《智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)》高職完整全套教學(xué)課件-2

行動(dòng)快定擊來實(shí)訓(xùn)工單3.11.識讀圖3-54中集裝箱結(jié)構(gòu)和標(biāo)識。箱主代號

順

序

號效

驗(yàn)

碼門

鎖

桿

密

封

墊把手鎖件圖3-54

集裝箱標(biāo)識30,48067,2002,2004,8

5028,28062,350331,174總

重

：皮

重

：凈重：容積：門

鉸

鏈門

把

手公斤

磅

公

斤

磅

公斤

磅米

3

英

尺實(shí)訓(xùn)工單3.12.請說出圖3-55中手動(dòng)液壓叉車主要部件的名稱。指狀手柄手柄貨叉(牙叉)液壓缸車輪及承載滾輪圖

3-55

手動(dòng)液壓叉車實(shí)訓(xùn)工單3.13.列舉你熟悉的10種物流設(shè)備或設(shè)施。參考答案：托盤、貨架、叉車、貨車、龍

門吊、集裝箱、碼垛機(jī)、傳送帶、倉庫、堆場

等。實(shí)訓(xùn)工單3.1實(shí)訓(xùn)工單3.1

參考答案物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)

,達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義：第一，從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工

具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。第二，研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求

,統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。。第三，研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)

統(tǒng)一。1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述任務(wù)二物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求與方法現(xiàn)代鐵路鐵軌標(biāo)準(zhǔn)的制定現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌標(biāo)準(zhǔn)距離是4.85英尺,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是從何而來的?早期的鐵路是由造電車的人所設(shè)計(jì)的,4.85英尺正是電車所用的輪距標(biāo)準(zhǔn)。那么,電車的輪距標(biāo)準(zhǔn)又是

從哪里來的呢?最先造電車的人以前是造馬車的,所以電車的輪距標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車的輪

距標(biāo)準(zhǔn)。馬車又為什么要用這個(gè)輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?英國馬路轍跡的寬度是4.85英尺,所以,

如果馬車用其他輪距,它的輪子很快會(huì)在英國的老路上被撞壞。這些轍跡又是從何而來

的呢?從古羅馬人那里來的。因?yàn)檎麄€(gè)歐洲的長途老路都是由羅馬人為其軍隊(duì)所鋪設(shè)

的,而4.85英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度,任何其他輪距的戰(zhàn)車在這些路上行駛,輪子的壽

命都不會(huì)很長。羅馬人為什么以4.85英尺作為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。案例現(xiàn)代鐵路鐵軌標(biāo)準(zhǔn)的制定2.

物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類(1)大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)1)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)4)集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)5)物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)6)物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化7)標(biāo)志、圖示和識別標(biāo)準(zhǔn)8)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)；作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)；

傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)；

倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

包裝標(biāo)準(zhǔn)；托盤標(biāo)準(zhǔn)；集裝箱標(biāo)準(zhǔn)等。(2)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.

物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類1)崗位責(zé)任及權(quán)限范圍；2)崗位交接程序及工作執(zhí)行程序；3)物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范；4)貨車、配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表、運(yùn)行速度限制等；5)司機(jī)頂崗時(shí)間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量6)吊鉤、索具使用、放置規(guī)定；7)情報(bào)資料收集、處理、使用、更新規(guī)定；8)異常情況的處置方法等(3)工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范2.

物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類(3)工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范主要工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范有：1)崗位責(zé)任及權(quán)限范圍；2)崗位交接程序及工作執(zhí)行程序；3)物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范；4)貨車、配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表、運(yùn)行速度限制等；5)

司機(jī)頂崗時(shí)間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量；6)吊鉤、索具使用、放置規(guī)定；7)情報(bào)資料收集、處理、使用、更新規(guī)定；8)異常情況的處置方法等地區(qū)規(guī)格制式歐洲1200mm×1000mm米制1200mm×800mm米制澳洲1140mm×1140mm米制1067mm×1067mm英制美國、加拿大(48英寸×40英寸)1219mm×1016mm英制日、韓1100mm×1100mm米制中1200mm×1000mm夾制1100mm×1100mm米制案例——國際托盤標(biāo)準(zhǔn)概況專業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)物流環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)綜合物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)物流衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)物流績效評估標(biāo)準(zhǔn)物流統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)物流環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)物流安全標(biāo)準(zhǔn)物流規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)物流信息其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)3.物流標(biāo)準(zhǔn)體系是指在物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)范圍內(nèi)，各類標(biāo)準(zhǔn)按其內(nèi)在聯(lián)系形成科學(xué)的有機(jī)整體。一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述物流標(biāo)準(zhǔn)體系物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)圖3-56

我國物流標(biāo)準(zhǔn)體系中鐵快運(yùn)作為現(xiàn)代物流企業(yè)，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)遍及包括香港在內(nèi)的各大城市，目前已形成連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供“門到門”“戶到戶”服務(wù)，同時(shí)通過鐵海、鐵空聯(lián)運(yùn)可辦理與部分國家間的國際快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)希望在整個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)和流程中(即從發(fā)送作業(yè)開始，經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)、干線運(yùn)輸作業(yè)、區(qū)域

分撥作業(yè)，直到最后的到達(dá)作業(yè))所產(chǎn)生的相關(guān)單證(如托運(yùn)單、運(yùn)單、交接單等)能夠在信息標(biāo)志

上始終保持

一

致性，從而便于計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的自動(dòng)識別和處理，提高作業(yè)效率和管理效率。但在現(xiàn)

實(shí)中，由于

一

些有關(guān)運(yùn)輸信息標(biāo)識、城市地理信息標(biāo)志、郵政編碼和貨物條形碼等的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)不太統(tǒng)

一

，致使企業(yè)在

一

些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上銜接度和協(xié)調(diào)性較差，不僅使物流時(shí)間延長，還造成了

一

些無謂的浪費(fèi)。中鐵快運(yùn)在開發(fā)自己的物流信息系統(tǒng)時(shí)，就面臨

一

個(gè)難題，即如何處理與海關(guān)、民航、商檢等信

息系統(tǒng)的接口標(biāo)準(zhǔn)問題。目前我國在這方面還沒有形成各個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)

一

的信息標(biāo)準(zhǔn)體系。我國物流企業(yè)

急需國家完善

一

些基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，并盡量實(shí)現(xiàn)各行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)

一

。

答案要點(diǎn)：(1)要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸，合適的托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用

車的箱體內(nèi)尺寸。(2)要考慮托盤裝載貨物的包裝規(guī)格，根據(jù)托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的托

盤，盡量最大限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤承載貨物的合理的指標(biāo)為：達(dá)到托盤80%的表面積利用率，所載貨物的重心高度不應(yīng)超過托盤寬度的三分之二。(3)要考慮托盤

