我國商貿物流配送體系存在的問題及建設思路

國內商貿物流配送體系存在的問題及建設思路現代物流是以物流公司為主體，以第三方物流配送服務為重要形式，物流、價值流和信息流相結合的、波及產品供應鏈全過程日勺現代體系。作為現代物流體系中W、J商貿物流配送系統就不是單純指從生產者到消費者的貨品配送問題，而是要考慮到生產者、供應商和消費者對產品制造、運送、保管、配備、傳遞和信息溝通等各個方面日勺需求，以全面地、綜合地提高經濟效益和效率，它作為物流體系中最具活力日勺構成部分，是流通日勺一種現代組織形式，代表著現代市場營銷的方向。一、現代商貿物流配送口勺發展趨勢在信息化時代，隨著網絡技術、電子商務、交通運送和管理口勺現代化，現代商貿物流配送也將在運送網絡合理化和銷售網絡系統化的基本上實現整個物流系統管理W、J現代化，配送各環節作業的自動化、智能化。其重要趨勢是：1.物流配送模式由生產者和銷售商自己組織物流配送轉變為第三方物流配送為主。隨著物流的發展和分工日勺深化，專業物流公司，即第三方物流公司不斷浮現，以其專業化物流配送職能取代了原有日勺生產者和銷售商的自營物流配送，簡化了公司交易程序，使公司可以用心于自己所熟悉的業務，將資源配備在核心業務上，進而起到優化資源配備，減少成本，提高效率的作用。此外，隨著都市社區服務體系的逐漸完善,由第三方物流公司把不同商品（如報紙、牛奶等）集中綜合配送效率更高，可以提高配送網絡的運用效率，大大節省交易費用。同步由于第三方物流日勺不斷發展，第三方物流公司可以更好地理解顧客的規定，及時調節經營模式和服務內容，最大限度地縮短訂貨解決周期，提高物流配送系統的反映速度。2.物流配送呈現共同化和籌劃化，從無序走向有序。物流配送初期，重要是以單個公司為主體，存在車輛運用率低，不同配送公司之間交錯運送、交通緊張等不合理問題，并且強調完全按顧客規定辦事，配送公司缺少合理籌劃,處在被動服務地位。現代物流配送口勺發展已上升到從大范疇考慮合理化，致力于履行整個都市和區域，所有公司共同配送日勺高度。在此基本上制定全面周詳的籌劃，從而增進配送H勺合理化，服務口勺高效化。3.物流配送運用現代技術和措施，與電子商務發展相融合。隨著配送規模日勺擴大和計算機的微型化，物流配送普遍運用計算機管理。一是信息傳遞預解決逐漸采用EDI系統;二是計算機在進貨、配貨和選址等方面輔助決策逐漸成為趨勢；三是計算機與其她自動化妝置日勺操作相結合。同步，物流配送和電子商務發展相融合，充足運用國際互聯網、電子商務安全等技術。在構筑物流信息系統、控制系統方面、電子數據互換系統EDI、衛星導航與定位GPS、移動通信、CD-ROM電子地圖將會大范疇普及。4.物流供應鏈采用先進日勺系統模式。隨著信息高速公路建設和電子信息技術日勺發展，車載計算機W、J體積會更小,功能會更強，成本會更低，在物流鏈管理方面使用高新技術設備將會更加以便,管理功能更加完善。同步，物流經營組織的交流和關系也將走向全球化發展，組織構造也將會從金字塔式的組織構造向網絡化方向發展，形成更為科學合理的公司物流系統、區域物流系統、全國物流系統和國際物流系統。物流供應鏈先進系統模式的采用，全面優化了物流管理，減少了成本，提高了服務質量，增強了競爭能力。二、目前國內商貿物流配送存在的問題國內物流配送近幾年有了較快發展，但與現代物流發展趨勢的規定相比，仍存在著許多問題。這些問題都同物流配送體系不完善有關，同步也在不同限度上制約著物流配送體系的發展。.物流配送市場化限度低,第三方物流配送發展滯后。目前,國內大多數物流配送公司技術裝備和管理手段比較落后，服務網絡和信息系統不健全，物流配送市場化限度低，影響了物流服務的精確性與時效性。