《汽車發動機電控技術》期末試卷（B）

班級：姓名：學號：班級：姓名：班級：姓名：學號：班級：姓名：學號：電子信息系19汽電高級班《汽車發動機電控技術》期末考試試卷（B）一、填空題(本大題共11小題，每空1分，共29分)得分：請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。電控燃油噴射系統用英文表示為____________，怠速控制系統用英文表示為__________。在怠速控制系統中ECU需要根據_______________、____________確認怠速工況。在電控燃油噴射系統中，除噴油量控制外，還包括噴油正時控制、______________和_____________控制。給發動機控制模塊反饋信號的傳感器主要有___________、_____________。5.電控燃油噴射系統由_______________、_____________、______________組成。6.廢氣渦輪增壓系統的主要部件有____________、___________、__________和冷卻器。7.L型電控燃油噴射系統，ECU根據_____________和_____________確定基本噴油時間。8.___________、___________是影響柴油機動力性和經濟性的重要因素。9.發動機集中系統使用的ECU主要由、、和組成。10.柴油機執行器中所使用的執行電器主要有__________、_________、_________、________和力矩電機等。11.柴油機電控系統是由______________、____________、___________三部分組成。二、單項選擇題(本大題共12小題，每小題1分，共12分)請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。1、傳統點火系與電子點火系統最大的區別是()。A．點火能量的提高B．斷電器觸點被點火控制器取代C．曲軸位置傳感器的應用D．點火線圈的改進2、廢氣再循環的作用是抑制()的產生。A．HCB．COC．NOxD．有害氣體3、在裝有()系統的發動機上，發生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A．廢氣再循環B．渦輪增壓C．可變配氣相位D．排氣制動4、發動機過熱將使()。A．EGR系統工作不良B．燃油蒸發量急劇增多C．三元催化轉換器易損壞D．曲軸箱竄氣增加5、將電動汽油泵置于汽油箱內部的目的是（）。A.便于控制B.降低噪聲C.防止氣阻6、氧化鈦氧傳感器工作時，當廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值（）A.增大B.減小C.不變7、啟動發動機前如果點火開關位于“ON”位置，電動汽油泵（）。A．持續運轉B．不運轉C．運轉10s后停止D．運轉2s后停止8、當冷卻液溫度低于（）℃時，冷卻風扇不工作。A.100℃B.80℃C98℃.D.103℃9、豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在()。A．—曲軸皮帶輪之后B．曲軸皮帶輪之前C．曲軸靠近飛輪處D．分電器內部下列哪個工況不是采用開環控制（）A.怠速運轉時B.發動機起動時C.節氣門全開或大負荷時D.氧傳感器起效應時11、檢測電控汽車電子元件要使用數字式萬用表，這是因為數字式萬用表（）。A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.測量精確12、在用四氣分析儀測試復合式車輛廢氣時：技術員甲說當混合氣較濃時，O2讀數會偏低；技術員乙說混合氣較濃時，CO讀數較高。誰正確？A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確判斷題（每小題1分，共12分，在后面的括號里寫上“對”和“錯”）1、電子控制系統中的信號輸入裝置是各種傳感器。（）2、汽車進入巡航控制狀態后，若車速過低，ECU將自動解除巡航控制。（）3、開環控制的控制結果是否達到預期的目標對其控制的過程沒有影響。（）4、自診斷系統對所設故障碼以外的故障無能為力，特別是機械裝置、真空裝置等。（）5、當節氣門內腔有積垢后，可用砂紙將其清除。（）6、加速時，HC排放量最少，NOx增加最顯著（）。7、水溫傳感器安裝在發動機水套上，與冷卻水直接接觸。（）8、渦輪增壓器損壞會造成發動機動力性能下降。（）9、柴油機是壓燃式，發動機在低溫條件下著火相當困難。（）10、柴油機的主要污染物是HC和NOX和碳煙。（）11、采用分隔式燃燒室的柴油機的噴油壓力一般為9.8～12.7kpa。（）12、應急備用系統只保證發動機按正常性能運行。（）四、名詞解釋（每小題3分，共6分）1、閉環控制系統：2、占空比：五、簡答題（本大題4小題，共21分）1．汽車電子技術發展經歷了哪三個階段？（3分）2.在現代的汽車上裝用了排放控制系統都有哪些？（5分)述說電控燃油噴射系統的優點？（8分）4、簡述汽車應急備用系統工作原理？