【泰山區交通供需矛盾主要表現分析案例2600字】

泰山區交通供需矛盾主要表現分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u17229泰山區交通供需矛盾主要表現分析案例 1137911.1交通擁堵嚴重、部分道路擁堵趨于常態化 195621.2交通違法行為、交通事故頻發 2201001.3停車難問題愈發嚴峻 2175721.4岱廟商圈交通供需矛盾研究 3城市交通供需不均衡是造成城市交通問題的本質原因，主要表現有：交通擁堵、部分道路擁堵趨于常態化，交通違法行為、交通事故頻發，停車難問題愈發凸顯，仍以泰山區為例進行闡述：1.1交通擁堵嚴重、部分道路擁堵趨于常態化據高德地圖聯合其他交通部門發布的《2017年度中國主要城市交通分析報告》以及2017年度中國堵城排行榜，泰安位列堵城排行榜第20位；高峰擁堵延時指數1.812，高峰平均車速21.59km/h，人均年擁堵成本237小時，人均年經濟損失5623元。劉治彥，岳曉燕，趙睿．我國城市交通擁堵成因與治理對策[J]．城市發展研究，2011，18（11）：92．交通擁堵是城市交通供需矛盾最明顯的表現，交通擁堵類型又可分為高峰擁堵型、節假日擁堵型、節點擁堵型和突發事件型。調查問卷第8-12題統計顯示，認為泰山區交通相當擁堵的居民占比21.19%，認為一般擁堵的占比66.95%，認為很少擁堵或者不擁堵的僅占11.87%；堵車帶來最大的影響是出行時間成本增加，其中89.83%的調查者有因堵車而遲到的經歷，77.96%的調查者會在出行中感到煩躁或不愉快。作者對2021年1月11日至24日及3月8日至21日共4周時間高德地圖公布的實時平均車速進行了記錄，詳見附表4（由于22:00-次日6:00居民出行數量較少，在此不做討論）。由于此表中的平均速度為泰山區、岱岳區兩個行政區域的值，經過對該時段80組不定時抽樣數據對比，泰山區平均速度比岱岳區小18.33%。對附表4中數據進行修正，近似得出泰山區平均速度，詳見附表5。附件5中，泰山區6:00至22:00平均車速均小于30Km/h,處于輕度擁擠狀態；4周時間平均車速僅為25.12km/h，甚至低于杭州市平均車速27km/h和上海市30km/h的行車速度，陳豪,孫浩,董潔霜.改善城市交通擁堵——以溫州市為例[J陳豪,孫浩,董潔霜.改善城市交通擁堵——以溫州市為例[J].建材與裝飾,2020(11):262-263.另外，根據不定時抽樣，岱道庵路、財源大街、青年路、迎勝路、擂鼓石大街、盛世東路等路段擁堵趨于常態化，呈現“早晚高峰必堵，平時不定時會堵”的現象，與調查問卷第21題市民對城市擁堵道路感知情況相吻合。抽樣數據顯示，2021年2月9日17時許，岱道庵路車輛行駛速度達到最低值，僅為9.6km/h，處于嚴重擁擠狀態。1.2交通違法行為、交通事故頻發交通流量迅猛增長，以及人均道路交通資源的日益減少，導致交通違法行為、交通事故頻發——據統計,2014年我國城市道路里程僅占全國道路里程的7.4%,但城市道路交通違法行為卻占全國交通違法數量的60.2%,道路交通事故數量和死亡人數占比分別達到了41.6%和29.6%。戴帥.我國城市道路交通安全問題及對策[戴帥.我國城市道路交通安全問題及對策[J].綜合運輸,2015,37(07):9-12+21.2019年，交警部門共查處泰山區范圍內各類交通違法行為78.8萬起，其中機動車不禮讓行人、機動車違法停車占據較大比例。2016年至2018年，泰安市道路交通事故萬車死亡率分別為1.86，1.68，1.69；數據來源：泰安統計年鑒[Z數據來源：泰安統計年鑒[Z].泰安市統計局，國家統計局泰安調查隊，2017-2020.