汽車發動機電控系統檢修（第2版）課件：噴油器的檢查

燃油噴射系統的檢查噴油器的檢查任務目標任務描述相關知識學習任務單實訓任務實訓任務單目

錄CONTENTS010203040506學習目標知識目標1)掌握噴油器的結構與工作原理；2)了解噴射時間的組成。技能目標1)能夠使用工具清洗和檢查噴油器；2)會檢測噴油器的控制電路。素養目標1)能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養成團隊合作意識，

鍛煉溝通能力。2)養成7S的工作習慣。3)養成服從管理、吃苦耐勞與規范作業的良好工作習慣。有一位豐田卡羅拉轎車用戶將車開到維修站，反映發動機故障指示燈常亮，且車輛行駛

無力，發動機怠速時嚴重抖動，需要維修。任務描述相關知識2.類型(1)按噴油器的結構分類，可分為軸針式噴油器和軸孔式噴油器。(2)按噴油器的阻值分類，可分為高阻值噴油器(電阻為13—16Ω)和低阻值噴油器

(電阻為2-3Ω)。(3)按噴油器的驅動方式分類，可分為電流驅動方式和電壓驅動方式兩種。一

、噴油器的作用與類型1.作用電控燃油噴射系統的執行元件是噴油器。噴油器的作用是根據ECU

的指令，將燃油泵輸送過來的壓力燃油霧狀噴入進氣歧管末端。相關知識密封圈進油濾網

連接器電磁線圈回位彈簧

銜鐵針閥

噴

口

密封圈相關知識二、噴油器的結構與工作原理1.結構噴油器主要由殼體、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵、針閥和濾網等組成。來自燃油軌道①蓄電池②點火開關

③ECU④電磁線圈⑤

針

閥⑤電磁線圈中無電流通過時，噴油器針閥在彈簀力作用下緊壓在錐形密封閥座上。電磁線圈通電時，線圖處產生磁場將銜鐵連同針閥向上吸起，噴油口打開，汽油噴出。相關知識2.工作原理3.連接電路1081

一W

一

2B9W-1號噴油器IG2107IG2IG2

No.21

一W

一

2B102號噴油器6

IG2

AM2

7106點火開關E4

1

W

12P

/I

B111

W

12AM2B124號噴油器FL

MAIN45E01B311-

蓄電池B31ECM相關知識3號噴油器105

B31B31B31B31W—W—W—E02W—#10#20#30#4044三、噴射時間的控制噴油器噴油量的多少取決于噴油壓力和打開的時間，噴射時間越長，噴油量越多。噴射時間由兩部分組成：噴射時間=基本噴射時間+校正噴射時間。基本噴射時間：由發動機的進氣量和轉速確定，進氣量越大、轉速越低，基本噴射時間越長。校正噴射時間：包括起動加濃校正、預熱加濃校正、空燃比反饋校正、加速加濃校正、燃油切

斷控制、功率加濃校正、進氣溫度校正等。功率加濃進氣溫度校正相關知識1.起動加濃校正起動時的燃油噴射時間一般由冷卻液溫度

來決定。冷卻液溫度越低，燃油的霧化性越差，

噴射時間越長，從而得到越濃的混合氣。2.預熱加濃校正在冷機起動后，由于發動機還未達到正常

工作溫度，燃油不容易霧化，噴油量需要適當增加，從而獲得較濃混合氣，因此，發動機ECU將增加燃油噴射時間。隨著水溫的升高，

燃油噴射時間的增加量逐步減少。0低—

—

冷卻液溫度(℃)→

高低

一

冷

卻

液

溫

度(

℃

)

→

高相關知識

相關知識3.空燃比反饋校正空燃比：混合氣中空氣與燃料的重量之比。

空燃比越大，表明混合氣越稀；空燃比越小，表明混合氣越濃。空氣與燃料都正好完全燃燒時的空燃比稱為理論空燃比(約為14.7)。如果氧傳感器檢測的信號反映空燃比高于理論值，則說明混合氣偏稀，ECU將增加噴射

時間，從而使混合氣變濃；如果從氧傳感器檢

測的信號反映空燃比低于理論值，則說明混合

氣偏濃，

ECU將減少噴射時間，從而使混合氣

變稀。氧傳感器ECU

機ECU反饋修正濃0.45V稀濃稀4.加速加濃校正加速加濃的多少取決于節氣門開度的變化速度：節氣門開啟越快，加濃校正越多。5.燃油切斷控制當節氣門關閉且發動機轉速較高時，ECU

