橋梁承臺大體積混凝土施工方案

橋梁承臺大體積混凝土施工方案我們目前負責施工的城市跨河主干道橋梁，主橋主墩承臺是整個橋梁下部結構的核心受力構件，尺寸大、混凝土方量高，屬于典型的大體積混凝土構件。為了保障施工質量，避免溫度裂縫等常見病害，結合現場實際條件和我們多年的施工經驗，編制本方案指導現場全部作業。1工程概況及編制說明1.1項目基本情況本項目主橋共設置兩個主墩，單個主墩承臺設計尺寸為長24.5m、寬16.2m、厚度4.5m，單個承臺設計混凝土方量約1780m3，完全符合規范對大體積混凝土的定義。承臺所處位置為河道北岸灘地，我們已經完成了基坑圍護和井點降水作業，目前基坑底部基本干燥，地質條件符合設計要求，承載力滿足施工需要。承臺頂面設計標高在常水位以下1.2m，后期需要做防水防腐處理，對承臺本身的密實度和抗裂性要求很高，容不得半點差錯。1.2編制依據本方案主要依據本項目的設計施工圖紙、現行公路橋涵施工技術規范、大體積混凝土施工標準，結合現場實際勘查得到的地質、水文、氣溫條件，再加上我們以往多個同類型橋梁承臺的施工經驗編制而成，所有參數和要求都符合現行規范的強制標準，也完全匹配我們項目的實際施工能力，不會出現方案和現場脫節的情況。1.3施工重難點分析說實在話，我做了快十年橋梁施工，大體積承臺最讓人頭疼的就是溫度裂縫控制。我之前在另一個項目吃過虧，當時搶工期，入模溫度沒控住，養護也偷了懶，拆模之后出了好幾條細裂縫，雖然不影響結構安全，但光修補就花了小十萬，還耽誤了半個月工期，所以我對這塊特別敏感。這次我們最核心的重難點，就是控制水化熱引起的溫度應力，避免有害裂縫產生。除此之外，這個承臺鋼筋密度大，墩身預埋鋼筋、冷卻管、沉降觀測點預埋件多，既要保證鋼筋綁扎位置準確，還要保證混凝土澆筑密實，也是施工難點。另外我們基坑離河道近，施工過程中要防止突發水位上漲倒灌基坑，這些風險我們都提前考慮到了，也做了對應安排。說完了項目整體情況，接下來我把施工準備階段的各項安排梳理清楚，準備工作做足了，后面施工才不會亂。2施工準備工作2.1技術準備我們提前組織所有技術人員做了圖紙會審，把鋼筋碰撞、預埋件位置錯位這些問題提前解決了，沒有把問題留到現場。我親自給所有施工班組做了三級技術交底，不光念方案條文，還把之前項目裂縫的現場照片拿給工人看，跟大家說清楚每一步為什么要這么做，讓所有人都重視質量控制，不是只有管理人員操心。另外我們提前做了大體積混凝土的熱工計算，根據配合比參數算出來混凝土中心最高溫升大概在45度左右，只要控制好內外溫差不超過25度，就不會出問題，據此我們確定了分層澆筑厚度、冷卻管排布間距和溫度監測頻率，所有參數都落實到了紙面上，大家照著做就行。2.2人員組織安排整個承臺施工我們分成三個作業班組，實行三班倒24小時作業，避免搶工期出現窩工或者質量失控。其中鋼筋班30人，負責鋼筋加工和現場綁扎；模板班12人，負責模板組裝加固；混凝土作業班16人，分兩組輪換振搗；另外我們專門設置了一個3人的溫度監測小組，24小時輪值測溫度，我自己也每天至少去現場兩次，核對測溫數據，檢查現場作業情況，出了問題能立刻協調解決，不會讓小問題拖成大毛病。2.3材料與機械設備準備原材料方面我們特意選了低熱硅酸鹽水泥，從源頭上減少水化熱的產生，同時摻加二級粉煤灰和S95級礦粉替代部分水泥，把每方混凝土的水泥用量從設計的320kg降到了240kg，大大降低了水化熱峰值。