湖南省部分學校2026屆高三下學期模擬考試地理試卷（含解析）

湖南省部分學校2026屆高三下學期模擬考試地理試卷一、單選題城市物流配送網絡一般分為三級節點：一級節點為物流園,一般設置在城市外圍的港口、機場、鐵路、公路等交通樞紐附近;二級節點為分撥中心,主要負責城市內部各區域的貨物集散作業;三級節點為末端配送網點,位置距離客戶最近,服務形式有客戶到店自取、快遞柜自取、送貨到家等。現在許多城市利用非高峰時段地鐵進行城市內部物流運輸。下圖示意城市物流配送網絡。據此完成下面小題。1．在城市規劃中,將物流園布局于城市外圍的主要目的是(

)A.降低企業運營成本 B.緩解城區交通壓力C.減輕城區環境污染 D.節約貨物裝卸成本2．地鐵承擔的貨運任務主要在(

)A.區域外和一級節點之間 B.一級節點和二級節點之間C.二級節點和三級節點之間 D.三級節點之間均有3．利用非高峰時段地鐵進行貨物運輸可以(

)①降低地鐵運營成本②提高地鐵使用效率③降低貨物運輸成本④提高物流業附加值A.①③ B.①④ C.②③ D.②④洞庭湖為長江流域典型通江湖泊,水位季節變化大,呈現“枯水幾條線、洪水一大片”的水文景觀。低水位時水流束于主河槽,水域狹小,呈河相;水位上漲突破臨界值后,湖水漫溢洲灘,水域面積驟增,呈湖相。洞庭湖高水位期水域范圍主要受岸堤約束。下圖為洞庭湖水位—面積變化曲線圖。據此完成下面小題。4．洞庭湖由湖相轉為河相的臨界條件是(

)A.水位低于21米 B.水位高于21米 C.水位高于30米 D.水位低于30米5．洞庭湖河湖兩相交替變化的主要生態意義是(

)A.調節長江徑流量,提升通航能力 B.攔截上游洪水,防范下游洪澇災害C.形成季節性濕地,為生物提供棲息地 D.增大流域蒸發量,改變區域氣候類型乞力馬扎羅山位于東非高原,海拔5895米,山頂為冰原帶,被稱為“赤道雪峰”。某地理愛好者對該山進行研究,得出兩個推論：一是該山所在地區屬于熱帶草原氣候,7月受赤道低壓控制,降水豐富,為濕季,1月受東南信風控制,降水較少,為干季;二是該山背風坡基帶為熱帶草原帶,迎風坡受地形雨影響,基帶為熱帶雨林帶。下圖示意乞力馬扎羅山的位置。據此完成下面小題。6．該地理愛好者推論中的錯誤是(

)A.迎風坡水分條件的推理 B.該地區氣候類型的推論C.背風坡基帶類型的判斷 D.干濕季形成原因的分析7．乞力馬扎羅山的熱帶雨林帶最可能分布在(

)A.東南坡 B.西北坡 C.西南坡 D.東北坡8．在全球變暖背景下,利用遙感技術可直接監測乞力馬扎羅山冰原帶的(

)A.土壤肥力高低 B.物種數量多少 C.氣溫高低 D.分布范圍變化福建深滬灣海底古森林遺跡自然保護區,古樹樁數量眾多、分布廣泛、年代久遠,是極具價值的海陸變遷自然遺跡。該區潮間帶受波浪與潮流共同作用,水動力特征復雜,流向多變,流速變幅大,波浪作用顯著,且整體呈現北強南弱的空間差異。下圖示意潮間帶古森林遺跡重點保護區位置。據此完成下面小題。9．深滬灣海底古樹樁得以長期完好保存,當地地理環境經歷的主要過程可能是(

)A.地殼沉降—海水淹沒—砂層掩埋 B.地殼抬升—流水侵蝕—風化殘留C.海平面上升—海水侵蝕—淤泥覆蓋 D.氣候變干—陸相沉積—風沙掩埋10．目前海底古樹樁遭受的主要自然破壞作用是(

