2023年二級建造師市政案例強力解析

「案例1」背景材料:某項目部在北方地區承擔某城市主干路道路工程施工任務,設計快車道寬11.２５m，輔路寬９ｍ.項目部應業重規定,將原計算安排在次年４月初施工的瀝青混凝土面層，提前到當年11月上、中旬，搶鋪出一條快車道以緩解市交通。問題:1、為保證本次瀝青面層的施工質量應準備幾臺攤鋪機,如何安排施工操作?2、在臨近冬季施工季施工的低溫情況下，瀝青面層采用的“三快二及時”方針是什么?碾壓溫度和碾壓終了溫度各控制在多少溫度(℃)？３、瀝青混凝土按礦料最大粒徑可分哪四種?4、瀝青混凝土配合比設計中采用的馬歇爾實驗技術指標有哪五項內容？案例1答案:１、對城市主干路應采用兩臺以上攤鋪機作業（本工程可備兩臺)成梯隊作業,聯合攤鋪全幅一氣呵成,相領兩幅之間重疊５~10cm，前后兩機相距10～30m．攤鋪機應具有自動調平、調厚,初步振實、熨平及調整攤鋪寬度的裝置。２、“三快一及時”是:“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓成型”。碾壓溫度為120~150℃,碾壓終了溫度控制在65~８0℃。3、重要有:粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種。4、馬歇爾實驗技術指標有：穩定度、流值、空隙率，瀝青和度和殘留穩定度五項「案例2」背景材料:某地區新建一座大型自來水廠,重要單位工程有沉淀池、過濾池、消毒池等,整個工程由W建筑公司中標施工。其中沉淀池為無蓋圓形池,直徑４0m,基礎為現澆混凝土結構，厚500mm,該基礎由四周向中心呈漏斗型，其高點頂面標高22.５0m，低點頂面標高22.１0m；池壁采用預制板拼裝外纏繞預應力鋼絲結構,強度等級為C４0．沉淀池現況原地下水位標高2６．50m.問題：１.為保證壁板縫施工質量,從安裝模板、混凝土澆筑、混凝土振動、混凝土養護幾個工序簡述如何操作。2.在澆筑壁板縫混凝土前,工長在現場查看壁板縫混凝土供應單時見有如下內容：使用部位:沉淀池壁板縫；混凝土名稱：普通混凝土;強度等級:C４０,該批混凝土能否用于澆筑壁板縫？為什么？3.本工程中,沉淀池何時進行滿水實驗？滿水實驗是否要測蒸發量？4.在沉淀池四周回填土時前,除約請監理單位參與外,是否還要告知其他單位參與？案例2答案:1.模板安裝：板縫內模板一次安裝到頂，并填塞縫隙防止漏漿。外模板隨澆筑板縫混凝土隨安裝,保證不跑模不漏漿,一次安裝高度不宜超過1.5ｍ．混凝土澆筑:分層澆筑高度不宜超過250ｍm,注意混凝土和易性。二次混凝土入模不得超過混凝土初凝時間。混凝土振動：機械振動和人工振動相結合,保證不漏振、但是振。混凝土養護：連續濕潤養護不少于７d.2.該批混凝土不能用于澆筑壁板縫。一方面，該批混凝土為普通混凝土，不是微膨脹混凝土。另一方面，該批混凝土強度為C４０,和壁板強度等級同樣,而不是大于壁板一個等級。3.沉淀池必須在池壁纏絲完畢、噴射水泥砂漿保護層前進行滿水實驗。由于沉淀池為無蓋結構。進行滿水實驗時需測蒸發量。4．由于沉淀池屬于隱蔽驗收,所以在池周邊回填土前，按《建設工程質量管理條例》規定，隱蔽工程在驗收前應告知建設單位和建設工程質量監督機構。「案例３」背景材料：某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN10０0給水管并排鋪設在道路下,燃氣管道與給水管材均為鋼管，實行雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包協議。1.B公司發現土層松散,有不穩定跡象,但認為根據已有經驗和這個土層的段落較短,出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施,反而加大了開挖的循環進尺,試圖“速戰速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方Ａ公司派駐Ｂ方現場監督檢查人員的勸阻。