發電機密封油系統

發電機密封油系統密封原理及流程密封油系統主要設備密封油系統相關邏輯密封油投、停與事故處理一、密封油工作原理及流程密封原理:對于氫冷發電機，由于發電機的轉子必須穿出發電機的端蓋，機內的氫氣可能由此向外泄漏，因此，必須采用密封油系統向發電機密封瓦提供壓力略高于氫氣壓力的密封油，完成密封氫氣的任務。密封油進入密封瓦后，經密封瓦與發電機軸之間的密封間隙，沿軸向從密封瓦兩側流出，分為氫氣側回油和空氣側回油。本發電機在密封瓦內設有兩個供油槽，形成獨立的氫側和空側的密封油系統。當這兩個系統中的供油壓力平衡時，油流將不在兩個供油槽之間的空隙中串動密封油系統的氫側供油將沿著軸朝發電機一側流動，而密封油系統的空側供油將沿著軸朝外軸承一側流動。由于這兩個系統之間的壓力平衡，油流在這兩條供油槽之間的空間內將保持相對靜止。密封油既起密封作用，又能夠潤滑和冷卻密封瓦。密封油系統功能：分別向密封瓦的氫側和空側提供密封壓力油。保證油壓高于機內氣壓一個規定值，并確?？?，氫側油壓平衡。通過熱交換器帶走油中因密封瓦與轉軸之間的摩擦損耗而產生的熱量，確保瓦溫與油溫控制在要求范圍之內。通過過濾器，去除油中雜物，保證密封油的清潔度。通過氫側回油控制箱、消泡箱釋放溶于密封油中的氫氣?？諅扔吐穫溆卸嗦穫溆糜驮矗_保發電機安全運行。流程：本密封油系統由氫側和空側兩個各自獨立又互有聯系的油路組成。它們同時向雙流環式密封瓦供油?？諅扔吐房諅让芊庥驼９ぷ饔驮从山涣麟妱用芊庥捅锰峁??？諅让芊馔吖┯筒捎门月穳翰铋y調節氫油壓差，壓差調節閥按機內氫氣壓力自動調節空側油壓，保證密封瓦的正常工作，氫油壓差為0.084MPa?？諅扔陀擅芊庥捅蒙龎?，經一臺管式冷卻器降溫，再經一臺自清洗刮板式油過濾器過濾，然后進入發電機兩端密封瓦空側油環，其回油與軸承潤滑油匯合在一起回到氫油分離箱，形成一個空側閉式循環系統。氫側油路氫側密封油正常工作油源由交流電動油泵供給。從交流油泵出來的壓力油經管式冷卻器、自清洗油過濾器后分成汽端、勵端兩路，再各經過一個平衡閥進入發電機汽端和勵端的氫側密封瓦。該閥根據空側油壓，自動調節空、氫兩側油壓，使其達到平衡后進入發電機氫側密封瓦。氫側密封瓦回油經發電機消泡沫箱后進入系統油封箱，再回到氫側油泵形成一個閉式循環油路系統。密封瓦：二、密封油系統主要設備氫側回油箱剖面圖：圖29氫側回油控制箱壓差調節閥

差壓調節閥是一種自力式調節閥，經整定后，它就能自動跟蹤機內氣壓，并使油氫差壓保持在某一值。系統中差壓閥有二個，連接于空側油泵二端的主差壓閥通過自動調節空側旁路油量的大小，來保證密封油由空側交直流油泵供油時油壓始終高于機內氣壓84kPa，備用差壓閥串接于高壓油備用油路之中，通過調節流過該閥的密封油流量，來保證投入時油壓高于機內氣壓56kPa。主差壓調閥:備用差壓調閥:平衡閥:平衡閥也屬于自力式調節閥，通過整定可使氫側油壓自動跟蹤空側油壓，并保證與空側油壓之間的壓差在±490Pa范圍內。平衡閥有二只，分別裝于汽、勵端通向密封瓦氫側進口處的油路中。平衡閥:減壓閥:空側密封油泵:1MPa29m3/h15KW↙↙1MPa4.62m3/h3KW氫側密封油泵:三、密封油系統相關邏輯1、正常運行時，空側密封油壓力高于氫氣壓力0.084MPa。2、第一備用油源為主油泵和氫密封備用油泵提供的高壓備用油。當空側密封油壓力降到僅高于氫氣壓力0.056MPa，備用差壓閥開啟調節，第一備用油源投入，并建立穩定高于機內氫壓0.056MPa的空側密封油壓。3、第二備用油源為空側直流密封油泵。當主油源和第一備用油源都因故停止供油，密封油壓力降到僅高于氫氣壓力0.035MPa時，空側直流油泵聯動，維持油/氫差壓在0.084MPa,同時“密封油壓低”及“空側直流油泵聯動”報警。若空側交流密封油泵和汽輪機高壓油源不能在短期內恢復，應將氫壓降低至14kPa或更低。4、第三備用油源來自汽輪機低壓潤滑油，該油源在密封油裝置入口處的壓力不得低于20kPa，該油源投入運行時，維持機內氫壓為14kPa或更低。5、氫側密封油泵進出口差壓低至0.035MPa，備用油泵自啟。6、密封油備用油壓力正常時大于0.88MPa，當降到0.7MPa時，“密封油備用油壓力低”報警，并送信號至ATC。