DB53-T 1034-2021 公路隧道隱蔽工程無損檢測技術規程

ICS93.060CCSR0453云南省地方標準DB53/T1034—2021公路隧道隱蔽工程無損檢測技術規程2021-05-25發布2021-08-25實施云南省市場監督管理局發布IDB53/T1034—2021前言 12規范性引用文件 13術語和定義 14基本要求 24.1一般規定 24.2檢測項目與內容 24.3檢測設備 25斷面尺寸檢測 35.1檢測內容及方法 35.2檢測設備 35.3檢測要求 35.4數據處理 36錨桿檢測 46.1檢測內容與方法 46.2檢測設備 46.3檢測要求 46.4數據處理 47襯砌檢測 57.1檢測內容及方法 5 57.3地質雷達法 58仰拱檢測 68.1檢測內容及方法 68.2檢測要求 68.3數據處理 79質量評定 89.1斷面尺寸檢測質量評定 89.2錨桿檢測質量評定 89.3襯砌檢測質量評定 89.4仰拱檢測質量評定 9 9DB53/T1034—2021附錄A（資料性附錄）隧道錨桿檢測記錄表 附錄B（資料性附錄）相對介電常數標定方法 附錄C（資料性附錄）隧道襯砌檢測測線布置方式 附錄D（資料性附錄）地質雷達法隧道襯砌檢測記錄表 附錄E（資料性附錄）隧道仰拱檢測記錄表 附錄F（資料性附錄）隧道仰拱鋼架數量檢測數據處理 參考文獻 DB53/T1034—2021本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別。本文件由云南省交通運輸廳工程質量監督局提出。本文件由云南省交通運輸標準化技術委員會(YNTC13)歸口。本文件主要起草單位：云南省交通運輸廳工程質量監督局、云南航天工程物探檢測股份有限公司、中國公路工程咨詢集團有限公司、昭通市都香高速公路投資開發有限公司、云南省公路科學技術研究院、中鐵開發投資集團有限公司、云南玉楚高速公路投資開發有限公司、昭通市交通運輸局、長安大學、中鐵西南科學研究院有限公司。主要起草人員：陳躍、吳華金、王萍、李俊鋒、張卓、蘇建坤、任志華、劉浩、張維平、劉巍、李萬寶、楊曦、王暉、李文龍、藍斌、楊文華、李興澤、張發、袁瑞、陶明友、吳勇木、馮紅耀、王憲偉、鄭春鵬、高宗登、謝光瑩、鐘安然、杜杰貴、楊緒祥、彭余華、葉飛、保雨含、徐天輝、鄧平、湯斌、周斌、寧銳、宋上明、王若俊。DB53/T1034—2021根據交通運輸部辦公廳《關于印發<品質工程攻關行動試點方案（2018-2020年）>的通知》（交辦安監[2018]18號），以及重慶市交通委員會代交通運輸部制定的《隧道施工質量安全管控能力提升攻關行動實施方案》（渝交委路[2018]94號）的分工安排，由云南省交通運輸廳工程質量監督局聯合相關單位重點攻關隧道隱蔽工程無損檢測技術與方法。編寫組在總結行業現有技術和科研成果的基礎上，通過聯合攻關編制了《公路隧道隱蔽工程無損檢測技術規程》，本標準旨在提升隧道施工質量安全管控能力，規范隧道隱蔽工程無損檢測方法。DB53/T1034—20211公路隧道隱蔽工程無損檢測技術規程本文件確立了公路隧道隱蔽工程無損檢測的基本要求、斷面尺寸檢測、錨桿檢測、襯砌檢測、仰拱檢測、質量評定、檢測報告。本文件適用于新建和改擴建公路隧道隱蔽工程無損檢測工作。