)B.依法辦理工商登記或者其他執(zhí)業(yè)手續(xù)，從事對外貿(mào)易經(jīng)營活動的法人、其他組織或者個人C.僅指外資企業(yè)D.僅指有進(jìn)出口權(quán)的公司答案：B20.國際貨物買賣合同中，如果合同規(guī)定“憑規(guī)格買賣”，則賣方交付的貨物必須（）。A.與樣品完全一致B.符合同類貨物的通常使用目的C.符合同規(guī)格貨物的描述D.必須是最好的質(zhì)量答案：C21.信用證的主要當(dāng)事人不包括（）。A.開證申請人B.開證行C.受益人D.公證人答案：D22.世界貿(mào)易組織（WTO）的最高決策機(jī)構(gòu)是（）。A.總理事會B.部長級會議C.秘書處D.爭端解決機(jī)構(gòu)（DSB）答案：B23.根據(jù)公約，如果貨物在運輸途中出售，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間是（）。A.合同成立時B.貨物交付給第一承運人時C.買方收到貨物時D.賣方將貨物劃撥合同時答案：A24.海運提單按照收貨人抬頭分類，可以分為記名提單、指示提單和（）。A.清潔提單B.不清潔提單C.不記名提單D.已裝船提單答案：C25.在國際工程承包中，F(xiàn)IDIC合同條件是指（）。A.國際咨詢工程師聯(lián)合會發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同條件B.世界銀行發(fā)布的合同條件C.聯(lián)合國貿(mào)法會發(fā)布的合同條件D.國際商會發(fā)布的合同條件答案：A二、多項選擇題（本大題共15小題，每小題3分，共45分。多選、少選、錯選均不得分）1.國際貿(mào)易法的淵源主要包括（）。A.國際條約B.國際貿(mào)易慣例C.國內(nèi)立法D.國際組織決議E.司法判例答案：ABCDE2.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》不適用于（）。A.股票、股份、投資證券、流通票據(jù)的買賣B.船舶、飛機(jī)、電力的買賣C.私人使用貨物的買賣D.經(jīng)由拍賣的銷售E.公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的買賣答案：ABDE解析：公約第二條明確排除了上述范圍。C選項只要雙方未在合同中排除，且具備國際性，通常適用。3.根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，屬于“裝運合同”的術(shù)語有（）。A.EXWB.FOBC.CIFD.DDPE.FAS答案：BCE解析：EXW是發(fā)貨合同，DDP是到貨合同；FOB,FAS,CIF,CFR等均為裝運合同，賣方在裝運地完成交貨。4.信用證支付方式的特點包括（）。A.信用證是一種銀行信用B.信用證是一種自足文件C.信用證是一種單據(jù)買賣D.信用證依賴于基礎(chǔ)合同E.開證行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任答案：ABCE5.構(gòu)成不可抗力事件的條件通常包括（）。A.事件是在訂立合同后發(fā)生的B.事件是當(dāng)事人無法預(yù)見、無法避免、無法預(yù)防的C.事件不是由當(dāng)事人的過失造成的D.事件導(dǎo)致合同無法履行E.事件必須經(jīng)過公證機(jī)構(gòu)公證答案：ABCD6.海上保險承保的風(fēng)險主要包括（）。A.自然災(zāi)害B.意外事故C.外來風(fēng)險D.價格波動風(fēng)險E.匯率變動風(fēng)險答案：ABC7.根據(jù)WTO《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)定》（TRIPS），知識產(chǎn)權(quán)的范圍包括（）。A.版權(quán)及相關(guān)權(quán)利B.商標(biāo)權(quán)C.地理標(biāo)識權(quán)D.工業(yè)品外觀設(shè)計權(quán)E.專利權(quán)答案：ABCDE8.提單的作用包括（）。A.貨物收據(jù)B.物權(quán)憑證C.運輸合同證明D.保險憑證E.結(jié)匯單據(jù)答案：ABCE9.國際貨物買賣合同中，買方的基本義務(wù)包括（）。A.支付價款B.收取貨物C.辦理進(jìn)口許可證D.安排運輸E.購買保險答案：AB解析：根據(jù)CISG，買方基本義務(wù)是支付價款和收取貨物。