標準解讀

《GB/T 12549-1990 汽車操縱穩定性術語及其定義》是中國關于汽車操縱穩定性的國家標準，發布于1990年。該標準旨在統一和規范汽車操縱穩定性的相關術語及定義，以便在汽車設計、研發、測試、評估以及學術交流等領域中使用時能夠有明確且一致的理解基礎。以下是一些關鍵術語及其定義的概述：

  1. 操縱性：指車輛按照駕駛員意愿改變其行駛方向或保持既定方向行駛的能力。這涉及到車輛對轉向輸入的響應速度與準確性。

  2. 穩定性：指車輛抵抗外界干擾（如側風、路面不平或突然轉向）而保持或恢復原有行駛狀態（直線行駛或預定轉彎路徑）的能力。

  3. 回正性：車輛在受到小角度轉向干擾后，自動返回并保持直線行駛的能力，體現了車輛自我修正行駛方向的特性。

  4. 轉向不足（Understeer）：當車輛進入彎道時，如果駕駛員加大轉向角度但車輛轉彎半徑未相應減小，即前輪先于后輪達到側向附著極限，這種現象稱為轉向不足。

  5. 轉向過度（Oversteer）：與轉向不足相反，是指車輛進入彎道時，后輪先于前輪達到側向附著極限，導致車輛轉彎半徑增大，后部有向外滑移的趨勢。

  6. 橫擺角速度：車輛繞其垂直軸線旋轉的速度，是衡量車輛動態穩定性和響應性的重要參數。

  7. 側向加速度：車輛在轉彎或受側向力作用時，垂直于車輛行進方向的加速度分量，直接影響乘坐舒適度和操控安全性。

  8. 質心側偏角：車輛轉彎時，車輛質心與車輛前進方向之間的夾角，用于分析車輛穩定性和操縱特性。

  9. 轉向靈敏度：描述車輛對方向盤輸入的反應快慢，通常通過車輛橫擺角速度與方向盤轉角之比來衡量。

  10. 瞬態響應：車輛在遭遇突然的駕駛操作或外界干擾時，其運動狀態（如方向、速度變化）的初期變化特性，反映了車輛對瞬時輸入的適應能力。

這些術語及其定義構成了評價和分析汽車操縱穩定性的基本語言框架，對于提升車輛設計的安全性、操控性能以及駕駛者的操控體驗至關重要。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現行標準GB/T 12549-2013
  • 1990-12-12 頒布
  • 1991-09-01 實施
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文檔簡介

UDC629.113/.115.014：001.4T04中華人民共和國國家標準GB/T112549—90汽車操縱穩定性術語及其定義Automotivecontroliabilityandstability-Termsanddefinitions1990-12-12發布1991-09-01實施國家技術監督局發布

主題內容與適用范圍·引用標準·3轉向系·…懸架系·5輪胎和車輪·6坐標系和運動運動特性…界限特性和異常運動·9試驗與評價·附錄A中文索引按漢語音序編排)補充件）附錄B英文索引補充件）

中華人民共和國國家標準汽車操縱穩定性術語及其定義GB/T12549-90Automotivecontrollabilityandstability-Termsanddetinitions主題內客與適用范圍本標準規定了汽車操縱穩定性的術語及其定義本標準適用于各類汽車。2引用標準GB3730.3汽車和掛車的術語及其定義車輛尺寸GB5179汽車轉向系術語和定義GB63266輪胎術語及其定義轉向系3.1轉向系角度anelcsinstceringsystem3.1.1轉向角（a）steeringangle(ya）車輛縱向中心平面和轉向車輪中心平面與路面交線間的夾角(圖1).3.1.2名義轉向角nominalsteeringangle由轉向盤(方向盤)轉角與轉向系角傳動比計算而得的轉向輪轉角：3.1.3轉向盤轉角SteeringwheelanRle以汽車直行（左、右轉向輪平均轉向角為零)時轉向盤的位置為基準測定的轉向盤角位移。3.1.4轉向系角傳動比steeringsystemangleratio根據GB5179中3.1條的規定。3.1.5轉向盤自由行程freeplayofsteeringwheel根據GB5179中3.7條的規定。3.1.6阿克曼轉向角（o）ackcrmansteeranele（o）汽車回轉中心在汽車后軸延長線上時，軸距與后軸中點回轉半徑之比的反正切。一arei（L/R)（圖2)。3.1.7轉向幾何學slceringgeometry對于任一轉向盤轉角，左、右轉向輪按一定關系進行偏轉的幾何關系.3.2力和力矩forccsandmoments3.2.1操能力(轉向力）stectingforce使轉向輪轉向時，加在轉向盤上的切向力.3.2.2轉向系摩擦力frictionofsteeringsystem轉向輪開始產生角位移時所必須的最小操能力。不包括車輪與路面間的摩擦力。3.2.3轉向系阻

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