財會經濟-高級經濟師-運輸經濟-章節練習-運輸產品與運輸業增加值

財會經濟-高級經濟師-運輸經濟-章節練習-運輸產品與運輸業增加值

［問答題］1.中國高鐵已經成為我國走向世界的一張新名片，請根據高鐵發展的

情況回答中國高鐵產品的形式產品包括哪些？

正確答案：詳見解析

參考解析：結合本題，應回答高鐵的品牌標識，高鐵車站的設施環境，高鐵列

車的時速舒適性，高鐵乘務人員的形象風貌等。

本題考查運輸產品形式層的含義。運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感

受到的。例如，運輸企業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客

貨運輸載體的技術性能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

［問答題］2.中國高鐵已經成為我國走向世界的一張新名片，請根據高鐵發展的

情況回答問題：如何評價高鐵競爭力體系中的準時性？？

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸產品競爭力評價體系中，準時性的評價指標包括運行正點率、

發車正點率和到站正點率

【提示】本題考查運輸產品準時性評價指標的內容。運輸產品競爭力評價體系

中，準時性的評價指標包括運行正點率、發車正點率和到站正點率。

［問答題］3.很多城市都把地鐵建設當做發展城市基礎設施的重中之重，提出了

很多規劃和發展目標，但中央政府為城市興建地鐵項目設置了很多條件，請結

合運輸產品的網絡特性進行分析？

正確答案：詳見解析

參考解京基于網絡特性的運輸產品具有以下特征：區域性與方向性、轉換成

本與鎖定、規模經濟性。地鐵產品的區域性和方向性符合現代城市運轉的特

征，轉換成木及鎖定是城市地鐵產品的吸引力所在，地鐵產品的規模經濟性又

為計劃興建地鐵的城市設置了必要的門檻。

【提示】論述題的回答必須既要包含教材的理論，同時要將理論與論述題的背

景緊密結合。

［5矗］4.運輸業凈產值是一定時期內運輸企業從事貨物運輸或為貨物運輸所

服務的物流等業務活動新創造的價值，是運輸部門創造的國民收入。運輸業凈

產值應該怎樣計算？請簡述運輸業凈產值的計算方法。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業凈產值有兩種計算方法：生產法和分配法。

