《汽車發動機構造與維修（活頁式）》課件 任務14 汽車檢測與診斷競賽培訓

發動機-燈光-舒適系統及檢修需要思考的問題：為什么要搞大賽呢？我們的參賽對象是些什么人？他們之前的教育經歷是怎樣的？他們畢業后從事職業多為哪些？一個人之所以成功最后的關鍵是什么？大賽為什么一定要體現競賽者思路呢？如何體現一個人思路的完整性、嚴謹性和科學性？yiguopeng@12:39下午發動機-燈光-舒適系統及檢修yiguopeng@22:39下午故障代碼驗證故障現象分析故障代碼讀取故障現象描述故障診斷排除診斷結果驗證故障機理分析高職比賽中職比賽發動機-燈光-舒適系統及檢修↑yiguopeng@32:39下午故障現象描述2、要知道與客戶主訴故障故障相關的功能檢查項目；3、確認有助于故障分析的現象；4、注意每段話、每句話之間的邏輯性。1、重點考察學生對車輛結果和工作原理的理解程度；會不會借用專業知識對車輛進行有效的功能檢查。發動機-燈光-舒適系統及檢修方法一：J285不亮，說明E378-J965（15#）-J519-舒適CAN-J285工作異常；而打開車門但不關閉車門，操作E378，方向盤同樣解鎖，說明E378-J965（喚醒）-J519-舒適CAN工作正常。說明J965已經接收到E378信號、J519接收到喚醒信號，但整車沒有對15#做出響應。方法二：操作遙控器時，后視鏡上的轉向燈不閃爍，說明遙控器-J519-舒適CAN-J386、J387-后視鏡上轉向燈工作異常；而其余轉向燈正常閃爍，說明遙控器-J519工作正常；用機械鎖開啟車門進入車內，J285無法顯示車門狀態，說明門鎖開關-J386-舒適CAN-J285工作異常；yiguopeng@42:39下午故障現象分析重點考察選手對車輛控制策略的理解和邏輯思維能力發動機-燈光-舒適系統及檢修接上頁：中控聯鎖開關無法控制其他車門，說明開關-J386-舒適CAN-其他車門控制模塊工作異常；而開關-J386工作正常；E378背景燈不亮，說明門鎖開關-J386-舒適CAN-J965-E378背景燈工作異常；操作超車燈開關失效，說明超車燈開關-J527-舒適CAN-J519-前大燈工作異常；操作E378時方向盤不解鎖，說明E378-J965-J519-舒適CAN-764、J965-室內天線-鑰匙-J519工作異常。綜合上述所有故障現象，均與舒適CAN有關，根據概率原則，說明舒適CAN通訊存在異常的原因較大。yiguopeng@52:39下午發動機-燈光-舒適系統及檢修正確理解為什么要畫這個圖？正確選擇圖的形式；注意圖中涉及的要素，包括圖的組成和之間的邏輯關系。yiguopeng@62:39下午發動機-燈光-舒適系統及檢修yiguopeng@72:39下午發動機-燈光-舒適系統及檢修yiguopeng@82:39下午故障代碼讀取1、解碼器無法進入目標控制單元2、解碼器可以進入目標控制單元，但沒有故障代碼3、解碼器可以進入目標控制單元，有故障代碼注意：只有目標控制單元不能進入，還有別的也進不去，是所有都進不去，還是個別幾個進不去；注意：沒有代碼是否意味著就沒有故障呢？注意：是歷史還是當前，是相關還是無關。發動機-燈光-舒適系統及檢修yiguopeng@92:39下午2、用什么數據進行驗證1、驗證的必要性故障代碼驗證注意：（1）車輛各系統都擁有自診斷系統；（2）自診斷系統都是人編出來的，實際上是一種經驗，未必是對的，未必是所有故障都可以有故障代碼；（3）只有理解代碼生成的含義才可以進行正確驗證；（4）數據流和代碼的關系？發動機-燈光-舒適系統及檢修注意：DTC的生成條件決定了中職和高職的考核內容。yiguopeng@102:39下午發動機-燈光-舒適系統及檢修yiguopeng@112:39下午故障診斷排除注意：1、測試對象反應選手的整體思路是否清晰、合理；2、選擇正確的測試條件和測試設備直觀重要3、正確理解波形代表的含義，快速、準確發現故障部位和故障性質；4、分析時，不能根據實驗結果反推故障可能，注意充分必要條件；5、注意右上角這段話的要求，避免文不對題；6、排除故障的過程就是逐漸縮小故障范圍的過程；7、原則上不適用排除法，而是追尋異常指引；8、正常的測試數據未必代表正常的結果，不正常一定代表某種錯誤；9、正確理解故障樹的診斷方法，競賽時為什么強調不用電阻法；10、診斷過程的最后一句話怎么寫？發動機-燈光-舒適系統及檢修yiguopeng@122:39下午發動機-燈光-舒適系統及檢修yiguopeng@132:39下午診斷結果驗證1、診斷過程中基本采用電壓法進行；2、對于電路斷路故障，一般需要診斷出斷路部位；3、對于電路短路故障，診斷出故障性質即可；4、對于元器件故障，能進行單件測試的一定要測；5、有些驗證在競賽時很難實現，但也要有做的意思；6、即使裁判不讓做，也要在報告中體現過程（編造）；發動機-燈光-舒適系統及檢修yiguopeng@142:39下午故障機理分析1、有幾個故障點，就需要寫出幾個分析過程；2、應該寫出每個故障點為什么會導致前面描述的故障現象，不管是正常的還是異常的現象都要寫出來。發動機-燈光-舒適系統及檢修培訓思路：1、結合電路圖，基本了解系統的結構和工作原理；2、分析每個系統可設的故障點和故障性質；3、憑借對車輛的理解，推斷每個故障點對應的現象；4、實驗驗證憑空推斷是否正確；5、分析實驗結果，反推原車控制邏輯；6、制定針對每個故障點的診斷流程；7、匯總系統可能出現的故障現象；8、匯總可能出現的故障點組合；9、制定不同故障點組合后的整體診斷思路；10、編寫診斷報告。yiguopeng@152:39下午發動機-燈光-舒適系統及檢修

汽油發動機常見的故障：1、起動機無法運轉；2、起動機正常運轉，但發動機無法起動；3、發動機運行異常，如怠速抖動、怠速過高、怠速多低、加速不良、動力不足、熄火等。汽車檢測與維修專業核心課程：1、發動機電控系統；2、燈光控制系統；3、舒適性控制系統；yiguopeng@162:39下午任務一起動機不運轉的故障分析yiguopeng@172:39下午起動機不能運轉故障現象：邁騰B8車輛，起動發動機時，起動機不轉，發動機無法起動。故障分析：起動機控制、起動機電源和起動機本身三個方面。注意：（1）用正確的方法檢測蓄電池電壓。（2）在打開點火開關和起動發動機過程中，須觀察或感受與起動相關的信息。yiguopeng@182:39下午蓄電池無加載端電壓的測試方法1、將大燈打開3分鐘，以去除蓄電池的浮電,獲得真實的測試結果。當然，如果蓄電池存放一段時間，這些浮電就會自動消失。2、參考下面的數據來判斷蓄電池靜態技術狀態。這些參數是在10°c時的技術參數。隨著溫度下降，蓄電池的電壓會稍微下降。電壓12.6012.4012.2012.0011.80電容量100%75%50%25%0%

yiguopeng@192:39下午一鍵啟動J623J743伺服3,4….J533J362主控單元J965信息J51910.端子1510.HW端子

