公路勘測設計 課件 任務五 選線

任務五選線公路勘測設計學習目標1.能理解公路選線的原則和步驟

2.能熟悉路線方案比選方法

3.熟知不同地形選線要點。

4.會根據地形選線。

第一節概述公路選線：根據路線的基本走向和技術標準的要求，結合當地的地形、地質、地物及其它沿線條件和施工條件等，選定一條技術上合理，又能符合使用要求的公路中心線的工作。選線的目的：根據國家建設需要，結合自然條件，選定合理的路線，使筑路費用與使用質量達到統一，且行車迅速安全、經濟舒適、構造物穩定耐久及易于養護的目的。應考慮的問題：自然環境、社會經濟條件、線形技術指標等多方面。一、選線的原則1.多個方案經論證、比較，選定最優的路線方案。2.造價、運營、管理、養護費用綜合考慮。3.處理好選線與農業的關系。4.路線與周圍環境景觀協調。5.重視工程地質和水文地質的影響。6.注重歷史文物和環境保護。第一節概述二、選線的步驟1.全面布局:路線方案選擇路線方案選擇主要是解決起、終點間路線基本走向問題。2.逐段安排：路線帶選擇在路線基本方向選定的基礎上，按地形、地質、水文等自然條件選定出一些細部控制點，連接這些控制點，即構成路線帶，也稱路線布局。3.具體定線定線就是根據技術標準和路線方案，結合有關條件在有利的定線帶內進行平、縱、橫綜合設計，具體定出道路中線的工作。第一節概述方案比較是選線中確定路線總體布局的有效方法，在可能布局的多種方案中，通過方案比較決定取舍，選擇出技術合理、費用經濟、切實可行的最優方案。一、原則性方案比較1.路線在政治、經濟、國防上的意義;2.路線在鐵路、公路、航道等網系中的作用;3.沿線地形、地質、水文、氣象、地震等自然條件對道路的影響，要求的路線等級與實際可能達到的技術標準及其對路線使用任務、性質的影響;4.工程費用和技術標準情況;5.其它如與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區的聯系。第二節路線方案比較二、詳細的方案比較1.技術指標的比選（1）路線長度及其延長系數（2）轉角數。包括全線的轉角數（個）和每公里的轉角數（個/公里）（3）轉角平均度數。（4）最大與最小平曲線半徑（m）。（5）回頭曲線的數目（個）。（6）最大與最小縱坡。（7）最大與最小豎曲線半徑（m）。（8）與既有公路及鐵路的交叉數目。（9）限制車速的路段長度。第二節路線方案比較二、詳細的方案比較2.經濟指標的比選（1）路基土石方工程數量；（2）橋涵工程數量；（3）隧道工程數量；（4）擋土墻工程數量；（5）征占土地數量及費用；（6）拆遷建筑物及管線設施的數量；（7）主要材料數量；（8）主要機械、勞動力數量（9）工程總造價；（10）投資成本—效益比；（11）投資內利潤率；（12）投資回收期。第二節路線方案比較三、方案比較的步驟和實例1.方案比較的步驟第二節路線方案比較具體步驟：（1）搜集資料；（2）在小比例地形圖上布局路線，初擬方案；（3）室內初步比選，確定可比方案；（4）實地視察、踏勘測量；（5）進一步比選，確定推薦方案。提出多種方案室內進行篩選實地考察比選2.方案比較實例第二節路線方案比較第二節路線方案比較第二節路線方案比較第四方案：過于偏離總方向；較第一方案增加116km；較第二方案增加129km；雖能多聯系兩個縣市，但對發展地區經濟起的作用不大；本方案不宜采用。第二節路線方案比較第三方案：過于偏離總方向；較第一方案增加150km；較第二方案增加163km；線形指標低，將來改建難以提高；雖能多聯系兩個縣市，但對發展地區經濟起的作用不大；本方案不宜采用。第二節路線方案比較第二方案：對鐵路嚴重干擾；用地較多；雖然路線最短，但不宜采用。第二節路線方案比較