（1）.生產法

生產法是從運輸業總產值中扣除貨物運輸生產過程中所消耗的物質資料轉移價

值，以求得運輸業凈產值的方法。用公式表示如下：

運輸業凈產值=運輸'也總產值一運輸業物質消耗價值=運輸'也總產值一［貨運

（裝卸）燃料費用+貨運（裝卸）材料費用+貨運（裝卸）固定資產折舊+貨

運（裝卸）大修理基金或修理費+其他貨運（裝卸）物質消耗價值］

（2）.分配法

分配法是從國民收入初次分配角度出發計算凈產值的方法。運輸業凈產值創造

出來以后，首先要在運輸部門各基層單位進行初次分配，即把企業所倉J造的凈

產值，一部分作為工資分配給運輸業勞動者，一部分作為稅收利潤上交國家或

主管部門，剩余留歸企業支配。用分配法計算運輸業凈產值，就是將構成凈產

值的各個分配要素直接相加求得凈產值的方法。具體內容如下：

運輸業凈產值=利潤+稅金+工資+職工福利基金+利息+其他

［問答題］5.產品的整體概念基本上由三個層次組成，試說明這三個層次的內

容。

正確答案：詳見解析

參考解析：產品的整體概念基本上由三個層次組成，即核心產品（實質產

品）、形式產品（形體產品）和擴大產品（延伸產品）。

（1）核心產品是提供給消費者的基本效用和利益，是滿足消費者消費需求的中

心內容。消費者購買商品是為了獲得它所具有的功能和效用，例如，人們購買

電視機是為了觀看電視節目，滿足對信息、學習和娛樂的需要。如果電視機不

顯示圖像，那就失去了它最基本的功效。核心產品是產品整體概念的基礎。

（2）形式產品是擴大化的核心產品，是指向市場提供的產品實體的外觀，它由

五種標志組成：質量、特色、包裝、款式和品牌。勞務產品的外在形式、服務

質量等是它的形式產品。

（3）擴大產品是消費者購買產品時所得到的其他利益總和，是企業隨著產品的

出售附加給消費者的，通常是指送貨、維修、安裝、服務、保證等一系列活

動。

［問答題］6.試說明基于網絡特性的運輸產品具有的特征。

正確答案：詳見解析

參考解析：網絡型產業提供的產品具有網絡性，是網絡性產品。運輸業是網絡

型基礎產業，運輸產品的生成（供給）和消費都是基于一定網絡實現的，它產

生于網絡，消費于網絡。

基于網絡特性的運輸產品具有以下特征：

（1）區域性與方向性。制造業的生產是點狀，而運輸業的生產則是網狀。不同

的運輸網分布于不同的區域，不同的區域經濟和社會發展水平的不同，決定了

其運輸需求的差異。基于網絡特性的運輸產品具有比較明顯的方向性。由于自

然資源和生產力布局的原因，網絡的某一方向運輸量明顯高于相反方向的運輸

量。在另外一些情況下，如在一年內的不同時間內，某一方向上的旅客運量也

會明顯高于相反方向。運輸產品的區域不均衡性和方向不均衡性導致運輸網絡

負荷在區域和方向上存在較大差異。

（2）轉換成本與鎖定。一些基礎產業提供服務的轉換成本比較明顯，如固定電

話、自來水、天然氣等。基于網絡特性的運輸產業也存在轉換成本，有時比較

突出。例如，將一條鐵路運煤專線的煤炭運輸轉移到其他運輸方式上（如公

路）時，由于運費、運輸規模等方面的差別，存在較大的轉移成本。有時，用

戶可能在一定時間內被合約鎖定在特定運輸服務上，運輸企業也可能通過某些

方法提高用戶的轉換成本，如航空公司為老客戶提供里程津貼，使其長期選擇

該航空公司。

（3）規模經濟性。運輸網絡的建設需要巨大的前期投入，其沉沒成本十分高

昂。但在一定條件下，運輸的邊際成本很低。例如，一列旅客列車在未滿員的

情況下，增加一名乘客的成本幾乎為零。一架未滿員的飛機，增加一名乘客的

邊際成本同樣很低。很高的固定沉沒成本和幾乎可以忽略不計的邊際成本意味

著，平均成本函數隨著產品數量的增加而明顯下降。因此，網絡上的運輸產品

數量越大，分攤到每一產品的成本就越低。運輸產品本身具有比較明顯的規模

經濟性。

［問答題］7.試說明影響和限制運輸產品組合的因素。

正確答案：詳見解析

參考解析：一種運輸方式或一個運輸企業所擁有的產品組合，反映了它能夠向

市場提供產品的豐富程度，運輸產品組合會受到一定條件的影響和限制，主要

包括：

（1）企業資源條件。企業擁有的資源，包括人力、物力、財力是有限的，每個

企業都有自己的特長和不足，所以，并不是經營任何產品都是有利的，應該發

揮特長，避開薄弱環節。

（2）市場需求情況。市場需求不斷變化，企業應根據市場調查和預測結果，分

析運輸產品需求變化趨勢，加強和拓展市場需求潛力大的產品。

（3）市場競爭情況。產品組合有時會受到競爭對手的沖擊和影響。這時，企業

就要審時度勢，調整產品組合。例如，在拓寬產品線時若遇到強大競爭對手，

可以考慮避開強手，深化原有產品線，可能會有更好的效果。

［問答題］8.試說明運輸企業可采取的運輸產品組合策略。

正確答案：詳見解析

參考解析：不同運輸方式或運輸企業在考慮運輸產品組合時，可采用以下不同

策略：

①擴大產品組合策略。在運輸需求增大且呈現多樣化趨勢時，可考慮采用擴大

產品組合策略。這一策略的內容是擴大現有產品的項目數，以滿足市場上新的

需求。例如，鐵路運輸根據需求開行“民工專列”“球迷專列”“旅游專列”

等，正是對原有產品組合的擴大。

②縮減產品組合策略。當運輸需求呈現萎縮或某種類型的運輸需求下降時，可

考慮減少產品組合。例如，鐵路“五定”班列在開行一段時間后，由于各種原

因，其需求有所減少，因此可相應減少此種列車的開行。

③產品線延伸策略。產品線延伸策略是指改變原有產品組合內容，具體可分為

向上延伸、向下延伸和雙向延伸。向上延伸是指在原有產品線中增加一些高檔

次產品。例如，鐵路在一些線路上增加的優質優價（含空調）列車，在舒適度

上滿足了人們的更高需求。向下延伸是指在原有產品線中增加低檔廉價產品。

雙向延伸是指企業既增加高檔高價產品，同時也增加低檔低價產品，以滿足市

場的不同需求。這種策略可使企業產品的覆蓋面更大。

［問答題］9.試說明運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）的構成部分。

正確答案：詳見解析

參考解析：由于產品是消費者通過購買所得到的某種滿足，所以，一切能夠滿

足消費者某種需求和利益的物質屬性和非物質屬性都屬于產品的內涵，也都是

產品的組成部分。對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構

成也包括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品。

（1）核心產品：運輸產品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要

求。

（2）形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運

輸企一業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術

性能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

（3）擴大產品：這是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服

務（運輸企業向旅客和貨主提供產品信息）、服務承諾（安全、及時、迅速運

輸）、延伸服務（送票業務、貨物承運業務）等。

在運輸產品的核心層，位移的計量單位是復合制單位，即運輸距離與運輸量的

復合，用運輸周轉量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運輸產品的形式層也

有相應的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業名稱等。

運輸產品的擴大層方面，已經建立起了一定的制度，如客票預訂制度、賠付制

度、信息提供（通過各種媒介）、延伸服務等。

［問答題］10.請簡述對運輸產品的替代性與互補性的理解。

正確答案：詳見解析

參考解析：不同的運輸方式都可以實現位移它們之間是可以相互替代的。有的

運輸過程也可以由同一運輸方式內的不同運輸企業完成，這意味著運輸產品具

有替代性。具有替代性表明運輸企業間具有競爭性。運輸產品間也有互補性，

有的運輸過程由一種運輸方式是無法完成的，而必須是幾種運輸方式聯合協

作。聯合運輸是運輸產品互補性的突出體現。運輸產品的互補性表明，運輸企

業間不僅要有競爭，還要有協作。大力發展不同運輸方式間無縫隙的接續運輸

是綜合交通體系發展的重要方向。

［問答題］11.運輸產品具有公共物品屬性，請簡要概括對運輸產品的公共物品屬

性包括的內容。

正確答案：詳見解析

參考解析：經濟學關于公共物品的定義包括兩點：非競爭性和非排他性。完全

具有上述兩點特征的是純公共物品。運輸產品具有一定程度的公共物品屬性。

通常，在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務幾乎不存在競爭性和排他

性，這時的運輸產品具有明顯的公共物品屬性。然而在到達擁擠點后，競爭性

和排他性就會凸顯出來，這時的運輸產品具有明顯的私人物品屬性。

［問答題］12.簡述運輸業增加值的含義。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業增加值是一定時期內運輸企（事）業單位或部門為社會提供

的最終成果的貨幣表現，反映運輸業在一定時期內新創造的價值，是運輸業的

國民生產總值。

運輸業增加值的統計范圍包括以下核算單位：（1）鐵路運輸業。（2）公路運輸

業。（3）水路運輸業。（4）航空運輸業。（5）管道運輸業。（6）裝卸搬運業。

運輸業增加值的統計?范圍不僅包括作為物質生產部門的貨物運輸和裝卸搬運單

位，也包括旅客運輸和運輸生產的輔助部門和事業單位，其統計范圍比運輸業

總產值和凈產值的范圍要廣泛。

［問答題］13.論述運輸產品的整體構成。

正確答案：詳見解析

參考解析：核心產品：運輸產品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移

的要求。

形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企

業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術性能

與外觀、運輸方式與運價、運輸時間（時刻表）以及運輸企業人員的精神風貌

（服裝和態度等）等。

擴大產品：這是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服務

（運輸企業向旅客和貨主提供產品信息）、服務承諾（安全、及時、迅速運

輸）、延伸服務（送票業務、貨物承運業務）、上門服務、賠付制度等。

［問答題］14,試說明運輸業凈產值的作用。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業凈產值是一定時期內運輸企業從事貨物運輸或為貨物運輸所