1511.喚醒!單線E378HFLF2.喚醒!J7644.鑰匙?5.我的信號6.發送應答器數據7.發送應答器檢查12.J623詢問啟動批準/數據檢測=>13.<=J362批準14.J743詢問批準/數據檢測=>15.<=J362批準16.其它伺服詢問以及批準天線9.端子15供給8.鑰匙就緒!ELV解鎖2.詢問端子153.授權鑰匙?無鑰匙進入系統及一鍵啟動2:39下午20初步分析1、儀表顯示是否正常點亮，發動機控制單元EPC燈是否點亮。yiguopeng@212:39下午儀表不能點亮的故障分析如果儀表指示燈不能正常點亮，結合系統工作原理，可能原因有：1）儀表供電或本身異常（可以作為故障點，駐車防盜無法通過，起動機不轉）2）點火信息沒有送達儀表控制單元（可以作為故障點，現象是打開點火開關時儀表不能點亮）信號傳遞路徑：E378→J965（15#、S#）→J519→舒適CAN→J285、J965→室內天線→鑰匙→J519。yiguopeng@222:39下午儀表不能點亮的故障分析yiguopeng@232:39下午儀表不能點亮的故障分析yiguopeng@24可設故障點：1：E378-----內部觸點損壞 2：E378-----開關信號線路斷路 3：E378-----搭鐵線路斷路 4：鑰匙自身損壞（與無鑰匙進入有關）5：車內進入及起動系統天線（前主）線路斷路6：J965-----供電保險絲SC19斷路（與無鑰匙進入有關）7：J965-----搭鐵線路斷路（與無鑰匙進入有關）

8：J965-----15#及S信號線路（三根中的其中兩根）斷路 9：J965-----喚醒信號線路斷路（注意現象的不同、與無鑰匙進入有關）10：J965-----通訊總線-----斷路（與無鑰匙進入有關）11：J965-----通訊總線-----對正極、搭鐵虛接或短路（與無鑰匙進入有關）12：J965-----通訊總線-----高低互短或虛接（與無鑰匙進入有關）13：J519-----通訊總線-----斷路（與無鑰匙進入有關）14：J519-----通訊總線-----對正極、搭鐵虛接或短路（與無鑰匙進入有關）15：J519-----通訊總線-----高低互短或虛接（與無鑰匙進入有關）16：J519-----供電保險SC42或23斷路（與無鑰匙進入有關）2:39下午利用儀表信息實施輔助診斷（2）如果儀表上EPC燈一直熄滅（別的儀表指示燈正常），說明儀表本身可能存在異常或動力總線系統存在嚴重故障。（3）如果儀表上EPC燈一直點亮，說明系統可能異常：1）發動機EPC系統2）至儀表數據通信異常（？）2、起動發動機過程中，踩下剎車踏板，觀察儀表上是否有“踩下制動踏板”的提示、車外制動燈是否點亮（P3圖1-3）。3、檢查變速器換檔桿（注意指示燈的意義）是否位于P或N，并觀察儀表上檔位顯示和實際換擋桿位置是否統一（P3圖1-4）。yiguopeng@252:39下午利用解碼器輔助診斷的忽略點DTC分析在利用故障代碼進行故障診斷時，一定要仔細閱讀故障代碼的定義和生成的條件，從中可以明確故障代碼的生成機理，并根據機理確定驗證故障代碼真實性的方法，進而有利于提高診斷效果。所以利用故障代碼進行故障診斷時按以下步驟進行：1.讀取故障代碼，查閱資料了解故障代碼的定義和生成條件；2.第二步則必須是驗證故障代碼的真實性，驗證的方法也分兩步：（1）通過清除故障代碼、模仿故障工況運行車輛、再次讀取故障代碼；（2）通過數據流或在線測量值來判定故障代碼真實性，并由此展開系統測量。yiguopeng@262:39下午汽車自診斷的三種結果連接故障診斷儀器，掃描網關列表，讀取故障代碼，實測過程中會遇到三種情況：1、診斷儀器可以正常和發動機控制單元J623通訊，但系統沒有故障記憶，這種情況下只能根據故障現象，按照無故障代碼的診斷方法進行診斷。2、診斷儀器可以正常和發動機控制單元J623通訊，并可以讀取到系統中所存儲的故障代碼，此時應結合故障代碼信息進行維修。3、在打開點火開關后操作診斷儀器，診斷儀器不能正常和發動機控制單元J623通訊，從而無法讀取系統中所存儲的故障代碼。注意：此時需要檢查與其它模塊的通訊，并查閱相關故障記憶。yiguopeng@272:39下午解碼器與控制模塊無法通訊如果診斷儀器無法進入車輛所有系統，則可能是故障診斷儀、診斷連接線、無線或藍牙通信、OBD-II診斷接口、CAN-BUS中的一個或多個出現故障；如果只是某個控制單元如法到達，則可能是該控制單元或其電源線路、相鄰的CAN-BUS區間出現故障。yiguopeng@282:39下午起動機不能運轉的無碼分析無故障碼分析由于邁騰B8起動機是受控與兩個起動繼電器，而起動機繼電器又受控與發動機控制模塊，因此要想起動機能正常工作，除了起動機本身及其電源線路正常意外，還要保證起動機的控制線路工作正常，即發動機控制模塊能正常控制兩個繼電器的工作，從而向起動機發出正常的控制信號。而要想讓發動機控制模塊能發動機正常的繼電器控制信號，除了具備模塊工作所需要的電源以外，還需要發動機控制模塊能接收到起動信號指令，否則起動機都無法工作。因此，對于起動機控制系統無法正常工作的故障，一般重點考慮兩大影響因素，一是系統電源的問題；二是起動繼電器工作的問題。yiguopeng@292:39下午車輛15#電源控制過程

按下一鍵起動按鈕E378，進入及起動許可控制單元J965開始處理信號并喚醒舒適CAN總線系統，同時查詢防盜鎖止系統控制單元（J519內部）是否允許接通15電源。為確定車內是否有授權鑰匙，進入及起動許可控制單元J965通過車內天線發送一個查詢碼（125kHz低頻信號）給已匹配的鑰匙，授權鑰匙識別到該信號后進行編碼并向J519返回一個應答器數據（433MHz高頻信號），J519將該數據轉發給防盜鎖止系統控制單元（J519內部），防盜鎖止系統控制單元（J519內部）通過比對確認是否為已授權鑰匙。如果為授權鑰匙，則防盜鎖止系統控制單元（J519內部）通過舒適系統CAN數據總線向電子轉向柱鎖控制單元J764發送一個解鎖命令，以打開電子轉向柱（方向盤可以轉動）。同時J965通過CAN總線向J519發送消息，J519接通15電源。其他的CAN數據總線將通過數據總線診斷接口J533進行喚醒。yiguopeng@302:39下午診斷流程（請排序）檢查蓄電池電壓是否符合要求，注意蓄電池電壓檢查的正確方法。打開點火開關，儀表應正常點亮，EPC燈點亮、起動后熄滅。踩剎車踏板，剎車燈應點亮，起動時，儀表沒有提示踩剎車踏板，音響和燈光會有所變化。確認變速器換檔桿處于P或N檔位，儀表上檔位顯示和換擋位置應統一，并且顯示正常。連接故障診斷儀器，讀取故障代碼。根據故障代碼實施診斷、維修。把以上步驟有機的串聯起來，要特別注意步驟間的邏輯關系。yiguopeng@312:39下午J623電源及啟動信號的診斷1：J623的30#供電線路斷路、虛接故障2：J623搭鐵線路斷路、虛接故障3：J623的15a信號輸入線路斷路4：J623的起動許可信號線路斷路322:39下午發動機起動機控制及診斷