CDE視具體貿(mào)易術(shù)語而定，不是所有情況下的基本義務(wù)。10.下列屬于《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》2010新增或修改的術(shù)語是（）。A.DAPB.DATC.DDPD.FCAE.EXW答案：AB解析：DAT和DAP是2010通則新增的，代替了以前的DAF,DES,DEQ,DDU。11.根據(jù)公約，宣告合同無效的條件包括（）。A.根本違反合同B.寬限期內(nèi)仍未履行C.預(yù)期違約D.輕微違約E.不可抗力答案：ABC12.國際商事仲裁的特點有（）。A.當(dāng)事人意思自治B.專業(yè)性C.保密性D.終局性E.強(qiáng)制管轄答案：ABCD解析：仲裁基于當(dāng)事人協(xié)議，非強(qiáng)制管轄。13.下列屬于世界貿(mào)易組織基本原則的是（）。A.最惠國待遇原則B.國民待遇原則C.透明度原則D.自由貿(mào)易原則E.公平競爭原則答案：ABCDE14.在國際貿(mào)易中，匯票的當(dāng)事人通常包括（）。A.出票人B.受票人C.受款人D.背書人E.持票人答案：ABCDE15.根據(jù)我國《海商法》，承運人免責(zé)的事由包括（）。A.火災(zāi)（由于承運人本人的過失所造成除外）B.海難、天災(zāi)C.戰(zhàn)爭D.貨物的自然特性E.包裝不良答案：ABCDE三、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）1.國際貿(mào)易法主要調(diào)整自然人、法人、其他經(jīng)濟(jì)組織或國家之間因________而發(fā)生的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。答案：跨國貿(mào)易2.在國際貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)CA的全稱是________。答案：FreeCarrier(貨交承運人)3.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》于________年通過，________年生效。答案：1980；19884.按照信用證的用途和性質(zhì)，信用證主要分為可撤銷信用證和________信用證。答案：不可撤銷5.國際海上貨物運輸保險中，英國倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”主要包含三種主要險別：ICC(A)、ICC(B)和________。答案：ICC(C)6.WTO爭端解決機(jī)制中的上訴機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審理專家組案件中的________問題。答案：法律7.在提單的分類中，根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和________。答案：不清潔提單8.國際貿(mào)易仲裁中，仲裁裁決通常是________的。答案：終局9.海運提單按照貨物裝船狀態(tài)分類，可分為已裝船提單和________。答案：收貨待運提單10.在CFR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運費，但貨物在裝運港越過船舷后的風(fēng)險由________承擔(dān)。答案：買方四、名詞解釋（本大題共5小題，每小題5分，共25分）1.根本違約答案：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，如果一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違反合同。遭受根本違約的一方有權(quán)宣告合同無效。2.提單答案：提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證。提單在國際貿(mào)易中具有三大性質(zhì)：貨物收據(jù)、物權(quán)憑證和運輸合同證明。3.信用證答案：信用證是指銀行（開證行）應(yīng)買方（開證申請人）的要求或指示，或以自身的名義，向賣方（受益人）開立的，承諾在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定的單據(jù)支付一定金額的書面保證文件。其特點是一種銀行信用、自足文件和單據(jù)買賣。