GB/T 17516.2-1998V帶和多楔帶傳動測定節面位置的動態試驗方法第2部分：多楔帶

ICS83.140.01G42中華人民共和國國家標準GB/T17516.2-1998idtISO8370-2：1993帶和多模帶傳動測定節面位置的動態試驗方法第2部分:多楔帶V-andribbedbeltsdrive-Dynamictesttodeterminepitchzonelocation-—Part2：V-ribbedbelts1998-10-19發布1999-04-01實施國家質量技術監督局發布

中華人民共和國國家標準《帶和多櫻帶傳動測定節面位置的動態試驗方法第2部分：多模帶GB/T17516.2-1998中國標準出版社出版發行北京西城區復興門外三里河北街16號郵政編碼：100045電話：63787337、637874471899年6月第一版2004年12月電子版制作書號：155066·1-15853版權專有侵權必究舉報電話：（010）68533533

GB/T17516.2-1998本標準等同采用國際標準ISO8370-2.1993《帶傳動測定節面位置的動態試驗方法第2部分：多楔帶》。本標準由中華人民共和國化學工業部提出。本標準由化工部膠帶標準化技術歸口單位歸口。本標準起草單位：青島橡膠工業研究所，本標準主要起草人：辛永錄、韓德深。

GB/T17516.2-1998ISO前言ISO(國際標準化組織)是一個由國家標準化機構(ISO成員團體)組成的世界性聯合組織。制定國際標準的工作一般由ISO的各技術委員會進行。各成員團體如果對已建立技術委員會的某個方面感興趣,均有權參加該委員會。一些與ISO有聯系的國際組織(政府的或非政府的)也參加此項工作。在所有電工標準化事宜上,ISO都與國際電工委員會（IEC）有著密切的合作。被各技術委員會采納的國際標準草案,都要分發給各成員團體進行表態投票。如果有至少75%的成員團體投贊成票，則該草案就可以作為正式的國際標準發布。國際標準ISO8370-2是由ISO/TC41技術委員會帶輪與帶(包括V帶）的SCI分技術委員會(V帶和槽輪)制定的。ISO8370-2及ISO8370-1的首版代替已被技術修訂的ISO8370:1987.ISO8370在《帶傳動一-測定節面位置的動態試驗方法》的總標題下由下列部分組成：第1部分：V帶；第2部分：多快帶。

GB/T17516.2-1998ISO引言多楔帶輪由帶輪槽形和槽距確定。當一條多模帶安裝在輪上運轉時，一定存在一個節面.該節面位于相對于帶輪的一定位置上.這一位置需被確定，以進行帶傳動設計計算。

中華人民共和國國家標準V帶和多模帶傳動測定節面位置的GB/T17516.2第2部分：多模帶動態試驗方法—1998idtISo8370-2：1993V-andribbedbeltsdrive-Dynamictesttodeterminepitchzonelocation-Part2:V-ribbedbelts范圍本標準的本部分規定了測定多楔帶節面位置的動態試驗方法，節面位置以有效線差e表示(見圖1）。注：在精確度不要求很高的情況下，有效線差的公稱值可采用GB13552和GB/T16588的規定值。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB13552—1998汽車多模帶GB/T16588-1996工業用多模帶及帶輪尺寸（PH、PJ、PK、PL和PM型）eqvISO9982:1991）3定義本標準的本部分采用GB13552及GB/T16588的定義。4原理通過測量試驗設備的帶輪轉速和安裝在帶輪上被試多楔帶直線部分的速度（或帶輪中心距與多楔帶旋轉一周所需時間)來計算多模帶與帶輪配合時的節徑，然后計算有效線差。5裝置試驗裝置主要由以下幾部分組成：a）兩個直徑相等的帶輪，其尺寸應符合相應標準的規定。為適應具體帶長的需要，兩帶輪的輪軸中心距應是可調的。b）施加測量力的裝置，它應使測量力符合相應標準的規定）鎖緊裝置，用以固定帶輪中心距。d）以適當速度帶動其中一個帶輪旋轉的機械裝置。對該速度的大小沒有嚴格要求，但應足夠大,以保證平穩操作。推薦轉速約為1000r/min。e）測量帶輪轉速和測量帶速(或帶輪中心距和帶旋轉一周所需的時間)的裝置。6程序