市政工程交通導(dǎo)改方案

市政工程交通導(dǎo)改方案我作為本次老城區(qū)新華大道中段排水改造項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，從項(xiàng)目立項(xiàng)開始就清楚，這段路地處核心老城區(qū)，周邊人口密、流量大，能不能做好交通導(dǎo)改，直接決定了項(xiàng)目能不能干得順、群眾能不能滿意。為了在保證施工進(jìn)度安全的前提下，最大限度降低對(duì)周邊居民日常出行、商戶經(jīng)營的影響，我們結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際摸查的情況，聯(lián)合屬地交警、街道辦反復(fù)論證修改，形成了本次交通導(dǎo)改方案，具體內(nèi)容如下。1工程概況及導(dǎo)改必要性1.1項(xiàng)目基本概況本次我們實(shí)施的是新華大道中段排水管網(wǎng)升級(jí)改造工程，項(xiàng)目西起健康路口，東至文化路口，全長(zhǎng)約1.2公里，是老城區(qū)南北走向的主要通行道路之一。現(xiàn)狀道路為雙向兩車道，總寬度15米，其中南北半幅各7.5米，兩側(cè)各設(shè)2米寬人行道，原有非機(jī)動(dòng)車道已經(jīng)被沿路商戶和小區(qū)居民當(dāng)做臨時(shí)停車位占用，日常通行壓力就很大。這條路建成至今已經(jīng)幾十年，原有污水管網(wǎng)管徑不足，老化破損嚴(yán)重，每逢大雨就會(huì)出現(xiàn)路面積水內(nèi)澇，還經(jīng)常發(fā)生管網(wǎng)堵塞溢水的情況，周邊居民反映了很多次，所以本次改造是實(shí)實(shí)在在的民生工程。改造施工需要開挖半幅路面鋪設(shè)新管網(wǎng)，不可避免會(huì)占用現(xiàn)有通行空間，必須提前做好交通導(dǎo)改才能進(jìn)場(chǎng)施工。1.2交通導(dǎo)改的必要性這段路我前后跑了不下二十次，連續(xù)一周早晚高峰蹲點(diǎn)數(shù)車，最堵的時(shí)候早高峰從北到南1.2公里走了四十多分鐘，周邊三個(gè)成熟小區(qū)一共五千多戶，兩個(gè)大型菜市場(chǎng)，還有一所小學(xué)一千兩百多名學(xué)生，日常通行流量本來就接近飽和，如果我們不提前規(guī)劃導(dǎo)改，貿(mào)然封閉半幅路面施工，要么就是堵得水泄不通，居民出不去進(jìn)不來，投訴不斷，要么就是為了保通行亂開口子，給施工安全留下隱患，既干不好活，又對(duì)不起周邊老百姓對(duì)這個(gè)民生工程的期待。所以做好科學(xué)合理的交通導(dǎo)改，是本項(xiàng)目開工前最重要的一項(xiàng)工作，必須做細(xì)做實(shí)，不能有半點(diǎn)馬虎。明確了導(dǎo)改的核心必要性，我們結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)多次摸查的實(shí)際情況，梳理確定了本次導(dǎo)改的總體思路和設(shè)計(jì)原則，為后續(xù)具體方案設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。2總體思路與設(shè)計(jì)原則2.1總體導(dǎo)改思路本次導(dǎo)改的核心思路就是“分步實(shí)施、最小影響、彈性調(diào)整”，不一次性封閉全路段，不搞大范圍斷行，依托現(xiàn)有道路空間分階段導(dǎo)改，施工完一段就恢復(fù)一段通行，最大限度保留現(xiàn)有通行能力，同時(shí)針對(duì)周邊不同人群的出行需求，對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)做特殊安排，把對(duì)居民、商戶、學(xué)生的影響降到最低，兼顧施工安全和通行便利。2.2導(dǎo)改設(shè)計(jì)原則我們?cè)谧龇桨傅臅r(shí)候，一直跟團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，導(dǎo)改方案不是做給上級(jí)檢查的，是給老百姓用的，所以堅(jiān)持四個(gè)核心原則：2.2.1安全優(yōu)先原則不管是施工人員的安全，還是過往車輛行人的安全，都是放在第一位的，所有的圍擋、標(biāo)識(shí)、防護(hù)設(shè)施都按最高標(biāo)準(zhǔn)配，不能省一點(diǎn)錢，留任何隱患，這是底線不能破。