服務的物流等業務活動新創造的價值，是運輸部門創造的國民收入。它是從運

輸業總產值中扣除已消耗的物質資料價值后的新創造價值。運輸業凈產值的作

用包括以下三點：

（1）反映運輸業生產的規模、水平、發展速度及運輸業與其他物質生產部門的

比例關系，反映運輸業在國民經濟中的地位和作用。

（2）運輸業凈產值是國民收入的重要組成部分。正確計算運輸業凈產值，是正

確計算國民收入的重要依據。

（3）全面反映運輸企業增產節約的成果，表明一定時期內運輸企業進行貨運活

動的凈成果。另外，運輸業凈產值是計算有關運輸企業經濟效益指標的基礎。

［問答題］15.許多產品或服務具有網絡性產品的特點，如電話、電力、互聯網、

運輸等。網絡型產業提供的產品具有網絡性，是網絡性產品。運輸'也是網絡型

基礎產業，運輸產品的生成（供給）和消費都是基于一定網絡實現的它產生于

網絡，消費于網絡。請問：基于網絡特性的運輸產品都具有什么特征？應該怎

樣理解？

正確答案：詳見解析

參考解析：、（1）區域性與方向性。制造'業的生產是點狀，而運輸業的生產則是

網狀。不同的運輸網分布于不同的區域，不同的區域經濟和社會發展水平的不

同，決定了其運輸需求的差異。經濟發達地區對運輸產品的需求明顯高于經濟

不發達地區，發達地區運輸網的繁忙程度要高于不發達地區，運輸產品多形成

于經濟發達地區的運輸網。基于網絡特性的運輸產品具有比較明顯的方向性。

由于自然資源和生產力布局的原因，網絡的某一方向運輸量明顯高于相反方向

的運輸量。在另外一些情況下，如在一年內的不同時間內，某一方向上的旅客

運量也會明顯高于相反方向。運輸產品的區域不均衡性和方向不均衡性導致運

輸網絡負荷在區域和方向上存在較大差異。

（2）轉換成本與鎖定。一些基礎產業提供服務的轉換成本比較明顯，如固定電

話、自來水、天然氣等。基于網絡特性的運輸產業也存在轉換成本，有時比較

突出。例如，將一條鐵路運煤專線的煤炭運輸轉移到其他運輸方式上（如公

路）時，由于運費、運輸規模等方面的差別，存在較大的轉移成本。有時，用

戶可能在一定時間內被合約鎖定在特定運輸服務上，運輸企業也可能通過某些

方法提高用戶的轉換成本，如航空公司為老客戶提供里程津貼，使其長期選擇該

航空公司。

（3）規模經濟性。運輸網絡的建設需要巨大的前期投入，其沉沒成本十分高

昂。但在一定條件下，運輸的邊際成本很低。例如，一列旅客列車在未滿員的

情況下，增加一名乘客的成本幾乎為零。一架未滿員的飛機，增加一名乘客的

邊際成本同樣很低。很高的固定沉沒成本和幾乎可以忽略不計的邊際成本意味

著，平均成本函數隨著產品數量的增加而明顯下降。因網絡上的運輸產品數量

越大，分攤到每一產品的成木就越低。運輸產品本身具有比較明顯的規模經濟

性。

［問答題］16.由于產品是消費者通過購買所得到的某種滿足，所以，一切能夠滿

足消費者某種需求和利益的物質屬性和非物質屬性都屬于產品的內涵，也都是

產品的組成部分。請問：運輸產品整體都有哪幾部分構成？每個部分都包括什

么內容，怎樣理解？

正確答案：詳見解析

參考解析：對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成也包

括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品。具體內容如卜：

核心產品：運輸產品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要求。

形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企

業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術性

能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

擴大產品：這是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服務

（運輸企業向旅客和貨主提供產品信息、服務承諾（安全、及時、迅速運輸、

延伸服務（送票業務、貨物承運業務）等。

在運輸產品的核心層，位移的計量單位是復合制單位，即運輸距離與運輸量的

復合，用運輸周轉量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運輸產品的形式層也

有相應的指標及指標體系如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業名稱等。運

輸產品的擴大層方面，已經建立起了一定的制度，如客票預訂制度、賠付制

度、信息提供（通過各種媒介、延伸服務等。

［問答題］17.論述運輸業總產值的含義。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業總產值是運輸業在一定時期內通過運輸活動追加到物質產品

中去的價值，即運輸企業的貨運、裝卸和倉庫經營方面的收入。運輸業總產值

是衡量一定時期內運輸生產活動總成果的一項綜合性指標，其主要作用體現

在：一是綜合反映運輸企業在一定時期內生產的總規模、總水平，表明運輸生

產力的發展水平；二是用以研究運輸業生產發展的速度，分析運輸部門與國民

經濟其他物質生產部門的比例關系；三是作為計算運輸業凈產值、勞動生產率

等指標的依據。

［問答題］18.簡述怎樣理解運輸產品的無形性。

正確答案：詳見解析

參考解析：、（1）.無形性是運輸產品最明顯的特征。運輸產品是位移，而位移

是沒有實物形態的。

（2）?僅僅描述運輸產品的無形性實際上是沒有意義的，只有從勞務性的角度

分析運輸產品，才能把握其生成、存在的緣由與形式，把握其最精髓的部分一

一服務。

（3）.勞務性是運輸產品最顯著和最重要的特性之一。運輸業向社會出售的產

品表現為位移，其實質是運輸企業向社會提供的運輸勞務，勞務過程貫穿于運

輸活動的始終。

［問答題］19.無形性或許是我們可以看到的對運輸產品最常見的描述，請簡要概

述對運輸產品無形性的理解。

正確答案：詳見解析

參考解析：無形性是運輸產品最明顯的特征。運輸產品是位移，而位移是沒有

實物形態的。具有無形性特征的運輸產品，從經濟學角度看，是一種勞務（具有

無形性），這種勞務同其他類型服務企業提供的服務在本質上是一致的，僅僅描

述運輸產品的無形性實際上是沒有意義的，只有從勞務性的角度分析運輸產

品，才能把握其生成、存在的緣由與形式，把握其最精髓的部分服務。

［問答題］20.對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成也包

括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品。請簡述運輸產品整體構成中

形式層的內容。

正確答案：詳見解析

參考解析：對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成也包

括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品，其中，形式層的內容包括：

形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企

'業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術性

能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

［問答題］21.試說明運輸業總產值包括的具體內容。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業總產值是運輸業在一定時期內通過運輸活動追加到物質產品

