2021二建市政真題及答案

2021二建市政練習題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.城鎮道路橫斷面常采用三、四幅路形式的是（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路【答案】B【解析】城鎮道路橫斷面形式選擇：快速路必須采用單幅路，主路兩側設置輔路時采用四幅路；主干路宜采用三幅路或四幅路，分隔機動車與非機動車交通，提高通行安全性；次干路可根據交通需求選擇單幅路或兩幅路；支路多采用單幅路。2.城鎮水泥混凝土道路加鋪瀝青混凝土面層時，應在（）位置涂刷粘層油。A.水泥混凝土路面的脹縫B.水泥混凝土路面的縮縫C.水泥混凝土路面板表面D.檢查井、雨水口周邊【答案】C【解析】水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層屬于雙層式瀝青路面結構，上下層之間必須涂刷粘層油以保證整體性。脹縫、縮縫位置需設置應力消減層或防反裂貼，檢查井、雨水口周邊屬于局部加強處理部位，粘層油需滿布整個下層板表面。3.配制噴射混凝土時，應優先選用的外加劑是（）。A.引氣劑B.速凝劑C.緩凝劑D.膨脹劑【答案】B【解析】噴射混凝土要求混凝土在短時間內快速凝結硬化，附著于巖壁或支護結構表面，因此必須摻加速凝劑，初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。引氣劑多用于抗凍混凝土，緩凝劑用于大體積、高溫施工混凝土，膨脹劑用于補償收縮混凝土。4.生活垃圾填埋場土工合成材料膨潤防水墊（GCL）鋪設施工，錯誤的做法是（）。A.鋪設前應將基底平整，去除尖銳雜物B.每工作面鋪設前均需進行基底檢驗C.搭接寬度控制在250±50mm范圍內D.雨天鋪設時采取覆蓋措施保證施工質量【答案】D【解析】GCL鋪設嚴禁在雨雪天氣進行，膨潤土遇水會提前膨脹失效，即使采取覆蓋措施也無法避免基底潮濕或材料受潮，因此雨天必須停止GCL鋪設作業。其余選項均符合施工規范要求：基底需平整無尖銳物，避免刺破GCL；每工作面鋪設前必須驗收基底；搭接寬度允許偏差為250±50mm，確保接縫防水效果。5.下列施工單位提交的工程變更申請中，監理工程師可直接批復的是（）。A.為方便現場施工將原設計擋土墻坡度1:0.3調整為1:0.5B.為提高結構安全等級將原設計鋼筋HRB400更換為HRB500C.原設計地基持力層承載力不足，需換填200mm厚碎石D.原設計排水管道接口形式由承插式改為平口式【答案】C【解析】工程變更分為設計變更和一般工程洽商，涉及結構形式、荷載等級、使用功能、主要材料更換的變更屬于設計變更范疇，需由原設計單位出具變更文件，監理工程師無權直接批復。選項A調整擋土墻坡度屬于改變結構受力形式，選項B更換主筋級別屬于改變結構材料參數，選項D更換接口形式屬于改變管道核心構造，均需設計單位出具變更。僅選項C屬于地基處理的常規施工調整，不涉及結構設計核心參數，監理可在權限內直接批復。6.關于橋梁支座的說法，錯誤的是（）。A.支座傳遞上部結構的支承反力B.支座需適應結構的位移、轉角變形C.簡支梁橋的固定支座應設置在溫度變形較小的一端D.坡橋的固定支座宜設置在高程較高的橋臺端【答案】D【解析】坡橋的固定支座宜設置在高程較低的橋臺端，可降低車輛制動力、溫度應力對支座的不利影響，若設置在高程較高端，結構自重分力會持續作用于固定支座，加速支座老化損壞。其余選項表述正確：支座的核心作用是傳遞上部荷載并釋放變形；固定支座設置在溫度變形小的一端可減小約束應力。7.下列地鐵車站施工方法中，對周圍環境影響最小的是（）。A.明挖法B.蓋挖逆作法C.淺埋暗挖法D.