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JGJ/T23回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程JGJ/T182錨桿錨固質量無損檢測技術規程JGJ/T411沖擊回波法檢測混凝土缺陷技術規程JT/T828公路水運試驗檢測數據報告編制導則3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1相對介電常數relativepermittivity介質相對于真空的介電常數。3.2采樣間隔samplinginterval相鄰采樣點間的時間間隔。3.3測量時窗measurementtimewindow信號采集的時間范圍。3.4有效異常effectiveanomaly檢測目標體產生的異常。3.5干擾異常interfaceanomaly檢測目標體以外的其他因素引起的異常。3.6沖擊回波法impact-echomethodDB53/T1034—20212通過沖擊方式產生瞬態沖擊彈性波并接收沖擊彈性波信號，分析沖擊彈性波及其回波的波速、波形和主頻頻率等參數的變化，判斷混凝土結構的厚度和內部缺陷的方法。4基本要求4.1一般規定4.1.1隧道隱蔽工程無損檢測應納入施工工序管理。4.1.2應在收集并分析與檢測相關資料的基礎上，制定檢測方案。4.1.3原始數據處理前應回放，復核檢測數據是否有效，確保記錄完整、信號清晰。4.1.5對檢測結果有異議時，可選用其他檢測方法進行驗證，確認質量不合格的工程，應在處置后進行復檢。4.1.5對檢測結果有異議時，可選用其他檢測方法進行驗證，確認質量不合格的工程，應在處置后進行復檢。4.2檢測項目與內容公路隧道隱蔽工程無損檢測的項目與內容如表1所示。表1公路隧道隱蔽工程無損檢測的項目與內容如表1所示。表1檢測項目與內容4.3檢測設備4.3.1主要技術性能應滿足檢測需要。4.3.2檢測前應進行檢查、調試，并確認正常后使用。4.3.3應按規定定期檢定/校準、自檢/比對、保養維護。4.3.4應滿足防塵、防潮、防震等技術要求。-5斷面尺寸檢測5.1檢測內容及方法隧道斷面尺寸檢測內容應包括開挖、初期支護和二次襯砌的斷面尺寸檢測，宜采用激光斷面儀，也可采用三維激光掃描儀、全站儀進行檢測。5.2檢測設備5.2.1采用激光斷面儀進行隧道斷面尺寸檢測時，應滿足下列規定：a)檢測半徑：1m～20m；DB53/T1034—20213b)檢測點數：不少于35個點/斷面；c)測距精度：優于±1mm；d)測角精度：優于0.01°;e)定位測量方式：具有垂直向下激光定心標志、測距功能。5.2.2采用三維激光掃描儀進行隧道斷面尺寸檢測時，應滿足下列規定：a)距離精度：優于±1cm；b)測距：不小于50m；c)視野范圍：垂直不小于270°,水平為360°;d)宜具有照片疊加功能。5.2.3采用全站儀進行隧道斷面尺寸檢測時，應滿足下列規定：b)測距精度：優于1cm；c)視準軸仰角：30°~60°。5.3檢測要求5.3.1斷面尺寸檢測頻率：開挖斷面尺寸檢測宜每20m一個斷面，初期支護斷面尺寸檢測宜每10m一個斷面，二次襯砌斷面尺寸檢測宜每50m一個斷面，斷面間距可根據實際情況調整。5.3.2檢測前，在隧道內設置測量基點（優選隧道中線點），并記錄該點地面高程H1，同時在隧道邊墻上放出對應的橫斷面點。5.3.3采用激光斷面儀檢測時，檢測步驟如下：a)儀器安裝，對中歸零，并測量儀器高度Z1；b)設置斷面起止測量角度、檢測點數等信息；c)現場測量、對比；d)數據存儲。5.4數據處理5.4.1隧道斷面尺寸檢測數據處理按以下步驟進行：a)在軟件中輸入隧道設計輪廓曲線，并將檢測數據導入軟件中；b)獲取隧道斷面測量基點設計高程H2；c)計算相對于路面設計高程的儀器高度Z，應按式（1）計算。