琴臺站施工的鋼支吊裝方案全面解析

目錄

一、編制根據.....................................................

二、工程概況.....................................................

三、施工工藝及技術..............................................

3.1施工方案................................................

3.2、鋼支撐施工工藝流程...................................

3.3施工環節................................................

3.4銅支撐拆除..............................................

四、施工安全保證措施............................................

4.1組織保障................................................

4.2技術措施................................................

4.3安全措施................................................

4.4勞動力計劃..............................................

五、起吊器械選擇................................................

5.1吊車選擇................................................

5.2鋼絲繩、卸扣日勺規格、型號及選型計算....................

六、吊裝應急預案................................................

6.1危險源辨識..............................................

6.2應急預案的方針和目的...................................

6.3應急預案工作流程........................................

6.4應急救援組織機構........................................

6.5應急設備及物資.........................................

6.6防止事故措施............................................

6.7常備物品................................................

6.8施工現場急救概念和急救環節.............................

6.9施工現場事故急救處理措施...............................

6.10緊急安全疏散...........................................

武漢軌道交通6號線一期工程土建第十標段

琴臺站鋼支撐安裝拆除方案

一、編制根據

1.《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299-1999）（2023年版）

2.《起重吊裝常用數據手冊》（楊文淵編2023年版）

3.《建筑施工計算手冊》（建筑施工手冊第四版）

4.《鋼筋混凝土構造設計規范》（GB50010-2023）

二、工程概況

琴臺站為地下四層雙柱三跨島式站臺車站，構造型式采用整體式鋼筋混凝土

箱形框架構造。車站起點里程為K15+182.909,終點里程K15+347.909,車站設

計總長度為165m。其國護構造采用1200niin地下持續墻和內支撐相結合日勺方式。

琴臺站施工工法為明挖順做法，中間原則段縱向設置4道混凝土支撐和4道銅支

撐，兩端盾構段設置5道海凝土支撐和3道鋼支摩。中心里程處原則段基坑寬

24.5m、基坑深度約為31.715m；北端盾構段基坑寬28.1m.基坑深度約為33.58m；

南端盾構段基坑寬27.5口、基坑深度約為33.25m。根據總體工程籌劃，本站南端

土壓平衡盾構接受，北端泥水盾構始發。

本車站采用A800nmi,鋼支撐，鋼支撐下部設計有連系梁。鋼支撐由

原則管節和活絡頭構成，管節最長為9m,最短為0.2m。鋼支撐最長為26m,重

量約為12.5t。連系梁由40a槽鋼及10mm鋼板構成，槽鋼在鋼立柱兩側對稱分

布，對稱槽鋼用10mm鋼板連接。鋼支撐端部與地下持續墻中預埋鋼板連接，下

部設置牛腿，上部用鋼絲繩與地下持續墻主筋連接。鋼支撐平面布置圖及端部連

接圖如下:

圖2.1琴臺站鋼支撐平面布置圖

圖2.2鋼支撐端部連接圖

三、施工工藝及技術

3.1施工方案

鋼支撐在寬闊的地面拼裝完畢，經驗收合格后，方可進行吊裝。考慮鋼支撐

較長，因此采用分兩節吊裝的方式，較長節長度為18m,即兩根9m長管節的長

度，重量約為6.61。目車選用50T履帶吊，規定吊裝半徑為12m,主臂長度為

28m,吊車有關參數如下表:

表3.150T履帶吊參數表

R(m)I3(m)I9(m)22(m>25(m)2Mm)3l(m)Wm)J7(m)40(m)43(m)46(m)49(m)52(m)

3.75000

4.0430045.00

4SJ600J700J7J0

so3100)100505029.SO

ss265027X)27JM)26m

6023002140240024(M>24002250

7X>190019(10190019.001950IKXOIK50

8QIS-SO1130l&OO1600I5M>IS20I5(M)15001490

10.011001200II.SOII.SO1140IISOII301120II00IO.M>10.701044)1030

110900950950?008.90KM)*60K.6OXJOX.4OX20BIOtoo

14.07SO7507SO7.?7407.107006X06.506.M6SO650?20

1606.506506.406406.00SM5JK)S.705.J0S.JOS.00500

IHO540￡*>5*?5(N>4.704M4504404W4204.10

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34.01.40IM1000.90OM)