可設故障點：5：J906線圈斷路6：J906觸點斷路7：J906控制信號線路斷路或虛接8：SC49斷路或虛接9：SB23損壞10：SB23、SB22同時損壞11：J519供電保險SC42或23斷路（影響15a輸出）12：J329線圈斷路（并聯電阻完好）13：J329搭鐵線路斷路或虛接14：J329的86#端子脫落或虛接15：J329觸點虛接16：J329的供電保險絲SA1斷路yiguopeng@332:39下午汽車發動機故障診斷技術任務二起動機運轉、發動機無法起動的故障分析yiguopeng@342:39下午起動機運轉、發動機無法起動常見的、穩定的故障現象有兩種：1.起動發動機時，起動機運轉正常，但無任何著車征兆。2.起動發動機時，起動機運轉正常，但起動后熄火（有逐漸熄火也有突然熄火，有熄火后可再次起動，也有熄火后不再起動）。還有一種起動故障叫起動困難，就是需要較長時間才能起動，或者是有時可以起動，有時無法起動，這種故障模擬起來比較困難，因此在教學過程中建議少采用。yiguopeng@352:39下午初步分析如果起動機運轉但發動機無法起動，通常說明故障部位可能會在駐車防盜（本車不存在）、數據通信和發動機控制（傳感器、執行器）系統里，也可以圍繞起動時對混合氣的要求，即進排氣、噴油（量和正時）、點火（能量和正時）三方面著手進行分析。1、儀表顯示是否正常點亮，發動機控制單元EPC燈是否點亮（據前可排除）。2、燃油指示位置是否正常，是否報出燃油液位低的警告。3、開啟車門或點火開關至0N檔時，是否能感受燃油泵運轉。4、一鍵起動“按鍵”按下后，是否能感受到汽油泵運轉5、起動過程中，發動機是否有起動跡象。6、發動機起動后是否熄火。yiguopeng@362:39下午EPC燈顯示狀況的分析（1）如果儀表上EPC燈點亮后熄滅，說明油門踏板位置傳感器、節氣門控制單元、發動機控制模塊、數據總線診斷接口、組合儀表控制單元及其通訊正常。（2）如果儀表上EPC燈一直熄滅（別的儀表指示燈正常），說明儀表本身或總線可能存在異常（據前可以排除）。（3）如果儀表上EPC燈一直點亮，說明系統可能異常：1）發動機EPC系統2）至儀表通信異常（？）yiguopeng@372:39下午燃油泵控制系統及故障分析如果燃油液位報警，在結合現象描述，有可能為故障：（1）油箱內沒有燃油或燃油液面過低。（2）燃油存量傳感器G電源、本身故障。（3）至儀表控制單元信號線路故障。（4）儀表控制單元自身故障。yiguopeng@382:39下午預供油功能及診斷開啟車門或點火開關至0N檔時，應能聽見燃油泵運轉的聲音，注意不是每次試驗都會有結果。如果在兩種情況下，始終沒有聽到燃油泵運轉的聲音，有可能為故障：（1）燃油泵自身故障；（2）燃油泵與燃油泵控制單元之間線路故障；（3）燃油泵控制單元及其電源線路故障；（4）車門開啟信號和點火開關信號傳輸故障（同時出故障的可能性很小）。如果只是在一種條件下不能聽到燃油泵運轉的聲音，往往不影響發動機的起動，該故障多為信號傳輸有誤。yiguopeng@392:39下午起動過程中供油及診斷在上一步診斷的基礎上，繼續進行，如果不考慮已經完成的診斷，那結果可能不同。一鍵起動“按鍵”按下后，是否能聽見汽油泵運轉的聲音。注意，此診斷是在開啟車門或點火開關至0N檔時之后進行的，此時如果沒有燃油泵運轉的聲音，有可能為故障：（1）發動機控制單元沒有收到曲軸、凸輪軸位置傳感器中的任意一個信號。（2）發動機控制單元自身（局部）故障。（3）發動機控制單元至燃油泵控制單元之間控制線路故障（4）燃油泵控制單元（局部）故障。yiguopeng@402:39下午起動機“干轉”的故障分析在上一步診斷的基礎上，繼續進行，如果不考慮已經完成的診斷，那結果可能不同。如果發動機沒有起動跡象，可能存在異常：（1）J623沒有收到曲軸、凸輪軸位置傳感器中的任意一個信號。（2）發動機模塊控制故障自身故障，包括硬件和軟件（3）所有噴油器或其控制線路故障，可能性不大（4）所有點火線圈或其電源、接地以及控制線路故障，除了正極電源別的可能性都不大。yiguopeng@412:39下午起動后發動機熄火的故障分析接上步如果發動機起動后立即熄火，可能因為車輛電氣系統存在故障。如果發動機起動后轉速逐漸下降，直至熄火，則可能是燃油系統故障。yiguopeng@422:39下午點火系統故障造成發動機無法起動點火線圈的主電源來自于J757,而J757的控制線圈電源通過SB5來自于J271主繼電器，因為起動機可以運轉，說明J271輸出正常；由于所有點火線圈同時損壞的概率很低，往往故障都是由共性事件造成，而點火線圈供電無疑是一個典型的共性事件，因此可以先圍繞點火線圈供電異常進行分析，具體可能的原因（可設故障）有：（1）SB16保險及供電線路故障（2）部件供電繼電器J757及相關線路故障（3）SB5保險及供電線路故障。yiguopeng@432:39下午點火系統故障造成發動機無法起動每個點火線圈都有兩根搭鐵線，這些搭鐵線最終匯總到一起連接到發動機缸體的搭鐵點上。如果這個搭鐵點或線路出現故障，則會造成所有的點火線圈均無法工作，因此點火線圈公用搭鐵異常也是造成發動機無法起動的一個原因。yiguopeng@442:39下午燃油泵故障造成發動機無法起動在電源和搭鐵線路正常的情況下，燃油泵控制模塊接受發動機控制單元的指令，給燃油泵提供驅動電流，使燃油泵開始運轉泵油。如果燃油泵不工作，將造成發動機無法起動或起動后熄火，而造成燃油泵不工作的原因（可設故障）有：（1）燃油泵或其線路故障；（2）燃油泵控制模塊或其電源線路故障；（3）燃油泵控制模塊與發動機控制模塊之間的通訊線路故障；（4）發動機控制模塊自身故障。yiguopeng@452:39下午噴油器故障造成發動機無法起動噴油器的供電和控制均來自于發動機控制模塊，由于所有噴油器及其線路同時損壞的可能性很小，所以在懷疑噴油器故障造成發動機無法起動的原因時主要集中于噴油器的控制展開，而造成發動機控制模塊控制異常的原因有：（1）發動機控制模塊故障；（2）發動機控制模塊進入保護模式，例如失火保護等。yiguopeng@462:39下午節氣門故障導致發動機無法起動如果節氣門翻板因為結冰或某個原因而無法打開，會造成起動過程中進氣量過低，而導致發動機無法起動，因此節氣門的開度所決定的進氣量也是一個要考慮的因素。當然如果傳感器錯誤的反映節氣門處于開度最大位置，也會造成噴油器不噴油，從而導致發動機不起動。yiguopeng@472:39下午哪個系統故障造成發動機無法起動yiguopeng@482:39下午燃油泵控制單元控制信號檢查1：J538控制信號線路斷路2：J538控制信號線路虛接3：SB10斷路或虛接4：J538搭鐵線路斷路5：J538自身損壞6：燃油泵供電線路斷路或虛接7：燃油泵供電線路錯接8：曲軸和凸輪軸位置傳感器同時損壞可設故障。