人因工程概述

人因工程學（HumanFactorsEngineering）前言學時：48（上課：40；實驗：8）周數：1-10周（周一1、2節-409，周三7、8節-614）教材：《人因工程學》馮國紅主編，武漢理工大學出版社要求：不要曠課，三次不到取消考試資格希望：記筆記期末分數：（實驗：10%，期中：40%，期末45%，平時：5%）階段考試：時間待定實驗安排：第7、8周周六上午什么是人因工程學？人因工程學的用處有哪些？人因工程學包含哪些（哪方面）內容？前言思考公交車的扶手高度設計你認為合理嗎？需要考慮人體手臂上舉的高度！！！思考大家現在很多人都有電腦，我不知道學校在寢室有沒有給大家配電腦桌，如果讓大家自己設計一個電腦桌，大家會怎么設計？會考慮哪些尺寸？如果讓你設計火車上下鋪的尺寸，你最主要需要考慮人體哪個部位的尺寸？思考第二章人體測量第3章人的信息處dc思考：大家記住電話號碼和字符了嗎？第3章人的信息處考：大家記住電話號碼和字符了嗎？第4章作業環境思考：大家平時上自習喜歡去什么地方？我想多數人喜歡去自習室、圖書館，很少有人喜歡在寢室，為什么呢？重要的因素：安靜冬天北方人都喜歡去三亞，夏天南方人都喜歡來東北第5章工作地設計思考：現在教室里的座椅舒服嗎？課桌的高度合適嗎？公交車的扶手高度設計你認為合理嗎？第6章顯示器設計思考：大家都坐過火車，火車站里在傳達某些信息，希望顧客知道，都采用了哪些方法？第7章控制器設計思考：銀行自動取款機的按鍵使用起來感覺怎么樣？第7章控制器設計思考：各種家用電器的按鈕的特點？第8章工作負荷與疲勞思考：不同工作崗位如何評價其工作強度的大小？有利于形成公平的工作環境！！！第9章勞動安全與事故預防思考：大家都知道，煤礦行業容易發生事故，導致礦工傷亡，對于工廠內保證安全生產很關鍵，我們如何保障呢？前言1人因工程學概述2人體測量3人的信息處理4作業環境5工作地設計6顯示器設計7控制器設計8工作負荷與疲勞9勞動安全與事故預防第一章人因工程學概述第一節人因工程學的命名及定義第二節人因工程學的起源與發展第三節人因工程學的內容及應用（×）第四節人因工程學的研究方法第五節人因工程學的相關學科

第一節人因工程學的命名及定義

一、學科命名

美國:人的因素工程學（HumanFactorsEngineering）或人類工程學。西歐:人類工效學。日本:人間工學。中國:人機工程學、人體工程學、工程心理學、人類工效學、人類工程學、人的因素等。該學科在國內外還沒有統一的名稱。近幾年使用人因工程學和人類工效學命名的較多，本書旨在強調重視人的因素的作用，故使用人因工程學這一名稱。二、定義人因工程學研究人和機器、環境的相互作用及其結合，使設計的機器和環境系統適合人的生理、心理等特點，從而達到在生產中提高效率、安全、健康和舒適的目的。

人因工程學是研究人在某種工作環境中的解剖學、生理學和心理學等方面的各種因素，研究人和機器及環境相互作用的條件下，在工作、家庭中和休假時，怎樣統一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等以達到最優化的問題。

第一節人因工程學的命名及定義

－《中國企業管理百科全書》－國際人因工程協會為了實現人、機、環境之間的最佳匹配，人因工程學把人的工作優化問題作為追求的重要目標。其標志是使處于不同條件下的人能高效、安全、健康、舒適地工作和生活。高效。是指作業效率與作業質量的統一，對企業而言，高效的生產或作業，產出多、質量好、成本低，在市場中有更大的競爭力；安全。是指減少或消除工作、生活中的差錯與事故。確保人的安全才可能健康、舒適和高效率；健康。是指限制或消除對人的健康不利，甚至有害的環境因素，改進工作條件和工作方法；舒適。是指人對工作的滿意和適應，其直接影響安全和高效，是對工作優化的更高要求。本學科起源于歐洲，形成于美國。人因工程學科誕生前后，經歷了以下幾個發展階段。