)A.南部岸坡陡峭,海浪侵蝕作用偏強 B.潮汐往復淘蝕,樹樁失去泥沙支撐C.海岸工程改流,加劇波浪沖刷侵蝕 D.潮間帶持續淤積,古樹樁被泥沙深埋11．保護深滬灣海底古森林遺跡的主要意義在于(

)A.減輕海岸侵蝕 B.維護生物多樣性 C.凈化近海水質 D.支撐古地理研究貴州寨蒿河流域侗族聚落分為河谷平壩型、山間谷地型、山腰坡地型三類。下圖為三種類型侗族聚落分布示意圖,據此完成下面小題。12．決定三類聚落生長主軸線、次軸線走向的主要因素分別是(

)A.地形

山林分布 B.村寨分布

河流水系C.地形

河流水系 D.河流水系

山林分布13．該流域各聚落類型形成與拓展的順序最可能是(

)A.河谷平壩型→山間谷地型→山腰坡地型B.山間谷地型→河谷平壩型→山腰坡地型C.山腰坡地型→山間谷地型→河谷平壩型D.河谷平壩型→山腰坡地型→山間谷地型“雙西公路”即“中國西部—西歐”國際公路,于2013年底基本建成,線路東起中國沿海港口城市連云港,西至俄羅斯圣彼得堡,可直接銜接歐洲公路網。該公路開通后,大幅縮短了亞太國家貨物經連云港運往歐洲的運輸時間,將此前海運所需的45天,縮短至僅10天。下圖示意雙西公路主干道路線。據此完成下面小題。14．“雙西公路”自東向西深入中亞境內,沿線明顯增多的自然災害最可能是(

)A.暴雨洪澇 B.風沙災害 C.臺風災害 D.滑坡、泥石流15．從保障我國國家資源安全的角度考慮,“雙西公路”全線貫通的主要意義是(

)A.增加國內石油、天然氣等戰略資源產量B.擴大我國西北地區礦產資源開采規模C.構建陸路能源與礦產資源多元化進口通道D.促進中亞油氣資源通過管道聯運輸入我國16．“雙西公路”途經中亞干旱荒漠與季節性凍土疊加區,工程師在設計該路段路基結構時,最可能采用的工程措施是(