中去的價值，即運輸企業的貨運、裝卸和倉庫經營方面的收入。運輸業總產值

包括以下三個部分：

（1）貨運收入。貨運收入是指運輸企業（包括鐵路、公路、水路、航空、管道

運輸企業）經營貨物運輸業務，根據規定的運價率向貨物托運人取得的貨物運

費收入。郵件和旅客托運的行李包裹從性質上說屬于貨運，因此，貨運收入中

應包括郵件運費和行李包裹運價收入。工業、農業、建筑業等非交通運輸部門

的運輸單位，凡實行獨立核算的，實質上也是專業運輸企業，應獨立計算運輸

業總產值。非獨立核算的運輸單位和車輛，但由交通運輸部門組織或自行承攬

貨源從事營業性運輸活動的貨運收入，也應包括在內。

（2）裝卸收入。裝卸收入是指車站港口和經營裝卸業務的運輸企業按照規定的

費率向貨物托運人取得的裝卸收入。在水運企業中，還包括聯運貨物換裝、裝

卸等作業以及火車和汽車的倒裝收入。

（3）貨運雜項收入。貨運雜項收入是指運輸企業為進行貨物運輸在貨物運價以

外按規定收取的各項貨運雜項收入。由于各種運輸方式的生產特點不同，貨運

雜項收入的項目也不盡相同。

［問答題］22.北京大興國際機場位于中國北京市大興區和河北省廊坊市交界處，

北距天安門46千米、北距北京首都國際機場67千米、南距雄安新區55千米、

西距北京南郊機場約640米，為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發展新

動力源。截至2019年9月，北京大興國際機場有一座航站樓，面積達70萬平

方米；有四條跑道，東一、北一和西一跑道寬60米，長分別為3400米、3800

米和3800米，西二跑道長3800米，寬45米；機位共268個，可滿足2025年

旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的需

求。2020年夏秋航季，北京大興國際機場共有10家航司在此計劃開通328條航

線，共通航124個城市，國際航線將繼續暫停運營。基地航司中中國南方航空

每天運行177班，中國聯合航空每天運行130班，中國東方航空每天運行100

班左右，中國國際航空和廈門航空每天50班左右，首都航空、河北航空每天30

班左右。北京大興國際機場被《衛報》評選為新世紀七大奇跡。

<1>.根據材料，機場是城市或國家的第一道門，請從運輸產品構成角度說明機

場屬于什么產品？止匕外，運輸產品其他構成部分有哪些？

<2>.上面材料反映了運輸產品的什么特征？此外，運輸產品還具有其他哪些特

征？

正確答案：詳見解析

參考解析：<1>.對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成

也包括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品。機場屬于形式產品。

（1）形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。

（2）核心產品：運輸產品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要

求。

（3）擴大產品：這是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服

務（運輸企業向旅客和貨主提供產品信息）、服務承諾（安全、及時、迅速運

輸）、延仲服務（送票業務、貨物承運業務）等。

本材料反映了運輸產品的無形性。材料中，北京大興國際機場機位共268個，

可滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62

萬架次的需求，體現了大興機場每天巨大的旅客和貨物的吞吐量，為運輸提供

了便捷的服務，這正是運輸產品無形性的特征。

<2>.運輸產品除了無形性，還具有的其他特征包括：

（1）運輸產品的效用特性：運輸產品的效用是二元的，即空間效用和時間效

用。

（2）運輸產品的網絡性。運輸業是網絡型基礎產業，運輸產品的生成（供給）

和消費都是基于一定網絡實現的，它產生于網絡，消費于網絡。基于網絡特性

的運輸產品具有以下特征。

（3）運輸產品的完整性。任何一個確定的貨物運送和旅客旅行都有其明確的始

發和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運輸服務就沒有完成。

（4）運輸產品的替代性與互補性。具有替代性表明運輸企業間具有競爭性。

（5）運輸產品的公共物品屬性。經濟學關于公共物品的定義包括兩點，即非競

爭性和非排他性。完全具有上述兩點特征的是純公共物品.運輸產品具有一定

程度的公共物品屬性。

［問答題］23.隨著時代的進步，變革總在不經意間悄然而至。面對航空業風起云

涌的變化，只有順應潮流并抓住了行業發展脈搏才能生存下去。在全球民航旅

客運輸服務及營銷發展變革的今天，奧凱通過以下兩個方面的調整來適應這一

變化：

（1）根據市場需求來調整產品架構

一直以來，航空公司習慣了沿襲既有的產品定價體系來提供傳統的航空旅客服

務，產品同質化嚴重并過分依賴價格競爭。然而隨著時代變化，旅客需要提供

選擇更多、可自由組合、具有比較優勢的個性化的產品，傳統的航空旅客服務

產品已經不能滿足當前市場的需求。按照市場營銷理論，我們需要在合適的時

間、合適的地點，將合適的產品以合適的價格銷售給合適的消費者，以實現收

益的最大化。因此，奧凱亟待建立新的產品設計管理和產品整合能力：

1）圍繞旅客興趣和需求，重新制定奧凱的運價產品，將一些非空中旅行運輸業

務（如：逾重行李、值機選座、升艙、機上餐食等服務）進行剝離，重新構建

自身的運價體系，為旅客提供精準、豐富的產品組合，并提供個性化的乘機體

驗；

2)同時，結合旅客從購票到最終結束旅行的各個環節，整合相關我們上下游產

業的附加服務(AncillaryService),將奧凱的空中運輸服務拓展至旅客出行

全過程管理，把旅客行程相關的各種服務(如：出發交通接送、旅行保險、候

機休息、貴賓通道、目的地交通、酒店預訂、旅游景點、餐飲等)根據需求進

行組合銷售，增加客戶粘性，培養旅客忠誠度，同時提高收益。

(2)改變奧凱的營銷體系，推動新分銷能力建設

在傳統分銷模式下，過多的中間環節造成了我們在營銷過程中難以與終端旅客

產生互動。目前我們的營銷模式存在定價與渠道管理能力弱、利潤流失、品牌

忠誠度低的問題；對于旅客來說存在產品信息龐雜難以找到合適的產品與服