yiguopeng@492:39下午J538的T5ax/5端子對地波形正常波形蓄電池電壓低電平抬高零電平信號正常波形yiguopeng@502:39下午任務三發動機運行異常的故障診斷yiguopeng@512:39下午故障現象發動機運行常見的、穩定的運行異常故障現象有三種：1.一輛邁騰B8車輛，發動機起動后出現怠速抖動。2.一輛邁騰B8車輛，發動機起動后運行，發動機出現怠速抖動，同時伴有加速時轉速不提升或提升緩慢，急加速時還伴有喘振，排氣管發出“突突”聲。3、一輛邁騰B8車輛，發動機起動后運行，踩加速踏板加速至一定轉速后在也無法加速，有時伴有發動機抖動現象。yiguopeng@522:39下午初步分析1、起動發動機，觀察儀表上發動機故障燈是否點亮，EPC燈是否點亮2S后熄滅2、清除故障代碼，然后起動發動機，運行1-2分鐘，在此期間踩踏加速踏板2-3次，使發動機轉速增加至2500轉左右，最后關閉發動機，再次起動，觀察儀表上發動機故障燈、EPC是否點亮。如果發動機故障燈、EPC開始點亮，則首先需要對發動機電控系統或EPC系統進行診斷維修3、起動發動機，讓發動機怠速運轉，觀察發動機運轉是否平穩，轉速是否偏高或偏低4、起動發動機，踩加速踏板，觀察發動機轉速是否能到達規定的空載最高轉速yiguopeng@532:39下午怠速不穩如果發動機的抖動與發動機的轉速同同步，說明是發動機缺缸造成的抖動；如果是發動機的轉速在一定的范圍內上下“忽悠”，說明怠速空氣控制系統存在控制偏差故障；如果發動機轉速低并且伴隨輕微的抖動，則說明怠速時發動機動力性不足，這與進氣量、點火正時、點火能量、噴油正時、噴油量、換氣效率、氣缸壓力等都有很密切的關系；如果發動機怠速轉速過高，則與進氣量、點火正時、噴油量等都有很密切的關系。yiguopeng@542:39下午加速受限及超速斷油現在很多車輛空載時都會對發動機的最高轉速有所限制，一般都是通過斷油實施控制；如果踩加速踏板時，發動機轉速能上升到最高設計轉速，說明發動機加速性能良好；如果在加速過程中，在某個轉速就出現無法提高轉速的問題，則說明發動機控制系統存在故障，導致發動機功率無法提升。一般與高壓燃油控制系統和EPC系統出現故障有關，發動機控制模塊將發動機轉速控制在安全范圍下，不再增加噴油。yiguopeng@552:39下午進、排氣系統故障造成工作不良具體的原因有：（1）進氣管卡子松動或者是進氣總管膠管的破裂。（2）進氣管襯墊漏氣。（3）真空管插頭破裂。（4）PCV閥故障。（5）排氣管堵塞（6）進氣管堵塞（7）進、排氣系統積碳yiguopeng@562:39下午點火系統故障造成系統工作不良（1）點火線圈在發動機缸蓋中安裝，一直處于高溫狀態，隨著時間的推移，點火線圈外部橡膠絕緣將受到影響，導致高壓漏電，影響發動機氣缸燃燒，造成點火功率降低。（2）火花塞壽命超過3-4萬公里后點火效率明顯降低，出現點火電極間隙增大，有時可能燒蝕，并影響點火。（3）點火線圈供電、控制線路。yiguopeng@572:39下午燃油系統yiguopeng@582:39下午燃油系統故障造成系統工作不良（1）低壓部分1）燃油泵2）燃油濾清器（2）高壓部分1）高壓油泵（含燃油壓力調節閥）2）高壓燃油泵的驅動3）燃油壓力傳感器4）噴油器yiguopeng@592:39下午電氣系統故障造成系統工作不良（1）傳感器輸出錯誤信號（2）執行器功率降低（3）控制單元電源功率降低yiguopeng@602:39下午吸油行程高壓泵活塞在回位彈簧彈力的作用下下行，在柱塞上方形成真空，同時進油閥N276通電打開，低壓系統的燃油被吸進活塞上方空間。yiguopeng@612:39下午回油行程高壓泵活塞上行，活塞上方壓力增大。在泵活塞上行初期，N276仍打開，多余的燃油被擠壓回低壓端，系統以此行程內N276的通電時間來精確控制系統壓力。yiguopeng@622:39下午泵油行程高壓泵活塞上行的中后期，N276斷電，進油閥關閉，活塞上方壓力持續增大。當泵腔內壓力大于油軌壓力時即維持泵油。yiguopeng@632:39下午燃油壓力調節閥的影響如果燃油壓力調節閥N276出現故障，將影響系統的運行，如果該電磁閥持續打開，將造成燃油系統壓力過低（相當于低壓燃油系統壓力）；如果該電磁閥持續關閉，則將造成高壓燃油系統壓力為零，發動機無法運行；如果因為控制信號故障，將可能導致高壓系統壓力過大或過小。yiguopeng@642:39下午噴油器驅動電流分為3個階段（1）上升階段（T0-T1）：在上升階段，需要一個高電壓直接作用在噴油器電磁線圈上，加快驅動電流速度，縮短噴油器開啟時間。（2）拾波階段（T1-T2）：在拾波階段，仍需提供較大的保持電流，以防止電流突變導致噴油器針閥意外關閉。（3）保持階段（T2-T3）：在保持階段，驅動電流下降到一個較小的值，保證噴油器處于打開狀態且功耗降低。yiguopeng@652:39下午噴油器的控制原理發動機控制模塊內部有DC/DC變壓器模塊，將12V轉換成90V，通過90V電壓來驅動噴油器，開啟時，電容將通過噴油器放電，來使噴油器開啟；之后，噴油器將利用系統的電壓(12V)來維持開啟的狀態，同時電容將再次充電來供下一次噴油器開啟使用。yiguopeng@662:39下午噴油器的控制原理yiguopeng@672:39下午傳感器及線路的檢查可設故障：1：傳感器信號線交叉2：傳感器信號搭鐵線路斷路或虛接3：傳感器參考電壓線路斷路或虛接4：傳感器信號輸出線路（一根）斷路、（一根）虛接5：電機線路斷路、虛接6：節氣門驅動電機線路錯接yiguopeng@682:39下午傳感器及線路的檢查測量J623的T105/55對地電壓測量節氣門體的T6e/4對地電壓測量節氣門體的T6e/4和J623的T105/55之間的導通性測量節氣門體的T6e/4對地電阻測量節氣門體的T6e/4對電源是否短路測量節氣門體的T6e/2的對地電壓測量J623的T105/54對地電壓測量節氣門體的T6e/2和J623的T105/54之間的導通性測量節氣門體的T6e/2對電源是否短路測量節氣門體的T6e/6對地電壓測量J623的T105/56對地電壓測量節氣門體的T6e/6和J623的T105/56之間的導通性把以上步驟有機的串聯起來，要特別注意步驟間的邏輯關系。yiguopeng@692:39下午節氣門電機及線路檢查測量節氣門體T6e/5端子和T6e/3端子之間的信號波形測量節氣門體T6e/5端子（或T6e/3端子，注意測試標準會發生變化）端子對地波形測量J623的T105/91端子對地波形測量J623的T105/90端子對地波形節氣門體的T6e/5端子和J623的T105/90端子之間的導通性測試節氣門體的T6e/3端子和J623的T105/91端子之間的導通性測試yiguopeng@702:39下午燃油壓力調節閥及線路檢查J623的T105/92端子與燃油壓力調節閥N276的T2f/2相連，為燃油壓力調節閥提供脈沖電壓電源；J623的T105/93直接與燃油壓力調節閥N276的T2f/1相連，作為燃油壓力調節閥的控制端，燃油壓力調節閥控制信號采用PWM信號進行控制。