城市軌道交通-票務管理-單元1城軌交通和票務系統概述專題培訓課件

1.1城市軌道交通票務發展現狀

莫斯科地鐵（全稱為列寧莫斯科市地鐵系統；俄語：МосковскийметрополитенимениВ.И.Ленина），是世界上使用率第二高的地下軌道系統，僅次于日本東京地鐵。其中不少車站在建設的時候融入了卓越的設計風格以及大理石立柱的設計使得莫斯科地鐵的富麗堂皇的程度，也是世界上首屈一指的。1.1城市軌道交通票務發展現狀1.1城市軌道交通票務發展現狀莫斯科地鐵的主要結構為中心向四周輻射狀，其全長為301公里，擁有12條線路以及182個車站，其每個工作日大約能接待8-9百萬人次。1.1城市軌道交通票務發展現狀2、東京東京的地鐵由兩家公司負責經營、維護和技術管理，分別為營團地鐵和都營地鐵，運營管理12條地鐵電路，地鐵長度為286km，每天的運送能力為740萬人次左右。東京地鐵的自動售檢票系統采用的票種較多，東京軌道交通的票制為磁卡票。票種有單程票、一日票、月票、多次票和SF儲值票等。1.1城市軌道交通票務發展現狀1.1城市軌道交通票務發展現狀

1.1城市軌道交通票務發展現狀

三、國內城市軌道交通票務系統發展現狀1、北京北京城市軌道交通早在1985年就開始進行自動售檢票系統的可行性研究，但應用較晚。在2003年12月31日，北京第1套單線自動售檢票系統在地鐵13號線投入使用，這是一套基于磁票的AFC系統，集成商為日本信號公司，系統單程票為一次性紙質票制磁票。2008年6月9日，北京地鐵正式啟用自動售票系統，紙質車票停用。

1.1城市軌道交通票務發展現狀2、上海

2000年，在上海城市軌道交通1號線原自動售檢票系統的技術上疊加了由上海國產得以上海公交卡作為儲值票的系統，形式同磁卡和非接觸城市公共交通卡，同時實現了地鐵運營商與公共交通卡公司的交易數據與賬務結算。

1.1城市軌道交通票務發展現狀3、廣州廣州市地鐵1號線采用美國CUBIC公司的磁卡自動售檢票系統，并于1999年初全線投入使用。為適應網換乘和清分的要求，對系統進行了改造，現系統使用非接觸式IC卡車票實現換乘。單程票在售出當站、當日有效，出站時，車票由出口閘機回收。

1.1城市軌道交通票務發展現狀4、香港香港地鐵（MTR）始建于1975年，1979年首條線路開通運營，并采用了自動售檢票系統。香港地鐵現在已成為香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市軌道交通之一。1.1城市軌道交通票務發展現狀4、重慶重慶軌道交通已運營里程202公里，日均客流量突破140萬，均位居中西部第一位。隨著1、2、6的部分路段通車運營，日均客流量接近或達到200萬的規模。2005年6月，重慶軌道公司正式啟用自動售檢票系統代替人工售檢票方式。1.3城市軌道交通票務系統一、城市軌道交通票務系統的業務管理與實施

票務系統的業務管理是借助自動售檢票系統來實現的。主要內容有：票卡管理、規則管理、信息管理、模式管理和運營監督等。

首先，什么是自動售檢票系統呢？

自動售檢票系統，簡稱AFC。是通過對計算機、統計、財務等專業知識的綜合運用，來實現軌道交通的售票、檢票、計費、收費、統計、清分結算和運行管理等全過程的自動化系統。1.3城市軌道交通票務系統一、城市軌道交通票務系統的業務管理與實施

票務系統的業務管理是借助自動售檢票系統來實現的。主要內容有：票卡管理、規則管理、信息管理、模式管理和運營監督等。

首先，什么是自動售檢票系統呢？（一）票卡管理票卡就是乘客使用的車票，用于記載乘客的出行和費用信息，是乘車的有效憑證。票卡管理就是對票卡的發行、使用、更新等全過程進行的有效管理。1.3城市軌道交通票務系統乘客的出行和費用信息包括：始發站、終點站、充值記錄、剩余金額、乘車次數、每次乘車產生的費用、個人商業消費記錄等。1.3城市軌道交通票務系統

（二）規則管理為保證票務系統能夠在多部門和多環節高效運行，就必須制定一套科學、嚴密的規則、流程，包括票價策略、結算規則、權限管理和操作流程等。

1.3城市軌道交通票務系統

（三）信息管理信息化是自動售檢票系統的一個基本特征。未進行有效的管理何為決策提供可靠地信息，需對系統收集的基礎數據進行深度挖掘、加工，開展統計分析并發布信息。1.3城市軌道交通票務系統（四）賬務管理

賬務管理是對系統內的票務收入進行匯繳、清算、入賬等過程的管理，包括賬戶設置、票款匯繳、登帳稽核、收益清算、資金劃撥和對憑證進行有效管理等。例：重慶軌道公司票款收繳流程：乘客→自動售票機、半自動售票機→車站清點→銀行（五）模式管理模式管理就是針對不同的運營狀況、條件所作出的相應操作行為的選擇和實施，包括正常運營模式、降級運營模式以及相配套的運營管理。1.3城市軌道交通票務系統

（六）運營監督運營監督就是通過系統設備以及所具有的完整、嚴密、及時的信息流對運營狀況進行實時跟蹤監督，以提高運營質量和服務水平，它包括信息信息傳輸狀況監督、客流狀況監督、調配監督、收款監督及收益監督等。1.3城市軌道交通票務系統二、城市軌道交通票務系統與自動售檢票系統的關系自動售檢票系統與票務策略的對應關系主要表現在客流、票制、統計與結算、車票處理等方面。

1、客流自動售檢票系統可根據交易信息為決策或規則提供客流信息。自動售檢票系統通過其良好的票務管理水平和高效的客流信息處理能力，成功實現低成本、高效率的系統運作。1.3城市軌道交通票務系統2、票制自動售檢票系統根據票務政策的計費原則和計費方式進行售票、檢票、統計。對單一票制、計程票制和混合票制，應結合不通的票制原則以及相應的優惠措施制定執行方案。

例：重慶軌道公司票種分類車票分為：單程票、紀念票、定次票、員工票、宜居暢通卡五類。1.3城市軌道交通票務系統

3、統計與結算票務統計與結算的基礎是交易數據。線路每天的客流量是該線路各站的單程票、儲值票及特種票的進站數及換乘至該站人數之和。各線日車票收入以單線各站的單程票發售收入與儲值票的出站扣值及當天票補收入之和，減去退票款后，按乘客在個換乘線路乘坐的情況核算。1.3城市軌道交通票務系統