務，用戶與服務體驗較差的問題。為了提高收益，奧凱急需建立新的分銷模式

來實現如下功能：直接面向旅客提供可動態打包的“差異化/個性化”產品和服

務，在GDS、OTA、銷售代理人、網站和APP等所有銷售渠道上可實時監控并動

態調整所有產品。

當前，IATA對NDC(NewDistributionCapabi1ity)新標準的推廣給航空公司帶

來了重塑營銷體系的機會。然而，NDC的推廣與實施仍然存在許多挑戰，預計需

要很長一段時間才完全實現。盡管國內不少航空公司已經開始開始執行NDC技

術標準，投資研發或引進這類系統，但系統建成和投入使用還需要很長時間。

因此，面臨互聯網+時代的旅客運輸服務發展和營銷變革，奧凱一方面需要改

變固有的互聯網直銷思維，以旅客乘機出行的需求為核心，將我們的產品與服

務、位置信息、社交網絡進行組合開發，使航企網站、App的使用場景更多樣

化；另一方面我們也需要推動實施NDC建設，引入產品管理(品牌運價、附加

服務、非航產品、動態打包)思想，并用這套思維來指導并重新規劃建設奧凱

的營銷體系。

<1>.說明影響和限制奧凱運輸產品組合的因素。

<2>.奧凱在考慮運輸產品組合時，可采用的運輸產品組合策略。

<3>.說明運輸產品具有的三維特性。

正確答案：詳見解析

參考解析：<1>.一種運輸方式或一個運輸企業所擁有的產品組合，反映了它能

夠向市場提供產品的豐富程度，運輸產品組合會受到一定條件的影響和限制，

主要包括：

(1)受企業資源條件的限制。企業擁有的資源，包括人力、物力、財力是有限

的，每個企業都有自己的特長和不足，所以，并不是經營任何產品都是有利

的，應該發揮特長，避開薄弱環節。

(2)受市場需求情況的影響。市場需求不斷變化，企、也應根據市場調查和預測

結果，分析運輸產品需求變化趨勢，加強和拓展市場需求潛力大的產品。

(3)受市場競爭情況的影響。產品組合有時會受到競爭對手的沖擊和影響。這

時，企業就要審時度勢，調整產品組合。例如，在拓寬產品線時若遇到強大競

爭對手，可以考慮避開強手，深化原有產品線，可能會有更好的效果。

<2>.不同運輸方式或運輸企業在考慮運輸產品組合時，可采用以下不同策略：

（1）擴大產品組合策略。在運輸需求增大且呈現多樣化趨勢時，可考慮采用擴

大產品組合策略。這一策略的內容是擴大現有產品的項目數，以滿足市場上新

的需求。例如，鐵路運輸根據需求開行“民工專列”“球迷專列”“旅游專

列”等，正是對原有產品組合的擴大。

（2）縮減產品組合策略。當運輸需求呈現萎縮或某種類型的運輸需求下降時，

可考慮減少產品組合。例如，鐵路“五定”班列在開行一段時間后，由丁各種

原因，其需求有所減少，因此可相應減少此種列車的開行。

（3）產品線延伸策略。產品線延伸策略是指改變原有產品組合內容，具體可分

為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。向上延伸是指在原有產品線中增加一些高

檔次產品。例如，鐵路在一些線路上增加的優質優價（含空調）列車，在舒適

度上滿足了人們的更高需求。向下延伸是指在原有產品線中增加低檔廉價產

品。我國目前多數人的消費水平還比較低。雙向延伸是指企業既增加高檔高價

產品，同時也增加低檔低價產品，以滿足市場的不同需求。這種策略可使企業

產品的覆蓋面更大。

<3>.運輸產品具有三維特性，即空間性、時間性、數量性。運輸產品的空間特

性反映了運輸產品的完成要跨越空間障礙，克服距離因素。時間特性反映了運

輸產品完成位移所需支付的時間代價。而數量特性則反映了產品數量、規模的

大小，它是一種復合計量單位，用周轉量（旅客周轉量和貨物周轉量）反映。

由運輸產品的三維特性可以認識到，運輸產品的效用在于它的空間性和時間

性，這是運輸產品克服空間障礙的能力以及為克服空間障礙所需的時間代價。

分析運輸產品，它的使用價值就在于克服空間障礙的能力和所需時間代價。在

一定意義上，運輸產品性能、質量越好，它克服空間障礙的能力越強，同時所

需付出的時間代價越小。

財會經濟-高級經濟師-運輸經濟-章節練習-第四章運輸產品與運輸業增加值-

［問答題］L中國高鐵已經成為我國走向世界的一張新名片，請根據高鐵發展的

情況回答中國高鐵產品的形式產品包括哪些？

正確答案：詳見解析

參考解析：結合本題，應回答高鐵的品牌標識，高鐵車站的設施環境，高鐵列

車的時速舒適性，高鐵乘務人員的形象風貌等。

本題考查運輸產品形式層的含義。運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感

受到的。例如，運輸企業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客

貨運輸載體的技術性能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

［問答題］2.中國高鐵已經成為我國走向世界的一張新名片，請根據高鐵發展的

情況回答問題：如何評價高鐵競爭力體系中的準時性？？

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸產品競爭力評價體系中，準時性的評價指標包括運行正點率、

發車正點率和到站正點率

【提示】本題考查運輸產品準時性評價指標的內容。運輸產品競爭力評價體系

中，準時性的評價指標包括運行正點率、發車正點率和到站正點率。

［問答題］3.很多城市都把地鐵建設當做發展城市基礎設施的重中之重，提出了

很多規劃和發展目標，但中央政府為城市興建地鐵項目設置了很多條件，請結

合運輸產品的網絡特性進行分析？

正確答案：詳見解析

參考解析：基丁網絡特性的運輸產品具有以下特征：區域性與方向性、轉換成

本與鎖定、規模經濟性。地鐵產品的區域性和方向性符合現代城市運轉的特

征，轉換成本及鎖定是城市地鐵產品的吸引力所在，地鐵產品的規模經濟性又

為計劃興建地鐵的城市設置了必要的門檻。

【提示】論述題的回答必須既要包含教材的理論，同時要將理論與論述題的背

景紫密結合。

［問矗］4.運輸業凈產值是一定時期內運輸企業從事貨物運輸或為貨物運輸所

服務的物流等業務活動新創造的價值，是運輸部門創造的國民收入。運輸業凈

產值應該怎樣計算？請簡述運輸業凈產值的計算方法。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業凈產值有兩種計算方法：生產法和分配法。