尺寸的通用性，應(yīng)該盡可能地選用國際標(biāo)準(zhǔn)的托盤規(guī)格，便于托盤的交換和使用。(4)要考慮托盤尺

寸的使用區(qū)域，裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。

案例思考：制定物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮哪些因素?(1)

簡化(2)統(tǒng)一化(3)

系列化(4)通用化(5)組合化全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求與方法序號流程操作步驟1工具、物料準(zhǔn)備將打包機(jī)、牛皮紙、打包帶等物品準(zhǔn)備齊全2打包①將牛皮紙置于打包機(jī)上，居中整齊擺放適量商品；②商品堆放高度以周邊包裝紙能覆蓋全商品為準(zhǔn)；③使用打包帶將較長側(cè)進(jìn)行“二”字打包，打包位置注意不要過于集中；④小側(cè)面對角折疊，以能完全覆蓋為好；⑤若無法完全覆蓋，則選取適當(dāng)大小紙張覆蓋其中；⑥一側(cè)折疊好后將其頂住打包機(jī)欄桿固定，繼而進(jìn)行另一側(cè)折疊；⑦重復(fù)步驟③④⑤,對小側(cè)面進(jìn)行打包3貼箱簽完成包裹“井”字打包，同時(shí)在小側(cè)面粘貼箱簽4堆垛2026/6/22將已經(jīng)打包好的商品整齊碼放在托盤上案例

A公司包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在A公司供應(yīng)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為減少貨運(yùn)中貨物的破損，提高貨運(yùn)裝載率，參照中國鐵路運(yùn)輸要求，制定出規(guī)范化的包裝要求，參加A公司供應(yīng)物流的供應(yīng)商需按照包

裝規(guī)范對貨物進(jìn)行打包。表3-1是牛皮紙包裝規(guī)范。表3-1

牛皮紙包裝規(guī)范2.物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法(1)

確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織及歐洲各國已基本認(rèn)定600mm×400mm

為基

礎(chǔ)模數(shù)尺寸。(2)確定物流模數(shù)物流模數(shù)即集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指最小的集裝尺寸。600-600物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系400009日本確定物流模數(shù)尺寸的方法日本在確定物流模數(shù)尺寸時(shí)，是以卡車的車廂寬度為確定物流模數(shù)的起點(diǎn)，推導(dǎo)出集裝基礎(chǔ)

模數(shù)尺寸，推導(dǎo)過程如圖3-54所示。—2500毫米(卡車車廂外壁寬)案例2350毫米(卡車車廂內(nèi)壁寬)-50毫米作業(yè)必要的余裕2300毫米÷21150毫米×1150毫米2180毫米(卡車車廂內(nèi)壁寬)-80毫米2100毫米÷2(最小集裝單元的最大容許尺度)1050毫米×1050mm1100毫米×1100毫米

1200毫米×1200mm圖3-54

基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的形成(物流模數(shù))店鋪保管設(shè)備外包裝卡車集裝箱火車車皮集裝輸送設(shè)備2.物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法分割系列

倍數(shù)系列基礎(chǔ)模數(shù)(3)分割及組合的方法反2

5

0

玄

萬R

十堆

巳蘭玄裝卸搬運(yùn)設(shè)備物流模數(shù)內(nèi)包裝名稱編號長×寬(毫米)長/寬一層的堆碼個(gè)數(shù)堆碼模型12-11200×10001.21×1B12-21200×5002.41×2B12-31200×3333.61×3B12-41200×2504.81×4B12-51200×20061×5B12-61000×6001.61×2B12-71000×4002.51×3B12-81000×3003.3331×4B按1200毫米×1000毫米推算的最小尺寸為200毫米×200毫米的整數(shù)分割系列尺寸就有32個(gè)，被日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS規(guī)定為“運(yùn)輸包裝系列尺寸”,如表3-2所示。表3-2運(yùn)輸包裝系列尺寸案例——日本的運(yùn)輸包裝系列尺寸12-91000×2404.1661×5B12-101000×20051×6B12-11600×5001.22×2B12-12600×4001.55B、R12-13600×3331.82×3B12-14600×2502.42×4B12-15600×2003.010B、R12-16500×4001.252×3B12-17500×3001.6662×4B12-18500×2402.0832×5B12-19500×2002.52×6B12-20400×3331.23×3B12-21400×3001.33310B、R12-22400×2501.63×4B12-23400×2002.015B、R案例——日本的運(yùn)輸包裝系列尺寸+我國物流國際標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得重大突破.mp4我國物流國際標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得重大突破1.列舉一至二個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)例。。答案要點(diǎn)：集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化，加快了國際物流流通速度；托盤標(biāo)準(zhǔn)化提高了裝卸效率。實(shí)訓(xùn)工單3.2實(shí)訓(xùn)工單3.2實(shí)訓(xùn)工單3.2

參考答案一、什么是物流市場二、物流市場分類三、物流市場構(gòu)成要素四、物流產(chǎn)業(yè)五、物流產(chǎn)業(yè)的空間布局任務(wù)三認(rèn)識物流市場與產(chǎn)業(yè)一、什么是物流市場含義：指物流服務(wù)交易關(guān)系的總和。在日常用語中，物流市場是指物流服務(wù)集中交易的場所。特點(diǎn)：多家物流服務(wù)提供者與需求者在此集

中交易，市場的主辦方

通常只提供交易平臺，

而不參與交易。貨運(yùn)市場物流中心

物流基地配載中心等圖3-60

東莞物流市場-百茂物流城2026/6/22二、物流市場分類按不同標(biāo)準(zhǔn)分類的物流市場我國物流發(fā)展?fàn)顩r2026/6/22區(qū)域物流市場

城市物流市場農(nóng)村物流市場區(qū)域性物流市場

全國性物流市場

國際性物流市場生產(chǎn)物流市場物流環(huán)節(jié)

流通物流市場消費(fèi)物流市場網(wǎng)上物流市場

(虛擬市場)

實(shí)體物流市場產(chǎn)業(yè)物流市場

消費(fèi)物流市場是否有實(shí)體需求市場范圍-空間范圍一體化物流服務(wù)市場

功能性物流服務(wù)市場物流服務(wù)

的集成程度257類型示例特征完全壟斷市場鐵路貨運(yùn)市場獨(dú)家壟斷，政府管制寡頭壟斷市場航空貨運(yùn)市場、遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場進(jìn)入壁壘很高壟斷競爭市場第三方物流市場服務(wù)差異化、個(gè)性化完全競爭市場公路貨運(yùn)市場、內(nèi)河航運(yùn)市場進(jìn)入壁壘低、競爭激烈中國成為全球最大的物流市場.mp4我國化工物流市場規(guī)模