每段鋼支撐均采用兩點式吊裝，兩根鋼絲繩均掛在吊車主吊上，將鋼支撐水

平吊起，離地面30cm左右，停止起鉤，停留1分鐘，保證安全后，吊車緩發移

動，將鋼支撐運送到指定位置。

3.1.1對無龍門吊段基坑

第一節鋼支撐運送至指定位置后，將其架設到預先設置好的牛腿及連系梁

上，再進行第二節鋼支撐吊裝。吊至對應位置后，人工進行拼裝，完畢后，施加

預應力，等工序完畢后，拆除吊車吊鉤，拼裝完畢。

3.1.2有龍門吊段基坑

第一節鋼支撐運送至指定位置后，將其放置在預先整平的土層上，再進行

第二節鋼支撐吊裝。吊至對應位置后，人工進行拼裝，完畢后，由龍門吊整體吊

至對應位置，施加預應力，等工序完畢后，拆除龍門吊吊鉤，拼裝完畢。

3.1.3連系梁施工

連系梁施工時，先在鋼立柱上焊接法蘭及加勁板，根據槽鋼規格，事先分段

將對稱分布的兩段槽鋼用lOnrni鋼板焊接成整體，再吊車配合，將焊接成整體日勺

槽鋼吊至對應位置，與鋼立柱焊接，并將分段加二的槽鋼連接成整體，連系梁與

鋼支撐、鋼立柱之間連接圖見附圖。

3.2、鋼支撐施工工藝流程

圖3.1鋼支撐施工工藝流程圖

3.3施工環節

3.3.1測量放線

基坑開挖到靠近支撐設計底標高后，根據基準點，精確定位鋼支撐的軸線和

標高位置，并對支撐位置進行拉槽挖土。

3.3.2墻面脛鑿除

將地下持續墻對應鋼支撐位置日勺碎鑿除，使之露出預埋鋼板，并在預埋鋼板

上部鑿出數根地下持續墻主筋，做栓掛固定鋼支撐日勺鋼絲繩用；然后測量支撐兩

端的實際凈距離，以指導鋼支撐的預拼配管。

3.3.3鋼支撐預拼及堆放

1、鋼支撐規格必須按照設計及《基坑工程設計規范》規定來選用。

2、每根鋼支撐按總長度（應根據實際丈量的基坑寬度確定）日勺不一樣進行

配置。鋼支撐由活絡頭及原則管節構成，中間段采用原則管節進行配置，在地面

按實際長度進行預拼裝。

3、地面上規定專業負責人檢查支撐及配件，支撐在使用前進行試拼裝，拼

裝好后放在堅實的地坪上檢查支撐管的平直度，保證支撐有合適的長度和安裝精

度，對不符合技術規范規定的支撐配件一律棄用。

4、鋼支撐應分層堆放整潔，高度一般不超過四層，底層鋼支撐下面安設墊

木。

3.3.4鋼支撐吊裝措施：

鋼支撐采用兜繩吊裝措施，先在待吊裝的支撐鋼管兩端加焊定位板，防止兜

繩向鋼管一端滑行.起吊繩于鋼管兩端定位板外側和過鋼管管身c起重機在鋼管

加工場把鋼支撐起吊到一定高度后轉向向基坑內緩慢放置。人工輔助將支撐調整

到設計位置后，將支撐一端放在預先焊好的鋼牛腿上，另一端放在連系梁上，并

臨時固定，再進行第二節支撐吊裝。在此吊裝過程中必須保持支撐平穩、無碰撞、

無變形。

3.3.5吊裝環節：

1、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員及

障礙物，吊索具無缺陷，捆綁對的牢固，被吊物與其他物件連接可靠；

2、鋼支撐按吊裝次序分類堆放;