yiguopeng@712:39下午燃油壓力調節閥及線路檢查測量N276端子對地波形測量J623的T105/93對地信號波形測量燃油壓力調節閥N276的T2f/2端子對地信號波形測量J623的T105/91對地信號波形線路導通性測試把以上步驟有機的串聯起來，要特別注意步驟間的邏輯關系。yiguopeng@722:39下午繼電器部件測試測試端子85（2）和86（1）之間的電阻。繼電器絕緣性檢查。在測試完成并確認無誤后，在繼電器85#之間安裝一根帶20安培保險絲的跨接線，在繼電器86#安裝一根跨接線，分別將繼電器86#、85#連接到蓄電池負極和正極接線柱上，然后測量30#和87#端子之間的導通性。把以上步驟有機的串聯起來，要特別注意步驟間的邏輯關系。yiguopeng@732:39下午汽車燈光控制系統及檢修任務一.遠光燈控制系統及檢修任務二.近光燈控制系統及檢修任務三.示寬燈控制系統及檢修任務四.制動燈控制系統及檢修任務五.轉向、警告燈控制系統及檢修任務六.霧燈控制系統及檢修任務七.倒車燈控制系統及檢修yiguopeng@742:39下午遠光燈控制系統及檢修遠光燈系統常見的、穩定的故障現象有三種：1.燈光開關開至遠光燈檔位，所有遠光燈不亮。2.燈光開關開至遠光燈檔位，一側遠光燈不亮。3.燈光開關開至超車檔位，所有遠光燈不亮。yiguopeng@752:39下午遠光燈系統控制邏輯yiguopeng@762:39下午遠光燈系統的控制原理可設故障：（1）燈泡及其線路故障；（2）燈泡監控線路電阻過小的故障；（3）僅超車開關故障；（4）僅變光開關故障；（5）僅近光燈開關故障。yiguopeng@772:39下午初步分析1、向上拉動變光開關至超車檔，前照燈左右遠光燈點亮、儀表上遠光指示燈點亮，否則可能存在以下故障的一個或多個：（1）變光開關內超車開關以及線路（2）轉向柱電子裝置控制單元J527電源、線路

（3）車載電網控制單元J519電源線路（4）至左、右遠光燈控制信號及線路（5）左、右遠光燈LED（6）左、右遠光燈搭鐵以及線路（7）儀表及儀表內部遠光指示燈（8）數據總線2、打開點火開關，觀察儀表是否有故障提示。yiguopeng@78注意：本分析只考慮超車燈不亮之情況，沒有考慮相關系統。實際分析時應綜合考慮、綜合分析。帶下劃線的均為借用其他現象可以排除的原因。打開點火開關時，小燈、近光燈可能會異常點亮。2:39下午初步分析3、打開點火開關或起動發動機，旋轉燈光開關至近光燈位置，觀察前部左、右近光燈是否點亮，否則可能存在以下故障的一個或多個：（1）旋轉燈光開關以及線路（2）車載電網控制單元J519電源、線路（借用其它可以排除）（3）至左、右近光燈控制信號、及線路（4）左、右近光燈LED（5）左、右近光燈搭鐵以及線路

yiguopeng@792:39下午初步分析注意：現在很多轎車都具有多功能儀表，可以顯示開關的指令信息和燈光的工作狀態，要充分利用這個信息，當然要體會儀表顯示的依據。提問：如果儀表顯示右圖內容說明系統存在什么問題？如果沒有呢，系統就一定正常嗎？yiguopeng@802:39下午初步分析4、接著按下變光開關，觀察儀表信息觀察前部左、右遠光燈是否點亮；儀表上遠光指示燈是否點亮，否則可能存在以下故障的一個或多個：（1）變光開關以及線路（2）轉向柱電子裝置控制單元J527電源、線路（3）車載電網控制單元J519電源、線路（4）至左、右遠光燈控制信號、及線路（5）左、右遠光燈LED（6）左、右遠光燈搭鐵以及線路（7）儀表及儀表內部遠光指示燈（8）數據總線注意：J527涉及的系統：1、轉向燈控制；2、變光控制；3、喇叭控制；4、雨刮控制；5、巡航車速控制；6、音量及頻道控制；7、電話控制。yiguopeng@812:39下午診斷流程確認+B大于11.5V向上拉動變光開關至超車檔位，前照燈左右遠光燈點亮、儀表上遠光指示燈點亮打開點火開關至ON檔，儀表顯示應正常點亮；小燈、前大燈沒有點亮。觀察儀表上沒有外部燈光故障提示。變光開關按下至遠光檔位，觀察前部左、右遠光燈是否點亮，儀表上遠光指示燈點亮。====================連接故障診斷儀器，讀取故障代碼根據實施維修里故障代碼進行診斷、維修===================結合維修手冊、線路圖對所有遠光燈控制、搭鐵線路進行電壓、通斷測量。===================故障檢驗，維修完成注意：加粗帶下劃線的為根據實際需要進行選擇的項目。yiguopeng@822:39下午遠光燈控制的檢查由于該燈泡和近光燈合用搭鐵線路（板），所以在診斷時應考慮近光燈的工作狀況，如果合用搭鐵的兩個燈泡均工作異常，說明搭鐵線路故障的概率較高；如果只是遠光燈泡工作異常，則暫時不考慮搭鐵線路故障。對于邁騰燈光系統而言，控制模塊對很多燈泡都具有熱監控的功能，當發現燈泡無法正常工作的時候，控制模塊不會繼續輸出電壓信號，因此對具有熱監控功能的燈泡進行測量時，一定要先接測試設備，再打開相應的控制開關，進行測量，否則很可能會招致錯誤的測試結果。yiguopeng@832:39下午一點說明當執行器出現故障的時候，其控制的系統或功能往往出現異常，技術人員也很容易“觀察”到執行器的工作狀態。而對于執行器工作出現異常的故障分析，除了元器件本身原因以外，就是其工作線路（包括正極和負極）出現故障。為了盡快區分是元器件故障還是線路故障，最好的方法是在執行器應該工作的狀態下用萬用表或示波器測量執行器兩端的電壓信號，如果信號正常而執行器沒有工作，應首先考慮執行器是否正常；如果信號異常，就要進一步診斷是正極線路故障還是負極線路故障。yiguopeng@842:39下午燈泡故障測試步驟M30的工作由J519通過其T46b/39端子至M30的T10az/8之間的線路給M30提供電源，再通過M30的T10az/5管腳搭鐵構成回路，點亮M30。測量左側遠光燈T10az/8端子對地電壓測量J519的T46b/39端對地電壓檢查J519的T46b/39與左側遠光燈T10az/8間線路的導通性檢測左側遠光燈T10az/8線路對地電阻左側遠光燈電源負極檢查yiguopeng@852:39下午近光燈控制系統及檢修近光燈系統常見的、穩定的故障現象有三種：1.燈光開關開至近光燈檔位，所有近光燈不亮。2.燈光開關開至近光燈檔位，一側近光燈不亮。3.燈光開關開至近光燈檔位，某近光燈亮度不夠。4.打開點火開關，所有近光燈常亮。yiguopeng@862:39下午近光燈系統的控制邏輯yiguopeng@872:39下午近光燈控制系統工作原理yiguopeng@882:39下午注意：邁騰B8遠光、近光燈總成安裝了一個起溫度傳感器作用的NTC電阻，用以監控LED溫度并相應減少電流供應。