2.2.2便民利民原則能不封的出入口就不封，能留的通道就一定要留，充分考慮周邊居民買菜、送孩子、上下班，商戶進(jìn)貨這些日常需求，不搞一刀切封路，多站在老百姓的角度想問題，不能只想著我們施工方便。2.2.3彈性調(diào)整原則導(dǎo)改不是定死就不變了，我們會(huì)根據(jù)施工進(jìn)度、實(shí)際通行情況隨時(shí)調(diào)整，哪里堵了就哪里優(yōu)化，大家有意見隨時(shí)改，不會(huì)一條道走到黑。2.2.4經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則不搞花里胡哨的設(shè)計(jì)，盡量利用現(xiàn)有道路條件改造，不必要的設(shè)施不做，把錢花在刀刃上，既滿足導(dǎo)改需求，又節(jié)省工程投資，不浪費(fèi)公共資金。確定了思路和原則，接下來就是具體的導(dǎo)改實(shí)施內(nèi)容，這也是本次方案的核心部分，所有細(xì)節(jié)都結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求做了針對(duì)性設(shè)計(jì)。3具體交通導(dǎo)改實(shí)施內(nèi)容我們根據(jù)施工的順序，把導(dǎo)改分為兩個(gè)階段，同時(shí)對(duì)導(dǎo)改道路設(shè)施和周邊分流節(jié)點(diǎn)做專項(xiàng)安排，具體內(nèi)容如下：3.1導(dǎo)改階段劃分結(jié)合施工安排，我們分兩個(gè)階段依次推進(jìn)導(dǎo)改，每個(gè)階段施工半幅，另半幅滿足基本通行需求：3.1.1第一階段導(dǎo)改（北半幅施工期）第一階段我們封閉北半幅路面開展管網(wǎng)施工，將現(xiàn)有南半幅調(diào)整為雙向通行。原南半幅路面寬度7.5米，我們?nèi)∠四习敕信R時(shí)停車位，施劃兩條3.5米寬的機(jī)動(dòng)車道，剩余1米寬度作為臨時(shí)人行道，滿足行人通行需求，別看1米窄，夠兩個(gè)人并排走，日常出行完全沒問題。針對(duì)北半幅沿線的兩個(gè)小區(qū)出入口和東門菜市場(chǎng)，我們專門在圍擋上預(yù)留了3米寬的臨時(shí)出入口，出入口用碎石墊平接順到南半幅導(dǎo)改道路，保證小區(qū)居民車輛可以正常進(jìn)出；針對(duì)菜市場(chǎng)進(jìn)貨需求，我們專門把北側(cè)圍擋臨時(shí)開口預(yù)留到4米寬，每天凌晨5點(diǎn)到7點(diǎn)錯(cuò)峰開放，滿足送菜貨車進(jìn)出，其他時(shí)段臨時(shí)關(guān)閉，避免占用導(dǎo)改車道堵路。3.1.2第二階段導(dǎo)改（南半幅施工期）等到北半幅管網(wǎng)施工完成，瀝青路面鋪筑到位，養(yǎng)生完成滿足通行條件，我們就把交通導(dǎo)改到已經(jīng)完工的北半幅，封閉南半幅開展施工，導(dǎo)改方式和第一階段一致，北半幅同樣設(shè)置雙向兩車道加臨時(shí)人行道。針對(duì)南半幅門口的實(shí)驗(yàn)二小，我們專門在圍擋北側(cè)預(yù)留了15米長(zhǎng)的臨時(shí)家長(zhǎng)等候區(qū)和即停即走帶，上下學(xué)時(shí)段允許臨時(shí)停車，避免家長(zhǎng)接送孩子堵到主路上，同時(shí)安排專人引導(dǎo)人流，保障學(xué)生進(jìn)出安全；另外也完整保留了南門小區(qū)的出入口，提前修整了進(jìn)出口的坡道，保證居民正常進(jìn)出。等到南半幅施工全部完成，驗(yàn)收合格后，我們就拆除所有圍擋，清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)原有道路交通組織，整個(gè)項(xiàng)目就正式完工交付了。