4.不可抗力答案：不可抗力是指在合同成立以后所發(fā)生的，不是由于當(dāng)事人的故意或過失而造成的，且當(dāng)事人不能預(yù)見、不能避免并不能克服的事件。不可抗力事件發(fā)生后，遭受事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或延遲履行。5.國際貿(mào)易術(shù)語答案：國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）又稱價格術(shù)語，是用一個簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點、確定風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分的專門術(shù)語。常用的如FOB、CIF等。五、簡答題（本大題共5小題，每小題10分，共50分）1.簡述FOB與CIF術(shù)語的主要區(qū)別。答案：FOB（FreeOnBoard）和CIF（Cost,InsuranceandFreight）的主要區(qū)別如下：（1）價格構(gòu)成不同：FOB術(shù)語下，價格僅包括成本（貨物成本+國內(nèi)費用+利潤）；CIF術(shù)語下，價格包括成本、保險費和運費。（2）責(zé)任不同：FOB術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，不需要辦理運輸保險；CIF術(shù)語下，賣方不僅要負(fù)責(zé)裝船，還必須租船訂艙并支付運費，同時辦理保險并支付保險費。（3）風(fēng)險轉(zhuǎn)移點相同：兩者均在裝運港貨物越過船舷（或裝上船）時風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（4）運輸單據(jù)：FOB下賣方提供已裝船提單；CIF下賣方提供的提單通常必須是“運費預(yù)付”提單，并需提供保險單。2.簡述信用證支付方式的一般流程。答案：信用證支付的一般流程包括以下步驟：（1）買賣雙方在貿(mào)易合同中規(guī)定使用信用證支付。（2）買方（申請人）向當(dāng)?shù)劂y行（開證行）申請開立信用證，并繳納押金或提供擔(dān)保。（3）開證行根據(jù)申請開立信用證，并寄交賣方所在地的通知行。（4）通知行核對印鑒無誤后，將信用證通知受益人（賣方）。（5）賣方審核信用證無誤后，按信用證規(guī)定裝運貨物，并取得信用證要求的各項單據(jù)。（6）賣方開具匯票，連同單據(jù)在有效期內(nèi)交議付行議付。（7）議付行按匯票金額扣除利息和費用，將貨款墊付給賣方（議付）。（8）議付行將匯票和單據(jù)寄交開證行（或付款行）索償。（9）開證行審核單據(jù)無誤后，付款給議付行。（10）開證行通知買方付款贖單，買方付款后取得單據(jù)提貨。3.簡述《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中關(guān)于要約撤回與撤銷的區(qū)別。答案：在《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中，要約的撤回和撤銷是兩個不同的概念，主要區(qū)別如下：（1）時間點不同：撤回是在要約生效之前或同時發(fā)生；撤銷是在要約生效之后，受要約人發(fā)出承諾通知之前發(fā)生。（2）目的不同：撤回旨在阻止要約發(fā)生法律效力；撤銷旨在消滅已生效要約的法律效力。（3）限制條件不同：公約規(guī)定，只要撤回通知在要約到達(dá)受要約人之前或同時到達(dá)，要約即可撤回；對于撤銷，公約規(guī)定，在受要約人發(fā)出承諾通知之前，要約原則上可以撤銷，但以下情況不可撤銷：要約寫明承諾期限或以其他方式表明要約不可撤銷；受要約人有理由信賴要約是不可撤銷的，并已本著這種信賴行事。4.簡述提單的種類及其法律效力。答案：提單主要可以分為以下幾類，具有不同的法律效力：（1）按貨物表面狀況：清潔提單和不清潔提單。清潔提單是貨物裝船時表面狀況良好的證明，銀行議付通常要求清潔提單；不清潔提單帶有不良批注，銀行通常拒收。（2）按貨物裝船狀態(tài)：已裝船提單和收貨待運提單。已裝船提單證明貨物已裝船，是物權(quán)憑證；收貨待運提單僅證明貨物已由承運人接管。（3）按收貨人抬頭：記名提單、指示提單和不記名提單。