初步分析1.將點火開關置于ON位置，觀察儀表顯示是否正常；觀察小燈、前照燈是否異常亮起。2.旋轉燈光開關至近光燈位置，觀察儀表及前部左、右近光燈是否點亮，如果左、右近光燈全部顯示異常,則可能存在以下故障的一個或多個：（1）燈光旋轉開關本身、供電及線路損壞（2）車載電網控制單元J519本身、供電及線路損壞如果只是某一側近光燈顯示異常,則可能存在以下故障的一個或多個：（1）車載電網控制單元J519某前近光燈控制故障（2）車載電網控制單元J519至某前近光燈控制信號線路故障（3）某前照燈里LED故障（4）某前照燈搭鐵以及線路故障yiguopeng@892:39下午診斷流程確認+B大于11.5V打開點火開關至ON檔，儀表顯示應正常點亮；小燈、前大燈沒有點亮。燈光開關旋至近光燈檔位，前照燈左、右近光正常亮起。觀察儀表上沒有外部燈光故障提示。================連接故障診斷儀器，讀取故障代碼根據實施維修里故障代碼進行診斷、維修==============結合維修手冊、線路圖對所有近光燈控制、搭鐵線路進行電壓、通斷測量。故障檢驗，維修完成。yiguopeng@902:39下午示寬燈控制系統及檢修示寬燈運行常見的、穩定的故障現象有三種：1.燈光開關開至示寬燈檔位，所有示寬燈不亮。2.燈光開關開至示寬燈檔位，一側示寬燈不亮。3.燈光開關開至示寬燈檔位，某一個示寬燈不亮。yiguopeng@912:39下午示寬燈系統控制邏輯yiguopeng@922:39下午示寬燈系統控制原理yiguopeng@932:39下午初步分析1.將點火開關置于ON位置，觀察儀表顯示是否正常2.旋轉燈光開關至示寬燈位置，觀察儀表上氛圍燈、門窗玻璃開關、音響面板、選檔桿E313面板、空調控制面板指示燈是否點亮（意義！）如果上邊全部顯示異常,則可能存在以下故障的一個或多個：（1）燈光旋轉開關本身、供電及線路損壞（2）車載電網控制單元J519本身、供電及線路損壞如果上邊某一項顯示異常,則可能存在以下故障的一個或多個：（1）舒適數據CAN總線故障（2）驅動數據CAN總線故障（3）信息娛樂數據CAN總線故障（4）LIN數據總線故障（局部）（5）對應的控制單元電源、自身故障（6）指示燈故障（7）接插件故障注意：1）如果（1）、（2）、（3）（4）、（5）項出現故障，首先儀表顯示異常、車輛也無法啟動。和上邊故障現象不符，所以此處不考慮。2）如果別的指示燈都顯示正常，只是個別指示燈顯示異常，則需要根據實際情況進行處理。3）打開點火開關或開啟示寬燈時，近光燈可能會異常點亮。yiguopeng@942:39下午初步分析氛圍燈作用大大的yiguopeng@952:39下午初步分析3.接上步，觀察儀表是否提示示寬燈系統故障如果儀表提示外部示寬燈故障,說明：（1）燈光旋轉開關電源、自身以及線路正常。（2）J519供電電源、自身（檢測功能）正常。則可能存在以下故障的一個或多個：（1）J519至示寬燈信號線故障（2）前照燈里LED故障（3）前照燈搭鐵以及線路故障（4）后尾燈里LED故障（5）后尾燈搭鐵以及線路故障yiguopeng@962:39下午初步分析4.觀察前、后總成的左、右示寬燈是否點亮（1）如果示寬燈全部不亮，則可能是車載電網控制單元J519故障，概率太低太低（2）如果只是某個示寬燈不亮，則可能存在以下故障的一個或多個：1）J519某個示寬燈控制輸出故障2）J519至某個示寬燈控制線路故障3）某個示寬燈LED故障4）某個示寬燈搭鐵線路故障yiguopeng@972:39下午制動燈控制系統及檢修制動燈常見的、穩定的故障現象有三種：1.踩制動踏板，所有制動燈不亮。2.踩制動踏板，一側制動燈不亮。3.踩制動踏板，高位制動燈不亮。4.制動燈常亮。注意：所有制動燈不亮，主要原因可能是制動開關本身、電源、信號以及數據傳輸線路和參與數據傳輸的模塊出現故障導致，這些故障首先會導致發動機無法啟動，所以建議根據發動機無法啟動故障現象綜合考慮。yiguopeng@982:39下午制動燈控制系統的控制邏輯yiguopeng@992:39下午制動燈控制系統的工作原理需要實驗確認的是：1、制動信號燈開關F哪些故障會造成制動燈常亮，哪些故障會造成制動燈始終不亮；2、在制動信號燈開關F開關失效時，發動機是否可以啟動，制動燈是否可以點亮。yiguopeng@1002:39下午初步分析1.將點火開關置于ON位置，觀察儀表顯示是否正常2.踩制動踏板多次，觀察儀表“制動踏板狀態燈”應在踩下制動踏板時熄滅，松開時點亮，否則可能存在以下故障：（1）制動燈開關本身、供電及線路損壞（2）發動機控制模塊本身、供電及線路損壞（3）驅動數據CAN總線故障（4）舒適數據CAN總線故障（5）數據總線診斷接口J533（網關）供電、自身故障（6）組合儀表控制單元本身損壞（制動踏板狀態燈控制、顯示）yiguopeng@1012:39下午初步分析3.接上步觀察儀表是否提示外部制動燈系統故障如果儀表提示外部制動燈系統故障,說明制動開關→J623→驅動數據CAN總線→J519→J533→舒適數據CAN總線→組合儀表控制單元J285工作正常，即系統可以呀監測到開關信號但監測不到制動燈工作。故障應在：（1）J519至制動燈信號線路故障（2）后尾燈里LED故障（3）后尾燈搭鐵以及線路故障yiguopeng@1022:39下午初步分析4、觀察后尾燈制動燈、高位制動燈是否點亮（1）如果制動燈全部不亮（儀表會提示），則可能存在以下故障：1）J519至左、右后尾燈、高位制動燈控制線路故障2）制動燈LED故障3）左、右后尾燈、高位制動燈搭鐵、線路故障（2）如果制動燈一側或高位不亮，則可能存在以下故障：1）J519一側或高位制動燈控制輸出故障2）J519至一側或高位制動燈控制線路故障3）一側或高位制動燈LED故障4）一側或高位制動燈搭鐵、線路故障yiguopeng@1032:39下午制動開關信號檢查yiguopeng@1042:39下午一點體會當開關信號出現故障時，通常對外表征的現象是其控制的執行器無法正常工作而導致的某種特定的現象，對于本文來講就是三個制動燈均工作異常，在這種情況下，技術人員往往會懷疑J519沒有接收到制動開關信號或者沒有針對該信號做出正確的反應，而不會懷疑三個制動燈及其線路同時出現故障；此時除了考慮網絡系統是否正常以外，就要確認發動機控制模塊是否接收到開關的輸入信號。因此從理論上講，控制模塊端測得的信號相對能更準確的反映出信號的傳輸狀態，特別是控制模塊不提供邏輯參考電壓的情況，象T4gk/1端子的信號就屬于這種情況；但有時也基于測量方便的原則，從開關處進行測量；有些情況下控制模塊在開關沒有工作的時候會發出一個邏輯參考電壓，而在開關工作時會改變其幅值，因此在這種情況下，從控制模塊或開關處進行測量都是正確的，象T4gk/3端子的信號就屬于這種情況。yiguopeng@1052:39下午轉向、警告燈控制系統及檢修轉向、警告燈系統常見的、穩定的故障現象有幾種：1.