盾構法【答案】D【解析】盾構法屬于全地下暗挖施工，施工活動均在地下盾構機殼體內完成，對地面交通、周邊建筑、地下管線的影響最小。明挖法需大面積開挖地面，對環境影響最大；蓋挖逆作法雖可快速恢復地面交通，但仍需進行地面圍擋和初期開挖；淺埋暗挖法對地層變形控制要求高，施工沉降風險大于盾構法。8.關于預應力水池無粘結預應力筋施工的說法，正確的是（）。A.無粘結預應力筋不應有死彎，有死彎時需調直后使用B.無粘結預應力筋的外包層應采用聚氯乙烯材料C.張拉段長度大于25m時，宜采用兩端張拉D.封錨混凝土強度等級不應低于C30【答案】C【解析】無粘結預應力筋張拉要求：長度小于25m可一端張拉，25~50m宜兩端張拉，大于50m需分段張拉。選項A錯誤，無粘結預應力筋有死彎時必須截斷，不得調直使用，否則受力時易斷裂；選項B錯誤，外包層應采用高密度聚乙烯，嚴禁使用聚氯乙烯，防止腐蝕預應力筋；選項D錯誤，封錨混凝土強度等級不得低于結構混凝土強度等級，且不應低于C40。9.下列水處理構筑物中，屬于污水處理構筑物的是（）。A.清水池B.吸水井C.澄清池D.生物反應池【答案】D【解析】污水處理構筑物包括進水閘井、格柵池、沉砂池、初沉池、生物反應池、二沉池、消毒池、污泥濃縮池等。清水池、吸水井、澄清池均屬于給水處理構筑物，分別用于儲存清水、水泵吸水、去除水中懸浮雜質。10.關于供熱管道安裝前準備工作的說法，錯誤的是（）。A.管道、管件、閥門等材料質量證明文件齊全且驗收合格B.管道安裝前應完成支吊架的安裝和防腐處理C.穿越鐵路的管道套管，安裝前應進行氣密性試驗D.對接管口時，應檢查管道的平直度，允許偏差為1mm/m，總長偏差不應超過10mm【答案】C【解析】穿越鐵路的管道套管屬于剛性保護套管，只需進行強度和嚴密性試驗的是管道本身，套管無需進行氣密性試驗，僅需保證安裝位置、長度符合要求，接縫密封即可。其余選項均符合安裝要求：材料必須驗收合格；支吊架需提前安裝防腐；管口平直度偏差符合規范。11.關于燃氣管道穿越構筑物的說法，正確的是（）。A.燃氣管道可從建筑物的地下室穿過B.燃氣管道穿越鐵路時，應設置套管，套管端部距路堤坡腳外的距離不應小于2mC.燃氣管道穿越電車軌道時，套管頂部距軌道底不應小于0.5mD.燃氣管道垂直穿越高層建筑外墻時，應采用無縫鋼管并設置固定支架【答案】B【解析】燃氣管道穿越鐵路時，套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2m，避免路基沉降對管道造成擠壓。選項A錯誤，燃氣管道嚴禁穿過建筑物的地下室、易燃易爆倉庫、通風不良的場所；選項C錯誤，穿越電車軌道時，套管頂部距軌道底不應小于1.0m；選項D錯誤，燃氣管道嚴禁垂直穿越高層建筑外墻，避免建筑沉降拉斷管道。12.下列施工成本管理措施中，屬于組織措施的是（）。A.編制成本控制計劃，確定合理的工作流程B.確定最佳的施工方案C.對成本管理目標進行風險分析，制定防范對策D.選擇合適的合同結構【答案】A【解析】組織措施是從成本管理的組織架構、人員職責、工作流程等方面采取的措施，編制成本控制計劃、明確工作流程屬于組織措施。選項B屬于技術措施，選項C屬于經濟措施，選項D屬于合同措施。13.下列瀝青路面面層施工質量驗收主控項目，屬于關鍵項目的是（）。A.縱斷面高程B.平整度C.厚度D.寬度【答案】C【解析】瀝青路面面層施工質量驗收主控項目包括原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值，其中厚度是關鍵項目，合格率必須達到100%，厚度不足會直接影響路面的承載能力和使用壽命。縱斷面高程、平整度、寬度屬于一般項目，允許有一定偏差。14.下列盾構掘進參數中，不屬于土壓平衡盾構控制參數的是（）。A.土倉壓力B.排土量C.