（5分）六、綜合訓練題（本大題共2題，每題10分，共20分）1、如下圖所示，簡述豐田LS400轎車燃油泵控制電路原理圖2、故障診斷儀的功能有哪些？并簡述清除故障碼的方法。（出卷人、核卷人：吳九寬）《汽車發動機電控技術》期末試卷參考答案（B)一、填空題(本大題共11小題，每空1分，共29分)1、EFI.ISC2.節氣門位置信號、車速信號3.斷油控制.燃油泵控制4.氧傳感器、爆震傳感器5.空氣供給系統.燃油供給系統.控制系統6.渦輪增壓器、增壓壓力電磁閥、膜片式控制閥發動機轉速信號.空氣流量計8.噴油量、噴油正時輸入回路.A/D轉換器.微型計算機.輸出回路10.電磁鐵、螺線管、直流電機、步進電機11.輸入裝置.電子控制模塊.執行器單項選擇題(本大題共12小題，每小題1分，共12分)A2、C3、C4.B5.C6.A7.D8.C9.D10.C11.C12..C判斷題（每小題1分，共12分）1、電子控制系統中的信號輸入裝置是各種傳感器。（對）2、汽車進入巡航控制狀態后，若車速過低，ECU將自動解除巡航控制。（對）3、開環控制的控制結果是否達到預期的目標對其控制的過程沒有影響。（對）4、自診斷系統對所設故障碼以外的故障無能為力，特別是機械裝置、真空裝置等。（對）5、當節氣門內腔有積垢后，可用砂紙將其清除。（錯）6、加速時，HC排放量最少，NOx增加最顯著（錯）。7、水溫傳感器安裝在發動機水套上，與冷卻水直接接觸。（對）8、渦輪增壓器損壞會造成發動機動力性能下降。（對）9、柴油機是壓燃式，發動機在低溫條件下著火相當困難。（對）10、柴油機的主要污染物是HC和NOX和碳煙。（對）11、采用分隔式燃燒室的柴油機的噴油壓力一般為9.8～12.7kpa。（錯）12、應急備用系統只保證發動機按正常性能運行。（錯）四、名詞解釋（每小題3分，共6分）1、閉環控制系統：在系統中，發動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據排氣中含氧量的變化，判斷實際進入汽缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設定的目標空燃比進行比較，并根據誤差修正噴油量。2、占空比：是指脈沖信號的通電時間與通電周期之比。五、簡答題（本大題共4小題，共20分）1．汽車電子技術發展經歷了哪三個階段？（3分）（每點正確得1分）答：（１）２０世紀６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而對汽車電器產品進行技術改造；（２）２０世紀６０年代末期到９０年代中期，運用電子技術解決安全、污染和節能三大問題；２０世紀９０年代中期以后，電子技術應用到發動機以外的領域。2、在現代的汽車上裝用了排放控制系統都有哪些？（5分，酌情給分）答：（１）曲軸箱強制通風系統、汽油蒸汽排放控制系統（2）廢氣在循環系統、三元催化轉換系統（3）二次空氣供給系統和熱空氣供給系統等。3、述說電控燃油噴射系統的優點？（8分，每點1分）答：（1）提供發動機在各種工況下最合適的混合氣濃度，是發動機在各種工況條件下保持最佳的動力性、經濟性和排放性能；（2）燃油噴射系統配用排放物控制系統后，大大降低了HC、CO和NOX三種有害氣體的排放；（3）增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好；（4）汽車在不同地區行駛時，對大氣壓力或外界環境溫度變化引起的空氣密度的變化，發動機控制ECU能及時準確地作出補償；（5）汽車加減速行駛的過渡運轉階段，燃油控制系統能迅速的作出反應；（6）有減速斷油功能，既能降低排放，也能節省燃油；（7）在進氣系統中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進氣阻力小；（8）發動機機啟動容易，暖機性能提高。4、簡述汽車應急備用系統工作原理？（5分，酌情給分）答：當啟動備用系統工作后，備用IC根據控制所需的幾個基本傳感器信號，按照固定的程序對執行元件進行簡單控制。應急備用系統工作時，只能根據起動開關信號和怠速觸點信號將發動機的工況簡單地分為起動、怠速和非怠速三種，并按預先設定的固定數值輸出噴油控制信號和點火控制信號。六、技能訓練題（本大題共1題，2小題，共20分）1、如下圖所示，簡述豐田LS400轎車燃油泵控制電路原理圖？答：此種控制電路可根據發動機轉速和負荷的變化，通過燃油泵繼電器改變燃油泵供電線路，從而控制燃油泵工作轉速。點火開關接通后即通過主繼電器將開路繼電器的+B端子與電源接通，起動時開路繼電器中的L1線圈通電，發動機正常運轉時，ECU中的晶體管VT1導通，開路繼電器中的L2線圈通電，均使開路繼電器觸電閉合，油泵繼電器FP端子與電源接通，燃油泵工作。發動機熄火后，ECU中的晶體管VT1截止，開路繼電器內的L1和L2線圈均不通電，其開關斷開燃油泵電路，燃油泵停止工作。2、故障診斷儀的功能有哪些？（7分，每點1分）并簡述清除故障碼的方法。（3分）答：（1）快速、方便地讀取或清除故障碼。（2）在發動機運轉或車輛行使過程中，對發動機控制系統進行動態測試，顯示ECU多種輸入、輸出信號的瞬間信息，使電控系統的工作狀況一目了然，為診斷故障提供依據。（3）能在靜態或動態下，向電控