隧道電纜溝施工方案

隧道電纜溝施工方案我作為本項目的現場技術負責人，從前期現場勘測到方案編制全程跟進，本次施工對象為新建城郊連接隧道的雙側電纜溝，主要作用是敷設10kV供電電纜，為沿線產業園和新能源充電樁提供電力保障。本隧道全長約1.8公里，電纜溝布置在隧道兩側人行道下方，需要配合隧道主體工程的完工節點推進，還不能破壞已完工的隧道主體結構和防水系統。結合我多年參與同類工程的實踐經驗，以及現場實際勘測的數據，編制了這份針對性的施工方案，具體內容如下。1工程概況及施工目標1.1項目基本情況本工程電纜溝單側總長1862米，溝體設計凈寬0.8米、凈深0.9米，采用C30混凝土現澆結構，每隔50米設置一處電纜接頭坑，接頭坑比常規溝體深0.3米，滿足電纜接頭放置需求。溝壁按設計要求預埋電纜支架固定螺栓，要求位置偏差不超過1厘米，我之前在另一個項目吃過預埋螺栓偏差的虧，當時偏了2公分，后期鑿改混凝土費了一周時間還耽誤了總工期，所以這次我把這個要求卡得格外嚴。此外設計要求電纜溝整體保持千分之三的排水坡度，坡向隧道兩端的集水井，方便排出滲入溝內的積水，避免電纜長期被水腐蝕，這個設計細節非常實用，施工時我們必須嚴格保證坡度準確。1.2總體施工目標我們定的四個目標都非常明確，第一是質量目標，要求一次驗收合格，溝體無結構性裂縫、無積水隱患，所有預埋件位置100%符合設計要求；第二是安全目標，全程零傷亡、零責任事故，把工人的安全放在所有工作的第一位；第三是進度目標，在隧道主體完工后19天內完成全部施工，給后續電纜敷設留出充足時間，不拖項目整體通車的后腿；第四是環保目標，所有施工廢料全部清運出隧道，不對隧道內部環境造成污染。理清了項目基本情況和整體目標后，接下來就是開工前的準備工作，我一直跟團隊里的年輕人說，施工不能打無準備之仗，后期八成的問題都是前期準備不到位導致的，我們把準備工作分成了三個板塊逐一落實。2施工準備工作2.1技術準備我們首先完成了設計圖紙核對和現場標高復測，因為隧道主體澆筑完成后，實際路面標高和設計多多少少會有幾厘米的偏差，如果直接按設計圖紙施工，做好的電纜溝要么高出人行道影響鋪磚，要么低于標高造成積水，所以我帶著測量組全程復測，每5米就做一個標高控制點，確保所有數據和現場實際吻合。其次我們完成了對所有施工人員的技術交底和安全交底，每個工人都清楚自己的作業范圍、質量要求和風險點，所有特殊工種，包括挖掘機司機、電工、焊工都核對了上崗證，確認全部持證上崗，沒有違規作業的情況。2.2人員機具準備我們總共設置了4個作業小組，其中測量組2人，負責全程放線復核；開挖基底組6人，負責開挖和基底處理；鋼筋模板組8人，負責鋼筋加工綁扎和模板支設；混凝土作業組4人，負責澆筑養護，另外配專職安全員1人，全天在現場值守，隧道空間封閉，必須隨時盯控安全。機具方面我們選用了斗容0.3方的小型挖掘機，大挖機在隧道里轉不開，容易碰壞隧道主體結構，另外配備了風鎬、鋼筋加工設備、插入式振搗棒、模板等，所有機具提前檢修調試，確保進場就能用，商品混凝土的泵車也提前和攪拌站溝通好，隨叫隨到不耽誤工期。2.3材料準備所有進場的鋼筋、水泥、砂石都提前送到第三方機構檢測，合格后才允許進場，固定支架用的預埋螺栓都是提前在加工廠按設計尺寸加工的，每一個我們都檢查了垂直度和長度，避免用到現場才發現不合格。商品混凝土提前和攪拌站說好，用C30標號，坍落度控制在120-140mm之間，適合小體積溝體澆筑，不會太干也不會太稀。所有準備工作落實到位后，就進入正式施工階段，我們按照施工先后順序拆解了每個環節的質量要求，把責任落實到每一個人，具體施工工藝如下。3主要施工工藝及質量控制3.1測量放線我們根據前期復測好的隧道標高，放出電纜溝的開挖邊線，每隔5米打一個木質控制樁，把開挖深度、坡度都明確標注在樁上，特別是電纜接頭坑的位置，我自己跟著測量組復了一遍，怕放錯位置后期整改太麻煩。放完線之后再和設計圖紙核對一次，確認坡度、接頭坑位置都沒問題之后，才允許開始開挖。3.2基底開挖及處理3.2.1開挖作業本工程是隧道主體完工后才開始施工，隧道仰拱和防水板都已經做完，開挖深度最深也就1米左右，開挖的時候要求小挖機順著邊線走，靠近隧道邊墻的位置預留10公分厚的土層人工清理，絕對不允許挖機直接貼邊墻開挖，防止碰壞隧道原有的防水板，要是防水破了后期隧道漏水，那就是無法挽回的大問題，誰都不能圖快省事兒違規操作。挖出來的渣土要求隨挖隨運，全部運到洞外指定的堆土場，不能堆在隧道里影響通行和作業。3.2.2基底處理開挖完成后先檢查基底標高和平整度，符合要求之后鋪10公分厚的碎石墊層，然后用打夯機夯實，壓實度要求達到90%以上，我之前做過的一個項目就是因為偷工沒夯實，過了半年溝體沉降開裂，積了滿滿一溝水，最后不得不返工，所以這次我們每一段都測壓實度，不合格就重新夯，尤其是接頭坑位置，本來就比普通溝體深，更容易沉降，必須多夯兩遍。