記名提單不可轉(zhuǎn)讓；指示提單（如OrderB/L）經(jīng)背書可轉(zhuǎn)讓，是國際貿(mào)易中常用的物權(quán)憑證；不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險較大。（4）按簽發(fā)人：船東提單和貨代提單。法律效力主要體現(xiàn)在：它是承運人接收貨物的收據(jù)；它是海上貨物運輸合同的證明；它是物權(quán)憑證，誰持有提單，誰就可以要求承運人交付貨物，并可以轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。5.簡述世界貿(mào)易組織（WTO）的爭端解決機(jī)制（DSB）的程序。答案：WTO爭端解決機(jī)制旨在解決成員間因適用WTO協(xié)定產(chǎn)生的貿(mào)易爭端。其一般程序如下：（1）磋商：這是必經(jīng)階段，爭端方必須在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行雙邊磋商，尋求自行解決。（2）設(shè)立專家組：若磋商未果，起訴方可請求設(shè)立專家組。專家組負(fù)責(zé)審理案件并發(fā)布調(diào)查報告。（3）通過報告：專家組報告發(fā)布后，除非全體成員一致反對，否則DSB自動通過報告。（4）上訴：爭端方對專家組報告中的法律問題可提起上訴，上訴機(jī)構(gòu)進(jìn)行審查并發(fā)布報告，DSB自動通過上訴報告。（5）執(zhí)行與監(jiān)督：敗訴方應(yīng)執(zhí)行裁決。若未執(zhí)行，雙方可商定合理補(bǔ)償；若無法達(dá)成一致，勝訴方可請求DSB授權(quán)中止減讓義務(wù)（即報復(fù)）。（6）仲裁：在執(zhí)行期限和補(bǔ)償水平等具體問題上，各方可通過仲裁解決。六、案例分析題（本大題共4小題，每小題35分，共140分）1.案例背景：中國A公司（賣方）與美國B公司（買方）簽訂了一份CIF紐約的出口合同，selling1000metrictonsofsteelplates.合同規(guī)定采用不可撤銷即期信用證付款。A公司按時裝運，并向銀行提交了全套符合信用證要求的單據(jù)，包括清潔已裝船提單。貨物在運輸途中遭遇暴風(fēng)雨，部分鋼卷嚴(yán)重生銹。貨到目的港后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物受損，憑保險單向保險公司提出索賠，但保險公司以損失不在承保范圍內(nèi)為由拒絕賠付。B公司因此拒絕向銀行贖單，并要求A公司承擔(dān)損失。問題：(1)在CIF術(shù)語下，貨物在運輸途中的風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？本案中貨物受損的風(fēng)險應(yīng)由誰承擔(dān)？(2)銀行是否有權(quán)拒絕B公司的贖單要求？為什么？(3)保險公司拒賠是否合理？請分析可能的原因。(4)B公司能否直接向A公司索賠？為什么？答案：(1)風(fēng)險轉(zhuǎn)移：在CIF術(shù)語下，貨物在裝運港裝上船時（越過船舷）起，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。本案分析：貨物是在運輸途中遭遇暴風(fēng)雨受損，且風(fēng)險已在裝運港轉(zhuǎn)移，因此，貨物受損的風(fēng)險應(yīng)由買方B公司承擔(dān)。(2)銀行無權(quán)拒絕贖單。理由：根據(jù)信用證的“單據(jù)買賣”原則（UCP600），銀行只負(fù)責(zé)審核單據(jù)的表面一致性。只要賣方提交的單據(jù)在表面上符合信用證的條款，銀行就必須履行付款義務(wù)，不管貨物的實際狀況如何。本案中，A公司提交了清潔提單（表明裝船時貨物表面狀況良好），單據(jù)符合信用證要求，因此銀行必須付款。B公司作為開證申請人，不得以貨物在運輸途中受損為由拒絕贖單，否則將被視為違約。(3)保險公司拒賠有可能是合理的，取決于具體的險別和事故原因。分析：鋼卷嚴(yán)重生銹通常被認(rèn)為是由于艙內(nèi)受潮、冷凝水等原因造成的，屬于“海水浸濕”或“淡水雨淋”等外來風(fēng)險。如果B公司投保的是ICC(C)條款，該條款僅涵蓋“重大意外事故”（如火災(zāi)、爆炸、擱淺、沉沒、碰撞等），不包含雨淋、受潮等自然災(zāi)害或一般外來風(fēng)險，保險公司因此不承擔(dān)賠償責(zé)任。即使投保了ICC(A)或ICC(B)，如果生銹是由于貨物固有缺陷（如鋼卷本身未做防銹處理）或包裝不當(dāng)引起的，保險公司也享有除外責(zé)任。