拉森鋼板樁施工記錄

拉森鋼板樁施工記錄第一章項目概況與前期準備1.1工程背景本段拉森鋼板樁施工位于某市濱江路綜合管廊工程K1+340～K1+780段，全長440m，基坑最大開挖深度7.8m，場地表層為3.2m厚雜填土，其下依次為5.5m粉質黏土、2.7m中砂、1.6m礫砂，基巖埋深約12m。地下水類型為孔隙潛水與微承壓水混合，初見水位1.9m，穩定水位1.4m。因場地北側6m即為運營地鐵盾構區間，南側3.5m為10kV高壓電纜管廊，對支護變形控制要求極高，設計采用Ⅳw型拉森鋼板樁（L=12m）+2道609×16鋼管支撐體系，樁頂標高控制在常水位以上0.5m，基坑安全等級定為一級。1.2技術準備(1)圖紙會審：2023年3月2日由建設單位組織，對支護樁位與管廊結構外輪廓凈距進行復核，發現K1+420處結構外擴200mm，設計同步調整樁位內收250mm，確保凈距≥50mm。(2)專項方案：依據《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-2012）編制《拉森鋼板樁專項施工方案》，經專家論證后于3月15日完成審批。(3)監測方案：在基坑頂部、中部、底部各布設3排水平位移監測點，間距20m；周邊建筑物布設26個沉降點；地鐵隧道內布設自動化收斂監測斷面6組，數據采樣頻率1次/10min，預警值取0.15%H（H為開挖深度）。1.3現場準備①臨電：設置630kVA箱變1座，沿基坑北側布設380V電纜橋架440m，每30m設分配電箱，振動錘單獨回路并配100A漏電保護。②臨水：自市政DN100給水管引入，現場設20m3蓄水池2座，供樁體清洗及降塵。③便道：沿基坑兩側修建6m寬泥結碎石施工便道，壓實度≥93%，厚度30cm，設2%單坡排水。④樁材堆場：選用50t履帶吊作業半徑內硬化區域，設2%坡度，樁材按“井”字形疊放，最高3層，底層墊150×150方木，間距2m，防止鎖口變形。第二章材料進場與檢驗2.1材料指標項目標準值進場實測值（抽檢3%）檢驗方法結論材質Q345B屈服強度365MPaGB/T1591拉伸試驗合格樁長12000mm12002～12008mm鋼卷尺合格寬度400mm399.5～400.3mm游標卡尺合格厚度15.5mm15.4～15.7mm超聲波測厚儀合格鎖口間隙≤1.5mm0.8～1.3mm塞尺合格直線度≤3mm/m1.2～2.4mm/m2m靠尺合格2.2防腐要求因場地氯離子含量380mg/kg，對鎖口及樁頭1m范圍采用環氧煤瀝青加強級防腐，干膜厚度≥400μm，現場每100根抽檢5根，采用Elcometer456測厚儀檢測，實測410～450μm，全部合格。2.3進場驗收流程車輛到場→司乘人員簽到→核對質保書→外觀檢查（鎖口、樁頭、焊縫）→抽樣復測→監理簽字→堆碼標識。全過程留存照片，編號與質保書掃描件一并上傳至項目云平臺，確保可追溯。第三章測量放線與定位3.1控制網復測采用LeicaTS16全站儀（0.5″級）對業主提供的GPS-D級控制點進行復測，平面閉合差3.2mm，高程閉合差1.7mm，均小于規范限值10mm，滿足一級基坑要求。3.2樁位放樣以管廊軸線為基準，向外偏移1.05m（含0.8m結構外廓+0.25m操作凈空）作為鋼板樁中心線，每10m設加密樁，曲線段每5m設一樁，放樣完成后采用紅漆噴涂“△”標記，并在地面釘設40×40×500mm木樁，樁頂鋸十字槽，便于振動錘夾具對中。3.3高程傳遞利用周邊道路水準點BM03（絕對高程6.214m）作為起算，沿基坑每40m設臨時水準點，采用雙面尺法往返測，高差較差≤1mm，確保樁頂標高誤差≤10mm。第四章打樁設備與工藝參數4.1設備選型設備名稱型號關鍵參數數量用途液壓振動錘ICE815C激振力1360kN，頻率0～28Hz1臺打拔樁履帶吊SCC8100A100t，主臂54m1臺吊樁、喂樁夾樁器專用400mm夾持力2200kN1套夾持樁身發電機康明斯250GF250kW1臺備用電源4.2工藝試驗2023年3月18日在K1+340～K1+350段進行試打，記錄如下：工況激振力(kN)頻率(Hz)下沉速度(m/min)垂直度(mm/m)鎖口滲水(L/min)①800201.82.10②1000242.52.80③1200263.13.50.3經對比，工況②綜合指標最優，確定為正式施工參數。