)A.鋪設厚層瀝青、混凝土面層 B.開挖深路塹,使路基低于原地面C.設置路基通風管或鋪設碎石路基 D.公路兩側連片種植喬木,防范地表侵蝕二、材料分析題17．閱讀圖文材料、完成下列要求。近年來,受全球氣候變暖影響,歐洲多地夏季高溫干旱災害多發。瑞士伯爾尼州阿爾貝格位于阿爾卑斯山以北、多湖相間的平原地帶,屬溫帶海洋性氣候向溫帶大陸性氣候的過渡區。當地農戶放棄受高溫干旱影響顯著的萵苣、馬鈴薯等傳統作物,引進亞洲水稻,采用積水水田模式種植,基本不使用農藥、化肥,產品以高品質有機米為主。水稻推廣種植后,區域內鳥類、蜻蜓等生物顯著增多。下圖示意瑞士水稻種植區分布。(1)評價阿爾貝格種植水稻的自然區位條件。(2)簡析積水水田模式對緩解當地水稻種植不同自然條件的作用。(3)簡述當地推廣水稻種植產生的生態效益。18．閱讀圖文材料,完成下列要求。海城坐落于科威特南部,是一座在沙漠鹽沼上通過人工引海水建造的現代化海濱城市,被稱為“沙漠海濱城”。城內修建總長約300千米的人工運河水系,依托波斯灣2.7米的潮差條件,搭配自動化潮汐閘門設施,將波斯灣海水引入內陸腹地,構成“海中城、城中海”的獨特格局。同時人工營造海灘、潮間帶、紅樹林,重構濱海濕地生態系統。城市規劃可容納25萬人口居住。下圖為科威特海城俯瞰圖。(1)說出科威特“沙漠海濱城”具備的主要城市功能。(2)與傳統填海造陸相比,說明“引海水入沙漠”建城的突出優勢。(3)簡述科威特“沙漠海濱城”建設對沿海地區海洋空間開發的啟示。19．閱讀圖文材料,完成下列要求。某中學地理研學小組赴湘中某城市山地景區,開展地質災害與水土保持專項研學活動。該山地先后歷經燕山運動、喜馬拉雅運動構造作用,形成褶皺山,巖體節理、裂隙發育。景區為修建山區公路,對沿線多處邊坡開挖切削,形成L型直立陡邊坡。下圖為研學小組繪制的景區地質災害隱患點分布圖。研學探究任務任務一：隱患分布判斷(1)描述該山地地質災害隱患點的空間分布特征。任務二：隱患成因分析(2)分析該山地地質災害多發的主要原因。任務三：坡面水土保持觀測(3)下表示意坡面水土保持可觀測項目及野外簡易操作方法,請幫助研學小組將表補充完整。可觀測項目簡易操作方法坡面坡度用簡易坡度計測量坡面傾斜角度植被覆蓋度①________地表徑流量用塑料盒承接坡面徑流,測量體積泥沙流失量②________地表沖刷溝觀察并記錄沖刷溝數量、長度、深度任務四：安全防控措施(4)研學小組在東坡步道旁發現一處開裂傾斜的巖壁,其下方為游客休憩平臺。請從現場應急處置,長效治理防護兩個角度,分別提出保障游客安全的具體措施。參考答案1．答案：B解析：物流園作為一級物流節點,有大量貨運車輛通行,若布局在城區,會大幅增加城區交通流量,加劇擁堵。布局在城市外圍,可減少貨車進入中心城區,緩解城區交通壓力,B正確。“降低企業運營成本”是企業選址的收益,不是城市規劃的主要目的,A錯誤。物流園自身污染較小,減輕污染不是核心目的,C錯誤。物流園布局在外圍并不會節約貨物裝卸成本,D錯誤。故選B。2．答案：B解析：區域外到一級節點屬于對外城際運輸,不屬于城市地鐵的服務范圍,排除A。一級節點(物流園)位于城市外圍,二級節點(分撥中心)是城市內部各區域的集散節點,二者之間為城市內部跨區域大運量貨物運輸,適合利用非高峰地鐵運輸;二級節點到三級節點(末端網點)屬于末端配送,運量小、分布分散,需要靈活的小型公路運輸,地鐵無法覆蓋所有末端網點,因此地鐵承擔的貨運主要在一級節點和二級節點之間,B正確,CD錯誤。