我國化工物流

市場規(guī)模從壟斷與競爭的角度二、物流市場分類物流市場進(jìn)行交易的單位與個(gè)人。如：政府機(jī)關(guān)、

供方企業(yè)與個(gè)人、需方企業(yè)與個(gè)人、運(yùn)輸企業(yè)、

倉儲

企業(yè)、包裝企業(yè)、裝卸企業(yè)等可以進(jìn)行交易與加工增值有形商品，包括生產(chǎn)資料

與生活資料以及在物流市場上需要進(jìn)行位移的所有實(shí)

體，包括人，都是物流市場客體。指為物流市場客體服務(wù)的設(shè)施與場所。包括鐵路、公路、集裝箱、船舶飛機(jī)、港口、機(jī)場、管道、倉庫、配送中心、物流中心、網(wǎng)絡(luò)等。指介于物流供給與物流需求主體并為之服務(wù)的

物流市場中間組織。如貨運(yùn)代理企業(yè)、配載中心、

運(yùn)輸交易所等。1.物流市場主體2.物流市場客體3.物流市場載體4.物流市場中介組織三、物流市場構(gòu)成要素2023年物流運(yùn)行數(shù)據(jù).mp42023年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)物流市場供給方的集合。國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，

屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。(1)以運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的物流公司；(2)以倉儲和配送為主營業(yè)務(wù)的物流公司；(3)以貨運(yùn)代理為主營業(yè)務(wù)的物流公司；(4)以企業(yè)物流管理為主營業(yè)務(wù)的物流公司。2.物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成由交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、配送業(yè)、快遞業(yè)、流通加工業(yè)、裝卸搬運(yùn)、

物流信息處理等產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。未來商業(yè)—物流產(chǎn)業(yè)市值榜.mp4未來商業(yè)—物流產(chǎn)業(yè)市值榜1.物流產(chǎn)業(yè)的含義來源于四、物流產(chǎn)業(yè)子網(wǎng)構(gòu)成要素物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)鐵路、公路、機(jī)場、管道、港口、車站、倉庫、配送中心、物流基地等物流信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、物流軟件、通信系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS等物流組織網(wǎng)絡(luò)物流企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)、物流代理機(jī)構(gòu)、工商企業(yè)的物流管理部門等物流網(wǎng)絡(luò)就是由物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流組織網(wǎng)絡(luò)三者

有機(jī)結(jié)合而形成的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的總稱。“點(diǎn)”是指物流節(jié)點(diǎn)，包括運(yùn)輸站場、物流中心、物流基地等多種形態(tài)；

“線”是指運(yùn)輸路線和通信線路。1.物流網(wǎng)絡(luò)五、物流產(chǎn)業(yè)的空間布局2026/6/22

261表3-8物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成物流節(jié)點(diǎn)的功能貨物集散功能

銜接功能信息功能管理功能儲存功能海上運(yùn)輸OccanFrcight卸

貨

港DischargingPort物流節(jié)點(diǎn)的種類轉(zhuǎn)運(yùn)型儲存型流通型綜合型全程運(yùn)輸流程圖起運(yùn)港LoadingPort內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)RoadFreigh項(xiàng)目現(xiàn)場Jobsite卸貨港倉庫WarchouscofDischarging

Port2.物流節(jié)點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中物流線路的連接點(diǎn)或端點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)又稱

物流結(jié)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)。如倉庫、碼頭、機(jī)場、物流中心等。五、物流產(chǎn)業(yè)的空間布局RoadFreight內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)2026/6/22262(1)物流園區(qū)是由分布相對集中的多個(gè)物流組織設(shè)施

和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成的具有產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

等物流組織功能的規(guī)模化、功能化的區(qū)域。(2)物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對集中建

設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域。(3)

物流園區(qū)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行與降低物流

成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的，流通加工、原

材料采購和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展

性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。南充現(xiàn)代物流園

榮慶物流園263五、物流產(chǎn)業(yè)的空間布局3.物流園區(qū)《物流術(shù)語》(

GB/T18354-2021)

對物流園區(qū)

(Logistics

park)

解釋是：由政府規(guī)劃并由統(tǒng)一主體管理，為眾多企業(yè)在此設(shè)立配

送中心或區(qū)域配送中心等，提供專業(yè)化物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)

的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。內(nèi)涵南充現(xiàn)代物流園2026/6/22物流園普洛斯臨港物流園物流園區(qū)的

概念榮慶物流園5)多體系服務(wù)手段的配奮4)多角度城市需求的選擇1)多模式運(yùn)輸手段的集合物流園區(qū)的特征3)

多方面運(yùn)行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)2)多狀態(tài)作業(yè)方式的集約普洛斯臨港物流園.mp4物流園區(qū)的功能綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能按產(chǎn)業(yè)依托基于物流產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)基于其他產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)按功能定綜合化物流園區(qū)專業(yè)化物流園區(qū)按物流服務(wù)需求分區(qū)域物流組織型園區(qū)商貿(mào)型物流園區(qū)運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)物流園區(qū)的分類政府主導(dǎo)型物流園區(qū)

按經(jīng)營主體

市場主導(dǎo)型物流園區(qū)2671.課后去調(diào)查物流市場(例如農(nóng)產(chǎn)品物流市

場、,了解物流市場的基本情況，提交

一張物流市場基本狀況的圖片，或拍攝

一段1分鐘以內(nèi)的短視頻。2.結(jié)合生活中的實(shí)際情況說明，如果把冷

鏈物流中的“線”定義為冷藏(冷凍)環(huán)

境下的運(yùn)輸，那么“節(jié)點(diǎn)”有哪些?實(shí)訓(xùn)工單3.3實(shí)訓(xùn)工單3.3答案答案要點(diǎn)：如蔬菜水果批發(fā)市場，鋼鐵、煤炭、水泥、黃沙等建材批發(fā)交易市場等。答案要點(diǎn)：冷鏈物流的“節(jié)點(diǎn)”有：各培育基地、生產(chǎn)基地、屠宰廠、制造工廠、生鮮食品加工中心、冷藏(冷凍)庫、低溫物流中心、生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)、賣場超市等販賣點(diǎn)等等。實(shí)訓(xùn)工單3.3實(shí)訓(xùn)工單3.3

參考答案超星作業(yè)●完成項(xiàng)目在線測試題在線測試及

答案項(xiàng)目四識別物流模式項(xiàng)目目標(biāo)1.了解企業(yè)物流的概念，理解企業(yè)物流的特點(diǎn)與分類；2.掌握第三方物流的概念，理解第三方物流的特點(diǎn)及企

業(yè)價(jià)值；3.掌握供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的概念，理解供應(yīng)鏈管理的基本思想、特征與作用。項(xiàng)目四識別物流模式任務(wù)分解任務(wù)一走進(jìn)企業(yè)物流任務(wù)二走進(jìn)第三方物流任務(wù)三領(lǐng)會(huì)供應(yīng)鏈管理任務(wù)一

