城市道路照明設計標準

城市道路照明設計標準1總則為保障城市道路通行安全，提高通行效率，改善城市夜間出行環(huán)境，節(jié)約能源，控制光污染，規(guī)范城市道路照明工程設計行為，制定本標準。本標準適用于城市范圍內(nèi)新建、改建、擴建的城市機動車道、非機動車道、人行道、居住區(qū)道路、城市廣場、公共停車場、人行天橋、城市隧道、下穿地道等場所的照明工程設計。城市道路照明設計應遵循安全可靠、技術先進、經(jīng)濟合理、節(jié)能環(huán)保的原則，滿足通行功能需求，兼顧景觀效果，嚴格控制光污染，避免對周邊居民正常生活和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。2術語與定義2.1平均亮度：路面被測區(qū)域各測點亮度的算術平均值，單位為cd/m2。2.2亮度總均勻度：路面最小亮度與路面平均亮度的比值，符號為U?。2.3亮度縱向均勻度：路面沿車道中心線上最小亮度與最大亮度的比值，符號為U?。2.4平均照度：路面被測區(qū)域各測點照度的算術平均值，單位為lx。2.5照度均勻度：路面最小照度與路面平均照度的比值，符號為U_E。2.6照明功率密度：單位路面面積的照明安裝總功率，符號為LPD，單位為W/m2。2.7維護系數(shù)：照明裝置經(jīng)過規(guī)定使用周期后，路面平均照度與初始平均照度的比值，反映光源衰減、燈具積塵等因素對照明效果的影響。2.8閾值增量：道路照明失能眩光的量化指標，指眩光降低駕駛員視覺可見度的百分比，符號為TI。2.9上射光通比：燈具向上發(fā)射的光通量占燈具總輸出光通量的百分比。3道路照明分級3.1分級依據(jù)根據(jù)城市規(guī)模、道路功能、設計小時交通流量，將機動車交通道路照明劃分為5個等級，行人與非機動車交通道路照明劃分為3個等級，具體對應關系如下：3.2分級劃分（1）機動車交通道路照明等級：M1級：適用于設計小時交通流量≥12000pcu/h的城市快速路、主干路，以及國家級迎賓道路、城市核心商務區(qū)主干路；M2級：適用于設計小時交通流量6000~12000pcu/h的主干路、設計小時交通流量3000~6000pcu/h的次干路；M3級：適用于設計小時交通流量1500~3000pcu/h的次干路、設計小時交通流量500~1500pcu/h的支路；M4級：適用于設計小時交通流量150~500pcu/h的支路；M5級：適用于設計小時交通流量<150pcu/h的居住區(qū)機動車通行道路。（2）行人與非機動車交通道路照明等級：P1級：適用于快速路、主干路兩側(cè)人行道，城市核心區(qū)步行街，大型商業(yè)區(qū)步行廣場；P2級：適用于次干路兩側(cè)人行道、一般商業(yè)區(qū)步行街、非機動車專用道；P3級：適用于支路、居住區(qū)道路兩側(cè)人行道，郊區(qū)步行道。4光源與燈具選擇4.1光源選擇城市道路照明應優(yōu)先選擇高光效、長壽命、高顯色性、節(jié)能性好的光源，除特殊裝飾性照明外，禁止使用光效低于80lm/W的白熾燈、普通鹵鎢燈等低效光源。各類光源參數(shù)與適用范圍要求：（1）LED光源：道路照明用LED光源初始光效不應低于160lm/W，顯色指數(shù)Ra、色溫應符合不同場景要求：機動車快速路、主干路Ra≥20，色溫3000K~5000K；次干路、支路Ra≥40，色溫2700K~4000K；行人聚集區(qū)、商業(yè)區(qū)、交叉口Ra≥60，色溫2700K~4000K；霧天多發(fā)地區(qū)應優(yōu)先選擇色溫低于4000K的低色溫光源，提高能見度。（2）高壓鈉燈：僅適用于霧天多、濕度大的沿海或工業(yè)城市道路，初始光效不應低于120lm/W，顯色指數(shù)Ra≥20，逐步替代為LED光源。