（1）.生產法

生產法是從運輸業總產值中扣除貨物運輸生產過程中所消耗的物質資料轉移價

值，以求得運輸業凈產值的方法。用公式表示如下：

運輸業凈產值=運輸業總產值一運輸業物質消耗價值=運輸業總產值一［貨運

（裝卸）燃料費用+貨運（裝卸）材料費用+貨運（裝卸）固定資產折舊+貨

運（裝卸）大修理基金或修理費+其他貨運（裝卸）物質消耗價值］

（2）分再已法

分配法是從畝民收入初次分配角度出發計算凈產值的方法。運輸業凈產值創造

出來以后，首先要在運輸部門各基層單位進行初次分配，即把企業所倉J造的凈

產值，一部分作為工資分配給運輸業勞動者，一部分作為稅收利潤上交國家或

主管部門，剩余留歸企業支配。用分配法計算運輸業凈產值，就是將構成凈產

值的各個分配要素直接相加求得凈產值的方法。具體內容如下：

運輸業凈產值=利潤十稅金+工資+職工福利基金+利息+其他

［問答題］5.產品的整體概念基本上由三個層次組成，試說明這三個層次的內

容。

正確答案：詳見解析

參考解析：產品的整體概念基本上由三個層次組成，即核心產品（實質產

品）、形式產品（形體產品）和擴大產品（延伸產品）。

（1）核心產品是提供給消費者的基本效用和利益，是滿足消費者消費需求的中

心內容。消費者購買商品是為了獲得它所具有的功能和效用，例如，人們購買

電視機是為了觀看電視節目，滿足對信息、學習和娛樂的需要。如果電視機不

顯示圖像，那就失去了它最基本的功效。核心產品是產品整體概念的基礎。

（2）形式產品是擴大化的核心產品，是指向市場提供的產品實體的外觀，它由

五種標志組成：質量、特色、包裝、款式和品牌。勞務產品的外在形式、服務

質量等是它的形式產品。

（3）擴大產品是消費者購買產品時所得到的其他利益總和，是企業隨著產品的

出售附加給消費者的，通常是指送貨、維修、安裝、服務、保證等一系列活

動。

［問答題］6,試說明基于網絡特性的運輸產品具有的特征。

正確答案：詳見解析

參考解析：網絡型產業提供的產品具有網絡性，是網絡性產品。運輸業是網絡

型基礎產業，運輸產品的生成（供給）和消費都是基于一定網絡實現的，它產

生于網絡，消費于網絡。

基于網絡特性的運輸產品具有以下特征：

（1）區域性與方向性。制造業的生產是點狀，而運輸業的生產則是網狀。不同

的運輸網分布于不同的區域，不同的區域經濟和社會發展水平的不同，決定了

其運輸需求的差異。基于網絡特性的運輸產品具有比較明顯的方向性。由于自

然資源和生產力布局的原因，網絡的某一方向運輸量明顯高于相反方向的運輸

量。在另外一些情況下，如在一年內的不同時間內，某一方向上的旅客運量也

會明顯高于相反方向。運輸產品的區域不均衡性和方向不均衡性導致運輸網絡

負荷在區域和方向上存在較大差異。

（2）轉換成本與鎖定。一些基礎產業提供服務的轉換成本比較明顯，如固定電

話、自來水、天然氣等。基于網絡特性的運輸產業也存在轉換成木，有時比較

突出。例如，將一條鐵路運煤專線的煤炭運輸轉移到其他運輸方式上（如公

路）時，由于運費、運輸規模等方面的差別，存在較大的轉移成本。有時，用

戶可能在一定時間內被合約鎖定在特定運輸服務上，運輸企業也可能通過某些

方法提高用戶的轉換成本，如航空公司為老客戶提供里程津貼，使其長期選擇

該航空公司。

（3）規模經濟性。運輸網絡的建設需要巨大的前期投入，其沉沒成本十分高

昂。但在一定條件下，運輸的邊際成本很低。例如I,一列旅客列車在未滿員的

情況卜，增加一名乘客的成本幾乎為零。一架未滿員的飛機，增加一名乘客的

邊際成本同樣很低。很高的固定沉沒成本和幾乎可以忽略不計的邊際成本意味

著，平均成本函數隨著產品數量的增加而明顯下降。因此，網絡上的運輸產品

數量越大，分攤到每一產品的成本就越低。運輸產品本身具有比較明顯的規模

經濟性。

［問答題］7.試說明影響和限制運輸產品組合的因素。

正確答案：詳見解析

參考解析：一種運輸方式或一個運輸企業所擁有的產品組合，反映了它能夠向

市場提供產品的豐富程度，運輸產品組合會受到一定條件的影響和限制，主要

包括：

（1）企業資源條件。企業擁有的資源，包括人力、物力、財力是有限的，每個

企業都有自己的特長和不足，所以，并不是經營任何產品都是有利的，應該發

揮特長，避開薄弱環節。

（2）市場需求情況。市場需求不斷變化，企業應根據市場調查和預測結果，分

析運輸產品需求變化趨勢，加強和拓展市場需求潛力大的產品。

（3）市場競爭情況。產品組合有時會受到競爭對手的沖擊和影響。這時，企業

就要審時度勢，調整產品組合。例如，在拓寬產品線時若遇到強大競爭對手，

可以考慮避開強手，深化原有產品線，可能會有更好的效果。

［問答題］8.試說明運輸企業可采取的運輸產品組合策略。

正確答案：詳見解析

參考解析：不同運輸方式或運輸企業在考慮運輸產品組合時，可采用以下不同

策略：

①擴大產品組合策略。在運輸需求增大且呈現多樣化趨勢時、可考慮采用擴大

產品組合策略。這一策略的內容是擴大現有產品的項目數，以滿足市場上新的

需求。例如，鐵路運輸根據需求開行“民工專列”“球迷專列”“旅游專列”