Z1——現場所測量到的儀器高度（m）；H1——隧道現場檢測時的地面高程（m）；H2——隧道該點設計高程（m）。5.4.2對比隧道設計斷面輪廓曲線和檢測斷面曲線，判斷檢測斷面侵入限界情況。6錨桿檢測6.1檢測內容與方法隧道錨桿檢測內容應包括錨桿的長度、注漿飽滿度，應采用聲波反射法檢測。DB53/T1034—202146.2檢測設備采用錨桿錨固檢測儀進行隧道錨桿檢測時，應滿足下列規定：a)震源可采用可控震源或錘擊震源；b)可控震源頻率范圍為10Hz～50kHz，宜使用超磁致伸縮振源；c)采集系統增益不小于20dB，頻率范圍與傳感器匹配，模數轉換精度不小于16bit，采樣間隔d)接收傳感器采用小型加速度傳感器，頻率響應范圍為10Hz～100kHz，感應面直徑小于錨e)時域信號記錄長度、采樣率應根據桿長、波速、頻率及分辨率等設置。6.3檢測要求6.3.1錨桿質量檢測宜按不大于隧道長度50m作為單元測區，每個單元測區的錨桿抽檢根數不少于6.3.2被檢錨桿應采用隨機方式選擇，并重點選取圍巖條件較差部位、施工較困難部位和工程重點部位的錨桿。6.3.3單元測區抽檢錨桿不合格率大于10%時，應對未檢測的錨桿進行加倍抽檢；加倍檢測仍不合格的，該單元測區評定為不合格。6.3.4現場檢測時，應符合下列規定：a)檢測前清除外露端周邊浮漿，外露長度滿足檢測需求；b)記錄被測錨桿外露段長度，描述孔口段錨固情況；c)接收傳感器安裝在錨桿端面，端面平整，并采用適當的方式與桿體耦合；d)單根錨桿檢測記錄不少于3個有效波形，且一致性較好；e)鋼筋錨桿的激振點應選擇在錨桿端面；中空錨桿的激振點宜緊貼在靠近接收傳感器一側的環狀管壁端面上，保持激振器的軸線與桿軸線平行；f)檢測期間，現場周邊不得有機械振動等對檢測數據有明顯干擾的施工作業。6.3.5錨桿檢測記錄、現場標識應與實際樁號和部位一致，檢測記錄表參見附錄A。6.4數據處理6.4.1錨桿長度、注漿飽滿度計算方法應按JGJ/T182的規定執行。6.4.2出現下列情況之一時，宜采用其他方法進行驗證：a)外露自由段過長、彎曲或桿體截面多變；b)實測信號復雜、衰減緩慢，無法對其進行準確分析與評價。7襯砌檢測7.1檢測內容及方法隧道襯砌質量檢測內容應包括噴射混凝土強度、厚度、與圍巖的接觸狀況檢測，鋼架數量，二次襯砌混凝土強度、厚度、背后空洞及密實情況檢測。噴射混凝土和二次襯砌混凝土強度檢測宜采用回彈法，其余項目檢測宜采用地質雷達法或沖擊回波法，沖擊回波法檢測應按JGJ/T411的規定執行。DB53/T1034—202157.2.1混凝土強度檢測測區應均勻分布，噴射混凝土檢測宜每10延米不少于10個測區，二次襯砌混凝土檢測宜每模不少于10個測區。7.2.2回彈法混凝土強度檢測方法應按JGJ/T23的規定執行。7.3地質雷達法7.3.1地質雷達由主機、天線構成：a)地質雷達主機性能和技術指標應符合下列規定：1)具有信號疊加、濾波、點測與連測、手動與自動位置標記等功能；2)模數轉換精度不小于16bit；3)最小采樣間隔不大于0.2ns；4)具有自動和手動增益調節功能，增益點數不少于3個；5)信號最大疊加次數不少于32次；6)優先選用具有實時采樣功能、無線功能的雷達。b)地質雷達采用屏蔽天線，天線性能和技術指標應符合下列規定：1)中心頻率為400MHz～900MHz；2)中心頻率允許偏差為±5%；3)天線頻帶范圍不小于中心頻率的0.25倍～2倍。7.3.2相對介電常數應根據現場混凝土實測厚度進行標定，標定方法參見附錄B。7.3.3檢測時應每5m～10m進行一個里程標記。