（3）其他光源：無極燈可應用于維護難度大的高架橋梁等場所，初始光效不應低于80lm/W。4.2燈具選擇（1）燈具光學性能要求：開敞式道路照明燈具效率不應低于85%，帶格柵或透光罩的燈具效率不應低于70%；截止型燈具適用于快速路、主干路，半截光型燈具適用于次干路、支路，非截止型燈具僅適用于步行廣場、居住區(qū)步行道；燈具上射光通比：快速路、主干路不應超過15%，居住區(qū)周邊道路不應超過10%。（2）防護與安全要求：戶外安裝的道路照明燈具防護等級不應低于IP65，埋地式燈具不應低于IP67，隧道內(nèi)燈具防護等級不應低于IP66；防觸電保護等級應為Ⅰ類，金屬外殼必須可靠接地。（3）結(jié)構(gòu)要求：燈具應具備防腐蝕、抗風振性能，滿足當?shù)?0年一遇最大風荷載要求，10m以上燈桿配套燈具應具備調(diào)節(jié)照射角度的功能，調(diào)節(jié)誤差不應大于1°。5照明設計標準值5.1機動車道路照明標準值不同等級機動車道路照明的亮度、照度、均勻度、功率密度限值應符合下表要求：M級平均亮度L??(cd/m2)亮度總均勻度U?亮度縱向均勻度U?平均照度E??(lx)照度均勻度U_E功率密度LPD(W/m2)閾值增量TI(%)M1≥2.0≥0.4≥0.7≥30≥0.4≤0.30≤10M2≥1.5≥0.35≥0.6≥20≥0.35≤0.25≤10M3≥1.0≥0.35≥0.5≥15≥0.35≤0.20≤15M4≥0.5≥0.3≥0.4≥8≥0.3≤0.15≤15M5≥0.3≥0.25—≥5≥0.25≤0.10≤205.2行人與非機動車道路照明標準值P級平均照度E??(lx)照度均勻度U_E功率密度LPD(W/m2)P1≥20≥0.3≤0.25P2≥10≥0.25≤0.15P3≥5≥0.25≤0.10（1）平面交叉口：交叉口照明平均亮度應為相連路段的1.5~2倍，照度均勻度不應低于0.4，顯色指數(shù)Ra不應低于60，方便駕駛員識別路口行人與交通標識；環(huán)形交叉口中心島亮度應為周邊路段的1倍，進口道亮度逐步提升，避免亮度突變。（2）立體交叉口：匝道平均亮度不應低于相連路段的0.8倍，加速減速段平均亮度不應低于主線的0.9倍，互通樞紐廣場按主干路M2級標準設計。（3）彎道：圓曲線半徑小于1000m的彎道，燈具間距應比直線路段縮短10%~30%，半徑越小間距縮短比例越大，提高縱向均勻度，避免連續(xù)陰影。（4）縱坡：縱坡大于5%的坡道，燈具間距比同等級直線路段縮短10%~20%，消除下行車道陰影盲區(qū)。（5）人行橫道：人行橫道平均照度不應低于50lx，為相連路段的2倍以上，亮度均勻度不應低于0.3，顯色指數(shù)Ra≥60，提升行人辨識度。（6）橋梁：橋面照明不低于同等級道路標準，斜拉橋、懸索橋索塔景觀照明不得干擾駕駛員視線，燈具必須設置遮光裝置，避免眩光。（7）城市隧道：長度大于100m的隧道應設置分段照明，白天照明按洞外亮度設計：洞外亮度為3000cd/m2（晴朗白天）時，入口段1亮度為190cd/m2，入口段2亮度為95cd/m2，過渡段1亮度為30cd/m2，過渡段2亮度為10cd/m2，中間段亮度：設計車速80km/h時不低于2.5cd/m2，60km/h時不低于1.5cd/m2；出口段白天亮度為中間段的3倍，夜間隧道照明亮度不低于同等級道路標準，所有隧道出入口設置亮度過渡段，避免黑洞效應、白洞效應。（8）公共停車場：露天公共停車場平均照度10~30lx，大型交通停車場不低于20lx，功率密度不超過0.25W/m2；城市公共活動廣場平均照度100~200lx，交通集散廣場平均照度20~50lx，照度均勻度不低于0.5。6燈具布置與安裝6.1布置方式及適用場景（1）單側(cè)布置：適用于路寬≤15m的支路、居住區(qū)道路，要求路寬不超過燈具安裝高度的2倍。（2）雙側(cè)交錯布置：適用于路寬15~30m的次干路，要求路寬為燈具安裝高度的2~3倍。