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開發區人工智能科技園N棟研發樓3層A,2023.10.24A,2022.12.20A,2014.04.23A,2021.09.03本發明公開了一種駕駛模式自適應調整方信息等，可以確定是否需要調整車輛的駕駛模駛模式，以達到更優的駕駛體驗和能源利用效2根據所述駕駛模式，調整車輛的油門踏板曲線，所述車輛以所述油獲取導航信息，根據導航信息對所述預設行駛路況進行修正，式，所述經濟模式的油門踏板響應速度慢于舒適模式與運動模式對應的油門踏板響應速所述路況信息確認模塊，還用于獲取當前時刻在預設時間段內的行3駕駛模式變更模塊，用于基于當前時刻車輛參數與所述行所述車輛調整模塊，還用于獲取當前時刻剩余電量，確定所述剩余電儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的駕駛模式自適應調整程駕駛模式自適應調整程序被處理器執行時實現如權利要求1至5任一項所述的駕駛模式自4[0014]當所述平均速度低于第二車速閾值時，則當前時刻的預5[0033]圖1為本發明駕駛模式自適應調整方法的涉及的硬件運行環境的駕駛模式自適應6口、無線接口。網絡接口1004可選的可以包括標準的有線接口、無線接口（如無線保真NVM例如磁盤存儲器。存儲器1005可選的還可以是獨立于[0043]本領域技術人員可以理解，圖1中示出的結構并不構成對駕駛模式自適應調整設[0044]如圖1所示，作為一種存儲介質的存儲器1005中可以包括操作系統、數據存儲模[0045]在圖1所示的駕駛模式自適應調整設備中，網絡接口1004主要用于與其他設備進789量與能耗參數結合起來，可以估算出電動車輛基于當前剩余電量所能夠行駛的最大里程[0090]可以理解的是，當剩余電量高于第二電量閾值時，例如將第二電量閾值設置為[0091]需要說明的是，將駕駛模式調整為運動模式的另一個前提是行駛路況為暢通路速度慢于舒適模式與運動模式對應的油門踏板響應述舒適模式的油門踏板響應速度慢于運動模式的油門踏板響[0110]通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到上述實施例做出貢獻的部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品存儲在如上所述的

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