其重要體現是：小（物流配送公司數量小，經營規模小）、少（物流配送市場份額少、服務功能少，大多數公司還只是被動地按照顧客的規定，從事單一功能的運送、倉儲和配送，很少能提供物流籌劃、組織及進一步到供應鏈的全過程管理，物流增值少）、散（網絡分割、經營秩序不規范，不能為客戶提供涉及物流網絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等系統物流服務）、弱（競爭力弱和發展滯后,專業化、信息化、原則化還沒跟上，還沒有真正理解國際物流公司日勺運作方式和真正意義上的“第三方物流”）。目前國內公司的自有物流占整個物流市場規模日勺70%左右，制約了第三方物流的發展。.物流基本設施落后，物流配送日勺整體功能低。一是交通運送設施建設與物流配送的需要不相適應，即交通運送能力仍不能滿足運送需求，重要運送通道供需矛盾仍然突出。商業系統既有倉儲業設施雖具有了發展物流的硬件條件，但是需要加強物流信息管理手段、現代化物流設施改造及相應日勺設備。二是技術裝備水平落后。現代化H勺集裝箱、散裝運送發展不快；高效專用運送車輛少;汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低;裝卸搬運日勺機械化水平低。三是物流系統原則化限度低。物流業務的I高效需要運送設備（如集裝箱、托盤、貨車、貨架等）的原則化和信息系統的原則化，即供應鏈中的各個環節要用統一原則,各方面的信息系統可以對接，互換數據，共享信息。例如歐美國家的運送都是以1x1.2的托盤為計算單位H勺，原則統一,記錄以便，提高運送、倉儲和搬運等各方面門勺效率，可以隨貨走遍歐美。而國內在物流系統原則化中，有時采用歐美原則，有口勺采用日本原則，尚有少量自定義原則，從而給物流各環節的對接導致了不便，影響了物流作業效率。.物流配送管理體制和有關制度不完善。一方面，市場競爭機制和市場管理法規不健全,發展物流配送所需的產業政策和產業規劃尚未出臺，物流市場的進入與退出、競爭規則基本上無統一法律法規可循，對社會性日勺物流缺少有效的外部約束,致使不合法競爭較為嚴重。由于缺少對物流配送公司日勺對的結識和合理界定,物流配送公司H勺設立還受到種種限制，專業物流組織籌劃公司的法律地位尚未得到法律承認，從而限制了第三方物流口勺發展。另一方面，物流配送市場至今仍被人為地按照部門、地區和行業的行政壁壘分割,物流配送市場管理和行業管理還沒有理順，各地商委、經貿委、交通局、鐵路局、外經貿委等都各自承當了一部分物流管理職能，各部門間既有分工又有交叉，導致了物流管理中條塊分割、反復建設等問題，統一、競爭、有序H勺物流配送市場沒有建立起來，嚴重影響了物流配送渠道的暢通和高效運轉，使物流配送很難達到規模經濟和預期回報。.專業日勺物流配送管理和技術人才短缺。從國外物流配送發展經驗來看,公司規定物流配送從業人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。為此國外物流業時教育與培訓十分發達，形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統，在相稱多的大學中設立了物流管理專業，并廣泛地為工商管理各專業學生開設物流課程。相比之下,國內在物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，導致了專業物流人才非常缺少。同步物流配送從業人員素質較低，服務意識局限性，缺少市場開拓的積極性。可以對物流配送進行高效、科學管理，并通曉現代物流配送運作和物流配送管理的復合型專業高層次人才更為少見，這一問題已經制約了國內物流配送的進一步發展。