此外，如果生銹是被保險人未及時提貨或未進(jìn)行合理的通風(fēng)處理導(dǎo)致的，保險公司也可能拒賠。因此，除非投保了特定的附加險（如“受潮受熱險”或“生銹險”）且事故屬于承保范圍，否則保險公司拒賠是合理的。(4)B公司不能直接向A公司索賠。理由：如前所述，CIF合同屬于象征性交貨合同。賣方在裝運港將貨物裝上船，并提交了合格的單據(jù)（特別是清潔提單），即完成了交貨義務(wù)。風(fēng)險已在裝運港轉(zhuǎn)移。貨物在運輸途中的損失屬于買方的風(fēng)險，除非證明損失是由于賣方在裝船前的過失（如貨物本身存在隱蔽缺陷）造成的，否則賣方不承擔(dān)責(zé)任。本案中，生銹是由于運輸途中的天氣或其他原因，且提單是清潔的，證明裝船時貨物完好，因此B公司不能向A公司索賠。2.案例背景：德國M公司向中國N公司發(fā)出一份要約，出售一批精密機(jī)床，要約中規(guī)定：“承諾須于2023年3月1日前到達(dá)有效。”N公司于2月25日發(fā)出承諾信函。但由于郵局延誤，承諾信函于3月3日才到達(dá)M公司。此時，M公司已經(jīng)知道該批機(jī)床市場價格大漲，便于3月4日立即通知N公司，表示該承諾因逾期而無效。但N公司認(rèn)為逾期送達(dá)是郵局造成的，不是自己的過錯，合同已經(jīng)成立，要求M公司發(fā)貨。問題：(1)本案中N公司的承諾屬于什么性質(zhì)的法律行為？(2)針對這種承諾，M公司是否有權(quán)宣布合同無效？(3)如果N公司在承諾信封上清楚地注明了發(fā)信日期，且M公司知道該情況，M公司應(yīng)如何處理？(4)如果N公司在發(fā)出承諾后，發(fā)現(xiàn)價格可能上漲，想撤回承諾，是否可以？為什么？答案：(1)性質(zhì)：N公司的承諾屬于“逾期承諾”。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第21條的規(guī)定，逾期承諾通常無效，視為一個新的要約。(2)M公司有權(quán)宣布合同無效。理由：根據(jù)公約規(guī)定，如果要約人（M公司）毫不遲延地用口頭或書面通知受要約人（N公司），認(rèn)為他的承諾因逾期而無效，則該逾期承諾無效，合同不成立。本案中，M公司在3月4日（收到后第二天）立即通知N公司承諾無效，行使了這一權(quán)利，因此合同不成立。(3)如果N公司注明了發(fā)信日期，且M公司明知該情況，M公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)合同成立的風(fēng)險。理由：根據(jù)公約第21條第2款規(guī)定，如果載有逾期承諾的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常、本來能及時送達(dá)要約人的情況下寄發(fā)的（即本案中2月25日發(fā)出，正常應(yīng)于3月1日前到達(dá)），則該逾期承諾具有承諾的效力，除非要約人（M公司）毫不遲延地用口頭或書面通知受要約人，他認(rèn)為他的要約已經(jīng)失效。如果M公司知道郵件是正常寄發(fā)但延遲到達(dá)，如果不想合同成立，必須立即通知N公司因延遲而拒絕；如果M公司沒有這樣做，或者保持沉默，那么該逾期承諾有效，合同成立。(4)不可以撤回。理由：承諾的撤回是指阻止承諾生效的行為。撤回的通知必須在承諾到達(dá)要約人之前或同時到達(dá)。在本案中，承諾已經(jīng)于3月3日到達(dá)M公司，承諾已經(jīng)生效（或者至少已進(jìn)入M公司的控制范圍）。因此，在承諾到達(dá)之后，N公司不能再撤回承諾。如果是逾期承諾被視為新要約，M公司尚未接受，N公司或許可以撤回新要約，但題目語境是N公司想撤回原承諾意圖促成交易，此時已不可行。3.案例背景：甲國A公司與乙國B公司簽訂了一份進(jìn)口大米的FOB合同。合同規(guī)定，由B公司負(fù)責(zé)將大米裝船，并通知A公司派船接貨。A公司租用的“順風(fēng)號”輪船按時抵達(dá)裝運港，但由于B公司未備好貨物，導(dǎo)致船舶在港口滯留了5天。裝船后，B公司取得了清潔提單。A公司向銀行付款贖單。貨物運抵目的港后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)大米有嚴(yán)重的蟲害和霉變，不適宜食用。問題：(1)“順風(fēng)號”滯留5天的滯期費應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？