7.3.4隧道襯砌質量檢測應采用連續采集方式，掃描速度應不小于40道/s。7.3.5隧道襯砌檢測測線布置方式參見附錄C，并應符合下列規定：a)兩車道隧道在拱部、邊墻布設不少于3條測線，三車道及三車道以上隧道在拱部、邊墻布設不b)測線布設應以縱向為主，環向為輔，當不具備縱向檢測條件或需要界定缺陷范圍時，應布設環c)條件允許時，宜采用隧道檢測車進行襯砌質量檢測。7.3.6混凝土厚度檢測宜符合以下規定：a)噴射混凝土厚度檢測宜沿縱向測線每3m取一個點進行統計；b)二次襯砌混凝土厚度檢測宜沿縱向測線每2m取一個點進行統計。7.3.7現場檢測時，應符合下列規定：a)天線與襯砌表面密貼（空氣耦合天線除外）；b)測量時窗根據襯砌厚度與相對介電常數選取，可設置為25ns～50ns；c)天線平穩移動、速度均勻，移動速度宜為3km/h～5km/h；d)分段檢測時，相鄰段搭接長度不小于lm；e)記錄可能對雷達信號產生影響的物體（如滲水、電纜、鐵架等）及其位置。7.3.8記錄表應包括工程名稱、隧道名稱、檢測日期、檢測里程、測線方向、現場描述等主要信息，參見附錄D。7.3.9地質雷達法隧道襯砌檢測數據宜按圖1所示流程處理。DB53/T1034—20216數據輸入預處理道間壓縮道間壓縮距離歸一化背景去噪、一維濾波層位追蹤空洞、鋼架判斷計算襯砌層厚度輸出成果圖、表編寫報告圖1數據處理流程圖7.3.10地質雷達法隧道襯砌檢測數據解釋應符合下列規定：a)在掌握測區內物性參數和襯砌結構的基礎上，按由已知到未知、由定性到定量的原則進行；b)根據現場記錄，準確區分有效異常和干擾異常；c)準確讀取時-深數據，追蹤層位。7.3.11噴射混凝土與圍巖、二次襯砌與噴射混凝土接觸狀況可按下列特征判釋：a)密實：信號幅度均勻且較弱，同相軸連續；b)不密實：初期支護界面的強反射信號同相軸呈繞射弧形，且不連續，較分散；c)空洞：初期支護界面反射信號強，三振相明顯，在其下部仍有強反射界面信號，兩組信號時程差較大。7.3.12襯砌內部鋼架分布的主要判釋特征為分散的拋物線形強反射信號。8仰拱檢測8.1檢測內容及方法隧道仰拱檢測內容應包括仰拱及仰拱填充厚度、填充密實情況，有條件時，也可對鋼架數量進行檢測。隧道仰拱檢測宜采用地質雷達法。8.2檢測要求8.2.1仰拱檢測宜在仰拱填充混凝土達到設計強度后進行。8.2.2天線頻率宜選用200MHz～400MHz。8.2.3仰拱檢測有效深度應超過設計開挖線1.0m。8.2.4宜采用測量輪方式采集，掃描道間距應小于2cm。8.2.5仰拱檢測宜按隧道長度50m作為單元測區，每10m為一個評價單元。DB53/T1034—202178.2.6單元測區內測線按網格布設。以隧道中線為基線，左右兩側對稱布置縱向測線，測線間距宜按2m～5m布設；橫向測線與基線垂直，宜按5m等間距布設。8.2.7應標注每條縱向測線的起止點里程樁號及高程。8.2.8現場工作時應滿足下列規定：a)仰拱表面平整、干凈、無積水、無障礙物；b)天線與地面密貼，沿直線勻速移動；c)適時記錄可能對雷達信號產生干擾的因素（如滲水、電纜、鐵架等）及位置。8.2.9仰拱檢測記錄表參見附錄E。8.3數據處理8.3.1仰拱檢測數據宜按圖2所示流程處理。數據輸入預處理數據輸入距離歸一化距離歸一化信號分析背景去噪、一維濾波信號分析三維建模成像厚度分析三維建模成像輸出成果圖輸出成果圖編寫報告圖2數據處理流程圖8.3.2仰拱填充混凝土密實度按式（2）計算。）；8.3.3開挖深度合格率按式（3）計算。............................................................................