數據來源：根據泰安市公安局交警支隊提供數據整理.1.3停車難問題愈發嚴峻雖近年來重新劃分公共車位、增建停車場等措施，停車位有所增加，但面對機動車保有量連年猛增，新增車位數量只是杯水車薪，遠不能滿足國際通行標準（1輛車配置1.2個停車位）。停車設施配建一再跟不上“節奏”，由此導致的機動車違法停車數量巨大：2019年，市交警部門在泰城主要道路安裝違停抓拍設備41處，截至10月31日查處機動車違法停車6.2萬起。泰安市交警支隊2019年工作總結[泰安市交警支隊2019年工作總結[Z].泰安市交警支隊,2019.停車難導致車輛亂停、亂放現象嚴重，車輛及行人無法正常形式，造成交通擁堵、秩序混亂。已建停車場所智能化水平不高，停車、取車耗時長；停車路徑規劃不合理或車位窄小，車主不愿到車庫停車，停車亂象叢生：有些車主將車橫停在非機動車道上、人行道上，影響市容市貌；有的車不按車位停放且不留挪車電話，致使正常停放的車輛無法駛出；甚至有車停在小區門口或消防通道，影響消防車執行任務……學校、商場、醫院是停車困難重災區，堵車趨于“常態化”，引致周邊商業價值下降。在城市領導留言板中，小區內居民將綠化帶私自占有成車位、社區內部分道路設置為收費停車場、小區停車位只賣不租等問題都是市民反復投訴的焦點問題。1.4岱廟商圈交通供需矛盾研究為更加形象具體描述交通供需矛盾，現以岱廟商圈為例，對交通供需矛盾進行分析。城市商圈指在城市的一定區域內，以商業街或商業區為中心，向周圍擴散發展并形成輻射力的范圍或區域。楊學勇.城市商圈停車空間的設計探討[D]:天津：天津大學，20041公里1公里圖4-1岱廟商圈示意圖圖片來源：作者自制.以岱廟商圈（以東岳大街雙龍池環島為中心，向周邊1公里進行輻射）為例，據不完全統計，在3.14平方公里的范圍內，該區域包括：泰安市實驗小學、泰安六中、泰安一中、山東科技大學、山東農業大學等九所學校，泰山區人民醫院、泰安同仁眼科醫院、泰安市婦幼保健院等五所醫院，泰山區政府、泰安市公安局、泰安市藝術館等行政事業單位，岱廟、東湖公園、林校操場、岱廟廣場等旅游休閑場所，另有多處商業樓（街）、農貿市場及近二十個居民小區。完善的公共服務配套設施，使得該區域成為泰山區交通最為繁忙的區域，早晚高峰行車速度僅在12KM/h左右。該商圈內公交線路有2路、3路南環、4路、6路、10路北環、12路、14路、15路北環、24路東環、24路西環、33路、36路、39路東環、39路北環、游4路等多條公交線路，運力充足。以4路公交線為例對客運能力進行分析：4路公交線營運時間為6:15至21:30（夏令時延遲至23:00），6:15-16:00發車間隔為5分鐘，16:00-20:00為5分鐘、7分鐘兩個時間間隔交替發車，20:00-21:30發車間隔達30分鐘，數據來源：根據車來了手機APP顯示數據匯總.數據來源：根據車來了手機APP顯示數據匯總.1輛公交車運力相當于60輛小汽車[EB/OL]./article_2011075080_77de920802000bdwn.html,2018-8-21.東西向道路東岳大街、岱宗大街、靈山大街三條干線道路橫貫該商圈，另有財源大街、東湖路等次干道或支路；東岳大街雙龍池環島段因文物保護需要，道路由雙向六車道變更為雙向雙車道，未設置隔離欄及非機動車道、人行道，機動車、非機動車、行人混行情況嚴重，交通事故及擁堵時有發生。圖4-2東岳大街雙龍池環島段交通實景圖圖片來源：截取自百度地圖實景圖.南北向道路中，僅有虎山路、青年路（次干道）縱貫商圈，其他道路均為支路，道路等級偏低，通行能力有限；另外，岱西街、仰圣街為單行道，通天街為步行街，導致南北向交通集中于虎山路、青年路，易發生交通擁堵。岱廟（泰安市博物館）坐落于該商圈中心位置，全景游覽需兩小時，單日游客量最大值在16萬人次以上，停車需求大。該商區內僅設岱廟南門停車場，分為地上和地下兩部分，地上提供11個停車位