（3）雙側(cè)對稱布置：適用于路寬≥30m的快速路、主干路，要求路寬不小于燈具安裝高度的3倍。（4）中心對稱布置：適用于中分帶寬度≥2m的快速路、高架道路，燈具布置在中分帶內(nèi)。（5）橫向懸索布置：適用于寬幅橋梁立桿困難的場景，不得用于車速超過60km/h的道路。6.2安裝參數(shù)要求（1）安裝高度與間距：單側(cè)布置時燈具安裝高度h≥路寬W，間距≤4.5h；雙側(cè)交錯布置時h≥0.7W，間距≤5h；雙側(cè)對稱布置時h≥0.5W，間距≤5h；快速路、主干路燈具間距控制在30~50m，次干路、支路控制在25~40m，最大間距不得超過5倍安裝高度；人行道燈具安裝高度不應低于3.5m，機動車道燈具安裝高度不應低于8m，快速路燈具安裝高度不應低于10m。（2）懸挑與仰角：燈具懸挑長度不應超過安裝高度的1/4，最大懸挑長度不得超過2m；燈具仰角不應大于5°，仰角過大會加劇眩光，特殊彎道仰角最大不得超過15°。（3）燈桿技術要求：金屬燈桿壁厚不應小于4mm，熱鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度不應小于85μm，設計壽命不低于20年；燈桿垂直度偏差不應大于桿高的1/1000，燈桿中心位置偏差不應大于0.5m；抗震設計滿足當?shù)乜拐鹪O防烈度要求，抗風設計滿足30年一遇最大風速要求。7眩光限制與光污染防治7.1機動車道眩光限制：快速路、主干路必須采用截止型或半截光型燈具，禁止使用非截止型燈具；居住區(qū)道路臨住宅側(cè)燈具必須加裝遮光擋板，降低眩光影響。7.2居住建筑光污染控制：臨城市道路的居住建筑，窗戶處夜間垂直照度不應大于5lx，建筑立面夜間垂直照度不應大于10lx；居住區(qū)周邊道路光源色溫不得高于4000K。7.3特殊區(qū)域光污染控制：天文臺周邊10km范圍內(nèi)的道路照明，上射光通比不得超過5%，色溫不得高于4000K；生態(tài)敏感區(qū)周邊道路，不得設置向上照射的光源，避免干擾動植物活動規(guī)律。8配電與控制8.1供電設計：道路照明供電采用AC220V單相供電，電壓偏差允許范圍為額定電壓的-5%~+10%，末端電壓不得低于額定電壓的95%；三相供電系統(tǒng)中，三相負荷不平衡度不應大于10%，中性線截面不應小于相線截面的1/2，最小截面不應小于10mm2（銅芯）。8.2保護與接地：每臺燈具必須設置獨立的過流、短路保護裝置，相線必須經(jīng)過控制開關，零線不得設置開關和熔斷器；接地系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，重復接地電阻不應大于10Ω，金屬燈桿、燈具外殼接地電阻不應大于4Ω；高度超過15m的燈桿必須設置防雷接地裝置，沖擊接地電阻不應大于10Ω。8.3控制方式：快速路、主干路、次干路必須采用智能單燈控制系統(tǒng)，實現(xiàn)分時段調(diào)光、遠程故障監(jiān)測；支路、居住區(qū)道路鼓勵采用智能調(diào)光控制；交通流量差異大的道路應設置深夜調(diào)光模式，夜間23:00至次日凌晨6:00，可將輸出功率降低至額定功率的30%~50%，滿足最低照度要求即可；開關燈時間根據(jù)當?shù)禺斎杖章淙粘鰰r間自動調(diào)整，日調(diào)整誤差不應超過10分鐘；智能控制系統(tǒng)應具備自動上報故障位置、故障類型的功能，降低維護成本。9節(jié)能要求9.1所有新建、改建道路照明工程，照明功率密度必須滿足本標準規(guī)定的限值要求，不得突破；既有道路照明改造工程，功率密度超過限值的必須更換低效光源與燈具。9.2道路照明系統(tǒng)光效（光源輸出光效×燈具效率）不應低于120lm/W，優(yōu)先選用二級以上能效標識的照明產(chǎn)品。9.3郊區(qū)偏遠支路、城郊結(jié)合部