等，正是對原有產品組合的擴大。

②縮減產品組合策略。當運輸需求呈現萎縮或某種類型的運輸需求下降時，可

考慮減少產品組合。例如，鐵路“五定”班列在開行一段時間后，由于各種原

因，其需求有所減少，因此可相應減少此種列車的開行。

③產品線延伸策略。產品線延伸策略是指改變原有產品組合內容，具體可分為

向上延伸、向下延伸和雙向延伸。向上延伸是指在原有產品線中增加一些高檔

次產品。例如，鐵路在一些線路上增加的優質優價（含空調）列車，在舒適度

上滿足了人們的更高需求。向下延伸是指在原有產品線中增加低檔廉價產品。

雙向延伸是指企業既增加高檔高價產品，同時也增加低檔低價產品，以滿足市

場的不同需求。這種策略可使企業產品的覆蓋面更大。

［問答題］9.試說明運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）的構成部分。

正確答案：詳見解析

參考解析：由于產品是消費者通過購買所得到的某種滿足，所以，一切能夠滿

足消費者某種需求和利益的物質屬性和非物質屬性都屬于產品的內涵，也都是

產品的組成部分。對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構

成也包括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品。

（1）核心產品：運輸產品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要

求。

（2）形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運

輸企業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術

性能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

（3）擴大產品：這是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服

務（運輸企業向旅客和貨主提供產品信息）、服務承諾（安全、及時、迅速運

輸）、延伸服務（送票業務、貨物承運業務）等。

在運輸產品的核心層，位移的計量單位是復合制單位，即運輸距離與運輸量的

復合，用運輸周轉量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運輸產品的形式層也

有相應的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業名稱等。

運輸產品的擴大層方面，已經建立起了一定的制度，如客票預訂制度、賠付制

度、信息提供（通過各種媒介）、延伸服務等。

［問答題］10?請簡述對運輸產品的替代性與互補性的理解。

正確答案：詳見解析

參考解析：不同的運輸方式都可以實現位移它們之間是可以相互替代的。有的

運輸過程也可以由同一運輸方式內的不同運輸企業完成，這意味著運輸產品具

有替代性。具有替代性表明運輸企業間具有競爭性。運輸產品間也有互補性，

有的運輸過程由一種運輸方式是無法完成的，而必須是幾種運輸方式聯合協

作。聯合運輸是運輸產品互補性的突出體現。運輸產品的互補性表明，運輸企

業間不僅要有競爭，還要有協作。大力發展不同運輸方式間無縫隙的接續運輸

是綜合交通體系發展的重要方向。

［問答題］11.運輸產品具有公共物品屬性，請簡要概括對運輸產品的公共物品屬

性包括的內容。

正確答案：詳見解析

參考解京經濟學關于公共物品的定義包括兩點：非競爭性和非排他性。完全

具有上述兩點特征的是純公共物品。運輸產品具有一定程度的公共物品屬性。

通常，在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務幾乎不存在競爭性和排他

性，這時的運輸產品具有明顯的公共物品屬性。然而在到達擁擠點后，競爭性

和排他性就會凸顯出來，這時的運輸產品具有明顯的私人物品屬性。

［問答題］12.簡述運輸業增加值的含義。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業增加值是一定時期內運輸企（事）業單位或部門為社會提供

的最終成果的貨幣表現，反映運輸業在一定時期內新創造的價值，是運輸業的

國民生產總值。

運輸業增加值的統計范圍包括以卜核算單位：（1）鐵路運輸業。（2）公路運輸

業。（3）水路運輸業。（4）航空運輸業。（5）管道運輸業。（6）裝卸搬運業。

運輸業增加值的統計范圍不僅包括作為物質生產部門的貨物運輸和裝卸搬運單

位，也包括旅客運輸和運輸生產的輔助部門和事業單位，其統計范圍比運輸業

總產值和凈產值的范圍要廣泛。

［問答題］13.論述運輸產品的整體構成。

正確答案：詳見解析

參考解析：核心產品：運輸產品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移

的要求。

形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企

業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術性能

與外觀、運輸方式與運價、運輸時間（時刻表）以及運輸企業人員的精神風貌

（服裝和態度等）等。

擴大產品：這是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服務

（運輸企業向旅客和貨主提供產品信息）、服務承諾（安全、及時、迅速運

輸）、延仲服務（送票業務、貨物承運業務）、上門服務、賠付制度等。

［問答題］14.試說明運輸業凈產值的作用。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業凈產值是一定時期內運輸企業從事貨物運輸或為貨物運輸所

服務的物流等業務活動新創造的價值，是運輸部門創造的國民收入。它是從運

輸業總產值中扣除已消耗的物質資料價值后的新創造價值。運輸業凈產值的作

用包括以下三點：

（1）反映運輸業生產的規模、水平、發展速度及運輸業與其他物質生產部門的

比例關系，反映運輸業在國民經濟中的地位和作用。

（2）運輸業凈產值是國民收入的重要組成部分。正確計算運輸業凈產值，是正

確計算國民收入的重要依據。

（3）全面反映運輸企業增產節約的成果，表明一定時期內運輸企業進行貨運活

動的凈成果。另外，運輸業凈產值是計算有關運輸企業經濟效益指標的基礎。

［問答題］15.許多產品或服務具有網絡性產品的特點，如電話、電力、互聯網、

運輸等。網絡型產業提供的產品具有網絡性，是網絡性產品。運輸業是網絡型

基礎產業，運輸產品的生成（供給）和消費都是基于一定網絡實現的它產生于

網絡，消費于網絡。請問：基于網絡特性的運輸產品都具有什么特征？應該怎

樣理解？

止確答案：詳見解析

參考解析：、（1）區域性與方向性。制造業的生產是點狀，而運輸業的生產則是

網狀。不同的運輸網分布于不同的區域，不同的區域經濟和社會發展水平的不

同，決定了其運輸需求的差異。經濟發達地區對運輸產品的需求明顯高于經濟

不發達地區，發達地區運輸網的繁忙程度要高于不發達地區，運輸產品多形成

于經濟發達地區的運輸網。基于網絡特性的運輸產品具有比較明顯的方向性。

由于自然資源和生產力布局的原因，網絡的某一方向運輸量明顯高于相反方向

的運輸量。在另外一些情況下，如在一年內的不同時間內，某一方向上的旅客

運量也會明顯高于相反方向。運輸產品的區域不均衡性和方向不均衡性導致運

輸網絡負荷在區域和方向上存在較大差異。

（2）轉換成本與鎖定。一些基礎產業提供服務的轉換成本比較明顯，如固定電

話、自來水、天然氣等。基于網絡特性的運輸產業也存在轉換成本，有時比較

突出。例如，將一條鐵路運煤專線的煤炭運輸轉移到其他運輸方式上（如公

路）時，由于運費、運輸規模等方面的差別，存在較大的轉移成本。有時，用

戶可能在一定時間內被合約鎖定在特定運輸服務上，運輸企'也也可能通過某些

方法提高用戶的轉換成本，如航空公司為老客戶提供里程津貼,使其長期選擇該

航空公司。

（3）規模經濟性。運輸網絡的建設需要巨大的前期投入，其沉沒成本十分高

昂。但在一定條件下，運輸的邊際成本很低。例如，一列旅客列車在未滿員的

情況下，增加一名乘客的成本幾乎為零。一架未滿員的飛機，增加一名乘客的

邊際成本同樣很低。很高的固定沉沒成本和幾乎可以忽略不計的邊際成本意味

著，平均成本函數隨著產品數量的增加而明顯下降。因網絡上的運輸產品數量

越大，分攤到每一產品的成本就越低。運輸產品本身具有比較明顯的規模經濟

性。

［問答題］16.由于產品是消費者通過購買所得到的某種滿足，所以，一切能夠滿

足消費者某種需求和利益的物質屬性和非物質屬性都屬于產品的內涵，也都是

產品的組成部分。請問：運輸產品整體都有哪幾部分構成？每個部分都包括什

么內容，怎樣理解？

正確答案：詳見解析

參考解析：對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成也包

括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品。具體內容如下：

核心產品：運輸產品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要求。

形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企

業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術性

能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

擴大產品：這是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服務

（運輸企業向旅客和貨主提供產品信息、服務承諾（安全、及時、迅速運輸、

延伸服務（送票業務、貨物承運業務）等。

在運輸產品的核心層，位移的計量單位是復合制單位，即運輸距離與運輸量的

復合，用運輸周轉量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運輸產品的形式層也

有相應的指標及指標體系如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業名稱等。運

輸產品的擴大層方面，已經建立起了一定的制度，如客票預訂制度、賠付制

度、信息提供（通過各種媒介、延伸服務等。

［問答題］17.論述運輸業總產值的含義。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業總產值是運輸業在一定時期內通過運輸活動追加到物質產品

