2026年民航機場工程監理工程師考試模擬卷及答案

2026年民航機場工程監理工程師考試模擬卷及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某機場道面混凝土施工中，監理工程師發現現場使用的減水劑未提供進場復驗報告，應首先采取的措施是（）。A.要求施工單位立即停止使用該減水劑B.口頭通知施工單位補報復驗報告C.向建設單位報告質量隱患D.抽樣送檢并等待結果答案：A2.根據《民用機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規范》（MH5014），飛行區土基壓實度檢測頻率為每（）㎡檢測1點。A.1000B.1500C.2000D.2500答案：C3.助航燈光電纜直埋敷設時，監理應重點檢查電纜周圍（）mm范圍內是否有碎石、硬土等雜物。A.50B.100C.150D.200答案：B4.機場排水工程中，暗溝施工完成后，監理驗收時需核查的關鍵參數不包括（）。A.溝底坡度B.反濾層厚度C.溝寬偏差D.混凝土抗壓強度答案：D5.某機場場道工程進入瀝青混凝土面層施工階段，監理發現施工單位未對攤鋪機熨平板預熱至（）℃以上，應立即要求整改。A.60B.80C.100D.120答案：C6.關于機場圍界工程監理要點，錯誤的是（）。A.金屬圍界立柱間距偏差應≤50mmB.刺絲滾籠中心距圍界頂部高度應≥300mmC.混凝土基礎強度達到設計值70%后方可安裝圍界D.電子圍欄傳感器安裝應與金屬圍界保持絕緣答案：C（應達到80%）7.機場目視助航設施施工中，監理對標記牌安裝驗收時，重點檢查的參數是（）。A.牌面反光性能B.支架高度偏差C.基礎混凝土坍落度D.螺栓緊固力矩答案：A8.某機場道面水泥混凝土配合比設計中，監理應核查的核心指標是（）。A.坍落度B.抗折強度C.凝結時間D.含氣量答案：B9.機場不停航施工期間，監理發現施工機械未設置明顯的反光標識，應（）。A.記錄在監理日志中B.簽發監理通知單要求立即整改C.向民航地區管理局報告D.暫停施工并處罰施工單位答案：B10.根據《建設工程監理規范》（GB/T50319），監理規劃應由（）審批。A.總監理工程師B.建設單位項目負責人C.監理單位技術負責人D.民航專業監理工程師答案：C11.機場道面基層采用水泥穩定碎石，監理對混合料攤鋪厚度進行檢查時，允許偏差為（）。A.+5mm，-10mmB.+10mm，-5mmC.±10mmD.±15mm答案：A12.助航燈光系統調試階段，監理應重點監督（）。A.燈具安裝高度B.回路絕緣電阻測試C.電纜埋設深度D.標志線顏色一致性答案：B13.機場土石方工程中，監理對高填方區檢測時，除壓實度外還應重點檢查（）。A.土顆粒級配B.沉降觀測數據C.含水量偏差D.邊坡坡度答案：B14.某機場排水明溝施工中，監理發現溝底高程偏差為+25mm（設計允許±20mm），應要求（）。A.繼續施工，后續調整B.返工至設計高程C.采用砂漿找平處理D.記錄偏差并備案答案：B15.機場道面混凝土養護期間，監理發現覆蓋物破損導致局部表面失水，應（）。A.要求延長養護時間B.立即重新覆蓋并灑水C.檢測混凝土強度后決定處理方式D.簽發工程暫停令答案：B16.關于機場空管工程監理要點，錯誤的是（）。A.雷達天線基礎混凝土強度需達到設計值100%方可安裝設備B.通信電纜與電力電纜平行敷設時凈距應≥0.5mC.設備接地電阻測試值應≤4ΩD.機柜安裝垂直度偏差應≤3mm/m答案：C（空管設備接地電阻通常要求≤1Ω）17.機場瀝青混凝土道面施工中，監理對碾壓溫度進行控制時，終壓溫度應不低于（）℃。A.70B.80C.90D.100答案：A18.某機場圍界電子圍欄系統調試時，監理發現防區劃分與設計圖紙不符，應（）。A.允許施工單位按實際調整B.要求重新劃分并重新調試C.確認不影響功能后簽字驗收D.