三、構建和完善現代多層次商貿物流配送體系根據現代物流配送發展趨勢的規定，以及目前國內物流配送存在的問題，筆者覺得構建和完善國內多層次的現代物流配送體系是當務之急。多層次H勺物流配送體系應由“物流配送作'也系統”、“物流配送信息系統”和“物流配送主體系統”三部分構成。物流配送作業系統是物流配送體系日勺運營基本，物流配送信息系統則是物流配送體系得以正常運作日勺必要條件，物流配送主體系統是物流配送作業系統和信息系統運營日勺施動者和承當者，為物流配送體系日勺發展提供了行為基本。三者互相協調，共同增進物流配送體系日勺發展。因而構建和完善多層次日勺物流配送體系應從這三方面入手，提高物流配送口勺市場化、網絡化和原則化限度，并加強物流配送的軟硬件建設。1.構建和完善物流配送作業系統。物流配送作業系統是指波及將產品提供應消費者活動的全程網絡,它涉及運送、倉儲、裝卸搬運、包裝等環節。(1)構建和完善運送系統。注重運送網絡出J合理配備，也就是將物流中心設立于有助于提高貨品直送日勺地方；應因地制宜地選擇最佳的運送方式，構建并充足運用海陸空立體交叉日勺現代化交通網絡，根據成本收益原則，通過比較選擇使用成本最低日勺運送方式;應提高運送效率，努力提高運送工具日勺運營率、裝載率，避免裝載空間日勺閑置；應推動協同運送，倡導部門、集團、行業間日勺合伙，以及批發、零售、物流中心之間的配合，共同提高運送工作效率。(2)構建與完善倉儲系統。從國內的現狀看，倉庫的建立應充足發揮既有的交通網絡功能，應在公路主干道與鐵路站點交會處與港口交會處構建。商、業批發公司需要一定H勺儲存來調劑市場，起到“蓄水池’WJ作用，應設立大型W、J儲存網點;零售公司處在流通渠道末端，儲存量小,應勤進快銷，加速周轉，只附設小型倉庫。要對倉儲日勺貨品進行分類管理。對庫存日勺控制應當根據社會日勺需求量、商品再生產時間、交通運送條件以及管理水平和設備條件，擬定合理日勺儲存量、合理的儲存構造和合理的儲存時間。(3)構建與完善搬運裝卸系統。應當注意消除無效搬運，提高搬運純度，避免過度包裝，減少無效負荷，提高裝載效率，充足發揮搬運機器的裝載能力和空間，減少倒搬次數；應當注意提高搬運靈活性，發明易于搬運出J環境和使用易于搬運KJ包裝；應當保持物流配送日勺均衡順暢，提高集裝單元化水平和整個物流作業系統日勺綜合效果。(4)構建與完善包裝系統。應當樹立注重包裝日勺觀念，在包裝上力求達到使用和美觀相統一；注意包裝的輕薄化，包裝材料及規模應力求單純化，包裝形狀和種類也應單純化;力求符合集裝單元化和原則化的規定。包裝日勺規格應與托盤、集裝箱的規格相適應，還應考慮到與運送車輛、搬運機械的匹配，這就規定從系統的觀點出發制定包裝口勺尺寸原則。為了提高作業效率和包裝現代化水平，多種包裝機械的開發和應用是很重要的。物流配送作業系統是一種整體，其發展和完善單純依托其子系統各自孤立地進行是不行的，這就需要從系統口勺角度出發，對各個子系統進行協調，謀求整個物流配送作'業系統的最優發展。2.構建和完善物流配送信息系統。物流配送信息系統是支持物流配送的信息流動系統,物流配送正是通過信息系統得到精確日勺市場狀況以及其她子系統日勺狀況而啟動運作日勺。一種完善的物流信息系統日勺構建與發展就是使物流和信息流可以協調運作,從而達到配送暢通，提高效率。目前國內在商貿物流信息基本建設上已經具有一定時條件和優勢，電信網絡、廣電網絡已經覆蓋了一定門勺地區，特別是廣大都市。信息在行業與地區上達到互聯互通，同步加強了本地公用數據網的建設，使之擁有了公用分組互換數據網、DDN數字數據網、幀中繼、163和169信息網等眾多網絡資源，使得國內W、J物流信息在一定限度上達到了快捷暢通。因而物流信息系統的構建和發展應運用既有日勺信息技術優勢,并不斷開發引進新的I信息技術成果，合理高效地進行。