走進(jìn)企業(yè)物流一、什么是企業(yè)物流二、供應(yīng)物流三、生產(chǎn)物流四、銷售物流五、回收物流六、廢棄物物流指生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營活動(dòng)所發(fā)生的物流活動(dòng)。具體是

指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成

品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用

的完整循環(huán)活動(dòng)。供應(yīng)商供應(yīng)部門(

生產(chǎn)部門(

銷售部門

分銷商

顧

客回收物流

廢棄物流供應(yīng)物流

生產(chǎn)物流

銷售物流圖4-1

企業(yè)物流循環(huán)1.企業(yè)物流的概念一、什么是企業(yè)物流77流通企業(yè)物流。供應(yīng)物流供應(yīng)者

原材料庫存2026/6/22一、什么是企業(yè)物流2.企業(yè)物流的類型生產(chǎn)企業(yè)物流回收、廢棄物物流生產(chǎn)物流生產(chǎn)過程在制品庫存→物流圖4-2

生產(chǎn)企業(yè)物流結(jié)構(gòu)圖銷售物流成品庫存

顧客278一、什么是企業(yè)物流2.企業(yè)物流的類型生產(chǎn)企業(yè)物流流通企業(yè)物流。采購物流

流通企業(yè)內(nèi)部物流

一銷售物流圖4-3

流通企業(yè)物流結(jié)構(gòu)圖批發(fā)商倉儲零售商倉儲裝卸搬運(yùn)驗(yàn)收入庫供應(yīng)商零售商客戶配貨供應(yīng)物流(supplylogistics)

是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所

發(fā)生的物流活動(dòng)。2.供應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)成由物品的采購、生產(chǎn)資料供應(yīng)、倉儲管理與庫存管理、裝卸搬運(yùn)等共同構(gòu)成1.供應(yīng)物流的概念二、供應(yīng)物流市

場銷售物流裝卸管理生產(chǎn)圖4-4

供應(yīng)物流系統(tǒng)倉儲管理供應(yīng)物流生

產(chǎn)

資

料

供

應(yīng)企業(yè)外部環(huán)境庫存管理采購280某棉紡公司比價(jià)采購某棉紡公司是一家擁有上億元資產(chǎn)的國有棉紡企業(yè)，每年要花約1.3億元采購原材料。該公司2023年虧損298.68萬元，為加快脫困進(jìn)程，該公司首先從采購環(huán)節(jié)入手。

2024年年初，該公司僅花2000元在當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙上發(fā)布招標(biāo)采購信息，卻一下子引來80

多個(gè)供應(yīng)商，經(jīng)過競價(jià)，該公司的原材料質(zhì)量普遍提高了，而價(jià)格卻下降了5%～15%,

其中編織袋價(jià)格更是下降了26%。公司董事長說：“一年下來，我們的原材料成本由原來

的占總成本的70%下降到60%,一年降低成本600萬元。”通過采購管理，該公司步入

了良性循環(huán)的發(fā)展軌道。案

例3.供應(yīng)物流的實(shí)現(xiàn)過程取得資源(采購)

組織到廠物流組織廠內(nèi)物流圖4-4供應(yīng)物流的實(shí)施過程4.供應(yīng)物流的組織模式委托社會(huì)銷售企業(yè)代理委托第三方物流企業(yè)代理企業(yè)自營物流企業(yè)作為用戶，在買方市場條件下，利用買方的

供應(yīng)物流主導(dǎo)權(quán)力，向銷售方提出對本企業(yè)進(jìn)行

供應(yīng)服務(wù)的要求，作為向銷售方面進(jìn)行采購訂貨

的前提條件。(1)委托社會(huì)銷售企業(yè)代理問題：該供應(yīng)模式優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別是什么?案例——美國和德國汽車零部件供應(yīng)物流模式在企業(yè)完成了采購程序之后，由銷售方和本企業(yè)

之外的第三方去從事物流活動(dòng)。通用汽車37家，福特汽車27家

奔馳、大眾、寶馬29%采用3P(2委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流問題：自營物流與采用第三方物流

各有什么好處?是指由企業(yè)自己組織所采購的物品的本身供應(yīng)的

物流活動(dòng)。(3)企業(yè)自營物流自營物流第三方物流運(yùn)用比例30%70%優(yōu)勢(1)減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，易于控制送

貨質(zhì)量(2)溝通直接，便于供應(yīng)商自身管理(1)供應(yīng)商與電子商務(wù)企業(yè)

可以將力量與資源集中于自

己的核心業(yè)務(wù)(2)

改進(jìn)客戶服務(wù)劣勢(1)送貨準(zhǔn)時(shí)率低(2)裝載率低，運(yùn)輸成本高(3)供應(yīng)商送貨路線重合率高(4)送貨周期長(1)容易出現(xiàn)殘品(2)

送貨準(zhǔn)時(shí)率低(3)出現(xiàn)送貨異常容易出現(xiàn)

扯皮(4)送貨人員不好管理(5)問題反饋后，處理不及時(shí)，增加溝通成本表4-1亞馬遜公司自營物流與采用第三方物流供應(yīng)模式對比指由供應(yīng)鏈上在互利互惠、信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和相互信任的原則下建立長期的供應(yīng)關(guān)系下完成的供應(yīng)物流活動(dòng)。(4)供應(yīng)鏈供應(yīng)物流模式生產(chǎn)物流

(production

logistics)

是指生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)

部進(jìn)行的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品

等的物流活動(dòng)。回收、廢棄物物流供應(yīng)物流

生產(chǎn)物流

銷售物流供應(yīng)者

原材料庫存

生產(chǎn)過程在制品庫存

成品庫存顧客→物流

信息流1.概念三、生產(chǎn)物流2882.生產(chǎn)物流的特征1.連續(xù)性5.適應(yīng)性物流過程3.均衡性和節(jié)奏性與柔性2.平行性4.比例性3.

