集裝箱與國際多式聯運

8/3/2026國際集裝箱運輸與多式聯運8/3/2026第一章集裝箱與多式聯運概述8/3/2026一、集裝化運輸二、集裝箱運輸的概念三、集裝箱運輸的發展歷程四、集裝箱運輸的發展趨勢…集裝箱運輸的發展沿革

內容要點集裝箱運輸的特點多式聯運的概念/優越性/組織形式8/3/2026第一節集裝箱運輸的發展沿革8/3/2026

集裝箱改變整個世界!世界集裝箱化之父——馬爾康·馬克林（MalcomMclean）被美國《福布斯》雜志評為“改變我們世界的偉人之一”。8/3/2026一、集裝箱運輸思想的起源

——運輸的集裝化8/3/2026

集裝化紙箱8/3/2026集裝化

是指將兩個以上重量輕、體積小的同種或異種物品組成重量和外形都一致的組合體，也稱單元化或成組化。

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集裝化的兩種方式：

捆扎或集裝器具8/3/2026捆扎集裝化8/3/2026

貨物捆扎帶貨物捆扎機8/3/2026

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8/3/2026集裝器具集裝化8/3/2026集裝器具8/3/2026？日常生活中有哪些集裝化現象？8/3/2026二、集裝箱運輸產生的原因8/3/2026？傳統件雜貨運輸的缺點及初步集裝化后仍然存在的問題？8/3/2026

從“件”到“集裝化”貨物包裝成本高節省包裝費用理貨麻煩簡化理貨貨損貨差多避免貨損貨差船舶周轉慢加速車船周轉無法實現系統的機械化、自動化

提高裝卸效率，減輕勞動強度8/3/2026

集裝箱大型、標準化、反復使用8/3/20268/3/2026

集裝箱改變了航運的經濟規律，并因此改變了全球的貿易流。沒有集裝箱，不可能有全球化。

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“集裝箱化使世界上許多原本在全球市場上不太具有競爭力的貿易地區，也加入了世界經濟貿易活動，使產品找到了新的市場，不僅擴大了國際貿易，又提高了商品的消費量，改善了人們的生活水平。”世界集裝箱化之父——馬爾康·馬克林（MalcomMclean）被美國《福布斯》雜志評為“改變我們世界的偉人之一”。8/3/2026三、集裝箱運輸發展歷程8/3/2026集裝箱運輸的發展歷程

1、萌芽期（1801～1955）2、開創期（1955～1966）3、成長期（1966～1971）4、擴展期（1971～?）5、成熟期（?～?）8/3/2026四、國際集裝箱運輸的發展趨勢

8/3/2026一、船舶大型化、高速化發展

代別船舶吃水（m）載箱量（TEU）第一代8700TEU~1000TEU第二代~101000TEU~2000TEU第三代~112000TEU~3000TEU第四代~123000TEU~4000TEU第五代＞124000TEU~7000TEU第六代＞157000TEU以上8/3/2026單船運力＞8000TEU的集裝箱船單船運力5000~6000TEU每箱的成本比你低10%~

12%每箱的成本比你低30%，耶！單船運力4000TEU8/3/2026

單個集裝箱邊際成本及船舶建造成本

4000TEU6000TEU8000TEU10000TEU18000TEU邊際成本（美元）998092508750750012600平均成本（美元）112501058310125960010100船舶建造成本（萬美元）4500635081009600121208/3/2026在海貿活動蓬勃的時期，以超大型貨柜船實現利潤最大化，固然是最好的經營手法，但若行業進入衰退期，船舶艙位空置率超過一半的成本壓力顯然是不可理喻的。

——長榮集團主席張榮發8/3/2026二、港口碼頭現代化，港口中轉作用提高三、集裝箱箱型大型化、專業化四、班輪公司向綜合物流服務提供者轉變五、集裝箱運輸信息管理現代化8/3/20268/3/2026第二節集裝箱運輸的特點8/3/2026一、高效率二、高質量

三、高投資四、高協作五、適于組織多式聯運

8/3/2026第三節多式聯運概述

8/3/2026定義

特征

一、國際多式聯運的定義與特征8/3/2026手續簡便，責任統一；縮短貨物運輸時間，降低貨損貨差事故；降低運輸成本，節省各種支出；提高運輸組織水平，實現合理化運輸；減少國家外匯支出等其他作用。二、國際集裝箱多式聯運的優點8/3/2026海陸聯運陸橋運輸西伯利亞大陸橋SiberianLandbridge,SLB亦稱亞歐大陸橋新亞歐大陸橋又名＂第二亞歐大陸橋＂美大陸橋NorthAmericanLandbridgeOCP運輸海空聯運三、多式聯運的組織形式8/3/20261）西伯利亞大陸橋

☆海路——鐵路

☆海路——鐵路——公路

☆海路——鐵路——海路

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遠東——北美間的多式聯運鏈☆遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—美國東海岸（MLB港)

☆遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—內陸公共點（IPI港）☆遠東港口—（海運）—美國西海岸—

（鐵路）—內陸公共點（OCP城）☆遠東港口—（海運）—美國西海岸—（公路）—內陸（港/城）8/3/2026美國的小陸橋（海——陸）

MLB(MiniLandBridge)

遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—美國東海岸（MLB)小路橋運輸，簡稱MLB(MiniLandBridge)是指貨物用國際標準規格集裝箱為容器，是通過海、陸運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉運至美國西海岸港口，卸船后再由西部港口換裝鐵路集裝箱專列或汽車運抵美國東部港口或加勒比海港口區域以及相反方向的運輸

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美國的小陸橋特征（1）MLB運輸是完整的多式聯運；（2）賣方(發貨人)承擔的責任、費用終止于最終交貨地。PortofDischarge是卸貨港的意思。...placeofdelivery是交貨地點的意思

例：卸貨港LBH

、交貨地點(最終目的地)Houston.

則：

PortofDischarge為LBH（LongBeach，WC），

PlaceofDelivery為MLBHouston。

8/3/2026美國的微型陸橋（IPI）IPI(InteriorPointIntermodal)

聯合運輸的聯合運輸部

遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—內陸公共點（IPI）

8/3/2026IPI微型陸橋運輸

賣方(發貨人)承擔的責任、費用終止于最終交貨地。例：

卸港LBH、最終目的地Memphis.

則：

PortofDischarge為LBH，

PlaceofDelivery為IPIMemphis。8/3/2026美國內陸的OCP運輸

OCP(OverlandCommonPoints)遠東港口—（海運）—美國西海岸—

（鐵路）—內陸公共點（OCP）例：卸港西雅圖(Seattle)、最終目的地底特律(Detroit)

提單中卸貨港欄填制SeattleOCP，“前opc后”目的地欄填制OCPDetroit，貨物品名、嘜頭及貨物包裝上也應注明SeattleOCPDetroit，提單中間空白處也要加打OCPDetroit。

8/3/2026美國內陸的OCP運輸特征（1）不屬于國際多式聯運，賣方(發貨人)承擔的責任、費用終止于美國西海岸港口；（2）必須經由美國西海岸港口中轉；

（3）貨物的最終目的地必須屬于OCP地區范圍；

（4）按照該條款運輸，可以享受內陸地區運輸的優惠運費率。8/3/2026OCP地區

NorthDakota北達科他州，

SouthDakota南達科他州，

Neberaska內布達斯加州，

Colorado科羅拉州，

NewMexico新墨西哥州以東地區。8/3/2026OCP，MLB和IPI運輸方式比較比較項OCPMB