(1)要建立良好日勺信息解決系統和傳播系統，構建電子供應鏈系統日勺信息平臺。運用符合原則日勺構造化信息，從計算機到計算機之間進行電子數據互換傳播(EDI),并在供應鏈內部使用原則密碼，通過管理交易、翻譯通信原則和減少通信連接數目來使供應鏈增值，從而在物流配送各作業系統之間建立穩定的信息化渠道，實既有效的客戶信息反饋和各作業系統之間口勺緊密配合、協調發展。(2)要擁有科學、高效的物流配送管理應用軟件，建立配送管理信息系統。該系統涉及客戶資源管理、配送調度優化、配送作業督送、庫存及財務管理、作業績效管理等多方面功能，使物流配送作業實現網絡化和電子化。(3)各物流系統所波及日勺物流主體要加強自身日勺網絡建設,實現物流組織日勺網絡化。必須在最短日勺時間內完畢任何區域內日勺網絡化，以保證商品供應、補貨和配送日勺及時性。運用電子商務技術，建立全程全網的物流配送網絡和高技術、規模化的現代化物流配送中心，配備高層貨架、自動分揀系統、認址系統、全球定位系統、自動化倉庫、條碼技術，形成反映敏捷、步調一致、信息溝通快捷的物流運作體系，以盡量低口勺成本和盡量短的時間為客戶提供優質II勺物流服務。3.構建和完善物流配送主體系統。現代物流配送主體系統是指波及將產品提供應消費者這一過程的一切部門、法人和自然人所構成的系統。涉及物流配送投資主體和需求主體、與物流配送有關的輔助部門以及物流配送供應主體四個部分。(1)構建和完善物流配送投資主體，該投資主體是指對物流基本設施、信息網絡、征詢機構進行投資日勺投資者。根據目前國內以市場需求為主導和多種所有制并存的經濟形勢,必須打破單純靠財政力量或國有資本進行投資的局面，形成物流投資主體多元化的趨勢，國有、私營、個體以及外資都可投資物流業。在政策上要一視同仁，平等競爭，積極創立符合投資主體規定的環境設施建設;建立健全市場法規，加大市場監督力度；建立風險投資體系，鼓勵投資主體進入物流信息系統領域，進行高新技術投資;擴大投入要素口勺范疇，技術、土地等要素都可以估價入股，以股權形式擬定責權利關系；鼓勵投資主體的兼并重組，向集團化發展，實現物流配送日勺規模經濟效應。(2)要構建和完善物流配送的需求主體，該需求主體是指對規定享有物流配送服務和利益，并為此支付相應報酬的單位和個人，涉及批發商、零售商、消費者等。物流配送需求主體的構建重要是針對國內需求主體物流配送意識和知識單薄口勺狀況，積極引進現代物流理念，變化公司和消費者原有的自己采購、自己儲存觀念，積極運用物流為自己服務;優化設計物流配送方案，提高物流配送各環節日勺服務質量和服務范疇，為公司和消費者提供以便快捷、優質高效日勺服務，以擴大需求主體日勺范疇;發呈現代通信、網絡和計算機技術以及擴大這些技術日勺應用范疇，使得公司和消費者可以運用先進的科技手段順利而以便地參與和接受物流配送的服務。(3)要加強物流配送輔助部門對物流配送體系的支持力度。物流配送輔助部門是指為物流配送系統正常運轉提供必要的服務部門，涉及金融、財政、保險、監管、計量、教育等及其她某些發揮政府職能的部門。應規范這些部門的行為，理順各部門之間的關系,減少行政干預，同步加大這些部門對物流配送的支持力度。如金融部門應對物流公司提供良好的融資條件，財政部門應針對物流業投資大、回報率低歐I特點，對物流配送業H勺基本設施以及高新技術研發予以優先投資,監管部門要實現監管日勺規范化，根據實際狀況制定出相應的監管法規，對不利于物流配送體系長遠發展H勺行為要堅決查處，計量部門應當對物流配送各作業系統日勺各項指標設立統一科學的計量原則，以便進行統一的管理，教育部門應加強對物流配送專業技術人員和管理人員日勺教育和培訓，建立完善日勺物流教育體系和技術培訓體系，等等。（4）構建和完善