(2)A公司作為收貨人，發(fā)現(xiàn)大米質(zhì)量受損，應(yīng)向誰索賠？B公司能否以清潔提單為免責(zé)理由？(3)如果蟲害和霉變是由于大米在裝船前已經(jīng)存在的，且被掩蓋，A公司應(yīng)如何舉證？(4)如果蟲害和霉變是由于船舶通風(fēng)設(shè)備故障導(dǎo)致的，A公司應(yīng)向誰索賠？答案：(1)滯期費應(yīng)由B公司承擔(dān)。理由：在FOB術(shù)語下，賣方（B公司）負(fù)責(zé)在規(guī)定時間內(nèi)將貨物備妥，并通知買方（A公司）派船。如果由于賣方未能及時備貨導(dǎo)致買方派來的船舶空艙或等待裝貨，產(chǎn)生的滯期費用應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，滯期是由B公司未備好貨物造成的，故由B公司負(fù)責(zé)。(2)A公司應(yīng)向B公司（或保險公司，視具體情況）索賠。B公司不能以清潔提單為免責(zé)理由。理由：首先，清潔提單證明承運人接收貨物時貨物表面狀況良好，這意味著貨物在裝船時沒有明顯的蟲害或霉變。這實際上加重了賣方B公司的責(zé)任，因為如果提單是清潔的，說明貨物在裝運港是合格的。其次，如果蟲害和霉變屬于貨物潛在缺陷或是在運輸途中產(chǎn)生的，A公司可以依據(jù)保險單（如果A公司投保了相關(guān)風(fēng)險，如平安險+蟲霉險）向保險公司索賠。第三，如果損害是貨物本身固有缺陷或?qū)儆谫u方在裝船前的質(zhì)量問題（如未烘干），清潔提單并不代表貨物內(nèi)部質(zhì)量合格。承運人對貨物內(nèi)部的潛在缺陷（非表面瑕疵）不承擔(dān)責(zé)任，只要他盡了合理管貨義務(wù)。如果B公司交付了不符合合同質(zhì)量的貨物（有蟲害），即使有清潔提單，A公司依然有權(quán)憑檢驗證書向B公司提出貿(mào)易索賠。清潔提單主要是買方向承運人索賠的依據(jù)，而非賣方免責(zé)的護(hù)身符。(3)如果是由于裝船前原因，A公司需要提交以下證據(jù)：1.獨立的公證機(jī)構(gòu)或檢驗檢疫機(jī)構(gòu)出具的檢驗報告，證明蟲害和霉變的性質(zhì)屬于貨物原始缺陷或裝船前已存在的感染。2.裝運港的檢驗證書（如果有的話），或者證明貨物在裝船時外觀良好但內(nèi)部已有隱患的對比證據(jù)。3.證明該類蟲害不可能在短短航程內(nèi)產(chǎn)生的專業(yè)鑒定意見。(4)如果是由于船舶通風(fēng)設(shè)備故障導(dǎo)致的，A公司應(yīng)向承運人索賠。理由：根據(jù)《海牙規(guī)則》或《漢堡規(guī)則》，承運人有義務(wù)在開航前和開航當(dāng)時“謹(jǐn)慎處理”使船舶處于適航狀態(tài)，并適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和供應(yīng)供應(yīng)品，以及使貨艙、冷藏艙和其他載貨處所適宜并能安全地收受、運送和保管貨物。通風(fēng)設(shè)備故障屬于船舶不適航或管貨過失，由此造成的貨物損失，承運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。如果A公司投保了ICC(A)險，也可以先向保險公司索賠，保險公司取得代位求償權(quán)后再向船東追償。但直接責(zé)任方是承運人。4.案例背景：中國H公司（進(jìn)口方）與日本J公司（出口方）簽訂了一份進(jìn)口彩電的合同，支付方式為D/P60daysaftersight（見票后60天付款交單）。J公司發(fā)貨后，通過銀行向H公司提示匯票。H公司見票后在匯票上承兌，并從銀行代收行拿到了B/L提單。隨后，H公司憑提單在目的港提取了貨物并投入市場銷售。然而，在匯票到期日到來前10天，H公司突然宣布破產(chǎn)，銀行在匯票到期時向H公司收款被拒。銀行隨即轉(zhuǎn)頭向J公司要求支付款項，但遭到J公司拒絕。銀行聲稱由于H公司已經(jīng)提貨，J公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)風(fēng)險。問題：(1)在D/P60daysaftersight（承兌交單）操作模式中，是否存在邏輯錯誤？通常D/P是指付款交單。(2)假設(shè)本案實際上是D/P遠(yuǎn)期，但銀行操作失誤導(dǎo)致H公司在未付款情況下取得了提單，請問這種情況下，責(zé)任由誰承擔(dān)？(3)如果合同原本約定的是D/A60daysaftersight