4.3垂直度控制在樁機駕駛室安裝雙軸傾角傳感器，實時顯示前后、左右傾斜值，超過3mm/m自動報警；同時在樁身鎖口外側貼2m鋁合金標尺，采用LeicaNovaTS60全站儀1″級自動跟蹤測量，每下沉1m記錄一次，發現偏斜立即采用“樁機移位+低頻微調”糾偏，確保最終垂直度≤1/200。第五章鋼板樁打設全過程記錄5.1首日施工（2023-03-22，晴，東南風2級，氣溫8～17℃）時間段樁號樁長(m)開始時間結束時間累計用時(min)垂直度(mm/m)鎖口咬合檢查備注08:10-08:25L-011208:1008:25151.8緊密首樁定位08:30-08:46L-021208:3008:46162.0緊密與L-01鎖口潤滑………17:10-17:28L-441217:1017:28182.2緊密當日收工當日共完成44根，累計528m，無異常。5.2次日施工（2023-03-23，陰，小雨，氣溫6～12℃）06:30現場積水3cm，啟動2臺4″潛水泵抽排；07:00地面干燥后繼續施工。10:15在L-87樁下沉至9m時遇不明塊石，電流驟升320A（正常220A），立即停機。采用“原位拔起0.8m→高頻低幅沖振→回填砂袋0.5m3→復打”方式，11:05順利通過，樁身無裂口。當日完成42根，累計84根。5.3拐角段處理K1+450處基坑軸線轉角127°，設計采用6根6m短樁扇形布置，現場實測角度126.8°，誤差0.2°，滿足≤1°要求；拐角內外側鎖口采用3t手拉葫蘆對拉，確保密貼，縫隙最大0.9mm，采用聚氨酯注漿封堵，注漿壓力0.3MPa，穩壓5min無滲漏。第六章支撐安裝與預應力施加6.1支撐體系支撐道數中心標高(m)水平間距(m)豎向間距(m)鋼管規格預應力(kN)第1道2.03.02.0609×16850第2道4.53.02.5609×1610006.2安裝流程開挖至支撐底以下0.3m→安裝托架（雙拼25b槽鋼）→吊裝鋼管→一端先焊接牛腿→另一端用200t千斤頂施加預應力→鎖定→焊接另一端牛腿→復測軸力→記錄。6.3預應力損失監測采用振弦式軸力計（型號BGK-4200）實時采集，2023-03-28第2道支撐施加完畢24h后，軸力損失6.8%，小于規范10%，無需補張拉。第七章基坑開挖與過程監測7.1分層分段遵循“豎向分層、縱向分段、先撐后挖、對稱平衡”原則，每層厚度≤1.5m，每段長度≤20m，高差≤1.0m。7.2監測數據（2023-03-30，開挖至5.5m）測點支護樁頂水平位移(mm)周邊地面沉降(mm)地鐵隧道收斂(mm)支撐軸力(kN)預警值結論Q15.23.10.810200.15%H=11.7mm正常Q26.44.01.01005同上正常Q37.14.51.2998同上正常7.3應急演練2023-04-02上午09:00進行“突發滲水”演練：在K1+480處模擬鎖口滲水15L/min，現場立即啟動應急預案，3min內完成“坑內反壓→坑外雙液注漿→架設臨時支撐”三步，總用時18min，滲水降至2L/min，演練評估92分。第八章拔樁與回收8.1拔樁順序遵循“回填完成→支撐拆除→間隔跳拔”原則，采用“振動錘+液壓夾持+低幅高頻”方式，每拔1m停10s，減少土體負壓。8.2拔樁記錄（2023-05-10）樁號開始時間結束時間拔樁阻力(kN)樁頭完整度鎖口磨損(mm)回收分類L-0108:0008:181100完好0.3A類L-0208:2008:391050完好0.2A類…當日共拔50根，A類46根，B類（輕微變形）4根，回收率100%。8.3樁孔回填采用中粗砂水撼法回填，每0.5m振搗一次，砂的細度模數2.7，含泥量1.2%，壓實度≥90%，現場采用環刀法抽檢6點，實測91%～94%，滿足設計要求。第九章質量驗收與資料歸檔9.1主控項目檢查項目允許偏差抽檢數量實測范圍合格率結論樁頂標高±10mm20%+2～-7mm100%合格垂直度≤1/200全數1/330～1/250100%合格鎖口滲漏≤2L/min全數0～1.8L/min100%合格9.2竣工資料共形成施工記錄1冊、監測日報42份、影像資料3.2GB、材料質保書76份、專項方案及論證1份，所有資料已按《建設工程文件歸檔規范》（GB/T50328-2014）掃描成PDF，上傳至城建檔案館平臺，編號LG-2023-05-08。第十章經驗總結與改進建議10.1成功經驗(1)采用“鎖口潤滑+轉角扇形+聚氨酯封堵”組合技術，實現440m基坑零滲漏。(2)全程數字化監測，自動預警，確保地鐵隧道收斂控制在1.2mm以內，遠小于4mm限值