結果發生隧道塌方事故，導致了3人死亡。2.事故調查組在核查B公司施工資格和安全生產保證體系時發現，B公司主線不具有安全施工條件。問題：1．燃氣管與給水管的水平凈距以及燃氣管頂與路面的距離有何規定?2.試述燃氣管道強度實驗和嚴密性實驗的壓力、穩定期間及合格標準。3．對發生的安全事故,A公司在哪些方面有責任?４.Ｂ公司對事故應當怎么負責?案例3答案:1.燃氣管與給水管的水平凈距不應小于0．5m,燃氣管頂的最小覆土深度不得小于０.9m.2.燃氣管道強度實驗壓力為０.6MＰa，穩壓１小時，無漏氣為合格。管道嚴密性實驗壓力為0.４6MＰa,連續時間不小于24小時，實際壓力降不超過允許值為合格。3.Ａ公司沒有認真審核B公司施工資質,便與之簽了分包協議,這是A公司對這起事故一方面應負的安全控制失責的責任：另一方面，A公司雖然采用了派人進駐B公司施工現場,并對B公司的違規操作提出了勸阻意見和對的做法，但未采用堅決制止的手段，導致事故未能避免。這是A公司安全控制不力的又一方面應負的責任。并應記錄分包方傷亡事故。按規定上報和按分包協議解決分包方的傷亡事故。4．B公司不具有安全資質，又不聽A公司人員的勸阻,堅持違規操作,導致事故，完全應當負起“分包方對本施工現場的安全工作負責”以及“分包方未服從承包人的管理”的責任。[案例４］背景材料某工程公司中標承包一城市道路施工項目,道路總長15km,其中涉及一段燃氣管線的敷設。工程建設工期很緊。為抓緊時間，該公司不久組成項目經理部，項目部進行了臨建。項目部拿到設計院提供的設計施工圖決定立即開始施工,監理工程師尚未到場。開工后項目部組織人員編制了施工組織設計,其內容涉及工程概況、施工方案、施工進度計劃、安全措施、文明施工、環保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完畢后報上級審批,但上級退回規定補充完善。整個項目實行順利，在竣工驗收前有關部門進行施工技術文獻預驗收時,發現項目部人員正在補填許多施工過程文獻，且施工技術文獻不完全。問題:1、說明退回該施工組織設計的因素及完善內容。2、項目部開工過程重要錯誤是什么?3、燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方如何擬定分包方?在擬定分包方過程中重要考察哪些方面?4、現場項目經理部，按常規應設立一些什么標牌？5．施工技術文獻的編制過程有什么問題?試寫出除施工組織設計和竣工驗收文獻外施工技術文獻的組成。(最少列出6點）案例4、答案:1．答：退回的因素為該施工組織設計未考慮工程涉及一段燃氣管線的敷設這一特殊情況及應采用的措施并且不完善，應完善的內容涉及(1)施工平面布置圖;(2）施工部署和管理體系;(3)質量目的設計;(４)施工方法及技術措施,即結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采用的相應方法與技術措施(在此例中表現為涉及一段燃氣管線的敷設這一特殊情況)。2．答：重要錯誤為未向監理工程師提交開工申請報告,并應按監理工程師下達的開工令指定的日期開工。3．答：對確須分包的項目,采用由總包方組織進行招標，由監理、設計與總包方共同組成評審小組對分包招標過程進行監控，以保證分包工程的質量。在擬定分包方過程中重要考察分包方的安全施工資格和安全生產保證體系。4．答:應設立的一些標牌涉及：①工程概況牌:工程規模、性質、用途、發包人、設計人、承包人、監理單位的名稱和施工起止日期等。②安全紀律牌;③防火須知牌;④安全無重大事故計時牌；⑤安全生產、文明施工牌；⑥施工總平面圖；⑦施工項目經理部組織及重要管理人員名單圖。５．答：施工技術文獻的編制過程的問題為在施工之前,施工單位必須編制施工組織設計,此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文獻不合規范。