3.2導(dǎo)改道路設(shè)施完善為了保證導(dǎo)改路段的通行安全順暢，我們對(duì)導(dǎo)改涉及的道路設(shè)施提前做全面完善，不能帶著毛病就讓大家走：3.2.1路面預(yù)處理導(dǎo)改前我們先對(duì)將要用作通行的半幅路面做全面摸排修整，所有坑洼全部用瀝青填平，裂縫全部做灌縫處理，局部破損嚴(yán)重的板塊直接鑿除重新澆筑，最后整體加鋪一層2厘米厚的細(xì)粒式瀝青，保證路面平整不顛，路口和坡度稍大的路段專門做了防滑拉毛處理，避免雨天車輛打滑出事故。3.2.2交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線施劃我們提前按道路交通規(guī)范施劃新的車道線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線和停止線，所有標(biāo)線都用反光涂料，晚上車燈一照就能看清。在距離施工區(qū)域500米、300米、100米的位置分別設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)識(shí)牌、分流標(biāo)識(shí)牌和限速標(biāo)識(shí)，全程限速30公里每小時(shí)，所有禁停區(qū)域全部施劃黃色禁停網(wǎng)格，設(shè)置醒目的禁停標(biāo)識(shí)，轉(zhuǎn)彎視線不好的位置額外加裝反光提示牌，保證晚上也能看清楚走向。3.2.3安全防護(hù)與照明設(shè)施施工封閉區(qū)域全部用2.2米高的標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)色圍擋封閉，圍擋底部用水泥塊壓實(shí)固定，不會(huì)被大風(fēng)輕易吹倒，圍擋面向車道的一側(cè)每10米貼一塊高清反光條，頂部每隔20米裝一個(gè)紅色警示燈，晚上常亮，提醒過往車輛避讓。導(dǎo)改路段原有照明不足的地方，我們每隔30米裝一個(gè)太陽能臨時(shí)路燈，保證晚上路面亮度足夠，行人和車輛都能安全通行，不會(huì)摸黑走路。3.3周邊分流節(jié)點(diǎn)安排為了緩解施工路段的通行壓力，我們對(duì)周邊外圍分流和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)做了專項(xiàng)優(yōu)化安排：3.3.1外圍過境車輛分流我們?cè)谶M(jìn)入施工區(qū)域的四個(gè)外圍路口，也就是距離施工點(diǎn)1公里左右的位置，都設(shè)置了大型分流提示牌，告訴過境貨車和長(zhǎng)途車輛可以走西側(cè)的外環(huán)快速路繞行，減少施工路段的流量。我之前蹲點(diǎn)摸流量的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)差不多三成的車是過境車，根本不需要走這條老城區(qū)的路，把這些車引出去，施工路段的壓力一下子就小了很多，把有限的通行空間留給需要進(jìn)出的周邊居民，這不就從根源上緩解擁堵了嘛。3.3.2關(guān)鍵點(diǎn)位特殊優(yōu)化除了之前說到的菜市場(chǎng)錯(cuò)峰進(jìn)貨、小學(xué)即停即走區(qū)，我們還跟三個(gè)小區(qū)的物業(yè)對(duì)接，把小區(qū)內(nèi)部閑置的公共場(chǎng)地整理出來，作為臨時(shí)停車位，允許周邊辦事的車輛臨時(shí)停靠，減少路邊亂停車擠占導(dǎo)改車道的情況；針對(duì)行動(dòng)不便的老人和殘障人士進(jìn)出，我們專門在每個(gè)小區(qū)臨時(shí)出入口鋪了防滑坡道，出入口每天安排人打掃，下雨天也不會(huì)有積水淤泥，細(xì)節(jié)上盡量給大家提供方便。方案設(shè)計(jì)得再完善，也要有對(duì)應(yīng)的保障措施才能落地，不然就是一張空文，我們針對(duì)導(dǎo)改的全流程實(shí)施，制定了多方面的保障措施，確保導(dǎo)改順暢安全。4導(dǎo)改實(shí)施保障措施4.1人員與對(duì)接保障我們專門成立了導(dǎo)改專項(xiàng)工作組，我本人擔(dān)任組長(zhǎng)，安排了4名專職人員，其中2名交通協(xié)管員早晚高峰全程在崗，平峰時(shí)段也每小時(shí)巡查一次路段，另外2名設(shè)施維護(hù)員24小時(shí)待命，專門負(fù)責(zé)維修損壞的圍擋、標(biāo)識(shí)和照明。