故選B。3．答案：C解析：地鐵非高峰時段本就需要按運行圖發車,固定運營成本已經產生,運貨不會降低地鐵整體運營成本,①錯誤。非高峰地鐵客運量低,存在大量閑置運力,運貨可以充分利用閑置運力,提高地鐵使用效率,②正確。利用現有閑置運力運輸貨物,不需要額外新建運輸設施,相比新增公路貨運能夠降低貨物運輸成本,③正確。物流業附加值需要依靠加工、定制服務等增值環節提升,單純運輸不會提高物流業附加值,④錯誤。故選C。4．答案：A解析：低水位時水域狹小,為河相;水位上漲突破臨界值后,水域面積驟增,為湖相。湖相轉為河相,說明水位下降到臨界值以下。結合水位-面積曲線圖可知：水位低于21米時,洞庭湖水域面積狹小,符合河相特征;水位高于21米后,水域大幅擴張,變為湖相。因此湖相轉為河相的臨界條件是水位低于21米,A正確,BCD錯誤。故選A。5．答案：C解析：提升通航能力屬于經濟意義,A錯誤。攔截洪水、防范洪澇是洞庭湖對徑流的調蓄功能,不是河湖兩相交替的生態意義,B錯誤。河湖交替變化使洲灘季節性出露、被淹沒,形成多樣的季節性濕地,可為不同類別的生物提供棲息地,是典型的生態意義,C正確。區域氣候類型由大尺度的大氣環流、地形等決定,洞庭湖的水位變化不會改變區域氣候類型,D錯誤。故選C。6．答案：D解析：乞力馬扎羅山位于南半球赤道附近(約3°S),受氣壓帶風帶季節移動規律影響：7月是北半球夏季,氣壓帶風帶北移,該地受東南信風控制,降水少,為干季;1月是北半球冬季,氣壓帶風帶南移,該地受赤道低壓控制,降水多,為濕季。該愛好者將干濕季的成因完全顛倒,D符合題意。該地確實屬于熱帶草原氣候,背風坡降水少基帶為熱帶草原帶,迎風坡受地形抬升水分條件更好,推論ABC均正確,不符合題意。故選D。7．答案：A解析：該地位于南半球低緯度,屬于東南信風帶,濕潤的東南信風從東側印度洋帶來水汽,乞力馬扎羅山東南坡為迎風坡,水汽抬升降水豐富,水熱條件最優,因此熱帶雨林帶最可能分布在東南坡,A正確,BCD錯誤。故選A。8．答案：D解析：遙感技術可以通過遙感影像直接獲取地表事物的分布及變化信息,在全球變暖背景下,可直接監測乞力馬扎羅山冰原帶分布范圍的變化,而土壤肥力、物種數量、氣溫高低都無法通過遙感直接監測,D正確,ABC錯誤。故選D。9．答案：A解析：古森林原本生長在陸地上,現在完好保存于海底,說明環境演變過程為：古森林生長的陸地發生地殼沉降,之后被海水淹沒,最終被砂層掩埋,泥沙隔絕了外力侵蝕,才讓古樹樁長期完好保存,A正確。地殼抬升不會讓古森林位于海底,侵蝕風化也無法保留完好的古樹樁,B錯誤。海水侵蝕會直接破壞古樹樁,無法使其完好保存,C錯誤。氣候變干、風沙掩埋后古森林仍位于陸地,不符合“海底保存”的特征,D錯誤。故選A。10．答案：B解析：材料明確該區域潮間帶受波浪、潮流共同作用,潮汐往復運動,會不斷淘刷侵蝕古樹樁周邊的泥沙,使樹樁失去支撐,發生破壞,屬于自然破壞作用,B正確。材料說明波浪作用整體“北強南弱”,南部海浪侵蝕更弱,A錯誤。海岸工程屬于人為作用,不符合題目“自然破壞”的要求,C錯誤。泥沙深埋反而有利于古樹樁保存,不是破壞作用,D錯誤。故選B。11．答案：D解析：材料明確說明該古森林遺跡是“極具價值的海陸變遷自然遺跡”,可以為古地理環境、古氣候、海陸變遷研究提供實物依據,因此主要意義是支撐古地理研究,D正確。該遺跡是已經石化的古生物遺跡,不具備減輕海岸侵蝕、凈化近海水質、維護現存生物多樣性的生態功能,ABC錯誤。