除施工組織設計和竣工驗收文獻外施工技術文獻的組成還應有(1)施工圖設計文獻會審、技術交底；(2)原材料、成品、半成品、構配件、設備出廠質量合格證；出廠檢（試）驗報告及復試報告；(３）施工檢(試）驗報告;(4)施工記錄；（5)測量復檢及預驗記錄；(6)隱蔽工程檢查驗收記錄;(７）工程質量檢查評估資料;(8)功能性實驗記錄;(9)質量事故報告及解決記錄;(１０)設計變更告知單、洽商記錄。(列出６點即可)[案例5]背景材料：某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業架梁分包隊伍架設。該分包隊伍用2臺５０,履帶吊,以雙機抬的吊裝方式架設板梁。在架設某跨板梁時，忽然一臺履帶吊傾斜,板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。事故發生后,項目經理立即組織人員搶救傷員,排除險情,防止事故擴大,做好標記，保護了現場，并在事故發生后第一時間內報告公司安全主管部門，內容有：事故發生的時間、地點、傷亡人數和事故發生因素的初步分析。在報告上級以后，項目經理指定技術、安所有門的人員組成調查組,對事故開展調查，公司安所有門和公司負責安全生產的副總經理也趕到現場參與調查，調查中發現下述現象:①項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產保證體系,并作出了合格評價。在分包協議中明確了分包方安全生產責任和義務，提出了安全規定，但查不到監督、檢查記錄。②項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案,方案中明確規定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直,但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其邊都幾乎與履帶吊行進方向平行,而這正是導致本次事故的重要因素之一。③查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責人向全體作業人員的交底記錄。④仔細查看安全技術交底記錄，沒有發現路基箱板鋪設方向不對的給作業人員帶來的潛在威脅和避難措施的具體內容。⑤事故導致的直接經濟損失達５0萬元。通過調查，查清了事故因素和事故責任者,對事故責任者和員工進行了教育,事故責任者受到了解決。問題1．事故報告應涉及哪些內容?簽報程序規定是什么?2．該事故屬幾級事故?3．上述背景資料中①、②、③、④種現象違反了安全控制規定?４.按事故解決的有關規定,還應有哪些人參與調查?5.對事故解決是否全面?請說明理由。案例５答案1.答：事故報告應涉及的內容有事故發生的通過、因素、性質、損失、責任、解決意見、糾正和防止措施。簽報程序為安全事故發生后,受傷者或最先發現事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發生事故的時間、地點、傷亡人數、事故因素等情況，上報至公司安全主管部門。公司安全主管部門視事故導致的傷亡人數或直接經濟損失情況,按規定向政府主管部門報告。2．答:三級。3.答：(1)違反的安全控制規定為實行總分包的項目，安全控制由承包方負責,分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產責任涉及：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系,不應將工程分包給不具有安全生產條件的分句方;在分包協議中應明確分包方安全生產責任和義務;對分包方提出安全規定，并認真監督、檢查。（2)違反的安全控制規定為承包方對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改。分包方對本施工現場的安全工作負責,認真履行分包協議規定的安全生產責任；遵守承包方的有關安全生產制度,服從承包方的安全生產管理。