(3)N——參與統計總點數（不少于100點）。8.3.4鋼架數量檢測數據處理參見附錄F。DB53/T1034—202189質量評定9.1斷面尺寸檢測質量評定9.1.1隧道開挖斷面尺寸檢測質量評定應滿足表2要求。表2開挖斷面尺寸檢測質量評定12+100，0+200，039.1.2隧道初期支護及二次襯砌斷面尺寸不應小于設計值。9.2錨桿檢測質量評定9.2.1實測錨桿長度應不少于設計長度的95%。9.2.2被檢錨桿注漿飽滿度應不小于75%。9.2.3錨桿長度和錨固飽滿度均合格后，該錨桿質量評定為合格。9.2.4每個單元測區的錨桿質量抽檢合格率不應小于80%；單元測區內實測錨桿長度小于設計長度1.0m的錨桿數量大于等于3根時，該測區判定為不合格。9.3襯砌檢測質量評定隧道襯砌檢測質量評定應滿足表3要求。表3隧道襯砌檢測質量評定1234569.4仰拱檢測質量評定9.4.1隧道仰拱檢測質量評定應滿足表4要求。DB53/T1034—20219表4隧道仰拱檢測質量評定129.4.2評價單元內仰拱開挖深度合格率不應低于95%。9.4.3評價單元內仰拱及仰拱填充混凝土密實度合格率不應低于95%，且連續不密實長度不應大于3m。10檢測報告10.1.1檢測報告應用詞規范、文字簡練、結論明確。10.1.2檢測報告應執行JT/T828的規定，包括下列內容：b)檢測依據；c)檢測方法及儀器設備；d)測區、測線布置；DB53/T1034—2021（資料性附錄）隧道錨桿檢測記錄表隧道錨桿檢測記錄表格式參見表A.1。表A.1隧道錨桿檢測記錄表檢測單位名稱:記錄編號：DB53/T1034—2021（資料性附錄）相對介電常數標定方法相對介電常數標定應符合下列規定：a)檢測前應對襯砌混凝土的介電常數做現場標定，每座隧道應不少于1處，每處實測不少于3次，取平均值為該隧道的介電常數。對特長隧道，應增加標定點數。b)標定方法包括：在已知厚度部位（如洞口或緊急停車帶處等）或材料與隧道相同的其他預制件上測量；鉆孔實測。c)求取參數時應具備的條件：標定目標體的厚度不宜小于15cm，且厚度已知；標定記錄中反射信號的界面應清晰、準確。d)標定結果應按式（B.1～B.2）計算：.........................................................................(B.1).........................................................................(B.2)εr——相對介電常數；v——電磁波速（m/st——雙程旅行時間（nsd——標定目標體厚度或距離（m）。DB53/T1034—2021（資料性附錄）隧道襯砌檢測測線布置方式隧道襯砌檢測測線布置方式參見表C.1。表C.1隧道襯砌檢測測線布置方式兩車道在隧道拱部、邊墻布置3條測線，記錄每條測線相對路面的高度。三車道及三車道以上在隧道拱部、邊墻布置5條測線，記錄每條測線相對路面的高度。測車隧道檢測車可在不阻斷交通情況下進行檢測，效率高，作業安全，利用機械臂可準確定位至橫、縱向測線，可實現三維檢測。DB53/T1034—2021（資料性附錄）地質雷達法隧道襯砌檢測記錄表地質雷達法隧道襯砌檢測記錄表格式參見表D.1。表D.1地質雷達法隧道襯砌檢測記錄表檢測單位名稱：記錄編號：DB53/T1034—2021（資料性附錄）隧道仰拱檢測記錄表隧道仰拱檢測記錄表格式參見表E