3、鋼支撐吊裝前，必須在吊點位置對時吊裝，合理穿掛索具，并進行試吊。

無異常后，需由司索工統一指揮施工；

4、掛繩按次序掛，吊繩不得互相擠壓、交叉、扭壓、絞擰。保持鋼支撐平

衡；

5、試吊：吊繩套掛牢固，起重機緩慢升起，將吊繩繃緊稍停，起升不得過

高。試吊中各工種需協調配合，如發現支撐重心偏移或其他物件掛住等狀況，必

須立即停止起吊，并采用措施處理，安全后方可施工；

6、吊鉤應與鋼支撐重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉、不得旋轉

吊臂抽繩。

3.3.6吊裝過程中注意事項

1、鋼支撐采用分兩節吊裝就位的措施。采用兩點吊裝的方式，吊點一般在

離端部0.2L左右為宜。各節鋼管拼裝完畢后，由履帶吊配合龍門吊整體吊裝，

將第一節鋼支撐吊放到位，擱在牛腿鋼板和卷系梁上,并進行臨時固定,再進行

第二節鋼支撐吊裝。第二節鋼支撐吊裝到位后，與第一節鋼支撐進行拼裝，法蘭

盤螺栓應全數擰緊，現場技術人員要及時檢查。

2、吊裝到位后，先進行臨時固定，再松開吊鉤。兩節鋼支撐拼裝完畢后，

將2臺100噸液壓千斤頂放入活絡段工作位置，施加預應力。

3、鋼管支撐安裝前先在地面進行預拼接以檢查支撐日勺平直度，拼接支撐兩

頭中心線的偏心度控制在2cm之內，經檢查合格后日勺支撐按部位進行編號。

4、斜支撐日勺架設最為關鍵，除及時架設外，在斜支撐端頭設可靠防滑措施,

因斜撐與圍護構造有一點的夾角，不易直接安裝支撐并施加預應力，斜撐安裝前

先將連接板與預埋鋼板焊接，將斜撐支座連成整體。焊接要滿焊牢固，焊縫高度

28mm,并應保證端頭板面與支撐垂直，然后進行支撐安裝作業，其安裝措施與

直撐相似。

5、鋼支撐兩端均設置牛腿支撐及懸掛裝置，使支撐端部形成上掛下撐連接。

6、支撐軸力施加

支撐臨時固定后，再將2臺50T液壓千斤頂吊放入活絡頭頂壓位置，兩臺液

壓千斤頂安放位置必須對稱平行，施加預應軸力時應注意保持兩個千斤頂對稱同

步進行，當預加軸力到達設計值后在活絡頭中鍥緊鋼墊塊，固定牢固，然后回油

松開千斤頂解開鋼絲繩完畢該根支撐的安裝。施加預應力值應當為設計預應力值

加上10%的預應力損失值，預應力應分級施加，第一次施加50%到80%,通過

檢查螺栓，螺帽，無異常后施加第二次預應力到設計規定，每根支撐施加日勺預應

力值要記錄立案。

「"二31匕處鋼絲繩與地

'連墻主筋連接

/

-I

圖3.2鋼支撐安裝示意圖

預加軸力作業配置專業小組，由2名油泵操作手和2名千斤頂操作手構成,

項目部配置一名技術人員全程監控并記錄數據。施加軸力時，將告知監理旁站、

監控。詳細施加如下表:

表3.2支撐預加軸力記錄

標淮段魏就梅井段北翱井段

支?計算軸力我斕力(KN/m)計算軸力勛能力(KN/m)計算地力預加勃力(KN/m)