(3)違反的安全控制規定為項目經理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業人員。(4）違反的安全控制規定為技術交底的內容應針對分部分項工程施工中作業人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。4.答:還應有質量部門的人員和公司工會代表。5．答：不全面，由于安全事故解決必須堅持“事故因素不清楚不放過，事故責任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責任者沒有解決不放過,沒有制定防范措施不放過”的原則。在此例中沒有制定防范措施。［案例6]背景材料某城市道路改建工程，地處交通要道,拆遷工作量大。業主通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進度計劃檢查中,該工程施工項目經理部出示了以下資料：①樁基分包商的樁位圖(注有成孔／成樁記錄）及施工日記；②項目經理部的例會記錄及施工日記;③施工總進度和年度計劃圖(橫道圖),圖上標注了重要施工過程,開、竣工時間及工作量，計劃圖制作時間為開工初期；④季、月施工進度計劃及實際進度檢查結果;⑤月施工進度報告和記錄報表,除對進度執行情況簡要描述外,對進度偏差及調查意見一律標注為“拆遷影響，促拆遷”。檢查結果表白，實際完畢的工作量僅為計劃的1／３左右,窩工現象嚴重。問題:1．該項目施工進度報告應進行哪些方面的補充和改善？2．分包商是否應制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系?3．該項目施工進度計劃應作哪些內容上的調整?4．請指出該項目施工進度計劃編制中必須改善之處。5．請指出該項目施工進度計劃的實行和控制存在哪些局限性之處。案例6答案:1.答：對進度執行情況簡要描述外,對進度偏差及調查意見一律標注為“拆遷影響，促拆遷”太簡樸應補充和改善,應提供的內容涉及:①進度執行情況的綜合描述。重要內容是：報告的起止期;本地氣象及晴雨天數記錄;施工計劃的原定目的及實際完畢情況;報告計劃期內現場的重要大事記(如停水、停電、事故解決情況,收到業主、監理工程師、設計單位等指令文獻情況);②實際施工進度圖；③工程變更,價格調整，索賠及工程款收支情況；④進度偏差的狀況和導致偏差的因素分析；⑤解決問題的措施；⑥計劃調整意見。２．答:分包商應當制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系為分包人的施工進度計劃必須依據承包人的施工進度計劃編制?；承包人應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇，總分包之間互相協調,解決好進度執行過程中的相關關系，并協助分包人解決項目進度控制中的相關3．答：應調整內容涉及施工內容、工程量、起止時間、連續時間、工作關系、資源供應。４．答:必須改善之處為（１)計劃圖制作時間為開工初期不妥，應在開工前。(2）在施工總進度和年度計劃圖（橫道圖)上僅標注了重要施工過程，開、竣工時間及工作量局限性。應當在計劃圖上進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完畢日期、每日完畢數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況。(3)無旬（或周)施工進度計劃及實際進度檢查結果。５.該項目施工進度計劃在實行過程中的局限性之處為(1)未跟蹤計劃的實行并進行監督,在跟蹤計劃的實行和監督過程中當發現進度計劃執行受到干擾時,應采用調度措施。(2）在計劃圖上應進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程(而不是重要施工過程）的開始日期、完畢日期、每日完畢數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況。