汽車熱流學 課件 (11.4.2)-回熱循環

Ts1543cb例題10-4d1點狀態：2點狀態：a點狀態：b點狀態：3點狀態：4點狀態：提高循環熱效率的途徑改變循環參數提高初溫度提高初壓力降低乏汽壓力改變循環形式回熱循環再熱循環聯合循環熱電聯產燃氣-蒸汽聯合循環新型動力循環IGCCPFBC-CC…...ReheatRegenerativeCogeneration10-3蒸汽回熱循環(regenerative)4321Ts缺陷平均吸熱溫度不高，水泵加壓后進入鍋爐的水是未飽和，溫度較低，傳熱不可逆損失極大。9-8提高燃氣輪機循環熱效率的措施2若使T4T4在500oC以上134Ts不可能如果T4>T2預熱空氣，回熱一、回熱Regeneration10-3蒸汽回熱循環(regenerative)4321Ts10-3抽汽回熱循環(regenerative)蒸汽抽汽回熱循環(1-

)kg

kg65as43211kgTa

kg4(1-

)kg51kg由于T-s圖上各點質量不同，面積不再直接代表熱和功抽汽回熱循環的抽汽量計算(1-

)kg

kg65as43211kgTa

kg4(1-

)kg51kg以混合式回熱器為例熱一律忽略泵功抽汽回熱循環熱效率的計算（忽略泵功）(1-

)kg

kg65as43211kgT吸熱量：放熱量：凈功：熱效率：為什么抽汽回熱熱效率提高？(1-

)kg

kg65as43211kgT

物理意義：

kg工質100%利用

1-

kg工質效率未變蒸汽抽汽回熱循環的特點小型火力發電廠回熱級數一般為1～3級中大型火力發電廠一般為4～8級。優點提高熱效率減小汽輪機低壓缸尺寸，末級葉片變短減小凝汽器尺寸，減小鍋爐受熱面缺點循環比功減小增加設備復雜性回熱器投資>缺點提高循環熱效率的途徑改變循環參數提高初溫度提高初壓力降低乏汽壓力改變循環形式回熱循環再熱循環聯合循環熱電聯產燃氣-蒸汽聯合循環新型動力循環IGCCPFBC-CC…...ReheatRegenerativeCogeneration10-4熱電聯產(供)循環用發電廠作了功的蒸汽的余熱來滿足熱用戶的需要，這種作法稱為熱電聯(產)供。背壓式熱電聯產(供)循環背壓式缺點：

熱電互相影響

供熱參數單一抽汽調節式熱電聯產(供)循環

抽汽式熱電聯供循環,可以自動調節熱、電供應比例，以滿足不同用戶的需要。

熱電聯產、集中供熱是發展方向，經濟環保10-5燃氣-蒸汽聯合循環燃氣輪機的發展熱力參數與單機容量逐步提高，達W>300MW，熱效率35~41%；可靠性95~98.5%，可作為基本負荷電站；聯合循環的現實可行性燃氣輪機排氣溫度t4=400~600℃；大功率機組排氣量300kg/s以上；利用排氣能量加熱蒸汽輪機給水(取代鍋爐)，大大提高供電效率。燃氣

蒸汽聯合循環燃氣蒸汽聯合循環Ts燃氣輪機循環蒸汽輪機循環燃氣蒸汽聯合循環法國GECAlsthom公司的聯合循環電站燃氣輪機：227.2MW蒸汽輪機：128.3MW燃料：天然氣熱效率：54.5%整體煤氣化聯合循環(IGCC----IntegratedGasificationCombinedCycle)ExistingCoal-basedIGCCsTampa(Florida)整體煤氣化聯合循環(IGCC)優點熱效率高，目前40~46%，預計可52%；環保性能好，SO2,NOx,CO2,粉塵排放低，可燃用高硫煤；可實現煤化工綜合利用，生產硫、硫酸、甲醇、尿素等；單機功率可達300~400MW缺點目前煤氣化和凈化的熱損失還偏大；初期投資大。整體煤氣化燃料電池聯合循環小結熟練掌握簡單蒸汽動力裝置循環——朗肯循環的熱力學分