向設計單位提出變更申請答案：B19.機場道面混凝土切縫施工中，監理應檢查切縫深度是否不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B20.根據《民用機場工程建設管理規定》，監理單位發現施工單位未按圖施工時，應（）。A.直接要求設計單位修改圖紙B.報告建設單位并要求施工單位改正C.自行簽發設計變更單D.記錄問題待竣工驗收處理答案：B二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.機場道面水泥混凝土施工中，監理應重點核查的原材料質量證明文件包括（）。A.水泥出廠合格證B.砂的堿活性檢測報告C.減水劑型式檢驗報告D.石子壓碎值試驗記錄E.粉煤灰燒失量檢測報告答案：ABCE22.機場飛行區排水工程監理驗收時，需檢查的隱蔽工程包括（）。A.暗溝基礎處理B.檢查井鋼筋綁扎C.雨水口連接管坡度D.排水溝混凝土澆筑E.反濾層鋪設質量答案：ABCE23.助航燈光系統施工中，監理對電纜頭制作的監督要點包括（）。A.絕緣層剝切長度B.壓接端子型號匹配C.熱縮套管加熱均勻性D.電纜彎曲半徑E.屏蔽層接地可靠性答案：ABCE24.機場不停航施工監理應重點關注的安全措施有（）。A.施工區域與運行區域物理隔離B.施工機械夜間照明亮度C.施工人員持有效通行證D.每日施工結束后場地清理E.臨時用電線路架空高度答案：ACDE25.機場場道基層（水泥穩定碎石）施工中，監理對混合料碾壓質量的檢查內容包括（）。A.碾壓遍數B.壓路機類型及組合C.碾壓速度D.表面輪跡深度E.混合料含水量答案：ABCD26.機場目視助航標志線施工監理要點包括（）。A.涂料配比準確性B.線寬偏差C.漆膜厚度D.玻璃珠撒布均勻性E.施工環境溫度答案：ABCDE27.機場圍界工程監理驗收時，需檢查的項目有（）。A.立柱垂直度B.刺絲滾籠間距C.基礎混凝土強度D.電子圍欄報警響應時間E.圍界高度偏差答案：ABCE28.機場空管工程監理對設備安裝的監督內容包括（）。A.設備型號與合同一致B.安裝位置與設計坐標偏差C.設備接地連接可靠性D.設備運行噪音值E.軟件版本符合性答案：ABCE29.機場土石方工程監理對不良地質處理的監督要點有（）。A.換填材料的級配B.處理范圍的邊界線C.分層壓實厚度D.地下水引排措施E.原土含水量調整答案：ABCD30.機場工程監理平行檢驗的主要內容包括（）。A.道面混凝土抗折強度試驗B.電纜絕緣電阻測試C.圍界基礎混凝土坍落度檢測D.助航燈光燈具光強測試E.土石方壓實度檢測答案：ABDE三、案例分析題（共3題，每題20分）案例一：某機場新建3800m跑道工程，道面結構為20cm水泥穩定碎石基層+40cm水泥混凝土面層。施工過程中發生以下事件：事件1：基層攤鋪時，監理發現施工單位未對下承層表面浮土進行清理，直接攤鋪混合料。事件2：面層混凝土澆筑時，因突降大雨，施工單位未采取覆蓋措施，部分未初凝混凝土被雨水沖刷。事件3：面層養護期間，施工單位為加快進度，在養護第5天（平均氣溫25℃）拆除覆蓋物并開放小型施工車輛通行。問題：1.針對事件1，監理應如何處理？依據的主要規范是什么？（6分）2.事件2中，被雨水沖刷的混凝土應如何處理？監理應重點檢查哪些指標？（7分）3.事件3中，施工單位的做法是否正確？說明理由。監理應采取哪些措施？（7分）答案：1.處理措施：（1）立即要求施工單位暫停攤鋪，清理下承層浮土；（2）檢查清理后的下承層表面是否平整、無松散，符合《民用機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規范》（MH5014）中“基層施工前，下承層表面應清掃干凈并灑水濕潤”的要求；（3）驗收合格后方可繼續施工。