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轉速和噴油量確定發動機的NOx原排模型值；基于NOx原排模型值確定尿素噴射量；在工況波動值小于預設工況波動值時，獲取NOx原排傳感器NOx原排值較大，利用相應計算確定當前準確的2基于所述轉速和所述噴油量確定工況波動值，所述工況波動值表在所述工況波動值大于所述預設工況波動值時，基于所述在所述工況波動值小于所述預設工況波動值時，獲取NOx原排傳感基于所述轉速和所述噴油量確定所述發動機的實基于所述標定過量空氣系數和所述實際過量空氣系數的比值確定所所述在所述工況波動值大于預設工況波動值時，基于所述轉速和基于所述第一修正系數、所述第二修正系數和所述NOx原排標定值確定2.如權利要求1所述的車輛尾氣排放的控制方法，其特征模型值或所述NOx原排檢測值確定所述尿素噴射3.一種車輛尾氣排放的控制裝置，所述裝置第三分析模塊，在所述工況波動值大于預設工況波動值時，基3所述處理器，用于通過運行所述存儲器上所存儲的所述計算機程序來執行權利要求14[0001]本發明涉及柴油機尾氣凈化技術領域，具體涉及一種車輛尾氣排放的控制方法、幅度可能達到1000ppm以上，NOx原排檢測的實時準確性對尿素噴射的實時精度有重大影[0006]為解決上述背景技術中闡述的如何提高SCR系統中尿素噴射量的準確度以及響應的標定過量空氣系數；基于所述轉速和所述噴油量確定所述發動機的實際過量空氣系數；基于所述標定過量空氣系數和所述實際過量空氣系數的比值確定所5[0017]本申請通過發動機當前的轉速和噴油量確定表征發動機當前工況的波動程度的效降低發動機NOx尾排。6[0021]圖2是根據本申請實施例的一種可選的車輛尾氣排放的控制方法的另一流程示意員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范[0033]S60.在所述工況波動值小于所述預設7機NOx尾排。轉速和所述噴油量確定所述發動機的NOx原排模型值包括：基于所述轉速和所述噴油量確修正系數和所述NOx原排標定值確定所述NOx數和第二修正系數對NOx原排標定值進行修正，進而得到準確的發動機當前的NOx原排值，8的SCR系統的進氣溫度值測量對應第一修正系數，以形成進氣溫度值與第一修正系數的表時基于不同的發動機轉速和工況波動值確定對應的第二修正系數，并形成MAP表輸入值控[0043]作為示例性的實施例，所述基于所述NOx原排檢測值確定所述尿素噴射量之后包前需求的尿素噴射量后，車輛的控制單元或者ECU控制尿素泵基于計算出的尿素噴射量進中的第一分析模塊302可以用于執行上述步驟S20，該實施例中的第二分析模塊303可以用中的第一執行模塊305可以用于執行上述步驟S50，該實施例中的第四分析模塊306可以用上所存儲的所述計算機程序來執行上述任一項實施例所述的車輛尾氣9[0066]可選地，在本實施例中，上述的通信總線可以是PCI(PeripheralComponentInterconnect，外設部件互連標準)總線、或EISA(ExtendedIndustryStandard

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