影響生產(chǎn)物流的主要因素1.生產(chǎn)類型影響因素3.專業(yè)化和協(xié)作化水平2.生產(chǎn)規(guī)模(1)從物料流向的角度分類項(xiàng)目型連續(xù)型離散型(2)從物料流經(jīng)的區(qū)域和功能角度分類工廠間物流工序間物流(3

按生產(chǎn)專業(yè)化的程度來分類大量生產(chǎn)單件生產(chǎn)

成批生產(chǎn)4.生產(chǎn)物流的類型“像送鮮花一樣送啤酒，以最快的速度、最低的成本讓消費(fèi)者品嘗最新鮮的啤酒”,

為了這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建青島啤酒招商物流有

限公司，雙方開展了物流領(lǐng)域的全面合作。自從合作以來，青島啤酒運(yùn)往外地的速度比以往提高了30%以上，山東省內(nèi)距青島

啤酒生產(chǎn)地300千米以內(nèi)區(qū)域的消費(fèi)者都能喝到當(dāng)天的啤酒，300千米以外區(qū)域的消費(fèi)者也能喝到出廠一天的啤酒，而原來喝到的青島啤酒為出廠3天左右。銷售物流

(distribution

logistics)是指企業(yè)在銷售商品過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。1.銷售物流的概念案例：

青島啤酒的鮮度管理四、銷售物流2921.銷售物流的概念銷售物流特點(diǎn)●銷售物流是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社

會(huì)物流的又一個(gè)銜接點(diǎn)。●銷售物流是將產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)，是產(chǎn)品從

生產(chǎn)地到用戶的時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，是以實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售利潤為

目的的經(jīng)營活動(dòng)。●銷售物流是包裝、運(yùn)輸、儲存、配送等環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。●由產(chǎn)成品包裝、儲存、發(fā)送運(yùn)輸、訂單及信息處理、裝卸搬運(yùn)等組成產(chǎn)成品包裝產(chǎn)成品

存儲2.銷售物流的系統(tǒng)組成發(fā)送

運(yùn)輸訂單處理銷售物流系統(tǒng)組成裝卸

搬運(yùn)為了滿足美國3500多個(gè)連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有近3萬個(gè)大型集裝箱掛車、5500輛大型貨運(yùn)卡車，24小時(shí)晝夜不停地工作。每年的運(yùn)輸總量達(dá)到77.5

億箱，總行程6.5億千米。為保證進(jìn)貨從倉庫到任何一家商店的時(shí)間不超過48小時(shí)，相對于其競爭對手平均每兩周補(bǔ)貨一次，沃爾瑪可保證平均每周補(bǔ)貨兩次。快速的送貨，使沃爾瑪各分店即使只維持極少的存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存儲空間和費(fèi)用。由于這套快捷運(yùn)輸系統(tǒng)的有效運(yùn)作，沃爾瑪85%的商品通過自己的配送中心運(yùn)輸，

而競爭對手凱瑪特只有5%,其結(jié)果是沃爾瑪?shù)匿N售成本因此低于同行業(yè)平均銷售成本

2%～3%,成為沃爾瑪“天天低價(jià)”策略的堅(jiān)實(shí)基石。問題：結(jié)合案例，談?wù)勎譅柆斾N售物流系統(tǒng)對該公

司有哪些貢獻(xiàn)?沃爾瑪迅捷的銷售物流運(yùn)輸系統(tǒng)案例銷售物流模式流企業(yè)組織3.銷售物流模式1.

生產(chǎn)企業(yè)自己組織3.由用戶自己提貨2.第三方物逆向物流即反向物流，指為恢復(fù)物品價(jià)值、循環(huán)利用或

合理處置，對原材料、零部件、在制品及產(chǎn)成品從供應(yīng)鏈

下游節(jié)點(diǎn)向上游節(jié)點(diǎn)反向流動(dòng)，或按特定的渠道或方式歸集到指定地點(diǎn)所進(jìn)行的物流活動(dòng)。(GB/T18354—2021退換貨、物料的回收再利用等都屬于典型的逆向物流1.逆向物流五、回收物流297五、回收物流2.

回收物流的含義回收物流

(ReturnedLogistics,RL)是指不合格物品的返

修、退貨，以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形

成的物品實(shí)體流動(dòng)。——GB/T18354—2006生廠商

流

通

部

門

消費(fèi)者廢舊物品

加

工

處

理圖4-11回收物流的流通過程回收物流與正向物流一樣擁有運(yùn)輸、設(shè)施、庫存、信息四

大要素，具有分類、收集、包裝、存儲、運(yùn)輸?shù)裙δ?026/6/22

298自然資源●可使社會(huì)資源量相對增加，節(jié)約各種資源●減少了廢舊物品對環(huán)境的污染●可創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益五、回收物流3.

回收物流的意義問題：結(jié)合該案例，談?wù)劵厥瘴?/p>

流對企業(yè)和社會(huì)的貢獻(xiàn)主要有哪

些?案例從玻璃罐中撿出的寶2026/6/22

299五、回收物流4.回收物流的分類回收物流根據(jù)回收利用動(dòng)機(jī)

根據(jù)回收利用廢品種類

根據(jù)重復(fù)利用方式產(chǎn)品

原始

制造

商參

與的

回收

物流直接

使用

廢舊

物品

的回

收物

流第三方回收商參與的回收物流對廢

舊物

品進(jìn)

行修

理的

回收

物流回收

廢舊

材料

的回

收物

流經(jīng)濟(jì)

利益驅(qū)使

下的回收

物流可置

換的

備用

零件

回收

物流環(huán)保

意識

驅(qū)使

下的

回收

物流耐用

消費(fèi)

品回

收物

流包裝

材料

回收

物流重新

制造回收

物流根據(jù)回收利用主體2026/6/22300五、回收物流5.回收方法和回收渠道1.上門回收5.對口回收5方法4.流動(dòng)回收

3.柜臺回收2026/6/22

3012.門市回收5渠道回收4.物資部門

3.商業(yè)部門2026/6/22

302五、回收物流5.回收方法和回收渠道1.小型的

個(gè)體戶5.企業(yè)自身2

.廢舊物品回收公司六、廢棄物物流1.廢棄物物流的含義廢棄物物流

(

WasteMaterialLogistics,WML)是

指“將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)

實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲

存等，并分送到專門處理場所的物流活動(dòng)”。——(GB/T18354—2006)廢與不廢

是相對的2026/6/22生產(chǎn)、生活流通分揀加工

凈化提純焚燒、掩埋等處理回收物流廢棄物物流圖4-13回收物流與廢棄物物流流向垃圾、廢料堆

場六、廢棄物物流2.廢棄物物流主要類型廢棄物物流根據(jù)廢棄物物理形態(tài)根據(jù)廢棄物來源根據(jù)廢棄物危險(xiǎn)性消費(fèi)廢棄物物流流通廢棄物物流生產(chǎn)廢棄物物流氣體廢棄物物流一般性廢棄物物流危險(xiǎn)性廢棄物物流液體廢棄物物流固體廢棄物物流2026/6/22304六、廢棄物物流3.廢棄物的處理方式1.廢棄物掩埋3.垃圾堆放2026/6/22

3054.凈化處理加工4處理2.垃圾焚燒主要考慮三方面：●一是盡可能減少廢棄物的排放量；●二是對廢棄物排放前的預(yù)處理，以減少對環(huán)境的污染；●三是廢棄物的最終排放處理。六、廢棄物物流4.廢棄物的物流合理化2)流通、消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化(3)企業(yè)排放廢棄物的物流合理化1)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化具體舉措見教材1642026/6/22

306案例——德國關(guān)于廢棄物的法律問題：談?wù)劦聡P(guān)于廢棄物的法

律對我國發(fā)展回收物流有哪些參

考價(jià)值?2026/6/22

307中國成為全球最大的物流市場中國成為全球最大的物流市場.mp42026/6/22何

快

實(shí)訓(xùn)工單4.11.簡要回答什么是看板管理和準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式(可上網(wǎng)查找資料)。2.