第一方案：路線短；線形標準較高；用地最省，造價也較低；經比較采用本方案。第二節路線方案比較第二節路線方案比較平原區主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦地區。一、自然特征1.地形特征地面起伏不大，一般自然坡度都在3o以下；耕地較多；居民點多交通網系較密；水系發達。2.地質和水文特征一般不良地質現象較少，但有時會遇到軟土、沼澤地段；地面平坦，地下水位較高，排水較困難，地面積水較多；河流較寬闊，比降平緩，泥沙淤積，河床低淺，洪水泛濫較寬。3.氣候特征在北方地區易出現凍脹現象，在有風沙流、風吹雪地區，易出現沙埋公路、雪阻等病害。第三節平原地區選線二、路線特征平面線形順直，以直線為主體線形，彎道轉角較小，平曲線半徑較大；在縱斷面上，坡度平緩，以矮路堤為主。第三節平原地區選線第三節平原地區選線三、布設要點

選線時，首先在路線的起、終點間，把經過的城鎮、廠礦、農場及風景文物點作為大的控制點；第三節平原地區選線（一）正確處理好路線與農業的關系。

1.平原區新建公路要占用一些農田，要盡量做到少占和不占高產田。

2.路線應與農田水利建設相配合。

3.當路線靠近河邊低洼的村莊或田地通過時，應爭取靠何岸布線，利用公路的防護措施，兼作保村保田之用。第三節平原地區選線（二）處理好路線和橋位的關系。

1.指定的特大橋是路線基本走向的控制點。2.大橋原則是應服從路線基本走向，一般作為路線走向的控制點。3.中小橋涵的位置應服從路線走向。4.一般情況下，橋位中線應盡可能與洪水的主流流向正交，橋梁和引道最好都在直線上。第三節平原地區選線（三）處理好路線與城鎮居民點的關系?；驹瓌t：過境公路：靠村不進村，利民不擾民連接公路：選擇適當位置與城市道路連接或穿越城鎮。1．國防公路和高等級公路，應盡量避免穿越城鎮、工礦區及較密集的居民點。2．一般溝通縣、鄉、村直接為農業運輸服務的公路，經地方同意也可穿越城鎮，但應有足夠的路基寬和行車視距，以保證行人、行車的安全。3．路線應盡量避開重要的電力、電訊設施。當必須靠近或穿越時，應保持足夠的距離和凈空，盡量不拆或少拆各種電力，電訊設施。第三節平原地區選線（四）注意土壤、水文條件。

應盡可能沿接近分水嶺的地勢較高處布線。當路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時，一般應繞避；如需要穿越時，應選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過，并采取有效措施，保證路基的穩定。（五）正確處理新舊路的關系。

1.舊路改建為一級、二級公路：盡量利用舊路。處理好充分利用與積極改造的關系2.新建高速公路：保留原路。（六）盡量靠近建筑材料產地。

平原地區一般缺乏砂石建筑材料，路線應盡可能靠近建筑材料產地，以減少施工，養護材料運輸費用。

第四節山嶺區選線一、自然特征：

1.地形條件：地面橫坡陡、高低起伏大、地形變化復雜；路線在平縱橫三方面都受到約束。

2.地質條件：山區土層薄，巖層厚，巖層產狀和地質構造變化復雜

3.水文條件：山區暴雨多，山洪急，溪流水位變化幅度大。

4.氣候條件：山區氣候多變，一年四季晝夜溫差很大

山高霧大，空氣較稀薄，氣壓低。

第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

適用條件：路線主要控制點在山谷一側，相對高程不大。

2.路線特點：山區河流，谷底一般不寬，兩岸臺地較窄；河流多具有彎曲的特點；河谷地質情況復雜；山區河流易出現洪水流量。第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

（一）布線特點1.河岸的選擇（1）地形、地質、水文條件。選在地形寬坦，有臺地可利用，支溝較少、較小，水文及地質條件良好的一岸。（2）氣候條件盡可能選擇陽坡和迎風的一岸（3）中間主要控制點的影響2.線位的高度

低線：一般是指高出設計水位（包括浪高加安全高度）不多（0.5m以上）。

高線：高線是指高出設計水位較多，基本不受洪水威脅的路線（山腰線）。第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

低線位高線位第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

（一）布線特點1.河岸的選擇2.線位的高度3.橋位的選擇（1）利用河曲河段跨河（2）利用“S”形河段跨河（3）改善橋頭線形第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

