基坑支護應急預案

基坑支護應急預案資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯系本人改正或者刪除。基坑支護工程安全事故應急救援預案編制原則:貫徹執行上級精神,以防為主,防搶結合;全面部署,保證挖方工程設計與與施工的安全人員傷亡、發生工傷事故。把損失降低到最低程度。根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《工程建設重大事故報告和調查程序規定》(建設部令第3號),結合本工程實際,特制定基坑支護工程事故應急救援搶險預案。一、基本情況淳開線:淳安段工程75.6Km,按二級公路標準建設,設計荷載為公路Ⅱ級。全線路基寬度12米,橋隧與路基同寬,本項目部位于浙江省西部山區,白際山脈南麓,中國著名的旅游風景區千島湖北岸,屬于中低山區。地形總體山勢陡峻,坡腳平緩,呈錐形。溝谷深切。本合同段起點樁號:K1+500—K5+500,全長4公里,離千島湖鎮9公里左右。主要工程量路基挖方:1099603立方米;路基填筑1155828.4立方米;涵洞鉆孔灌注樁工程:446.4米;橋梁工程:鉆孔灌注樁14根,立柱8根,墩臺帽6榀,20米預制梁板45片。隧道工程:源頭1號長272米;源頭2號長378米;源頭1號長307米。隧道凈高6.7米,凈寬12米,總長957米。二、基坑支護防護措施1、支架所用的樁木、萬能桿件應詳細檢查。不得使用腐朽、劈裂、大節疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。2、地基承載能力應符合設計標準,否則應采取加固措施,使其達到設計要求。3、根據施工季節,支架工程應采取防沖刷或防凍漲等安全措施。4、支立排架要按設計要求施工,應有足夠的承載能力和穩定性。并要與支保樁聯結牢固,防止不均勻沉落、失穩和變形。5、支立排架時,應設專人統一指揮。支立排架以整排豎立為宜。排架豎立后,用臨時支撐撐牢后再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊i形成整體。6、用吊機豎立排架時,應用溜繩控制排架起吊時的擺動。7、支立排架時,不得與便橋或腳手架相聯,防止支架失穩。三、救援工作的領導、機構職能1、領導小組組長:陳建水副組長:王躍東蘭黎明王洪彪組員:琚義昌吳鵬趙厚純陳建波林敏林榮星何全農1398986沈國建鄭翔陳益良管洪平楊金祥于長壽王昌米姜克明應急辦公室電話:65030001650300082、配備搶救設備快艇一艘:7座,操作人:未定挖掘機一臺:PC220,操作人:鄭一鳴汽車一輛:駕駛員:宋志軒四、基坑支護工程安全事故報告程序流程1、一旦發生腳手架工程安全事故,事故現場人員必須立即向項目部報告,并采取一切辦法切斷事故源。2、項目經理接到報告后,應迅速統治有關部門人員,下達應急救援預案處理的指令,同時發出警報,通知建設處、監理辦及各專業救援隊伍,迅速趕往事故現場。3、建設處迅速向上級主管領導報告事故情況,同時向當地公安機關,勞動部打報告。4、發生事故作業點和倉庫,應迅速查明事故發生原因。、地點、部位。5、各成員到達事故現場后根據事故狀態及危害程度做出相關的應急決策。并命令各應急救援組立即開始救援。6、醫療救援組到達現場后應立即救護傷員,對傷員進行清洗包扎或無呼吸心跳的人員進行人工搶救,并及時將傷員送往醫院搶救。7、事故事故調查組:負責查清事故發生時間、經過、原因、人員傷亡及財產損失情況,分清事故責任,并提出對事故責任者處理意見及防范措施。8、物質供應組到達事故現場后,立即進行事故次序的維持及事故現場的隔離,保護好現場,疏散人員,并落實搶險物質的供應及車船的調配。9、善后處理組:負責做好死難、受傷家屬的安撫、慰問,思想穩定工作,消除各種不安定因素。應急救援小組組織機構應急救援小組1、應急救援小組現場指揮組現場指揮組事故處理組醫療救護組物質供應組事后處理組2、其職能:(1)及時向指揮部報告事態發展及搶險救護情況,提出救援意見和建議,執行指揮部決策、指示、命令、指揮現場處理行動;(2)迅速搶救傷員,采取控制事故險情蔓延擴大的有效措施;(3)負責現場救援工作人員調配;(4)具體負責善后處理工作。3、配備搶救設備快艇一艘:7座,操作人:未定10米柴油機木船一艘:7座,操作人:胡平昌快艇一艘:7座,操作人:未定挖掘機一臺:現代220,操作人:鄭一鳴汽車一輛:駕駛員:宋志軒杭州宇航交通工程有限公司