第T357373333

第二道136525014262801127280

第三道9592501090280961280

第四道117915671165

第瑜124535021331914

第六道201016411688

第七道194613281578

第八道11433509794001253400

第七道下推攆76212291369

3.4鋼支撐拆除

支撐拆除過程是運用已施工的構造換撐的過程，拆除時要尤其注意保證軸力

的安全卸載，防止應力突變對圍護構造、主體構造產生負面影響。此外，防止鋼

支撐吊運過程中墜落而發生安全和質量事故。

支撐拆除必須在其下構造板強度到達設計規定后進行，結合構造施工考慮，

根據分倉狀況，確定每次拆除米數。拆除過程中加強圍護班各項監測，根據監測

狀況調整拆除長度。施工中采用分級卸載。

3.4.1施工工藝流程

鋼支撐掛上吊車鈿絲繩一把千斤頂放到原支撐點一用千斤頂支頂鋼支撐一

割斷鋼支撐與活動端的預應力固定焊板一千斤頂逐漸回油卸力一移走千斤頂一

鋼支撐平移一起吊鋼支撐一吊至地面一循環使用。

3.4.2分級卸力

拆除時防止瞬間預加應力釋放過大而導致構造局部變形、開裂。采用千斤頂

支頂并合適加力頂緊，然后切開活絡頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐漸卸力，

停置一段時間后繼續卸力，直至結束。

3.4.3吊運

卸力后將活絡頭等活動配件卸下，單獨調運。主吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環

上，輔吊鋼絲繩掛在支撐的一端以便調整方向。卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼

支撐移向一邊，避開上部支撐，然后起吊。支撐吊起后主吊和輔吊配合調整支撐

的位置和方向，使鋼支撐傾斜一定角度，輔吊牽引上端，避讓上部支撐吊出基坑。

吊出基坑并轉移到基坑邊后，卸去輔吊吊鉤，由主吊放落在指定寄存點。

在支撐較密、不以便整體起吊日勺部位，在構造板上擰開法蘭螺栓，分段起吊。

四、施工安全保證措施

4.1組織保障

成立以項目經理為組長，項目總工、副經理、安質部構成日勺安全管理領導小

組，其中項目經理為第一負責人，施工副經理為安全生產的直接負責人，項目總

工為技術負責人。專職安檢工程師負責平常的安全檢查、監督工作，督促工人按

有關安全規定進行生產。工區設專職安全員，班組設兼職安全員。

4.2技術措施

4.2.1吊裝程序的檢查

1、吊裝前，應對鋼支撐拼裝質量作全面檢查，拼裝質量符合有關規范規定。

2、鋼支撐吊點布置必須對稱布設，防止在吊裝過程中鋼支撐產生偏斜。

3、鋼支撐就位前應平穩，鋼支撐中心對準預埋鋼板中心，不得搖擺碰撞搶

壁和強行就位。

4.2.2吊裝前重點檢查項目

1、各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。

2、鋼絲繩及連接部位符合規定。

3、應對起吊設備進行安全檢查，各連接件應無松動。

4、吊車司機、司索工應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員操作起吊設備。

5、鋼支撐吊裝需要有專人統一指揮，動作應配合協調；無關人員嚴禁進入

鋼支撐吊裝影響區域內。

6、吊裝時，現場所有人員必須佩戴安全帽。

7、六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起吊作業。

4.3.3吊車操作安全措施

1、經考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關

安全、交接班制度。

2、吊車工作及行走路線必須是堅硬水平地面，對強度局限性的地面應事先

進行場地硬化。并應與溝渠、基坑邊保持安全距離。

3、吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等與否完好，并須

通過試運轉確認安全可靠后才能工作。

4、吊車作業中嚴禁在斜坡地帶帶著重物回轉臂桿，在滿載負荷時嚴禁同步

進行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。

5、吊車頭尾回轉范圍1米以內應無障礙物。

6、吊車行駛時，回轉盤、動臂桿、吊鉤都應制動。

7、指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要親密配合，信號清晰后方

可開始操作。各機構動作前應按電鈴，發現信號不清晰要立即停止操作。

8、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立雖然重物下降落

在安全的地方，下降中嚴禁制動。貨品超重時不能起吊。

9、鋼絲繩應符合規定，按規定進行潤滑。并常常檢查，發現斷絲數不小于

等于12個絲時，應停止作業，立即更換鋼絲繩。

10、光線陰暗，看不清吊物時不能起吊。

11、雨、雷、強風天氣不能起吊。

12、工作后應檢查打掃設備，做好平常保養二作，并將多種操作手柄置于空

檔位置，鎖閉門窗，做到整潔、清潔、安全。

4.3安全措施

鋼支撐起吊前.對現場做好必要日勺清理工作，保證現場道路暢通,以便發生

事故時，作業人員可以及時疏散。鋼支撐起吊作業時，除吊裝作業人員外，起吊

位置周圍20m范圍內不能有無關人員走動。

起吊鋼支撐時，必須先將鋼支撐整體拎高30cm,觀測有無變形或有螺絲被迸

開日勺現象，假如有，則立即將鋼支撐放下，加固處理后方可繼續起吊。

當鋼支撐吊到空中發既有變形現象時不得強行吊起，必須立即疏散附近施工

人員，同步將鋼支撐放到地上，對變形鋼支撐處理后（螺絲絲扣），再重新起吊。

4.4勞動力計劃

表4.1勞動力投入計劃表:

工種投入勞動力

1專職安全員2人

2吊車司機1人

3吊裝指揮1人

4司索工2人

5鋼支撐安裝人員5人

6雜工3人

吊裝作業時，現場特種作業人員持證上崗。

五、起吊器械選擇

5.1吊車選擇

本工程最大吊裝重量約為6.6t,根據吊車參數表，吊車選用50T履帶昌,

規定吊裝半徑為12nb主臂長度為28m,吊車有關參數如下表:

表5.150T履帶吊參數表

R(m)I3(m)I6(m)22(m)254m?2X(mJ3l(m>Wm)37|m)*Xml43(m)46(m)49(m)52(m)