一、人因工程學的啟蒙階段二、人因工程學的正式形成階段三、人因工程學的快速發展階段

第二節

人因工程學的起源與發展

一、人因工程學的啟蒙階段---以提高生產效率為重點

20世紀初：泰勒---著名的鐵鏟實驗和時間研究實驗。主要思想---在不增加勞動強度的條件下提高工作效率。

第二節

人因工程學的起源與發展

吉爾布雷斯夫婦---動作研究。管理科學之父泰勒在鋼鐵廠時，有600多名工人正用鐵鍬鏟鐵礦石和煤。泰勒想：一鐵鍬的重量為幾磅時工人感到最省力，并能達到最佳工作效率呢？為此他選出兩名工人，改變一鐵鍬的重量并記錄每天的實際工作量。結果發現，當每鐵鍬的重量為

38磅時每天工作量是25噸、34磅時是30噸，于是，他得出作業效率隨鐵鍬重量的減輕而越高的結論。但是當重量下降到21～22磅以下時，工作效率反而下降。由此，他設計出了合適的鐵鍬，使工人的工作效率得到了提高。第二節人因工程學的起源與發展

吉爾布雷斯夫婦---動作研究，創立了通過動素分析改進操作動作的方法，提高作業效率，減輕疲勞。動素（如尋找、選擇、抓取、移動、使用、拆卸、檢驗、預對、放手、運空、延遲(不可避免)、故延(可避免)、休息、計劃、夾持等）

第二節

人因工程學的起源與發展

砌磚作業實驗是用當時問世不久的連續拍攝的攝影機，把建筑工人的砌磚作業過程拍攝下來，進行詳細分解分析，精簡掉所有非必要動作，并規定嚴格的操作程序和操作動作路線，讓工人像機器一樣刻板“規范”地連續作業，他們合著的《疲勞研究》(1919年出版)更被認為是美國“人的因素”方面研究的先驅。第二節人因工程學的起源與發展

（1）二戰以前，人機匹配主要是通過選拔和培訓，使人去適應機器裝備。

（2）二戰期間，由于戰爭的需要，首先在軍事領域開始了與設計相關學科的綜合研究與應用，使人適應機器轉入到機器適應人的新階段。第二節

人因工程學的起源與發展二、人因工程學的正式形成階段（二戰至60年代）例如，一戰時期英國SE．5A戰斗機上只有7個儀表，到二戰時期的“噴火”戰斗機上增加到了19個。一戰時期美國“斯佩德”戰斗機上的控制器不到10個，到二戰時期P-51上增加到了25個。這就使得經過嚴格選拔、培訓的“優秀飛行員”也照顧不過來，致使意外事故、意外傷亡頻頻發生。第二節人因工程學的起源與發展（3）1949年7月，英國海軍成立了一個交叉學科研究組，專門研究影響人的工作效率的問題，這時被稱為是人因工程的誕生日。（4）在此期間，美國、日本和歐洲的許多國家先后成立了學會。為了加強國際間交流，1960年正式成立了國際人類工效學會(IEA)，該組織為推動各國的人因工程發展起了重要作用，標志著這一學科發展基本成熟。第二節

人因工程學的起源與發展二、人因工程學的正式形成階段（二戰至60年代）

這個時期人因工程學發展有四個原因：（1）美國三里島核電站事故的發生事故現場的清理就耗資約10億美元。事故發生后，美國總統通過電視發表聲明，宣布成立一個“總統三里島事故委員會”，并撥款約100萬美元進行為期半年的事故調查。

第二節

人因工程學的起源與發展

三、人因工程學的快速發展階段（20世紀60年后）（2）計算機的應用操作系統的發展，克服了人的記憶力的缺陷，現在軟件專家40％的時間花在界面設計上，計算機操作系統的改進，被認為是人因工程思想和方法的杰出案例。第二節