（一）布線特點

（二）河谷斷面路線的布設1.開闊河谷（1）沿河線（2）傍山線（3）中穿線第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

（一）布線特點

（二）河谷斷面路線的布設1.開闊河谷2.狹窄河谷（1）沿河岸自然地形，繞山嘴、沿河灣布線（2）按直線布線第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

（一）布線特點

（二）河谷斷面路線的布設1.開闊河谷2.狹窄河谷3.陡崖峭壁河谷（1）繞避第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

（一）布線特點

（二）河谷斷面路線的布設1.開闊河谷2.狹窄河谷3.陡崖峭壁河谷（1）繞避（2）直穿陡崖峭壁第四節山嶺區選線陡崖峭壁和谷

第四節山嶺區選線

（二）河谷斷面路線的布設1.開闊河谷2.狹窄河谷3.陡崖峭壁河谷4.急流及跌水河段第四節山嶺區選線二、沿溪（河）線

（一）布線特點

（二）河谷斷面路線的布設1.開闊河谷2.狹窄河谷3.陡崖峭壁河谷4.急流及跌水河段5.不良地質地段的路線布設

遵循“避強制弱、加強調查、綜合防治”的原則第四節山嶺區選線三、越嶺線

路線的兩個控制點位于山脊的兩側，路線需沿分水嶺一側山坡爬上山脊、在適當地點穿過埡口，再沿另一側山坡下降的路線，稱為越嶺線。（一）路線特點越嶺線的關鍵問題：克服高差。（1）優點：布線不受河谷限制，靈活性較大，不受洪水威脅及影響，路基穩定，橋涵及防護工程較沿溪線少。（2）缺點：路線里程較長、線形較差、技術指標較低；施工、養護、運營條件差，服務性差。第四節山嶺區選線三、越嶺線

（一）路線特點

（二）布設要點（1）埡口選擇

1）埡口的位置：基本符合路線走向。第四節山嶺區選線三、越嶺線

（一）路線特點

（二）布設要點（1）埡口選擇

1）埡口的位置：

2）埡口高度：式中：第四節山嶺區選線三、越嶺線

（一）路線特點

（二）布設要點（1）埡口選擇

1）埡口的位置：

2）埡口高度：

3）埡口的展線條件

埡口選擇要與側坡展線條件結合考慮。選線時，如有地質穩定、地形平緩、有利于展線的側坡，即使埡口位置略偏或埡口較高，也應比較，不要輕易放棄。第四節山嶺區選線三、越嶺線

（一）路線特點

（二）布設要點（1）埡口選擇（2）過嶺高程1）決定過嶺高程的因素：①啞口及兩側地形；②埡口的地質條件。2）三種過嶺方式：①淺挖低填埡口；②深挖埡口；③隧道穿越。埡口不同挖深時的路線方案第四節山嶺區選線三、越嶺線

（一）路線特點

（二）布設要點（1）埡口選擇（2）過嶺高程（3）展線布局1）越嶺展線的形式：①自然展線；②回頭展線；③螺旋展線。2）展線布局的步驟：①擬定路線的大致走向；②試坡布線；③分析、落實控制點。（三）展線示例第四節山嶺區選線四、山脊線

大致沿分水嶺方向所布設的路線。（一）路線特點有利條件：1.土石方工程量小；2.水文、地質條件好，路基病害少、穩定；3.地面排水條件好，橋涵人工構造物少；不利條件：1.線位高，遠離居民點，服務性能差；2.海拔高、空氣稀薄，冬季云霧大、積雪多、結冰較厚，行車養護不利；3.遠離河谷，砂石材料及施工用水的運輸不便。第四節山嶺區選線四、山脊線

大致沿分水嶺方向所布設的路線。（二）布設要點1.控制埡口選擇

當分水嶺方向順直，起伏不大時，幾乎每個埡口都可暫定為控制點；地形復雜，起伏較大，且較頻繁，各埡口高低懸殊，則高埡口之間的低埡口一般為控制點；在有支脈橫隔的情況下，相距不遠的、并排的幾個埡口，則只選擇其中一個與前后聯系條件較好的埡口。第四節山嶺區選線四、山脊線

大致沿分水嶺方向所布設