3.75000

4043004S.OO

4sJ6.00J7.00

31003100305029.50

S32650273037.0026.00

g220023.4024<Xi2400W

70190019(10IM.W>1950IXM)1X50

IOISSOISSO1600I6.00ISMOl520”0015001490

10.0IIO)120011Wn.so1140II50IIHJO1100low10m10401010

900

12.0950950*00■90N.M)X60XMKJ?xsaK40N20K10%,00

14.07507507507.W7407.107006506.M>6506M)620

1606.506.506406.40tkOO$.?5jn5.705.50WSXM)500

18.05405-?)5.004m4M4504.404304204.10

430/

20.04.604204tO4DOIMO3M170350330

2103m350JW“0J.%一3.201002.70

M.OJ33.003g、,2W2JO3.10

26.02M2A02JO1301102.00ISOl.ao

21.02.101.90l.w1.601401.20

M>0Ijn150IJ0120110

)2.01501SOIX)110100o.w

M.O140120100090OM

5.2鋼絲繩、卸扣的規格、型號及選型計算

本工程最大吊裝重約6.6t,每節鋼支撐均設置兩個吊點，所有鋼絲繩及卸扣

均采用同一型號。

5.2.1卸扣

本工程中最大吊裝重量為6.6t,每個管節均有兩個吊點，由于吊裝時鋼絲繩

有一定角度，因此選擇6.5t卸扣。

5.2.2鋼絲繩

鋼絲繩采用6X19T,公稱強度為2023MPa,根據原則，機動起重設備安全系

數K取7-8,故本項目取k8。鋼絲繩重要性能見表：

表5.1鋼絲繩的破斷拉力

直徑鋼絲繩的抗拉強度/MPa

鋼絲繩鋼絲14001550170018502023

/mm/mm鋼絲破斷拉力總和/kN

6.20.420.0022.1024.3026.4028.60

7.70.531.3034.6038.0041.3044.70

9.30.645.1049.6054.7059.6064.40

11.00.761.3067.9074.5081.1087.7C

12.50.880.1088.7097.30105.50114.50

14.00.9101.00112.00123.00134.00114.50

15.51.0125.00138.50152.00165.50178.50

17.01.1151.50167.50184.00200.00216.50

18.51.2180.00199.50219.00238.00257.50

20.01.321150234.00257.00279.50302.00

21.51.4245.50271.50298.00324.00350.50

根據上表，結合本工程有關參數，選擇A14日勺鋼絲繩。

六、吊裝應急預案

6.1危險源辨識

根據工程日勺特點及施工工藝的實際狀況，制定項目發生緊急狀況或事故的應

急措施，開展應急知識教育和應急演習，提高現場操作人員應急能力，減少突發

事件導致日勺損害和不良環境影響。

根據起重吊裝工程的特點，確定鋼支撐吊裝過程中也許出現的危險源見《危

險源分析表》。

表6.1鋼支撐吊裝作業危險源識別與監控表

序號危險源名稱也許導致的事故監控措施

按設計和規范規定對鋼支撐拼裝過

鋼支撐拼裝質量吊裝過程中發生散

1程進行監督檢查，不符合規定的必須

差架

及時整改

每次起吊前進行檢查，不能滿足安全

起吊鋼絲繩有缺

2斷繩使用規定的鋼絲繩必須及時更換

陷

每次起吊前進行檢查，不能滿足安全

吊具斷裂、鋼支撐傾

3吊具有缺陷使用規定的吊具必須及時更換

倒

鋼支撐提高和移每次起吊前進行檢查，及時清除鋼支

鋼支撐和吊機發生

4動過程中有附著撐上的附著物

擺動

物

每次起吊前進行檢查，及時清除吊

吊機、鋼支撐移動

5碰撞、擺動機、鋼支撐移動范圍內的障礙物

范圍內有障礙物

6.2應急預案的方針和目的

堅持“安全第一、防止為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”日勺方針,

貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改善”日勺原則。給企業員工日勺工作

和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證多種應急資源處在良好日勺備戰

狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工

作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地防止或減少人員傷亡和財產損

失；協助實現應急行動日勺迅速、有序、高效；充足體現應急救援的“應急精神二

6.3應急預案工作流程

根據工程的特點及施工工藝的實際狀況，制定項目發生緊急狀況或事故為應

急措施，開展應急知識教育和應急演習，提高現場操作人員應急能力，減少突發

事件導致日勺損害和不良環境影響。

圖6.2應急響應工作程序

6.4應急救援組織機構

組

險搶修

應?搶

應應

急

急急

救

救救

組

療救護

援?醫

援援

副

小組

組

戒疏散

組?警

組長

長

組

勤保障

?后

理組

后處

?善

閡

組織機

急救援

3應

圖6.