我們提前跟屬地交警大隊(duì)、街道辦、社區(qū)居委會(huì)都簽了對(duì)接聯(lián)動(dòng)協(xié)議，項(xiàng)目上留了24小時(shí)值班電話，我自己的手機(jī)號(hào)也貼在各個(gè)小區(qū)門口和圍擋上，老百姓有任何問題隨時(shí)可以找到我，只要反映問題，半小時(shí)之內(nèi)我們肯定有人到現(xiàn)場(chǎng)處理，不會(huì)讓大家找不到人。4.2日常秩序保障我們跟交警、城管建立了聯(lián)合巡查機(jī)制，每天定時(shí)清理導(dǎo)改路段的亂停亂放車輛，尤其是晚上，禁止大貨車在導(dǎo)改車道臨時(shí)停放，避免堵死通行空間。早晚高峰協(xié)管員提前15分鐘到崗，遇到交通事故或者車輛拋錨，第一時(shí)間幫忙聯(lián)系拖車，把車移到路邊空地方，快速疏通交通，不會(huì)讓車流堵死過不去。4.3宣傳溝通保障導(dǎo)改實(shí)施前半個(gè)月，我們就在周邊三個(gè)小區(qū)的公告欄貼了導(dǎo)改通知，在小學(xué)門口、菜市場(chǎng)門口發(fā)了導(dǎo)改路線宣傳單，把繞行路線、導(dǎo)改時(shí)間、聯(lián)系方式都印得清清楚楚，怕大家看不懂，還專門畫了直觀的路線圖。我們還建了一個(gè)“新華大道改造溝通群”，邀請(qǐng)周邊居民、商戶進(jìn)群，每天都有人在群里答疑，有什么需求隨時(shí)提，之前有個(gè)做水果生意的商戶跟我說，他的4.2米貨車寬度超了，原來的出口進(jìn)不去，我們當(dāng)天下午就安排人把開口拓寬了半米，滿足他的進(jìn)出需求，大家有問題愿意跟我們說，我們也愿意改，就不會(huì)攢下矛盾。4.4應(yīng)急處置保障我們針對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況制定了專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，確保隨時(shí)能應(yīng)對(duì)：4.4.1突發(fā)擁堵處置一旦導(dǎo)改路段發(fā)生擁堵，協(xié)管員5分鐘之內(nèi)就能到位，配合交警疏解車流，如果擁堵特別嚴(yán)重，我們臨時(shí)打開施工區(qū)域預(yù)留的應(yīng)急通道，分流一部分車輛，快速緩解擁堵，等疏通之后再恢復(fù)封閉施工，不會(huì)讓大家堵半個(gè)小時(shí)以上。4.4.2惡劣天氣處置遇到大風(fēng)大雨或者大雪天氣，我們提前一天對(duì)所有圍擋做加固檢查，清理路面排水口，保證排水順暢；下雪天提前準(zhǔn)備好融雪劑和掃雪工具，凌晨就開始上路掃雪撒鹽，保證路面不結(jié)冰不打滑，圍擋如果被風(fēng)吹倒，維護(hù)員15分鐘之內(nèi)就能趕到重新固定，不會(huì)擋著路。4.4.3設(shè)施損壞處置任何防護(hù)設(shè)施、標(biāo)識(shí)、照明壞了，不管是我們巡查發(fā)現(xiàn)還是居民反映，我們要求半小時(shí)之內(nèi)必須修復(fù)到位，絕對(duì)不會(huì)留著隱患過夜，畢竟安全是第一位的，不能存任何僥幸心理。5方案總結(jié)與預(yù)期效果總的來說，本次交通導(dǎo)改方案不是我們坐在辦公室里拍腦袋編出來的，是我們連續(xù)一個(gè)星期早晚高峰蹲點(diǎn)摸流量，跟一百多戶周邊居民、二十多個(gè)商戶面對(duì)面聊天，聽了大家的意見，前后改了三版才定下來的，我們從頭到尾都把老百姓的出行需求放在第一位，所有的調(diào)整都是為了減少對(duì)大家正常生活的影響。根據(jù)我們前期的流量測(cè)算，導(dǎo)改之后施工路段的通行能力可以達(dá)到原來的七成以上，過境車輛分流之后，早晚高峰的通行時(shí)間不會(huì)超過十分鐘，比原來沒導(dǎo)改之前最堵的時(shí)候還要通暢，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的特殊安排也能滿足商戶進(jìn)貨、學(xué)生上學(xué)、居民進(jìn)出的各類需求，既可以保證我