中去的價值，即運輸企業的貨運、裝卸和倉庫經營方面的收入。運輸業總產值

是衡量一定時期內運輸生產活動總成果的一項綜合性指標，其主要作用體現

在：一是綜合反映運輸企業在一定時期內生產的總規模、總水平，表明運輸生

產力的發展水平；二是用以研究運輸業生產發展的速度，分析運輸部門與國民

經濟其他物質生產部門的比例關系；三是作為計算運輸業凈產值、勞動生產率

等指標的依據。

［問答題］18.簡述怎樣理解運輸產品的無形性。

正確答案：詳見解析

參考解析：（1）.無形性是運輸產品最明顯的特征。運輸產品是位移，而位移

是沒有實物形態的。

（2）.僅僅描述運輸產品的無形性實際上是沒有意義的，只有從勞務性的角度

分析運輸產品，才能把握其生成、存在的緣由與形式，把握其最精髓的部分一

一服務。

（3）.勞務性是運輸產品最顯著和最重要的特性之一。運輸業向社會出售的產

品表現為位移，其實質是運輸企業向社會提供的運輸勞務，勞務過程貫穿于運

輸活動的始終。

［問答題］19.無形性或許是我們可以看到的對運輸產品最常見的描述，請簡要概

述對運輸產品無形性的理解。

正確答案：詳見解析

參考解析：無形性是運輸產品最明顯的特征。運輸產品是位移，而位移是沒有

實物形態的。具有無形性特征的運輸產品，從經濟學角度看，是一種勞務（具有

無形性），這種勞務同其他類型服務企業提供的服務在本質上是一致的，僅僅描

述運輸產品的無形性實際上是沒有意義的，只有從勞務性的角度分析運輸產

品，才能把握其生成、存在的緣由與形式，把握其最精髓的部分服務。

［問答題］20.對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成也包

括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品。請簡述運輸產品整體構成中

形式層的內容。

正確答案：詳見解析

參考解析：對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成也包

括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品，其中，形式層的內容包括：

形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企

業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術性

能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。

［問答題］21.試說明運輸業總產值包括的具體內容。

正確答案：詳見解析

參考解析：運輸業總產值是運輸業在一定時期內逋過運輸活動追加到物質產品

中去的價值，即運輸企'也的貨運、裝卸和倉庫經營方面的收入。運輸業總產值

包括以下三個部分：

（1）貨運收入。貨運收入是指運輸企業（包括鐵路、公路、水路、航空、管道

運輸企'也）經營貨物運輸'業務，根據規定的運價率向貨物托運人取得的貨物運

費收入。郵件和旅客托運的行李包裹從性質上說屬于貨運，因此，貨運收入中

應包括郵件運費和行李包裹運價收入。工業、農業、建筑業等非交通運輸部門

的運輸單位，凡實行獨立核算的，實質上也是專業運輸企業，應獨立計算運輸

業總產值。非獨立核算的運輸單位和車輛，但由交通運輸部門組織或自行承攬

貨源從事營業性運輸活動的貨運收入，也應包括在內。

（2）裝卸收入。裝卸收入是指車站港口和經營裝卸業務的運輸企業按照規定的

費率向貨物托運人取得的裝卸收入。在水運企業中，還包括聯運貨物換裝、裝

卸等作業以及火車和汽車的倒裝收入。

（3）貨運雜項收入。貨運雜項收入是指運輸企業為進行貨物運輸在貨物運價以

外按規定收取的各項貨運雜項收入。由于各種運輸方式的生產特點不同，貨運

雜項收入的項目也不盡相同。

［問答題］22.北京大興國際機場位于中國北京市大興區和河北省廊坊市交界處，

北距天安門46千米、北距北京首都國際機場67千米、南距雄安新區55千米、

西距北京南郊機場約640米，為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發展新

動力源。截至2019年9月，北京大興國際機場有一座航站樓，面積達70萬平

方米；有四條跑道，東一、北一和西一跑道寬60米，長分別為3400米、3800

米和3800米，西二跑道長3800米，寬45米；機位共268個，可滿足2025年

旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的需

求。2020年夏秋航季，北京大興國際機場共有10家航司在此計劃開通328條航

線，共通航124個城市，國際航線將繼續暫停運營。基地航司中中國南方航空

每天運行177班，中國聯合航空每天運行130班，中國東方航空每天運行100

班左右，中國國際航空和廈門航空每天50班左右，首都航空、河北航空每天30

班左右。北京大興國際機場被《衛報》評選為新世紀七大奇跡。

<1>.根據材料，機場是城市或國家的第一道門，請從運輸產品構成角度說明機

場屬于什么產品？止匕外，運輸產品其他構成部分有哪些？

<2>.上面材料反映了運輸產品的什么特征？此外，運輸產品還具有其他哪些特

征？

正確答案：詳見解析

參考解析：<1>.對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成

也包括三個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品。機場屬于形式產品。

（1）形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。

（2）核心產品：運輸產品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要

求。

（3）擴大產品：這是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服

務（運輸企業向旅客和貨主提供產品信息）、服務承諾（安全、及時、迅速運

輸）、延伸服務（送票業務、貨物承運業務）等。

本材料反映了運輸產品的無形性。材料中，北京大興國際機場機位共268個，

可滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62

萬架次的需求，體現了大興機場每天巨大的旅客和貨物的吞吐量，為運輸提供

了便捷的服務，這正是運輸產品無形性的特征。

<2>.運輸產品除了無形性，還具有的其他特征包括：

（1）運輸產品的效用特性：運輸產品的效用是二元的，即空間效用和時間效

用。

（2）運輸產品的網絡性。運輸業是網絡型基礎產業，運輸產品的生成（供給）

和消費都是基于一定網絡實現的，它產生于網絡，消費于網絡。基于網絡特性

的運輸產品具有以下特征。

（3）運輸產品的完整性。任何一個確定的貨物運送和旅客旅行都有其明確的始

發和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運輸服務就沒有完成。

（4）運輸產品的替代性與互補性。具有替代性表明運輸企業間具有競爭性。

（5）運輸產品的公共物品屬性。經濟學關于公共物品的定義包括兩點，即非競

爭性和非排他性。完全具有上述兩點特征的是純公共物品。