就判定汽車在減速，

并進行燃油切斷控制，停止燃油噴射；當發動機轉速低于另一個

預定值或者節氣門重新開啟時，將重新開始燃油噴射。6.功率加濃校正ECU對功率負荷(也稱大負荷)的判斷依靠是節氣門的開度、

發動機的轉速和進氣量。7.進氣溫度校正當進氣溫度低于標準值時，空氣密度增加，校正量也隨之增

加；當進氣溫度高于標準時，空氣密度降低，校正量也隨之減少。突然加速大校正量慢加速小時間相關知識學習任務單B31"W—631

#20S105B31E01B3ECM1.噴油器的作用是根據

的指令，將燃油泵輸送過來

的壓力燃油霧狀噴入進氣歧管末端。2.噴油器按結構分類，可分為軸針式噴油器和

式噴

油器；按噴油器的阻值分類，可分為高阻值噴油器(電阻

為13-

16Ω)和

噴油器(電阻為2-

3Ω);按噴油器

的驅動方式分類，可分為

驅動方式和電壓驅動方式

兩

種

。3.根據圖示寫出劃線所指零件的名稱：4.噴油器實際上是一個電磁閥。當

通電后，

銜鐵被吸起，高壓汽油便從噴孔噴射出去；當電磁線圈斷電后磁力消失，針閥被

壓緊在閥

座上，汽油因此被密封在油腔內。5.將下圖中噴油器驅動電路連接完整。噴油器的檢查學習任務單班級：姓名：

學習任務單c2P-

葉學習任務單答案1.噴油器的作用是根據

ECU

的指令，將燃油泵輸送過來的壓

力燃油霧狀噴入進氣歧管末端。2.噴油器按結構分類，可分為軸針式噴油器和軸

孔

式噴油

器；按噴油器的阻值分類，可分為高阻值噴油器(電阻為13

—16Ω)和

低阻值

噴油器(電阻為2-3Ω);按噴油器的

驅動方式分類，可分為

電流驅動方式和電壓驅動方式兩種。3.根據圖示寫出劃線所指零件的名稱：1號噴油器IG2AM2點火開關E4PAM2FLMAINB3ECM4.噴油器實際上是一個電磁閥。

當電磁線圈通電后，銜鐵被吸起，高壓汽油便從噴孔噴射

出去；當電磁線圈斷電后磁力消失，針閥被

彈

簧

壓緊在閥座上，汽油因此被密封在油腔內。5.將下圖中噴油器驅動電路連接完整。進油濾網回位彈簧針閥噴

口密封圈插接器電磁線圈銜

鐵密封圈蓄電池葉B1B31實訓器材：

轎車整車或電控發動機實訓臺架、常用工具、萬用表、燃油作業準備：

車輛在工位停放周正；鋪好車內和車外護套。實訓任務

實訓任務一

、用汽車故障診斷儀讀取ECU

故障代碼(1)檢查變速器檔位是否處于P位，駐車制動器是否處于制動狀態。(2)打開位于儀表板左下方的車輛診斷接口蓋，將汽車故障診斷儀連接到車輛故障診斷接口。(3)起動發動機。(4)打開故障診斷儀，按指示菜單操作，進入發動機系統。(5)選擇讀取故障碼，可能的故障碼見表。P0300檢測到多個氣缸缺火P0301檢測到1號氣缸缺火P0302檢測到2號氣缸缺火P0303檢測到3號氣缸缺火P0304檢測到4號氣缸缺火

實訓任務二、噴油器的檢測起動發動機，采用聽診器檢查噴油器的脈動聲，如果聽不到噴油器工作聲音，可用LED試燈接在噴油器導線連接器上，如果在起動發動機時試燈能亮，說明噴油器控制系統工作

正常，故障可能在噴油器，應清洗或更換，步驟如下。1.噴油器的拆卸(1)首先釋放燃油系統壓力；(2)依次斷開四個噴油器連接器；(3)拆下燃油管卡夾，使用燃油管拆卸專用工具，并在聽到“咔”的一聲后脫開燃油輸入管；(4)選用合適的工具拆下輸油管的兩個固定螺栓，并取下輸油管和兩個輸油管隔墊；(5)從燃油輸油管中依次取下四個噴油器，并在噴油器上按順序進行編號；(6)依次拆下四個噴油器隔振墊，并對噴油器安裝孔進行遮擋，防止異物進入進氣歧管。2.噴油器的檢查(1)用萬用表測量噴油器兩個端子的阻