(3)執行施工協議中對進度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾。(4）跟蹤形象進度對工程量、總產值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數量進行記錄與分析，編制記錄報表。(5)貫徹控制進度措施應具體到執行人、目的、任務、檢查方法和考核辦法。(６)解決進度索賠。【案例７】:(箱涵頂進施工）背景資料:某大型頂進箱涵為四孔箱涵，箱涵總跨度高5m，總長度３8.５m,單節箱涵為現澆鋼筋混凝土結構,經養護達成設計強度后采用頂進法穿越５條既有鐵路站場線。箱涵預制工作坑采用放坡開挖,土質為粉質黏土、地下水位于地面以下４ｍ,采用輕型井點降水,基坑設立了防雨排水設施，現澆箱涵前端設斜面鋼刃角,計劃6月１0日雨期開始前頂進就位。項目部編制軌道加固方案,采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛,制定了頂進時對箱涵結構的監控方案,經項目部技術負責人批準后實行。按照原計劃，箱涵頂進應在雨期開始前完畢。開工后,由于降水措施不力，工作坑開挖進度緩慢，進度計劃拖后。預制箱涵達成設計強度并完畢頂進后背的制做安裝時,頂進施工己進入雨期。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為滿足進度工期規定目項部采用輪式裝載機直接開人箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0·6,鋼刃腳進土5oｍm,根據土質條件每次開挖進尺０·5m，并在列車運營時連續頂迸。箱涵頂進接近第一條線路時,夜間遇一場大雨，第二天正在頂進時，開挖面土方坍塌,導致安全事故。答案解析提醒1.根據背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分)，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態布置（1分）,距坡線1~2m(1分）。頂進作業應在地下水位降至基底以下0.５~１.0m(１分）進行,雨季施工時應做好防洪及防雨（1分）排水工作。?2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線（１分）和加強施工監測(1分)的保護法。

3.存在如下問題:?(１）大型箱涵采用軌束梁線固(１分）；?(2）僅對橋（涵）體各部位監控量測(1分）；?（3）方案批準手續不對的（１分)。

對的的做法：?(1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法(2分)加固；?（2)在頂進過程中，應對線路加固系統、橋(涵）體各部位、頂力系統和后背進行量測監控（3分)；

（３)測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案(２分)中,施工組織設計必須經上一級批準（1分）,有變更時要辦變更審批。

4.項目部應逐級貫徹施工進度計劃,最終通過施工任務書由班級實行(1分)；應監督進度計劃的實行,當發現進度計劃執行受到干擾時,采用調度措施（1分）；實行進度計劃中出現偏差時應及時調整（1分）。

5．引起列車顛覆的隱患有：?(1）線路加固方案不滿足安全規定(１分）；（2)因固方案中沒限制列車速度(1分)；(3)施工中箱涵連續頂進(1分）。6.開挖坍塌的因素也許有：?(１）開挖面坡度大于１:0.75，放坡過陡(１分）；?（2)采用鏟車逆坡挖土（1分);?(3）鋼刃腳進土小于100mm（1分)，超前挖土（1分）；

（４)雨水減小了開挖面穩定性（１分）；