故選D。12．答案：C解析：三類聚落的生長主軸線走向與等高線延伸方向完全一致,等高線反映區域地形格局,聚落主軸線受地形限制沿谷地延伸,因此決定主軸線走向的因素是地形;而生長次軸線整體沿河流走向延伸,因此決定次軸線走向的因素是河流水系,C正確,ABD錯誤。故選C。13．答案：A解析：人類聚落開發優先選擇自然條件更優越的區域,河谷平壩地形平坦、水源充足、土壤肥沃,生產生活條件最優,最早形成聚落;隨著人口增長,河谷平壩的開發空間無法滿足人口需求,人類逐步向自然條件稍差的山間谷地拓展;最后隨著人口進一步增加,才開發自然條件最差的山腰坡地,因此形成與拓展順序為河谷平壩型→山間谷地型→山腰坡地型,A正確,BCD錯誤。故選A。14．答案：B解析：雙西公路自我國東部向西深入中亞,中亞深居內陸,氣候干旱,沙漠廣布、多大風,風沙災害顯著增多,B正確。暴雨洪澇、臺風主要影響東部濕潤沿海地區,滑坡泥石流多發生在降水較多、地形起伏大的山區,在中亞極少。ACD錯誤。故選B。15．答案：C解析：雙西公路是連接我國與中亞、歐洲的陸路運輸通道,從保障我國資源安全的角度,其貫通打通了新的陸路進口通道,推動能源、礦產資源進口渠道多元化,減少對海運的單一依賴,保障資源供給穩定,C正確。交通建設不能增加國內資源產量,A錯誤。擴大西北本土礦產開采與該公路全線貫通關系較小,也不是保障國家資源安全的核心意義,B錯誤。油氣資源以管道運輸為主,并不依靠公路運輸,D錯誤。故選C。16．答案：C解析：該路段為干旱荒漠+季節性凍土疊加區,季節性凍土的凍融作用會破壞路基穩定性,需要緩解凍土融化問題。設置通風管、碎石路基可降低路基溫度,減少凍土融化,維持路基穩定,適應區域環境,C正確。厚層瀝青混凝土會吸收熱量,加劇凍土融化,A錯誤。開挖深路塹會破壞凍土層,加劇凍融危害,B錯誤。中亞氣候干旱缺水,不適宜連片種植需水量大的喬木,D錯誤。故選C。17．答案：(1)有利：地形平坦,利于耕作;河湖眾多,灌溉水源充足;氣候溫和濕潤,夏季熱量可滿足水稻生長需求。不利：緯度較高,熱量不足;夏季高溫干旱多發,旱災風險高。(2)調節田間溫度,緩解夏季高溫危害;蓄積水源,提高抗旱能力,緩解夏季干旱缺水;滿足水稻生長的需水要求。(3)增加區域濕地面積,調節局地小氣候;增加生物多樣性;減少農藥化肥使用,降低水土污染,改善區域生態環境。解析：(1)結合區域特征與農業區位原理,從有利條件、不利條件的并列邏輯脈絡展開分析,核心解題關鍵在于結合材料給出的區域特征,對應水稻生長需求逐一分析：根據材料信息,阿爾貝格位于阿爾卑斯山以北的平原地帶,可知地形平坦開闊,便于開展耕作生產;當地為多湖相間的平原,河湖密布,可知能為水稻種植提供充足的灌溉水源;該地屬于溫帶海洋性氣候向溫帶大陸性氣候過渡區,氣候溫和濕潤,夏季氣溫可滿足水稻生長的熱量需求;再從不利條件分析,結合圖中緯度信息,該地緯度較高,熱量條件相較于傳統水稻種植區偏差;材料明確提到當地夏季高溫干旱災害多發,可知水稻生長季降水不穩定,易受旱災影響。(2)結合當地水稻種植的限制條件,用因果邏輯脈絡展開分析,核心解題關鍵是針對當地水稻種植的不利自然條件,分析積水水田的調節作用：根據材料,當地夏季多發高溫災害,結合水比熱容大的物理性質,積水可降低田間溫度,緩沖高溫對水稻生長的不利影響;當地夏季干旱多發,缺水問題突出,積水水田可提前蓄積水源,提升種植區應對干旱的能力,緩解干旱期水稻缺水的問題;水稻本身為喜濕作物,生長過程需要水田環境,積水模式可滿足水稻生長對水分環境的基本需求,適配水稻生長習性。