值，標準阻值為13-16Ω。(2)向噴油器的兩個端子通12V電壓，此時可聽

到接通和斷開的“嗒嗒”聲。此項試驗，通電時間

應不大于4S,再次試驗應間隔10S以上，以防噴油器

發熱損壞。(3)用噴油器清洗檢查測試儀檢查噴油器是否

發生堵塞、發卡、滴漏和霧化不良等現象。實訓任務

實訓任務3.噴油器的安裝按與拆卸相反的順序安裝噴油器其相關的部件。注意：安裝好噴油器和各部件后應啟動發動機，保持怠速運轉一至兩分鐘后，檢查輸油總管和發動機主燃油軟管的連接處有無燃油泄漏，檢查噴油器安裝位置有無燃油泄

漏，如果燃油泄漏，必須更換相關的密封圈或部件。三、噴油器相關電路的檢測起動發動機，采用聽診器檢查噴油器的脈動聲，如果聽不到噴油器工作聲音，可用LED

試燈接在噴油器導線連接器上，如果在起動發動機時試燈不亮，說明噴油器控制系統或控制

線路有故障。應檢查噴油器的電源、ECU接線是否連接良好。如果外部電路都正常，則可能

是ECU內部故障。檢查步驟如下：(1)斷開故障氣缸噴油器的連接器，將點火開關置于ON位，測量噴油器電源電壓，標準電壓值見

標準電壓檢測儀連接開關狀態規定狀態B9-1-車身搭鐵點火開關置于ON位置9

至

1

4

VB10-1-車身搭鐵點火開關置于ON位置9至14VB11-1-車身搭鐵點火開關置于ON位置9至14VB12-1-車身搭鐵點火開關置于ON位置9至14V如測量電壓不在上表的范圍內，說明該缸噴油器到保險絲的電路存在斷路故障，如電壓正常則進行下一步的檢查。實訓任務實訓任務(2)拆下蓄電池負極端頭，斷開ECU連接器，測量電路，參考值見下表。標準電阻(斷路檢查)檢測儀連接條件規定狀態B9-2或B31-108(#10)-

車身搭鐵始終10

kΩ或更大B10-2或B31-107(#20)-車身搭鐵始終10

kΩ或更大B11-2或B31-106(#30)-車身搭鐵始終10

kΩ或更大B12-2或B31-105(#40)-車身搭鐵始終10

kΩ或更大檢測儀連接條件規定狀態B9-2-B31-108(#10)始終小于1ΩB10-2-B31-107(#20)始終小于1ΩB11-2-B31-106(#30)始終小于1ΩB12-2-B31-105(#40)始終小于1Ω如故障氣缸噴油器的電路測量值不在上表的范圍內，則維修或更換該缸噴油器到ECU的連接電路，如測量值在上表的范圍內，則可能是ECU內部存在故障，可更換ECU進行替換試驗。標準電阻(短路檢查)實訓任務四

、噴油器噴油波形的檢測用示波器連接噴油器的信號端，檢測噴油器的波形，標準波形如下圖。從噴油波形

圖上可知，發動機怠速時噴油時間一般為3-5ms;當噴油器斷電時，噴油器電磁線圈產

生的自感電動勢可達100V左右。A093279E10噴

油

器

的

檢

查工

作

任

務

單班級：姓名：1.車輛信息記錄品牌整車型號生產年月發動機型號發動機排量行駛里程車輛識別碼2.故障診斷與分析項目診斷記錄故障現象描述相關數據流分析1.故障碼讀取與分析故障燈故障碼故障碼說明常亮口

正常口2.與故障碼相關數據流讀取與分析序號項目名稱數據判定1異常□正常□2異常□正常口【】缸噴油器故障診斷步驟1.部件檢測元件名稱條件標準值測量值判定噴油器電阻測量異常口

正常□2.部件測試清洗元件名稱條件測試結果判定噴油器施加電壓測試嗒響口

未響口異常□

正常□儀器清洗堵塞□

發卡口正常□異常□

正常口3.線路檢測線路端子條件標準值測量值判定電壓測量異常□

正常口斷路測量異常口

正常口斷路測量異常口

正常口短路測量異常口

正常口短路測量異常口

正常口4.故障確認及分析部件/線路故障點確認及分析：維修措施：維修口更換口

調整口

實訓任務單噴

油

器

的

檢

查工

作

任

務

單班級：姓名：1.車輛信息記錄品牌豐田整車型號TV7161GLD生