打開點火開關，將轉向燈開關撥至左轉向位置，左側轉向燈全部不亮。2.打開點火開關，將轉向燈開關撥至左轉向位置，左側轉向燈個別不亮。3.打開點火開關，將轉向燈開關撥至右轉向位置，右側轉向燈全部不亮。4.打開點火開關，將轉向燈開關撥至右轉向位置，右側轉向燈個別不亮。5.按下應急燈開關，所有轉向燈全部不亮。yiguopeng@1062:39下午轉向燈控制系統工作原理yiguopeng@1072:39下午轉向燈控制系統工作原理E2→J527→CAN→yiguopeng@1082:39下午J519→左前、右前、左后、右后轉向燈J386（或者387）→左（右）側后視鏡上轉向指示燈危險報警燈系統工作原理yiguopeng@1092:39下午危險報警燈系統工作原理針對開關信號異常可設的故障：1、信號線斷路、虛接；2、信號線對地短路；3、搭鐵線斷路、虛接。yiguopeng@1102:39下午初步分析1.將點火開關置于ON位置，觀察儀表顯示是否正常2.撥動轉向燈開關手柄至左（右）轉向燈位置，觀察左（右）側轉向燈、儀表上左（右）側轉向指示燈是否閃爍正常（1）如果異常，則可能存在以下故障的一個或多個：1）轉向燈開關以及線路2）J527電源及線路3）J519及相關線路4）至左（右）側各個轉向燈控制線路5）左（右）側轉向燈LED6）左（右）側各個轉向燈搭鐵以及線路7）舒適CAN數據總線（2）如果儀表上轉向指示燈閃爍頻率增加，則可能存在以下故障的一個或多個：1）至左（右）側某個轉向燈控制信號線路2）左（右）側某個轉向燈LED3）左（右）側某個轉向燈搭鐵線路yiguopeng@1112:39下午初步分析3、按下危險警告燈開關，觀察車外所有轉向燈是否閃爍正常，儀表上左、右兩側轉向指示燈是否閃爍正常。如果異常，則可能存在以下故障的一個或多個：（1）危險警告燈開關及線路（2）車載電網控制單元J519（局部）（3）舒適CAN數據總線（4）至左、右側各個轉向燈控制信號線路（5）左、右側轉向燈LED（6）左、右側各轉向燈搭鐵線路yiguopeng@1122:39下午初步分析注意：一側轉向燈異常，可通過打開危險警告燈開關，啟動危險警告燈，讓全部轉向燈工作。（1）如果在危險警告燈開啟狀態下，所有轉向燈正常，則可能存在以下故障的一個或多個：1）轉向燈開關以及線路2）轉向柱電子裝置控制單元J527電源線路3）舒適CAN數據總線（局部）4）J519內部故障（軟件版本）（2）如果在危險警告燈開啟狀態下，該側轉向燈仍異常，則可能存在以下故障的一個或多個：1）該側轉向燈控制信號及線路2）該側轉向燈LED3）該側轉向燈搭鐵線路yiguopeng@1132:39下午霧燈控制系統及檢修常見的、穩定的故障現象有三種：1.E1開至小燈或近光燈檔位，按下前霧燈開關，一側前霧燈不亮。2.E1開至小燈或近光燈檔位，按下前霧燈開關，所有前霧燈不亮。3.E1開至小燈或近光燈檔位，按下前霧燈開關，前霧燈正常點亮，按下后霧燈開關，后霧燈不亮。4.E1開至小燈或近光燈檔位，按下前霧燈開關，前霧燈不亮；按下后霧燈開關，近光燈異常點亮（個別車輛在近光燈檔位時，后霧燈可能會點亮）；yiguopeng@1142:39下午前后霧燈控制系統的控制邏輯yiguopeng@1152:39下午一對一、一對二yiguopeng@1162:39下午初步分析1.將點火開關置于ON位置，觀察儀表顯示是否正常2.旋轉燈光開關至示寬燈位置，觀察儀表上氛圍燈、門窗玻璃開關、音響面板、選檔桿E313面板、空調控制面板指示燈以及外部示寬燈是否點亮。3、開啟前霧燈開關，觀察前霧燈開關以及儀表上前霧燈開啟指示燈是否亮起，如果指示燈異常,則可能存在以下故障的一個或多個：（1）前霧燈開關自身及線路異常（2）前霧燈開關信號至J519線路故障（3）舒適系統CAN總線故障（4）指示燈及其線路故障（5）儀表自身故障yiguopeng@1172:39下午初步分析4.接上步觀察儀表上是否提示燈光系統故障yiguopeng@1182:39下午初步分析5.觀察左前、右前霧燈是否點亮（1）如果前霧燈全部不亮，則可能存在以下故障的一個或多個：1）前霧燈開關電源、自身以及線路異常2）J519至前霧燈信號線故障3）前霧燈燈泡故障4）前霧燈搭鐵線路故障注意：如果第1項出現故障，在開啟后霧燈時，近光燈異常點亮。（2）如果只是一側前霧燈不亮，則可能存在以下故障的一個或多個：1）J519某前霧燈控制輸出故障2）J519至某前霧燈控制線路故障3）前部一側霧燈燈泡故障4）前部一側霧燈搭鐵、線路故障yiguopeng@1192:39下午初步分析6.開啟后霧燈開關，觀察后霧燈開關以及儀表上后霧燈開啟指示燈是否亮起如果指示燈異常,則可能存在以下故障的一個或多個：（1）后霧燈開關電源、自身以及線路異常（2）后霧燈開關信號至J519線路故障（3）指示燈及其線路故障yiguopeng@1202:39下午初步分析7.接上步觀察儀表是否提示燈光系統故障yiguopeng@1212:39下午初步分析8.觀察左后霧燈是否點亮如果左后霧燈不亮，則可能存在以下故障的一個或多個：（1）J519左后霧燈控制輸出故障（2）J519至左后霧燈控制線路故障（3）左后霧燈LED故障（4）左后霧燈搭鐵線路故障注意：后霧燈的位置。yiguopeng@1222:39下午倒車燈控制系統及檢修常見的、穩定的故障現象有三種：1.發動機起動后運行，踩剎車踏板，掛入倒檔，所有倒車燈不亮。2.發動機起動后運行，踩剎車踏板，掛入倒檔，一側倒車燈不亮。yiguopeng@1232:39下午倒車燈控制系統工作原理注意：1、在激活舒適總線的同時，動力總線也會激活很短的一點時間；2、在動力總線休眠后，舒適總線也會休眠，不過時間較長。yiguopeng@1242:39下午倒車燈控制系統工作原理思考：如何設置故障呢？設置燈泡沒有意義，總線設置會帶來什么問題？選檔桿可以設置故障嗎？yiguopeng@1252:39下午初步分析1.打開點火開關，觀察儀表顯示是否正常2.觀察換檔面板檔位指示燈目前的狀態（P或N）顯示是否正常，如果顯示異常,則可能存在以下故障：（1）P或N指示燈及線路損壞（選檔桿E313控制單元內部）（2）P或N檔位傳感器及線路損壞（選檔桿E313控制單元內部）（3）選檔桿控制單元E313及其電源故障（4）選檔桿控制單元E313總線通訊故障3.將換檔桿移入R檔，觀察換檔面板檔位指示燈是否正常，如果換檔面板上只是R檔位指示燈不亮，則可能存在以下故障：（1）R檔位指示燈及線路損壞（選檔桿E313控制單元內部）（2）R檔位傳感器及線路損壞（選檔桿E313控制單元內部）yiguopeng@1262:39下午如何檢測呢？初步分析3.