骨料我們選了連續級配的碎石，含泥量嚴格控制在1%以內，砂用中粗砂，含泥量不超過3%，外加劑用緩凝型聚羧酸減水劑，把混凝土初凝時間調到了12小時，方便分層連續澆筑，避免出現冷縫。機械設備方面，我們提前協調了商品混凝土站，要求對方提前檢修攪拌設備，保證供應連續，不會半路斷料；現場安排兩臺汽車泵同時澆筑，振搗器準備了16臺，還多備了4臺以防損壞故障；溫度監測用的電子測溫儀提前送校準確認，冷卻管用Φ50的鍍鋅鋼管，提前都做了試壓，確保不漏水不堵塞。2.4現場條件準備我們提前把基坑底部的雜物、浮土和積水都清理干凈了，井點降水系統24小時保持運行，確保基坑底部始終干燥；臨時供電線路都已經鋪設完成，另外準備了一臺120kw的備用發電機，防止突然停電影響澆筑作業。測量人員已經把承臺的輪廓線、鋼筋位置線都彈在了墊層上，所有基準點都復核過兩遍，位置完全準確。準備工作全部驗收合格后，就可以進入正式施工階段，下面把核心的施工工藝和操作要求明確如下：3核心施工工藝及操作要點3.1基底處理與放線定位基坑挖到設計標高后，我們要求必須人工清理坑底，嚴禁機械擾動原狀土，畢竟擾動之后承載力會受影響，留下隱患。清理完成后立刻檢測地基承載力，符合設計要求后馬上澆筑10cm厚的C20素混凝土墊層，墊層表面抹平壓光，干透之后鋪設一層防水卷材，再進行放線定位，把承臺的輪廓線、每排鋼筋的位置都清晰彈線，確保后續鋼筋綁扎位置準確。3.2鋼筋加工綁扎及預埋件固定所有鋼筋都在項目的加工場集中加工，檢驗合格后運到現場綁扎，主筋我們采用滾軋直螺紋套筒連接，接頭按照規范要求錯開布置，同一截面的接頭率不超過50%，完全滿足設計要求。綁扎過程中我們最注意的就是冷卻管和預埋件的固定，冷卻管跟著鋼筋分層布置，每層鋼筋綁完就把冷卻管固定在設計位置，每個接頭都纏好生料帶擰緊，我每次綁完一層都會挨個搖晃檢查，生怕漏接或者松動，澆筑的時候堵管漏水就麻煩了，之前就碰到過這種情況，處理起來太費時間。墩身的預埋鋼筋我們采用了定位框固定，位置核對了三遍，確保偏差在允許范圍內，不會給后期墩身施工添麻煩。3.3模板支設與加固驗收我們采用定型鋼模板，本身強度剛度都夠，不會出現跑模變形，模板拼縫之間都貼了3mm厚的海綿條，防止漏漿出現蜂窩麻面，外側采用雙拼鋼管加對拉螺栓加固，對拉螺栓的間距我們提前計算過，完全能承受混凝土澆筑的側壓力。模板支完之后我們挨個檢查了垂直度、拼縫錯臺和標高，所有指標都符合規范要求之后，才在模板內側均勻刷上脫模劑，沒有積油也沒有漏刷，驗收合格簽字后才進入下一道工序，我們這兒必須堅持上道工序不合格不進下道，沒人能搞特殊。3.4混凝土配合比優化設計配合比我們和試驗室一起調了三次，最終確定的配合比，在滿足強度要求的前提下，盡量減少水泥用量，多摻加礦物摻合料，不僅降低了水化熱，還改善了混凝土的和易性，方便澆筑振搗。我們要求入模溫度必須控制在30℃以內，如果是高溫天氣施工，我們就給骨料搭遮陽棚，攪拌水加冰屑降溫，絕對不允許超溫的混凝土進場，哪怕耽誤時間也不能將就。3.5混凝土分層澆筑作業我們采用分層連續澆筑的方法，分層厚度控制在50cm以內，從承臺的一端向另一端循序漸進推進，兩臺汽車泵同時布料，保證上層澆筑的時候下層混凝土還沒有初凝，不會留下施工縫。