（5)列車行駛增長了坡頂荷載（1分)。【案例８】背景某建筑司承接了舊城區市政排水管網的更新改造工程。20２3年9月19日，在給管溝進行人工清槽時,由于未執行安全技術規范，導致長約10m的溝壁坍塌,5名在溝底作業的民工被埋壓，經搶救4人脫險，1人死亡。經事故調查，在該項目工程施工中,嚴重違反《施工現場安全防護基本標準》的有關規定，對開挖的溝槽沒有嚴格執行安全技術規范，進行放坡或支護；制定的安全技術措施沒有實用性，導致施工人員在具體施工中無章可循,冒險蠻干；在監督檢查工作中失察，未能及時發現和制止施工人員的違章行為，導致事故發生。問題（1)請簡要分析這起事故發生的因素。(2)職業健康安全事故如何分類？(3）何謂職業傷害事故?按事故后果嚴重限度可分為哪幾類?(4)公司職業健康安全方針的內容要滿足一個框架和三個承諾的規定,分別指什么?分析(1）這起事故發生的因素是：①施工人員違反操作規程，溝槽沒有放坡,沒有進行支護,且溝上沿堆土未達成安全距離,溝壁受側壓力作用倒塌。②未履行勞務用工管理職責，對施工人員未進行安全培訓教育。③對施工現場監督檢查不力,制定的技術措施和安全技術交底缺少針對性和可行性。④安全檢查不到位，沒有發現事故隱患。(2)職業健康安全事故分兩大類型，即職業傷害事故與職業病。（３)職業傷害事故是指因生產過程及工作因素或與其相關的其他因素導致的傷亡事故。按事故后果嚴重限度可分為：輕傷事故；重傷事故；死亡事故;重大傷亡事故;特大傷亡事故和急性中毒事故等6類。(4)一個框架:提供建立和評審職業安全健康目的和指標的框架。三個承諾是：遵行法律、法規的承諾;遵循可連續改善的承諾;堅持事故防止、保護員工健康的承諾。【案例９】背景某建筑公司承建某住宅工程。砌筑一組在東北墻角10m高處砌外墻，砌筑二組在東墻南側砌自行車存放棚。上料井架設在樓南墻側。一組工人張某運磚時，將高出車幫的一車磚推到砌筑二組上空拐彎處,車輪被腳手板縫隙卡住，手推車前傾，幾塊磚連續墜落下來,擊中下面工作的砌筑工王某頭部，將安全帽打掉后,又擊傷左前額，入院搶救無效死亡。問題(１)請簡要分析這起事故發生的因素。(2)建筑公司常見的重要危險因素有哪些，可導致何種事故？(3)職業健康安全管理體系的核心要素和輔助性要素分別涉及哪些內容?分析(1)這起事故發生的因素是:①在交叉作業安全防護方面考慮不周，一組運磚路線與二組作業面交叉，無可靠的防護措施,安全交底不清。②腳手板鋪設不符合規定，有隱患。③裝車過滿。④未對的使用勞動防護用品。⑤安全檢查未查出隱患。(2)建筑公司常見的重要危險因素及可導致的事故有：①洞口防護不到位、其他安全防護缺陷、人違章操作,可導致高處墜落、物體打擊等;②電危害（物理性危險因素)、人違章操作(行為性危險因素),可導致觸電、火災等；③大模板不按規范對的存放等違章作業，可導致物體打擊等；④化學危險品未按規定對的存放等違章作業,可導致火災、爆炸等；⑤架子搭設作業不規范，可導致高處墜落、物體打擊等;⑥現場料架不規范，可導致物體打擊等。(3）職業健康安全管理體系的核心要素涉及：①職業健康安全方針;②對危險源辨識、風險評價和風險控制的策劃;③法規和其他規定；④目的;⑤職業健康安全管理方案；⑥結構和職責；⑦運營控制；⑧績效測量和監視；⑨審核；⑩管理評審10個要素。職業健康安全管理體系的輔助性要素涉及:①培訓、意識和能力；②協商和溝通;③文獻；④文獻和資料控制;⑤應急準備和響應；⑥事故、事件不符合、糾正和防止措施;⑦記錄和記錄管理7個要素。【案例10】背景某高校學生宿舍樓建筑面積１５260.6m2,框架剪力墻結構箱形基礎。地下防水和衛生間、廚房防水采用聚氨酯涂膜防水。聚氨酯底膠的配制采用甲料：乙料：二甲苯=１：１.5:2的比例配合攪拌均勻后進行涂布施工。地下防水施工完畢,操作工人甲見稀釋劑二甲苯雖有剩余但并不多，覺得沒有必要再退回給倉庫保管員，于是就隨手將剩余不多的二甲苯倒在了基坑坡頂上。問題(１)操作工人甲的這種行為對的嗎?為什么?(2)公司建立環境管理體系的環節是什么?（３）環境管理方案的作用是什么?其內容涉及哪些？(4)環境方針是一個組織制定環境管理目的與指標的依據和出發點。環境方針的制定要注意哪些問題？