鎂合金汽車車輪鑄件 編制說明

《鎂合金汽車車輪鑄件》編制說明），系建設規(guī)劃》文件中“（三）制造業(yè)高端化領域”明確指出：“11.材料標準。加快鋼鐵、有色金屬、近年來新能源汽車的發(fā)展對車身和零部件的輕量化需求更加迫切，鎂合金的輕質特性使其成為理合金車輪還可以做到外觀個性化以及簡潔化，更符合現(xiàn)今人們的時尚GB/T26649—2011標準已使用超過十年，多項技術指標新標準也可以鼓勵行業(yè)進行技術創(chuàng)新和改進，推動產(chǎn)業(yè)技施應用情況，形成標準草案，標準起草工作組內部對標準草1）科學性原則。本標準在修訂過程中，充分考慮我國汽車行業(yè)的實際表面質量、內部質量等多個方面，為產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗和使用提供了全面、科學的依據(jù)。2）先進性原則。本標準處于國內領先水平，為促進我國汽車車輪用鎂合金車輪鑄件行業(yè)向輕量化國外先進技術數(shù)據(jù)納入標準參考使用，提高我國汽3）前瞻性：本標準修訂時充分考慮當前技術的發(fā)展趨勢和未來可能的技術革新，同時兼顧市場的實際需求和潛在需求，確保本標準具有一定的前瞻性和預見性，以引導行業(yè)向更4）協(xié)調性：本標準與現(xiàn)行相關法律法規(guī)、標準等協(xié)調一致。與其相關的基礎性國家標準也保持協(xié)標志、包裝、運輸和貯存。適用于金屬型鑄造生產(chǎn)的鎂合金汽車車輪鑄件的制造與檢（3）第三章為術語和定義。GB/T2933、G（4）第四章為為技術要求。包括化學成分、力學性能、尺寸和幾何公差、內部質量和表面質（5）第五章為試驗方法。包括化學成分、力學性能、尺寸、表面質量和內部質量五大性能所（6）第六章為檢驗規(guī)則。明確了組批、檢驗項目、取（7）第七章為標志、包裝、運輸和貯存。分別對鑄件可追溯性標志、包裝、運輸過程、貯存（3）完善了鎂合金汽車車輪鑄件內部缺陷等級，制定了相應缺陷圖譜，為內部質量檢驗提供表3。和ZMgAl8RECa。其中牌號為ZMgRE2ZnZr鑄件的化學成分，符合鎂合金原材料GB/T26654-2011《汽車—~——~—~————余量電性雜質接觸時，會產(chǎn)生較大的電位差，從而引發(fā)嚴重的接觸腐蝕戶的要求、汽車車輪本身的性能要求和車輪行業(yè)多年生產(chǎn)量要求≤0.01%，其他元素與其原材料的化學成分符合GB/T2~~~~~a~———余量~~~—————余量MPaMPa%ABCD66E隨著近年來鎂合金車輪技術的發(fā)展，在原ZMgAl8Zn牌號基礎上通過添加RE和Ca研制出的兩種新的合金，開發(fā)了兩種新牌號分別為ZMgAl8RE和輪通過了國家檢測機構的性能檢測和道路試驗，現(xiàn)已批量應用于車輪的生產(chǎn)。~~~~———~~余量d~~~~~——~~余量起草組針對5種不同牌號生產(chǎn)的汽車車輪鑄件的化學成分進行了試驗驗證，驗證結果均符合本標產(chǎn)品29965—8——余量18928—7——余量57133 3 —余量89528 5 —余量20451—5——余量546———6——余量131———6——余量727———2——余量344———14——余量235———26——余量 3 6 —余量 6 3 —余量———2—9————余量———6—5————余量———7—1————余量8—85———————余量5—19———————余量3—05———————余量6—25———————余量1—60———————余量d4—897——————余量2—087——————余量6—532——————余量2 555 余量8 912 余量頻率頻率頻率頻率正態(tài)屈服強度頻率頻率②牌號為ZMgAl6Mn的汽車車輪力學性能試驗驗證數(shù)據(jù)分析見圖2。頻率抗拉強度直方圖頻率抗拉強度直方圖正態(tài)抗拉強度頻率屈服強度直方圖頻率屈服強度直方圖正態(tài)屈服強度頻率伸長率A直方圖頻率伸長率A直方圖正態(tài)伸長率A④牌號為ZMgAl8RE的汽車車輪力學性能試驗驗證數(shù)據(jù)分析見圖4。頻率抗拉強度直方圖頻率抗拉強度直方圖正態(tài)抗拉強度頻率頻率正態(tài)屈服強度頻率伸長率A直方圖正態(tài)頻率伸長率A直方圖正態(tài)伸長率A⑤牌號為ZMgAl8RECa的汽車車輪力學性能試驗驗證數(shù)據(jù)如下。頻率抗拉強度直方圖正態(tài)頻率抗拉強度直方圖正態(tài)抗拉強度頻率屈服強度直方圖頻率屈服強度直方圖正態(tài)屈服強度頻率伸長率A直方圖頻率伸長率A直方圖正態(tài)伸長率A從圖1-圖5試驗驗證分析結果可以得出：拉伸試驗數(shù)據(jù)均呈正態(tài)分布，數(shù)據(jù)均符合標準要求。本次修訂充分調查分析了國內主要汽車車輪鑄件生產(chǎn)廠家其鑄件的內部缺陷現(xiàn)狀，同時結合車輪/////////////件中產(chǎn)生的氣孔、縮松及夾渣等缺陷，進而縮短產(chǎn)品工藝開發(fā)的周期，降低生產(chǎn)成熱處理工藝改進，提高鎂合金車輪的力學性步完善，未來發(fā)展趨勢看好，特別是在新能源汽車領域的應用前景鎂合金鑄造車輪的應用可以帶來多方面的社會效益和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極作用。鎂合金的密度約為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術進步，對實現(xiàn)輕量化、環(huán)保型和高性能汽車具有重要輪生產(chǎn)企業(yè)的內控技術要求，技術水平為