觀察儀表上R檔位指示是否正常如果組合儀表上R檔位指示異常，則可能存在以下故障：（1）驅動CAN數據通信故障（據前可以排除）（2）數據總線診斷接口J533（網關）故障（據前可以排除）（3）舒適CAN數據通信故障（據前可以排除）（4）組合儀表控制單元J285自身故障（幾乎不可能）4、觀察倒車燈是否點亮（1）如果倒車燈全部不亮，則可能存在以下故障：1）檔位傳感器及線路損壞（選檔桿E313控制單元內部）2）選檔桿E313控制單元供電、自身故障注意：如果1、2兩項出現故障，首先表現為儀表檔位顯示異常、車輛無法啟動、車輛換入行駛檔位后不能移動。yiguopeng@1272:39下午初步分析3）驅動CAN數據通信故障4）舒適CAN數據通信故障5）J533供電、自身故障6）J519供電、自身故障注意：如果3、4、5、6四項出現故障，首先表現為儀表顯示異常、車輛無法啟動。7）J519至左、右倒車燈控制線路故障8）LED故障9）左、右后尾燈搭鐵線路故障注意：7-9兩個尾燈同時出現故障的yiguopeng@1282:39下午初步分析（2）如果后尾燈上倒車燈一側不亮，則可能存在以下故障：1）J519該側倒車燈控制輸出故障2）J519至該側倒車燈控制線路故障3）該側LED故障4）該側后尾燈搭鐵、線路故障yiguopeng@1292:39下午燈光旋轉開關LIN總線的檢查可設故障：1、開關正極線路斷路、虛接故障；2、開關搭鐵線路斷路、虛接故障；3、LIN線斷路、對正極短路、對搭鐵短路；4、冗余信號線路斷路、對正極短路、對搭鐵短路；5、LIN與冗余信號線路短路；6、LIN與冗余信號線路錯接。yiguopeng@1302:39下午診斷步驟測量燈光旋轉開關E1的T4di/1端子對地波形（見下圖，三種可能性）測量燈光旋轉開關E1的T4di/1線路對地電阻測量燈光旋轉開關E1的T4di/1端子線路導通性測量燈光旋轉開關E1的T4di/1線路對地電壓把以上步驟有機的串聯起來，要特別注意步驟間的邏輯關系。yiguopeng@1312:39下午燈光旋轉開關狀態監測信號的檢查E1的T4di/4管腳為燈光旋轉開關冗余信號（示寬燈開啟/關閉、近光燈開啟/關閉），連接至J519的T73a/29管腳，控制單元J519通過這個線路上的波形電壓來判斷燈光旋轉開關所處的狀態。如果E1的T4di/4管腳線路出現故障，將導致示寬燈、近光燈點亮遲鈍，同時前、后霧燈無法點亮，J519通過監測此信號線路故障后，向儀表發送故障信息，儀表上會提示“故障：車輛照明”。yiguopeng@1322:39下午診斷步驟測量燈光旋轉開關E1的T4di/4端子對地波形測量車載電網控制單元J519的T73a/29端子波形檢查T73a/29與T4di/4間線路的導通性測量燈光旋轉開關E1的T4di/4端子對地電阻打開點火開關,關閉E1打開點火開關,將E1旋轉至示寬燈檔位打開點火開關,將E1旋轉至近光燈檔位yiguopeng@1332:39下午玻璃升降器控制系統的故障診斷玻璃升降器運行常見的、穩定的故障現象有以下幾種：1.駕駛員側玻璃升降器開關控制所有車門玻璃升降異常。2.駕駛員側玻璃升降器開關控制某個車門玻璃升降異常。3.一側玻璃升降器開關控制對應車門玻璃升降異常。4.一側玻璃升降器開關控制對應車門玻璃升或降異常。yiguopeng@1342:39下午玻璃升降器控制系統工作原理yiguopeng@1352:39下午初步分析1.打開點火開關，觀察儀表顯示是否正常2.操作駕駛員側玻璃升降器開關E512上的駕駛員側玻璃升降器開關，車窗玻璃應能正常手動上升、自動上升、手動下降、自動下降（1）所有功能異常，可能存在以下故障1）開關本身、開關供電、信號線路（可以加試其它開關）2）駕駛員側車門控制單元J386及相關線路3）駕駛員側玻璃升降器電機及控制線路（2）如果為單個功能異常，可能存在以下故障1）E107上開關內部控制對應的觸點、電阻、印刷線路板故障2）駕駛員側車門控制單元J386內部（此功能控制程序確實，發生概率幾乎為零）yiguopeng@1362:39下午一個開關一個電機初步分析yiguopeng@1372:39下午初步分析3.操作駕駛員側玻璃升降器開關E512上的副駕駛員側玻璃升降器開關，車窗玻璃應能正常手動上升、自動上升、手動下降、自動下降；操作副駕駛員側車門面板上的玻璃升降器開關，車窗玻璃應能正常手動上升、自動上升、手動下降、自動下降（1）如果只考慮E512上開關控制所有功能異常，可能存在以下故障1）開關本身、開關供電、信號線路2）J386及相關線路3）舒適CAN總線故障4）J387及相關線路5）副駕駛員側玻璃升降器電機及控制線路yiguopeng@1382:39下午初步分析（3）如果E512上開關控制異常、開關E107控制正常，可能存在以下故障1）E512上開關本身、開關供電、信號線路2）J386及相關線路3）舒適CAN總線故障，造成J387與J386之間通訊故障，而與J519之間通訊正常。（2）如果只考慮副駕駛員玻璃升降器開關E107控制所有功能異常，可能存在以下故障1）開關本身、開關供電、信號線路2）J387內部、供電3）副駕駛員側玻璃升降器電機、控制線路yiguopeng@1392:39下午初步分析（5）如果為單個功能異常，可能存在以下故障1）E107上開關內部控制對應的觸點、電阻、印刷線路板故障2）E512開關內部控制對應的觸點、電阻、印刷線路板故障3）J387內部（此功能控制）（4）如果E107開關控制異常、E512上開關控制正常，可能存在以下故障1）E107開關本身、開關供電、信號線路2）J387內部（局部）yiguopeng@1402:39下午初步分析4、操作駕駛員側玻璃升降器開關E512上的左后玻璃升降器開關，車窗玻璃應能正常手動上升、自動上升、手動下降、自動下降；操作左后車門面板上的玻璃升降器開關，車窗玻璃應能正常手動上升、自動上升、手動下降、自動下降yiguopeng@1412:39下午初步分析（1）如果只考慮E512上開關控制所有功能異常，可能存在以下故障：1）開關本身、開關供電、信號線路2）J386及相關線路（包括舒適CAN）3）LIN總線故障4）J388及相關線路5）左后玻璃升降器電機及控制線路，（2）如果只考慮E52控制所有功能異常，可能存在以下故障：1）開關本身、開關供電、信號線路2）J388及相關線路3）左后玻璃升降器電機及控制線路4）兒童安全鎖按鈕E318開關及相關線路（所有后門不能操作）yiguopeng@1422:39下午初步分析（3）如果E512（主）上開關控制異常、開關E52控制正常，可能存在以下故障1）E512上開關本身、開關供電、信號線路2）駕駛員側車門控制單元J386及相關線路3）LIN總線故障（書上有，應刪除，LIN有故障，E52就無法控制）（4）如果E52開關控制異常、E512（主）上開關控制正常，可能存在以下故障1）E52開關本身、開關供電、信號線路2）J388內部（局部）3）兒童安全鎖按鈕E318開關及相關線路（所有后門不能操作）yiguopeng@1432:39下午初步分析（5）如果為單個功能異常，可能存在以下故障1）E52上開關內部控制對應的觸點、電阻、印刷線路板故障