如果基底有積水，必須全部排干凈曬干之后才能進行下一道工序，絕對不允許帶水作業。3.3鋼筋綁扎及預埋件安裝電纜溝的鋼筋都是溝壁構造筋，我們提前在洞外加工好運進來，鋼筋間距偏差要求不超過2厘米，綁完之后逐一檢查有沒有漏綁，鋼筋保護層厚度必須保證3厘米以上，隧道里常年潮濕，保護層不夠用不了幾年鋼筋就銹了，我們要求每平方至少放4個保護層墊塊，而且必須綁牢固，不能澆筑的時候掉了。最關鍵的就是預埋螺栓安裝，這次我們專門做了定位木模板，把螺栓按設計間距固定在模板上，再整體和鋼筋骨架固定，保證螺栓的垂直度和間距，偏差絕對不允許超過1厘米，每個螺栓的露出長度也必須一致，不然裝支架的時候高低不齊，既不好看也不安全。螺栓上好之后，我們都給螺紋套上塑料帽，防止澆筑混凝土的時候水泥漿粘在螺紋上，后期裝支架還要剔水泥，平白多干活。3.4模板支設我們用成品鋼模板，剛度夠不容易變形，支模的時候先核對位置和坡度，確認和設計一致之后再加固，加固必須牢固，防止澆筑的時候跑模，模板拼縫都貼了海綿條，防止漏漿，漏漿出來的溝面會有蜂窩麻面，既影響美觀也容易藏水腐蝕。支完模板之后，我們最后再核對一遍溝頂標高，必須和人行道設計標高完全對上，不能高也不能低，不然后期鋪人行道磚的時候還要鑿改，太耽誤功夫。3.5混凝土澆筑澆筑之前先給基底灑一遍水濕潤，防止混凝土吸基底的水導致開裂，混凝土用溜槽送到溝里，不用泵管直接沖，防止沖歪模板和預埋件，我們分層澆筑，每次澆30公分左右就用振搗棒振搗，振搗要到位，不能漏振也不能過振，漏振會出蜂窩，過振會導致混凝土離析，尤其是溝壁角落和預埋件周圍，一定要振到表面出漿才算合格。澆到設計標高之后，表面抹光收面要做兩次，第一次初凝前抹平，第二次接近終凝的時候再壓一次光，有效防止表面開裂。澆筑的時候我們按規范留試塊，每100方留一組，標準養護到期后送檢。3.6養護及成品清理混凝土澆筑完12小時之后就開始灑水養護，隧道里雖然溫度不高但是空氣干燥，所以每天至少灑三次水，養護時間不少于7天，養護期間禁止任何人在溝體上踩踏，完全凝固之后再拆模板，拆模板的時候要輕拿輕放，不能碰壞溝體的棱角，拆完之后把溝里掉落的水泥塊、木屑、鋼筋頭全部清理出去，仔細檢查有沒有裂縫、蜂窩麻面，如果有小缺陷馬上用水泥漿修補好，不留任何隱患。施工質量我們抓得緊，安全和文明施工也不能放松，隧道里作業和露天施工不一樣，有很多特殊的風險點，我們專門制定了對應的保障措施。4安全文明施工及應急保障4.1安全管控要點首先就是通風，隧道空間封閉，空氣流通差，原本就有汽車尾氣殘留，加上施工產生的粉塵，很容易讓工人不舒服，我們每隔200米就放一臺通風機，施工期間一直開著保證空氣流通，而且我要求工人每兩個小時就輪換一次出洞休息，每個人都配了防粉塵的防毒口罩，只要說身體不舒服，馬上撤出來休息，絕對不允許硬扛，掙多少錢都不如身體要緊，這一點我一直跟大家強調的很清楚。其次就是用電安全，隧道里的施工電線全部架空布置，不隨地拖在地上，所有配電箱都裝了漏電保護，安全員每天上班前都要檢查一遍電線有沒有破皮漏電，發現問題馬上處理。還有就是開挖作業前，先要檢查隧道頂部有沒有松動掉塊的情況，確認安全之后再下坑作業，洞口安排專人值守，防止社會車輛誤入撞到工人。4.2文明施工與環保措施所有挖出來的渣土當天全部清運出洞，不留在隧道里占地方，生活垃圾也集中收集，每天帶出洞扔掉，不隨便亂扔污染環境，施工產生的廢水我們引流到洞外的沉淀池，沉淀之后再排放，不隨便亂流。如果不是趕特殊節點，我們盡量不安排夜間施工，要是必須夜間趕工，也提前給周邊居民打好招呼，用低噪聲設備，盡量減少對大家的影響。4.3應急保障措施我們在洞口常備急救箱和應急車輛，萬一有人受傷或者身體不適，五分鐘之內就能出發送醫，要是通風設備突然故障，馬上停止作業，所有人員撤出洞外，修好之后再進去施工，我們提前也做了應急演練，所有工人都知道出事之后的逃生路線和聯絡人，不會亂了陣腳。為了配合項目整體的通車節點，我們也做了合理的進度安排，留足了機動時間應對突發情況。5施工進度安排我們整個施工周期計劃19天，一共分三個階段：第一階段是準備工作，一共2天，完成人員機具進場、技術交底、材料檢測，全部到位后開工；第二階段是主體施工，我們分兩個作業面從隧道兩端同時向中間施工，每天能完成120米雙側溝體，一共15天就能完成全部澆筑養護；第三階段是清理驗收，一共2天，完成溝內清理、資料整理，申請竣工驗收。我們專門留了2天的機動時間，要是遇到下雨或者其他突發情況，直接用機動時間調整，絕對不會耽誤總工期。方案總