（4分）依據規范：MH5014-2019《民用機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規范》。（2分）2.處理方法：（1）對被雨水沖刷的混凝土區域，若未初凝，應清除被沖刷的表層混凝土，重新澆筑同配合比混凝土；（2）若已初凝，需鑿除至密實層，采用高一強度等級的細石混凝土修補，并加強養護。（3分）監理檢查指標：（1）新澆筑或修補混凝土的坍落度；（2）抗折強度（需留置同條件試塊）；（3）修補區域與原混凝土的結合密實度（通過鉆芯法檢測）；（4）表面平整度偏差。（4分）3.不正確。理由：水泥混凝土道面養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，一般不少于14d（平均氣溫25℃時，規范要求養護≥14d）；開放施工車輛通行需滿足混凝土彎拉強度≥設計強度的80%（約需14d以上）。（3分）監理措施：（1）立即要求施工單位恢復覆蓋養護，禁止車輛通行；（2）要求施工單位委托檢測機構對已開放區域的混凝土彎拉強度進行檢測；（3）若強度不足，需采取封閉養護直至達標；（4）簽發監理通知單，要求施工單位調整施工計劃，不得提前結束養護。（4分）案例二：某機場助航燈光工程施工中，監理發現以下問題：問題1：進場的100套A型燈具中，有15套未提供民航局頒發的機場專用設備使用許可證。問題2：燈光電纜穿越飛行區消防通道時，施工單位采用直埋方式，未加設保護套管。問題3：燈光變電站接地裝置施工完成后，實測接地電阻為5Ω（設計要求≤4Ω）。問題：1.針對問題1，監理應如何處理？說明依據。（6分）2.問題2中，施工單位的做法是否符合要求？正確做法是什么？（7分）3.問題3中，接地電阻不達標應如何處理？監理應核查哪些整改內容？（7分）答案：1.處理措施：（1）要求施工單位立即停止使用未提供許可證的燈具，單獨存放并標識；（2）要求施工單位在24小時內提供15套燈具的有效許可證；（3）若無法提供，責令將該15套燈具清退出場；（4）對已安裝的燈具（若有），要求拆除并更換為合格產品。（4分）依據：《民用機場目視助航設施施工及驗收規范》（MH5012）規定，助航燈光燈具必須取得民航局頒發的機場專用設備使用許可證方可用于工程。（2分）2.不符合要求。正確做法：電纜穿越消防通道、車行道路等易受機械損傷區域時，應加設保護套管；套管內徑應不小于電纜外徑的1.5倍，套管兩端應伸出道路邊緣各0.5m以上；套管與電纜之間應填充砂或軟土，兩端做密封處理。（7分）3.處理方法：（1）增加接地極數量或延長接地極長度，擴大接地網面積；（2）采用降阻劑降低接地電阻；（3）檢查接地體連接是否牢固，有無虛接現象。（3分）監理核查內容：（1）整改后的接地電阻測試報告（需第三方檢測）；（2）接地極材質、規格是否符合設計要求；（3）接地體埋深（≥0.8m）及防腐處理（熱鍍鋅層厚度≥65μm）；（4）接地連接點的焊接質量（雙面施焊，長度≥6倍圓鋼直徑）。（4分）案例三：某機場改擴建工程實施不停航施工，監理在安全檢查中發現：（1）施工區域與運行區域僅用彩旗標識分隔，未設置臨時圍欄；（2）夜間施工照明燈具直接朝向跑道方向，未采取遮光措施；（3）施工人員中有3人未佩戴反光背心，2人未攜帶有效的控制區通行證。問題：1.針對上述問題，監理應分別提出哪些整改要求？（12分）2.不停航施工中，監理應重點審查的安全文件有哪些？（8分）答案：1.整改要求：（1）施工區域與運行區域必須設置高度不低于1.8m的臨時圍欄（金屬網或硬質擋板），圍欄底部封閉，與地面間隙≤10cm，圍欄上設置反光標識。（4分）（2）夜間施工照明燈具應調整角度，設置遮光罩或擋光板，確保燈光不射入跑道、滑行道及儀表著陸系統敏感區域（水平角≤15°，垂直角≤5°）。（4分）（3）所有施工人員必須佩戴符合標準的反光背心（反光條寬度≥5cm，反光性能≥330cd·lx?1·m?2）；未攜帶控制區通行證的人員禁止