簡要回答什么是精益生產(chǎn)和敏捷制造(可上網(wǎng)查找資料)。實(shí)訓(xùn)工單4.1實(shí)訓(xùn)工單4.1

參考答案任務(wù)二

走進(jìn)第三方物流一、第三方物流的概念二、第一方物流和第二方物流三、第三方物流的基本特征四、第三方物流的類別五、第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造六、第三方物流的運(yùn)作模式一、第三方物流的概念第三方物流

(third

party

logistics,3PL/TPL

)

國外常稱為契約物流

(

contract

logistics)、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外

部化，是20世紀(jì)80年代中期由歐美學(xué)者首先

提出。2026/6/22

3123PL指物流的實(shí)際供給方(第一方)和物流的實(shí)

際需求方(第二方)之外的第三方通過合約向第

二方提供部分或全部的物流服務(wù)。物流企業(yè)(第三方)物流服務(wù)供應(yīng)方(第一方)物流需求方(第二方)圖1-1

第三方物流概念理解示意2u?o/0/∠L代表性觀點(diǎn)之一：一、第三方物流的概念3133PL是提供全部或部分企業(yè)物流功能的一個(gè)外部服務(wù)的提供者；以商品交易為參照系，3PL是商品買賣雙方之外的

第三方提供的物流服務(wù)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司、倉儲企業(yè)、報(bào)關(guān)行等單一

環(huán)節(jié)的服務(wù)提供商都屬于3PL范疇；代表性觀點(diǎn)之二：一、第三方物流的概念2026/6/22

314①

3PL是合同物流，或契約物流

(ContractLogistics),或

物

流聯(lián)盟，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)向使用者提

供個(gè)性化的系列物流服務(wù)；強(qiáng)調(diào)合作的長期性

3PL

是集成物流，提供全部物流業(yè)務(wù)服務(wù)的活動(dòng)，即一站式一體化的綜合物流服務(wù)；強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的集成性、系統(tǒng)性和

綜合性

3PL

是物流活動(dòng)由供方需方之外的第三方去完成的物流運(yùn)作模

式

；從物流服務(wù)主體的角度說明“第三方”代表性觀點(diǎn)之三：一、第三方物流的概念代表性觀點(diǎn)之四：第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的

價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)，這

種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上

的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。強(qiáng)調(diào)：(1)3

PL是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上；(2)是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)；(3)個(gè)性化的物流服務(wù)；(4)企業(yè)間的聯(lián)盟關(guān)系。一、第三方物流的概念2026/6/22

316第二方物流物流供應(yīng)方運(yùn)輸(公、鐵、水、陸)倉儲、配送、搬運(yùn)流通加工管理和運(yùn)作低層物流資源，完成特定的物流服務(wù)物流管理方第三方物流管理特性“第三方物流”概念圖貨主物流需求方廠家流通業(yè)服務(wù)業(yè)物流復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致物流的又

一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3

PL包裝分拆在庫管理物流管理

信息系統(tǒng)對3PL的進(jìn)一步描述口

從服務(wù)內(nèi)容看，3

PL

側(cè)重為客戶提供一體化的綜合物流服務(wù)。縱向連接上，3PL可以完成從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流到銷售物流的完整過程的組織和管理

；從橫向整合上，可以對物流服務(wù)資源進(jìn)行整合和優(yōu)化(運(yùn)輸車隊(duì)、

倉儲資源的選擇)。口從業(yè)務(wù)運(yùn)作看，3PL具有明確的整合和管理內(nèi)涵。3

PL是整合低層的物流資源，為客戶提供一站式物流服務(wù)。□從客戶關(guān)系上，3PL強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的長期性。□從擁有的運(yùn)作資產(chǎn)看，管理型的第三方物流企業(yè)一般不掌握物流運(yùn)作的

核心資源，或自身擁有的資源在整個(gè)服務(wù)所使用的資源中占很小比例。---說明：物流企業(yè)是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，是第三

方物流的承擔(dān)者；企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。2026/6/22

319代表性觀點(diǎn)之五：國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》3PL是“由供方與需方以外的物流企業(yè)提

供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。一、第三方物流的概念請回答問題：·

A物流公司向D公司提供了

哪些服務(wù)?案例A物流公司向D公司提供的第三方物流服務(wù)一、第三方物流的概念2026/6/22第一方物流

(

first

party

logistics,1PL)是指由貨物提供者自己承擔(dān)向貨物需求者的物

流問題，以實(shí)現(xiàn)貨物空間位移。第二方物流

(secondpartylogistics,2PL)

是指由貨物需求者自己解決所需貨物的物

流問題，以實(shí)現(xiàn)貨物的空間位移。二、第一方物流和第二方物流2026/6/22

321問題一：1PL與2PL的弊端主要表現(xiàn)在哪些方面?二、第一方物流和第二方物流2026/6/22問題二：1PL

、2PL與3PL之間關(guān)系如何?二、第一方物流和第二方物流第一方物流、第二方物流與第三方物流關(guān)系示意合同第二方物流處理

加工

搬

運(yùn)信息流通

裝卸供應(yīng)鏈

管

理第

一方物流第三方物流裝送包配圖1-2運(yùn)

輸其

他倉

儲合同2026/6/223232.

個(gè)性化物流服務(wù)案例寶供物流的第三方物流服務(wù)1.合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)3.與客戶是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系案例

歐美企業(yè)使用第三方物流的狀況三、第三方物流的基本特征2026/6/22

324寶供物流6.

提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)5.

提供集成物流服務(wù)4.