分析(1)操作工人甲的這種行為是錯誤的。二甲苯為煤焦油和石油經分餾而得到的產品,在一般情況下，很難達成完全分離,二甲苯中會混有苯。二甲苯具有毒性，重要對神經系統有麻醉作用，對皮膚和黏膜有刺激作用。同時，二甲苯易揮發,燃點較低，很容易引起燃燒和爆炸。對環境也會導致污染。(2)公司建立環境管理體系的環節是：最高管理者決定；建立完整的組織機構;人員培訓；環境評審；體系策劃；文獻編寫；體系試運營；公司內部審核；管理評審。（3)環境管理方案的作用是保證環境目的和指標的實現。環境管理方案的內容一般可以有:組織的目的、指標的分解貫徹情況,使各相關層次與職能在環境管理方案與其所承擔的目的、指標相相應，并應規定實現目的、指標的職責、方法和時間表等。(4)環境方針的制定要注意:①制定環境方針是最高管理者的選擇。②環境方針的內容必須涉及對遵守法律及其他規定、連續改善和污染防止的承諾,并作為制定與評價環境目的和指標的框架。③環境方針應適合組織的規模、行業特點，要有個性④環境方針在管理上規定形成文獻，便于員工理解和相關方獲取。【案例11】背景某市一大型住宅項目位于四環路以內，一期工程建筑面積30萬m2，框架剪力墻結構箱形基礎。施工現場設立混凝土集中攪拌站。由于工期緊迫,混凝土需要量大,施工單位實行＂三班倒"連續進行混凝土的攪拌生產。附近居民對此意見極大，紛紛到有關管理單位反映此事，有關部門也做出了罰款等相應的解決決定。問題(1)何謂噪聲?影響人們正常生活和工作的環境噪聲，按其來源分為哪幾種?（2)噪聲污染會產生哪些危害?(3）施工現場可以采用哪些措施控制噪聲的影響?分析(1）一切對人們生活、工作、學習和生產有妨礙的聲音統稱為噪聲。噪聲按其來源重要分為四種：①工廠生產啊;交通噪聲；③建筑施工噪聲；④社會生活噪聲。（2）噪聲是影響面最廣的一類環境污染,其危害涉及①損傷聽力；②干擾睡眠；③影響人體內分泌而引發各種疾病;④影響人的心理，重要體現在使人煩惱激動、易怒,甚至失去理智，也易使人疲勞或分散注意力;⑤影響語言交流。（3）施工現場噪聲控制可以從聲源、傳播途徑、接受者防護等方面來考慮。①聲源控制從聲源上減少噪聲,這是防止噪聲污染的最主線的措施。可以盡量采用低噪聲設備和工藝代替高噪聲設備與加工工藝或在聲源處安裝消聲器消聲。②傳播途徑的控制可以采用吸聲、隔聲、消聲和減振降噪等方法減少噪聲。③接受者的防護讓處在噪聲環境下的人員使用耳塞、耳罩等防護用品，減少相關人員在噪聲環境中的暴露時間,以減輕噪聲對人體的危害。④嚴格控制人為噪聲進入施工現場不得高聲喊叫、無端甩打模板、亂吹哨，限制高音喇叭的使用,最大限度地減少噪聲擾民。⑤控制強噪聲作業的時問凡在人口稠密區進行強噪聲作業時，須嚴格控制作業時問,一般晚１0點到次日早６點之間停止強噪聲作業。確系特殊情況必須晝夜施工時,盡量采用減少噪聲措施,并會同建設單位找本地居委會、村委會或本地居民協調,出安民告示，求得群眾諒解。【案例12】背景某一集酒店、辦公、公寓、餐飲、娛樂、購物為一體的５Ａ智能化綜合建筑群位于城市繁華鬧市區，總占地面積1２７90m2，建筑面積１５．3萬m２,工程結構為全現澆框架一剪力墻結構，局部為鋼結構，由地下室、酒店、寫字樓、公寓和裙房五部分組成。該項目土方施工階段正值春季。該市春季經常有4級以上的大風，偶爾尚有沙塵暴發生。為此承包商采用了積極的措施，如撒水降塵、覆蓋坡面等,盡量減少對附近居民的不良影響。但是由于該項目規模龐大，土方施工期較長，仍不可避免的會出現揚塵現象,招致附近居民怨聲不斷。問題（1)這是建設項目施工中對環境導致的常見的不良影響之一。建筑業常見的重要環境因素有哪些?(2）施工現場空氣污染的防治措施有哪些？(3)環境管理體系運營過程中對有關人員的培訓應涉及哪幾方面的內容?分析（1)建筑行業常見的重要環境因素有:噪聲、粉塵、廢棄物（建筑垃圾和石棉瓦等危險廢棄物）、廢水、廢氣(裝飾階段產生的氣味等)、化學品等。(２)施工現場空氣污染的防治措施有：①施工現場垃圾渣土要及時清理出現場。轉貼于:二級建造師考試_考試大【責編:ｎｉs