CN116291693B 盾構隧道和聯絡通道的施工系統及施工方法 （陜西建工鐵建工程有限公司）

盾構隧道和聯絡通道的施工系統及施工方法本申請提供一種盾構隧道和聯絡通道的施2第一運輸車，所述第一運輸車與所述運輸軌道配合滑動，所第二運輸車，所述第二運輸車與所述運輸軌道配合滑動，所3所述會車區設置于所述盾構隧道靠近所述聯所述會車區設置于所述盾構隧道靠近所述聯4[0002]在地鐵隧道施工時，盾構隧道每600米即需要設置一條聯絡通道以將兩條盾構隧[0004]但是，這種施工方式往往會導致聯絡通道基本是在施工一運輸車和第二運輸車的順利通行，使得盾構隧道和聯絡通道的施工過程可以同時進行，5置于所述底橫梁上且位于所述運行空間內，所述水平軌道沿所述盾構隧道的長度方向延[0016]本申請的第二方面提供一種實施第一方面的盾構隧道和聯絡通道的施工系統的6[0029]圖1為本申請一實施例提供的一種盾構隧道和聯絡通道的施工系統的布局示意[0030]圖2為本申請一實施例提供的一種盾構隧道和聯絡通道的施工系統的結構示意[0031]圖3為本申請一實施例提供的一種盾構隧道和聯絡通道的施工系統所使用的支撐[0032]圖4為本申請一實施例提供的一種實施盾構隧道和聯絡通道的施工系統的施工方等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或7[0039]圖1為本申請一實施例提供的一種盾構隧道和聯絡通道的施工系統的布局示意為本申請一實施例提供的一種盾構隧道和聯絡通道的施工系統所使用的支撐架的立體結構示意圖。圖4為本申請一實施例提供的一種實施盾構隧道和聯絡通道的施工系統的施工運輸車500可以在兩條通行路徑(雙軌段220和雙開道岔230)上分別通行，實現二者的順利[0049]由于雙軌段220和雙開道岔230的寬度是大于單軌段210的寬度的，為了滿足安裝8[0053]底橫梁630通過底柱631連接于盾構隧道100的圓周壁上，頂橫梁640通過頂柱641[0054]第一豎梁650的下端連接于底橫梁630上，第一豎梁650的上端連接于頂橫梁640[0055]第一豎梁650與盾構隧道100遠離聯絡通道300的一側形成運行空間610(即圖3中100的長度方向延伸，水平軌道620為第一運輸車400和第二運輸車500的通行提供路徑條9[0061]本申請第二方面的實施例提供一種實施第一方面的盾構隧道和聯絡通道的施工車區240實現第一運輸車400和第二運輸車5挖掘的土方可以通過第二運輸車500運輸。這樣就實現了盾構隧道100和聯絡通道300的同的第一運輸車400和第二運輸車500可以在兩條通行路徑(雙軌段220和雙開道岔230)上分[0070]假定第一運輸車400從盾構隧道100的洞口向盾構機運輸施工材料，第二運輸車500在某個聯絡通道300的洞口處，具體的會車過程如下：當第一運輸車400向盾構機移動運輸車500可以在兩條通行路徑(雙軌段220和雙開道岔230)上分別通行，實現二者的順利[0072]由于雙軌段220和雙開道岔230的寬度是大于單軌段210的寬度的，為了滿足安裝[0076]底橫梁630通過底柱631連接于盾構隧道100的圓周壁上，頂橫梁640通過頂柱641[0077]第一豎梁650的下端連接于底橫梁630上，第一豎梁650的上端連接于頂橫梁640[0078]第一豎梁650與盾構隧道100遠離聯絡通道300的一側形成運行空間610(即圖3中100的長度方向延伸，水平軌道620為第一運輸車400和第二運輸車500的通行提供路徑條