以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)案例珠海九川物流的第三方物流集成服務(wù)三、第三方物流的基本特征案例廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司的第三方物流服務(wù)2026/6/22

325四、第三方物流的類型1.按第三方物流企業(yè)的來源分類2.按資本歸屬分類3.按第三方物流企業(yè)物流服務(wù)功能4.按第三方物流企業(yè)資源占有情況分類分類標(biāo)準(zhǔn)。類

型。代表企業(yè)。按來源傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的大田物流、大通國際物流、中外運(yùn)物流、中鐵快運(yùn)、中海物流等。工商企業(yè)原有物流服務(wù)職能剝離而來的安得物流。不同企業(yè)物流資源互補(bǔ)聯(lián)營形成的安泰達(dá)物流。新創(chuàng)辦的廣州寶供物流、中國物流公司?https://www.ann/index2026/6/22案例—安得模式：剝離物流業(yè)務(wù)，組建物流公司1.按來源分類安得智聯(lián)智慧倉儲科技中心327按資本歸屬國外DHL、FedEx、UPS、TNT、馬士基物流、日本近鐵物流。中外合資。新科安達(dá)、鹽田國際國有中國郵政物流、浙江杭鋼物流?民營南方物流、九川物流、虹鑫物流、北京宅急送、山東蓋家溝國際物流有限公司2.按資本歸屬案例

寶供物流案例中郵物流案例深圳新科安達(dá)2026/6/22

328按服務(wù)功能運(yùn)輸型。APL、佐川急便、中海物流、中遠(yuǎn)物流、錦程國際物流。倉儲型。中儲物流、珠海信禾物流?綜合服務(wù)型深圳中海物流、寶供物流。3.按服務(wù)功能2026/6/22329問題二：比較這2類3PL的優(yōu)缺點(diǎn)。2026/6/22

330按擁有的資產(chǎn)類型。資產(chǎn)基礎(chǔ)型。中遠(yuǎn)物流、鹽田港、大連港?非資產(chǎn)基礎(chǔ)型。廣東南粵物流、深圳中海物流、寶供物流4.按擁有的資產(chǎn)類型五、第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造1.3PL為客戶企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值2.3PL企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的途徑和方法1.

3PL

為客戶企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值2.經(jīng)濟(jì)利益1.作業(yè)利益

3PL

3.管理利益4.戰(zhàn)略利益2026/6/22

3321.

3PL

為客戶企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值案例第三方物流給客戶企業(yè)帶來利益討論：通過第三方物流與物流自營對比分析，說明第三

方物流給客戶企業(yè)帶來哪些好處?由此可見，利用第三方物流服務(wù)比本公司自營物流每年節(jié)省77萬元(277-200),節(jié)省28%的成本。實(shí)踐證明，采用第三方物流服務(wù)可以為工商企業(yè)降低物流成本；擴(kuò)大

業(yè)務(wù)能力；集中精力，強(qiáng)化主業(yè)；縮短出貨至交貨時(shí)間；減少車輛油耗費(fèi)用。第三方物流費(fèi)用物流自營費(fèi)用項(xiàng)目費(fèi)用/(萬元/年)項(xiàng)目費(fèi)用/(萬元/年)長途運(yùn)輸費(fèi)47.98長途運(yùn)輸費(fèi)47.98倉儲費(fèi)1.35保養(yǎng)費(fèi)、稅費(fèi)21.00保險(xiǎn)費(fèi)30.00保險(xiǎn)費(fèi)30.00配送費(fèi)108.00工資獎(jiǎng)金135.60服務(wù)費(fèi)12.6工資獎(jiǎng)金229.00倉庫費(fèi)用2.70車輛油費(fèi)13.20第三方物流費(fèi)用物流自營費(fèi)用項(xiàng)目費(fèi)用/(萬元/年)項(xiàng)目費(fèi)用/(萬元/年)管理費(fèi)28.00不可預(yù)見費(fèi)18.00折舊35.00房租16.00合計(jì)200.00合計(jì)277.00占銷售額的比例3.33%占銷售額的比例4.62%表4-3第三方物流與物流自營對照1.通過提供基本的物流服務(wù)而創(chuàng)造價(jià)值(

案

例

：Fritz公司的增值物流服務(wù))2.通過提高物流運(yùn)作效率來創(chuàng)造價(jià)值3.通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的成本節(jié)約創(chuàng)造價(jià)值4.通過整合客戶或合作伙伴運(yùn)作資源來創(chuàng)造價(jià)值2.3PL企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的途徑和方法2026/6/22

3351.傳統(tǒng)外包型運(yùn)作模式2.戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式3.綜合物流運(yùn)作模式六、第三方物流運(yùn)作模式1.含義：是指生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流

通企業(yè)分別以契約的形式把

自己的部分或全部物流業(yè)務(wù)

分包給一家或多家第三方物

流企業(yè)，各第三方物流企業(yè)

同時(shí)承包多家客戶企業(yè)的相

關(guān)物流業(yè)務(wù)，如圖2-13所示。案例通用汽車公司將零部

件運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給LeasewayLogistics公司2.優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：?缺點(diǎn)：?生產(chǎn)企業(yè)流通企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)流通企業(yè)倉儲企業(yè)其他類型第三

方物流企業(yè)1.傳統(tǒng)外包型運(yùn)作模式運(yùn)輸企業(yè)1運(yùn)輸企業(yè)22.戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式(1)含義：案例金輝物流運(yùn)作方式問題：金輝物流運(yùn)作方式是哪一種?有何優(yōu)勢?技術(shù)共享業(yè)信息能指第三方物流企業(yè)

(包括運(yùn)輸、倉儲、

物流信息經(jīng)營者及

一些從事物流延伸

業(yè)務(wù)的企業(yè))以契

約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)

盟。。聯(lián)盟成員(各種類型第三方物流企業(yè))第三方物流企業(yè)聯(lián)盟下

游

物

流

客

戶上

游

物

流

客

戶務(wù)

力2.戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式物

流

企

業(yè)

戰(zhàn)

略

聯(lián)

盟指兩個(gè)或多個(gè)物流企業(yè)為實(shí)

現(xiàn)特定的目標(biāo)達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更

好效果，企業(yè)間形成的基于長期互利協(xié)定關(guān)系的、

相互信任的物流伙伴關(guān)系。本質(zhì)上說，物流聯(lián)盟就是通過“雙贏”(

win-win,

即合作雙方均受益),力圖使作為整體的系統(tǒng)

產(chǎn)生更高的效率。2.戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式如果競爭能帶來活力與效率的話，那么合作會(huì)

帶來和諧與效率。21世紀(jì)的企業(yè)根本上有別于20世紀(jì)的企業(yè)之處

,就是用“網(wǎng)狀的、相互依存的”公司替代“縱向

一體化”型的企業(yè)，用開放性、適應(yīng)性和整體性意識進(jìn)行管理。—

—彼得

·德盧克21世紀(jì)是企業(yè)聯(lián)盟之間的競爭。案例

國內(nèi)汽車企業(yè)第三方物流應(yīng)用模式請回答：主要有三種?1)合資組建綜合物流集團(tuán)模式2)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式3)

部分物流業(yè)務(wù)外包模式含義：就是組建綜合物流公司或集團(tuán)。3.綜合物流運(yùn)作模式序號公司名稱按資本歸屬分類按服務(wù)功能分類按資源占有情況分類1聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司(UPS)2香港東方海外公司(OOCL)3聯(lián)邦快遞公司(FedEx)4馬士基集團(tuán)(Maersk)5中外運(yùn)敦豪國際航空快遞有限公司(DHL-SINOTRANS)6中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司(coscO)7中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司(CRT)8荷蘭TNT快遞公司(TNT)9美國普洛斯集團(tuán)(ProLogis)10寶供物流企業(yè)集團(tuán)(PGL)訪問表所列公司的官方網(wǎng)站，查看公司簡介及相關(guān)信息，判斷該公司是屬于哪種類