振搗的時候要求工人做到快插慢拔，振搗點的間距不超過50cm，鋼筋密、預埋件周邊這些位置，我們特意換了小直徑的振搗器，防止漏振，也不能過振導致骨料下沉砂漿上浮。我澆筑那天在現場盯了14個小時，就盯著振搗，看到哪里不對就立刻喊工人調整，畢竟振搗不到位出了蜂窩麻面，后期處理太麻煩。澆筑到頂面設計標高之后，我們先初步抹平，等到混凝土初凝之前再做二次收面，有效減少表面的收縮裂縫，這一步真的很管用，好多項目就是省了二次收面，出來一堆表面裂縫。3.6溫度監測與養護管控溫度監測我們按照要求布置了測溫點，承臺中心、表層、底層和邊緣都布置了測點，澆筑完成后前三天每2小時測一次溫度，4到7天每4小時測一次，7天之后每天測一次，所有數據都記錄在案，我們要求混凝土內外溫差不超過25℃，降溫速度不超過1℃每天，如果溫差接近限值，就立刻加大冷卻管的通水流量，提升保溫層的厚度。冷卻管在澆筑完成后12小時內就開始通冷水，進水溫度控制在比中心溫度低10℃左右，一直通水10天以上，根據測溫結果再停止。養護方面，二次收面完成后立刻在表面覆蓋兩層土工布加一層塑料薄膜，保溫保濕，我們要求養護時間不少于14天，期間一直保持表面濕潤，絕對不能讓表面發干開裂，很多人覺得養護是小事，其實大體積混凝土的養護就是防裂的關鍵一步，一點都不能馬虎。施工工藝明確之后，我們還制定了專項的質量管控措施，把每一個環節的質量要求落到實處：4質量管控與裂縫防控措施4.1原材料進場檢驗管控所有原材料進場都必須要有質量合格證，我們試驗室都會分批抽樣檢驗，水泥的安定性、強度，骨料的含泥量、級配，外加劑的減水率、緩凝時間，任何一項不合格都直接退場，絕對不將就，尤其是含泥量，超標一點都不能用，含泥量高不僅降強度，還特別容易引起開裂，我們卡得特別嚴。4.2施工過程質量檢查每一道工序完成之后都必須經檢查驗收合格才能進入下一道，鋼筋綁扎完檢查間距、接頭質量、預埋件位置，模板支完檢查剛度、垂直度、密封性，澆筑過程中每臺班都要抽測入模溫度，制作標準試塊和同條件養護試塊，用來檢測強度，所有數據都存檔，隨時可以追溯。4.3常見問題處理預案我們提前想到了可能出現的問題，如果真的出現了細微的表面裂縫，寬度小于0.2mm的，我們就用水泥漿抹面封閉；如果裂縫寬度超過0.2mm，深度比較大，我們就采用壓力灌漿的方法處理，材料用環氧樹脂，保證不會影響結構的耐久性和安全性，提前準備好材料和人員，出了問題立刻處理，不拖不等。除了質量，我們也把安全文明施工放在重要位置，保障整個施工過程平穩有序：5安全文明施工保障5.1現場安全管理要求基坑周邊我們都做了1.2m高的防護欄桿，掛了安全網和警示標志，夜間有警示紅燈，工人下基坑作業必須戴安全帽，登高綁扎鋼筋系安全帶，所有臨時用電都采用TN-S接零保護系統，振搗器等電動工具都裝了漏電保護器，泵車支腿都墊了厚厚的鋼板，支在堅實的地面上，防止傾覆，每天開工前都要做安全檢查，排除隱患再開工。5.2文明與環保施工要求我們這個項目河道下游就是城市的飲用水備用水源，所以我們特別注意環保，基坑抽的水都經過沉淀之后才排放，混凝土澆筑過程中撒漏的混凝土都隨時清理，廢棄的鋼筋頭、包裝材料都每天清理出施工現場，集中存放處理，不會隨便丟到河里，車輛出場都沖洗輪胎，不會帶泥污染市政道路，施工的時候盡量控制噪音，避免打擾附近的居