人因工程學的起源與發展

三、人因工程學的快速發展階段（20世紀60年后）（3）人類社會的進步，人的價值越來越高，各種人身傷亡事故中，對人的賠償金額越來越高。（4）人們對生活質量要求的提高。最初人因工程主要應用在工作場所，現在在家庭和休閑中也涉及人因工程的內容。（如灶臺高度與工廠站著裝配時工作面高度差不多）

第二節

人因工程學的起源與發展

三、人因工程學的快速發展階段（20世紀60年后）（1）中國最早開展工作效率研究的是心理學家。20世紀30年代，清華大學開設了工業心理學課程，1935年，陳立先生出版了“工業心理學概觀”，這是我國最早系統介紹工業心理學著作。

（2）新中國成立后，中國科學院心理研究所和杭州大學的心理學家開展了操作合理化、技術革新、事故分析、職工培訓等勞動心理學研究。

（3）“文化大革命”使許多研究陷于停頓。70年代后期，一些研究單位和大學，成立了工效學或工程心理學研究機構。第二節

人因工程學的起源與發展四、我國人因工程學科的發展歷程

（4）1980年5月成立了中國人類工效學標準化技術委員會和中國心理學會工業心理學專業委員會。1984年國防科工委還成立了軍用人—機—環境系統工程標準化技術委員會。

（5）20世紀80年代末，我國已有幾十所高等學校和研究單位開展了人因工程學研究和人才培養工作。許多大學在應用性學科開設了有關人因工程學方面的課程。（6）1989年6月29-30日在上海同濟大學召開了全國性學科成立大會，定名為中國人類工效學學會。

第二節

人因工程學的起源與發展四、我國人因工程學科的發展歷程推薦：《人類工效學檢查要點》五、我國人因工程學科未來的發展

第二節人因工程學的起源與發展不利的方面：我國人口過多，就業壓力大，人們不十分注意勞動效率有利的方面：（1）新穎性；（2）各行競爭激烈；（3）我國進入WTO。六、人因工程的研究意義：促進社會快速進步、造福人類。一、人因工程學的啟蒙階段二、人因工程學的正式形成階段三、人因工程學的快速發展階段

四、人因工程學在我國的發展歷程

第二節

人因工程學的起源與發展

（一）調查法（二）測量法（三）實驗法

第四節人因工程學的研究方法（一）調查法調查法是獲取有關研究對象資料的一種基本方法。它具體包括訪談法、考察法和問卷法。其中問卷調查常采用的四種回答方式：（1）是否式，被調查者只需要回答是或否即可。（2）選答式，每一個問題列有幾種可供選擇的答案，被調查者可選擇一個或多個答案。（3）等級排列式，即要求答卷人對每一題列出的供回答的被擇選項按一定的標準排出等級。（4）等距量式，如“非常同意、比較同意、一般、比較不同意、非常不同意”第四節人因工程學的研究方法公交車扶手高度調查例：您覺得102路公交車的扶手高度是否合理？A、是B、否例：您覺得102路公交車的扶手高度高嗎？A、很高B、高C、正好第四節人因工程學的研究方法調查法的優缺點：優點：省時、方便，成本比較低；缺點：是一種主觀的方法，可靠性不高；建議：首先，在調查時，要保證調查結果對被調查者的切身利益沒有影響；其次，樣本的選取要科學、有代表性，樣本量要符合數理統計學的要求。（二）測量法是利用標準的測量工具如米尺、秒表等，對人或系統的效率進行測量。這是獲得人的特征和局限性最常用、最可靠的方法。注意：人與人是不相同的，同一個人在不同的時間測量的結果也可能會不一樣，因此，在實際測量時測量樣本要足夠大，要記錄下被測量者的群體特征，記錄下測量時的條件。

第四節人因工程學的研究方法公交車扶手是否合理，可直接測量第四節人因工程學的研究方法（三）實驗法

實驗法是在人為控制的條件下，排除無關因素的影響，系統地改變一定變量因素，以引起研究對象相應變化來進行因果推論和變化預測的一種研究方法。最常用的是對比試驗法。如高座椅和低座椅。第四節人