型的第三方物流企業(yè)，完成表后3列。表4

-

4

物流公司分類列表合

快

帝實(shí)訓(xùn)工單4.21.第三方物流企業(yè)類型辨識據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國最大的物流使用者集中在以下行業(yè)：電子高科技產(chǎn)業(yè)

使用第三方物流比重達(dá)到85%;化工原料行業(yè)使用第三方物流比重

達(dá)到79%;消費(fèi)品行業(yè)使用第三方物流比重達(dá)到79%;醫(yī)藥及醫(yī)藥

產(chǎn)品行業(yè)使用第三方物流比重達(dá)到64%;汽車行業(yè)使用第三方物流

比重達(dá)到85%。問題：美國企業(yè)非常倚重第三方物流及服務(wù)，反映了第三方物流的哪些優(yōu)勢?實(shí)訓(xùn)工單4.22.案例分析案

例

2中國

物

資

儲

運(yùn)

集團(tuán)

有限

公司

是

具

有

4

0

多

年

歷

史

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業(yè)

物

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業(yè)

，

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有國內(nèi)

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儲

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先

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的

物

流

設(shè)

施、

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善

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服

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和

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物

流

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業(yè)

人

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，

是

中

國

物

資

儲

運(yùn)

協(xié)

會(huì)

的

會(huì)

長

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位。中國

物

資

儲

運(yùn)

集團(tuán)

有限

公司

是

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產(chǎn)

規(guī)

模

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21

7

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元

、

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產(chǎn)

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億

元

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倉

儲

物

流

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其

倉

儲網(wǎng)

絡(luò)

覆

蓋

亞

洲、

歐

洲

、

美

洲

等

主

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物

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立

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、

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倉

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物

流

服

務(wù)

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全

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供

物

流

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國

物

資

儲

運(yùn)

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物流中心

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萬

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方

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、

公

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聯(lián)

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物

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倉

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運(yùn)

代

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集

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箱

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站

管

理、

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箱、

鐵

路

及

公

路

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開

發(fā)

與

管

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船

經(jīng)

紀(jì)

等

綜

合服務(wù)。問題：從物流企業(yè)類型上來看，中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司和中國遠(yuǎn)洋物流有限公司的區(qū)別在哪里?實(shí)訓(xùn)工單4.22.案例分析根據(jù)情景分析，有以下幾種方案：(1)自行購買若干輛集裝箱卡車，然后組織運(yùn)輸；(2)與鐵路部門聯(lián)系安排運(yùn)輸，但心中無底；(3)水路里程最短，可請航運(yùn)公司解決運(yùn)輸問題；(4)選擇第三方物流企業(yè)，該公司雖無集裝箱卡車，但可通過租車完成此項(xiàng)運(yùn)輸；(5)因沒有合適運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù)。問題：你認(rèn)為采取哪種方案比較妥當(dāng)?為什么?某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路2000多公里，公路1

000多公里，水路1000多公里。該公司自有10輛10噸普通貨車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉庫。

經(jīng)調(diào)研，附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)較高；至于

零星集裝箱的車皮和船艙安排，企業(yè)尚無把握。實(shí)訓(xùn)工單4.23.實(shí)踐訓(xùn)練。實(shí)訓(xùn)工單4.2實(shí)訓(xùn)工單4.2

參考答案任務(wù)三

領(lǐng)會(huì)供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈概述二、供應(yīng)鏈的類型三、供應(yīng)鏈管理四、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與目標(biāo)一、供應(yīng)鏈的概述1.供應(yīng)鏈的定義供應(yīng)鏈(suppychain),

是指在生產(chǎn)及流通過程中，

圍繞核心企業(yè)的核心產(chǎn)品或服務(wù)，由所涉及的原材

料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶

等形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。(物流術(shù)語GB/T18354—202121世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是

供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。——馬丁

·克里斯多夫(MartinChristopher)供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘裁存?供應(yīng)商

制造商

分銷商

零售商

顧客A

B

C

D

E圖7-1

鏈狀結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈一、供應(yīng)鏈的概述2.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)(1)鏈狀結(jié)構(gòu)即每一個(gè)節(jié)點(diǎn)成員只與一個(gè)上游成員和一個(gè)下游成員相連接(2)網(wǎng)狀型供應(yīng)鏈每一個(gè)節(jié)點(diǎn)成員至少與一個(gè)上游成員和一個(gè)下游成員相連接，

每一個(gè)環(huán)節(jié)上都有至少一個(gè)或多個(gè)供應(yīng)鏈成員一、供應(yīng)鏈的概述2.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)物

流信息

流資金流圖7-2供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型供應(yīng)商的供應(yīng)商供

應(yīng)

商用戶的用戶用

戶核心企業(yè)供

應(yīng)

源需

求

源一、供應(yīng)鏈的概述舉例惠普臺式打印機(jī)供應(yīng)鏈的構(gòu)建總機(jī)裝配

分銷中心(歐洲)分銷中心(亞洲)集成電路供應(yīng)商電路板組裝測試打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商圖4-19

惠普臺式打印機(jī)的供應(yīng)鏈消費(fèi)者消費(fèi)者經(jīng)銷商

經(jīng)銷商消費(fèi)者經(jīng)銷商一、供應(yīng)鏈的概述3.虛擬企業(yè)(1)子網(wǎng)模型有些廠家規(guī)模非常大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜，與其他廠家相聯(lián)系的只是

其中一個(gè)部門，而且內(nèi)部也存在著產(chǎn)品供應(yīng)關(guān)系，用一個(gè)節(jié)點(diǎn)來表示這

些復(fù)雜關(guān)系顯然不行，這就需要將表示這個(gè)廠家的節(jié)點(diǎn)分解成很多相互

聯(lián)系的小節(jié)點(diǎn)，這些小節(jié)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)，稱之為子網(wǎng)。圖7-4

子

網(wǎng)(2)虛擬企業(yè)把供應(yīng)鏈上為了完成共同目標(biāo)、通力合作、并實(shí)現(xiàn)各自利益

的這樣一些廠家形象地看成是一個(gè)廠家，這就是虛擬企業(yè)N

M

B

C

X

Y圖7-5

虛擬企業(yè)一、供應(yīng)鏈的概述3.

虛擬企業(yè)一、供應(yīng)鏈的概述4.供應(yīng)鏈的特征1.復(fù)雜性5.增值性特征3.面向客戶需求4.交叉性2.動(dòng)態(tài)性舉例客戶節(jié)點(diǎn)企業(yè)圖7-6供