7、氫側回油箱油位降至液位中心線下-110mm，氫側回油箱油位低報警。8、空、氫側密封油過濾器前后差壓達50kPa，空、氫側密封油過濾器壓降高報警?？諅让芊庥拖到y工作邏輯密封油空側直流備用泵的聯鎖：1、聯啟：在方式為遠方、無電機事故跳閘指令的情況下，滿足下列任一條件將自動啟動：空側交流油泵跳閘且密封油與氫氣差壓＜0.035MPa。密封油與氫氣差壓＜0.035MPa超過6s?？諅冉涣饔捅贸鋈肟诓顗海?.035MPa。2、停止：空側直流油泵聯啟后，在確認主油源或第一備用油源投入正常后，按下停止按鈕，方可退出運行。密封油氫側油泵聯鎖:交流備用泵B（A）在氫側交流泵A（B）跳閘或氫側交流泵A（B）運行但出入口差壓＜0.035MPa且氫側密封油箱油位不低的情況下將自動啟動。四、密封油系統的投停及事故處理密封油系統投運前的檢查、準備:1、密封油系統各安全閥、差壓調節門、減壓閥、平衡閥校驗正常，數據齊全。2、發電機氫、油、水工況監視柜投用，并試驗正常；系統所有熱工儀表一次門開足，熱控設備的數據采集，聲光報警等檢測正常，顯示良好。3、發電機兩側消泡箱，氫側密封油箱浮球動作靈活。4、氫側密封油箱上下的補、排油4只針型強制手輪已全部旋出，退足。5、確認汽輪發電機組潤滑油泵，氫密封備用油泵已啟動。氫側密封油箱，發電機兩側消泡箱油位正常。6、密封油系統完好，空側交流密封油泵，空側直流密封油泵，氫側密封油泵及密封油系統排煙機絕緣良好，電源送上。7、按閥門檢查卡，檢查發電機密封油閥門位置正確。8、投入發電機底部5個油水檢漏儀。密封油系統的投入：1、啟動密封油系統一臺排煙機運行正常，另一臺排煙機作備用。2、打開空、氫側密封油微差壓計旁路門。3、啟動空側交流密封油泵運行正常。檢查發電機空側密封油壓正常，應在0.2MPa,油氫差壓正常0.084MPa，氫側回油箱油位正常，將空側直流密封油泵投入備用。4、啟動氫側密封油泵，根據壓力，調節再循環油門，控制密封瓦空、氫側油壓差在±490Pa范圍內。正常后，關閉空、氫側密封油微差壓計旁路門。5、密封油系統進行全面檢查，無泄漏，注意各浮子式油水檢漏儀液位，氫側密封油箱以及消泡箱液位的變化，無異常報警，嚴防發電機進油。同時應監視各差壓閥，平衡閥的工作情況，差壓指示應正常。檢查主機油箱油位在密封油啟動前后有無變化，油位降低，應全面檢查密封油系統，查明原因。6、密封油油溫低于21℃，可分別投入空、氫側密封油電加熱器，待密封油溫升高至38℃可停止電加熱并切除電源。氫側電加熱器停用后應先開冷油器進、出油門，再關冷油器旁路門（電加熱出油門）。7、啟動過程中，當空、氫側密封油進油溫度升高至38℃時，應投入空、氫側密封油冷油器冷卻水，調節密封油溫為38℃～49℃，當軸振大時，可維持43℃～49℃。密封油系統的停運：1、密封油系統停用條件在汽輪機發電機組停用后，發電機氣體置換工作已結束，并已置換為空氣。汽輪機各部件金屬溫度已恢復到冷態，且盤車裝置已停用。2、密封油系統停運操作關閉密封油備用油源差壓調節門前、后隔離門，確認旁路門關閉。將氫側備用泵聯鎖解除后，停止氫側密封油泵。將空側直流密封油泵聯鎖解除后，停止空側交流密封油泵。停止密封油系統排煙風機。密封油系統異常運行處理：空側密封油壓下降：1、發現密封油壓下降，應檢查空側密封油泵出口壓力和母管壓力，若系濾網堵，引起母管壓力下降，應立即旋轉清洗，如堵塞嚴重應將備用濾網投運，將原運行濾網隔離，并聯系檢修處理。2、如系空側密封油泵故障引起母管壓力下降，注意備用差壓閥動作正常，油/氫差壓保持在0.056MPa，如油/氫差壓不能維持，繼續下跌至0.035MPa，則注意直流密封油泵自動投入，否則應立即手操啟動直流密封油泵運行。3、直流密封油泵啟動后，注意維持油/氫差壓0.084MPa。4、若空側交、直流密封油泵和高壓備用油源短時間無法恢復，密封油源僅為機組潤滑油系統供應，應將發電機內氫壓降至0.014MPa或更低。同時應作故障停機處理。氫側密封油壓下降：1、發現密封油壓下降，應檢查氫側密封油泵出口壓力和母管壓力，若系濾網堵引起母管壓力下降，應立即旋轉清洗，如堵塞嚴重應將備用濾網投運，檢查密封油母管壓力應上升并將原運行濾網隔離，聯系檢修處理。