(3)結合材料信息與濕地生態功能原理,從并列邏輯脈絡展開分析,核心解題關鍵是提取種植模式、生物變化的材料信息推導生態效益：積水水田屬于人工濕地,推廣水稻種植后,區域人工濕地面積增加,可發揮濕地調節局地小氣候的功能;材料提到水稻推廣后,區域內鳥類、蜻蜓等生物顯著增多,可知水田為多種生物提供棲息地,能夠增加區域生物多樣性;當地水稻種植基本不使用農藥化肥,可知可減少化學農業帶來的土壤污染、水體污染,改善區域整體生態環境質量。18．答案：(1)居住功能：城市規劃可容納約25萬人口居住。生態功能：通過人工營造海灘、潮間帶、紅樹林,重構了濱海濕地生態系統,具有調節氣候、維護生物多樣性等生態效益。旅游休閑功能：作為現代化海濱城市,擁有獨特的人工水系和人造海灘,可提供旅游觀光、水上娛樂、休閑度假等服務。景觀美化功能：“海中之城、城中海”的獨特格局和蜿蜒的水系,提升了城市景觀品質,美化了城市環境。(2)“引海水入沙漠”是在沙漠中創造新的人工濕地生態系統,增加了區域的生態多樣性,改善了局部小氣候,是一種更具生態友好性的開發方式。“引海水入沙漠”可以塑造出曲折蜿蜒的海岸線和“城中海”的獨特水景,極大地提升了城市的景觀美學價值和旅游吸引力;“引海水入沙漠”可利用潮汐等自然動力引水,減少了對陸地資源的消耗,工程方式更為巧妙和可持續。(3)海洋空間開發應摒棄粗放式、破壞性的模式,將生態保護與修復置于重要位置,力求在開發中保護,在保護中開發,實現人與海洋的和諧共生。應突破傳統思維,根據當地的自然條件(如潮汐、地形等)創新開發方式。海洋空間開發不應只追求單一的經濟或土地效益,而應統籌規劃,融合居住、生態、旅游、景觀等多種功能,實現經濟、社會、生態效益的統一和最大化。解析：(1)定位關鍵信息。“城市規劃可容納約25萬人口居住”直接對應居住功能。“人工營造海灘、潮間帶、紅樹林,重構濱海濕地生態系統”對應生態功能。“現代化海濱城市”、“人工營造海灘”對應旅游休閑功能。“海中城、城中海”的獨特格局對應景觀美化功能。(2)本題需要明確兩種開發模式的本質差異,并從不同維度(如生態、景觀、工程)進行比較,找出后者的優勢。理解兩種模式：傳統填海造陸：向海洋索取土地,是“陸進海退”。“引海水入沙漠”：將海洋引入陸地,是“海進沙退”。分維度對比：生態維度：填海是破壞海洋生態,引水是創造陸地生態(濕地)。后者在生態修復和創造方面具有優勢。景觀維度：填海形成的景觀相對單一,引水可以創造出更豐富、獨特的“水城”景觀。工程維度：填海依賴大量土石方,引水可以利用自然潮汐,后者在資源利用上更具巧思和可持續性。(3)本題需要從具體案例中提煉出具有普遍指導意義的原則和理念。分析案例的成功之處：該案例的成功在于它沒有采用破壞性的填海方式,而是創造性地引水造景,同時兼顧了居住、生態和旅游功能。提煉核心理念：從“重構生態系統”可以提煉出“生態優先”的理念。從“引海水入沙漠”這一獨特方式可以提煉出“創新開發、因地制宜”的理念。從城市兼具居住、生態、旅游等功能可以提煉出“多功能復合型開發”的理念。19．答案：(1)分布不均;集中分布在海拔較高、坡度較大的山地,低緩區域分布少;多沿山區公路分布。(2)構造運動活躍,巖體破碎、裂隙發育,巖土穩定性差;亞熱帶季風氣候,夏季降水集中多暴雨,易誘發災害;山地地形,地勢起伏大,坡度大,巖土易失穩;山區公路建設開挖邊坡,破壞坡面原有穩定性,加劇失穩風險。(3)選擇典