CN115888251B 一種汽車空調(diào)過(guò)濾器夾炭布及其制備方法 （浙江金海高科股份有限公司）

本發(fā)明涉及一種SO2過(guò)濾材料，具體涉及一種汽車空調(diào)過(guò)濾器夾炭布及其制備方法，由骨理SO2污染物無(wú)法同時(shí)達(dá)到高初期處理效率和高22O32222熱壓的溫度為110~140℃。3[0001]本發(fā)明涉及一種SO2過(guò)濾材料，具體涉及一種汽車空調(diào)過(guò)濾器夾炭布及其制備方[0002]汽車空調(diào)廂用雙效過(guò)濾器主要用于過(guò)濾和處理經(jīng)過(guò)空調(diào)廂的顆粒物和氣態(tài)污染要求過(guò)濾器保持較低初始阻力的同時(shí)又特別關(guān)注其處理氣態(tài)污染物的初期處理效率和全既贏得高的初期SO2去除效率又獲得高的SO2吸附容量，且撒炭很難控制均勻?qū)е潞穸绕頪0005]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問(wèn)題至少其一而提供一種汽車空調(diào)過(guò)濾器夾炭且處理SO2污染物無(wú)法同時(shí)達(dá)到高初期處理效率和高吸附容量的問(wèn)題，本發(fā)明的夾炭布材料可同時(shí)獲得高的初期SO2去除效率和高的SO4選用克重為20～25g/m2的熔噴無(wú)紡布，材質(zhì)為PP；所述的第一熱熔膠網(wǎng)膜的克重為15~[0016]本發(fā)明第二方面公開(kāi)了一種制備如上任一所述的汽車空[0022]活性炭用于去除SO2是物理吸附和化學(xué)吸附共同作用的結(jié)果，得活性炭與SO2接觸更充分，合適的孔結(jié)構(gòu)意味著活性炭存在恰當(dāng)比例的微孔、介孔和大[0023]未經(jīng)過(guò)化學(xué)改性的活性炭處理SO2，主要以物理吸附為主，化學(xué)吸附只占約11[0024]通過(guò)化學(xué)改性可顯著提高活性炭處理SO2的能力，改性活性炭上S5此步驟的反應(yīng)速率即可提高整個(gè)反應(yīng)的速率，從而使得經(jīng)過(guò)的SO2可快速、完全地參與反上下游分別設(shè)置以微孔為主導(dǎo)的椰殼活性炭和微孔、大孔并存且大孔豐富的煤質(zhì)活性炭，從而同時(shí)獲得較高的SO2初期脫出效率和全周期[0035](1)本發(fā)明的夾炭布材料一方面通過(guò)在上游設(shè)置孔結(jié)構(gòu)以微孔為主導(dǎo)并負(fù)載有金[0036]綜上所述，本發(fā)明的夾炭布材料可同時(shí)獲得高的初期SO26[0052]在步驟S1中，所述用于浸泡處理的硝酸溶液中硝酸的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30所述制成在110～135℃。7[0059]所述絲網(wǎng)4可選擇聚乙烯(PE)絲網(wǎng)、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)絲網(wǎng)、聚丙烯顯大于第二活性炭層3，所以雖然第二活性炭層3初期SO2脫除效率明顯優(yōu)于第一活性炭層括孔結(jié)構(gòu)以微孔為主導(dǎo)(超微孔居多)的椰殼炭和MnO2活性[0063]上述制備出的夾炭布材料，在布面分布的不同位置分別取樣進(jìn)行克重和厚度測(cè)度25℃、相對(duì)濕度505min和10min時(shí)刻的SO2脫除效率及SO2的吸附容量(濾材下游的SO28于兩種炭層混合無(wú)法百分之百保證平行于氣流方向的單位炭層中兩種炭的比例和配置都[0081]所制得的夾炭布材料的克重在354～391g/m2，克重公差±5厚度公差±9[0099]在步驟S1中，所述用于浸泡處理的硝酸溶液中硝酸的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為39所述制成在110～135℃。[0106]所述絲網(wǎng)4可選擇聚乙烯(PE)絲網(wǎng)、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)絲網(wǎng)、聚丙烯[0116]在步驟S1中，所述用于浸泡處理的硝酸溶液中硝酸的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為29所述制成在110～135℃。[0123]所述絲網(wǎng)4可選擇聚乙烯(PE)絲網(wǎng)、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)絲網(wǎng)、聚丙烯炭布僅能滿足其中之一，其中表現(xiàn)最優(yōu)的對(duì)比例5在較高SO2