同步注漿壓力D.泥漿相對密度【答案】D【解析】泥漿相對密度是泥水平衡盾構的核心控制參數，用于保證泥水艙壓力穩定、攜帶渣土。土壓平衡盾構的控制參數包括土倉壓力、排土量、掘進速度、刀盤扭矩、同步注漿壓力等，依靠渣土改良后的塑流性保持土倉壓力平衡。15.關于復合式襯砌防水層施工的說法，錯誤的是（）。A.防水層應在初期支護變形基本穩定后施工B.防水層鋪設應從拱頂向兩側墻依次進行C.防水板的搭接縫應采用雙縫熱熔焊接D.防水層施工完成后應及時進行下道工序，避免長時間暴露【答案】B【解析】復合式襯砌防水層鋪設應從下向上進行，即先鋪兩側墻，再鋪拱頂，若從拱頂向兩側墻鋪設，防水板易因自重下垂產生空鼓，搭接縫易出現滲水。其余選項表述正確：初期支護變形穩定后鋪設防水層可避免結構變形拉裂防水板；雙縫熱熔焊接可通過充氣試驗檢驗焊縫質量；防水層長時間暴露易被紫外線老化、尖銳物刺破。16.下列基坑放坡護坡措施中，不屬于坡面防護的是（）。A.坡面掛網噴射混凝土B.坡腳設置擋墻C.坡面覆蓋土工布D.坡面抹水泥砂漿【答案】B【解析】坡面防護是指對基坑邊坡坡面進行的保護措施，防止坡面風化、雨水沖刷、坍塌，掛網噴混凝土、覆蓋土工布、抹水泥砂漿均屬于坡面防護。坡腳設置擋墻屬于坡腳防護措施，作用是防止坡腳失穩滑動，不屬于坡面防護范疇。17.關于箱涵頂進施工的說法，正確的是（）。A.箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度的75%方可頂進B.頂進作業面包括路基下地下水位已降至基底以下0.5m，并宜避開雨期施工C.箱涵頂進應連續進行，不得中途停止D.頂進過程中，每頂進1m應測量一次軸線和高程偏差【答案】B【解析】箱涵頂進作業要求地下水位降至基底以下0.5m，避免基底土受水浸泡軟化，雨期施工易引發路基坍塌，應盡量避開。選項A錯誤，箱涵主體結構混凝土強度必須達到100%設計強度方可頂進；選項C錯誤，頂進過程中若出現軸線、高程偏差過大或頂力異常，應立即停止頂進，排查原因后再繼續；選項D錯誤，每頂進0.1m就應測量一次軸線和高程，頂程較長時每0.5m進行一次全面測量，及時糾偏。18.關于聚乙烯燃氣管道連接的說法，錯誤的是（）。A.不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯管材，必須采用電熔連接B.公稱外徑小于90mm的聚乙烯管材，宜采用熱熔連接C.熱熔連接的接頭冷卻過程中，不得移動連接件或施加外力D.電熔連接的接頭應進行外觀檢查，擠出翻邊應均勻連續【答案】B【解析】公稱外徑小于90mm的聚乙烯管材管壁較薄，熱熔對接時易出現卷邊不均勻、焊透率不足的問題，宜采用電熔連接，保證接頭質量。選項A正確，不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯材料熱熔連接時相容性差，必須采用電熔連接；選項C正確，冷卻過程中移動連接件會導致接頭產生內應力，降低強度；選項D正確，翻邊均勻連續是熱熔、電熔接頭合格的基本外觀要求。19.下列施工質量驗收項目中，屬于分部工程的是（）。A.路基工程B.土方開挖C.墊層D.模板安裝【答案】A【解析】市政工程質量驗收劃分為單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批。分部工程是按專業、部位劃分的工程，路基工程屬于道路工程的分部工程；土方開挖、墊層、模板安裝均屬于分項工程，是分部工程的組成部分。20.關于施工進度計劃調整的說法，正確的是（）。A.當資源供應發生異常時，只能調整工作的持續時間B.當實際進度比計劃進度提前時，不需要調整進度計劃C.調整施工進度計劃時，應優先調整關鍵工作的持續時間D.調整進度計劃時，不得改變工作之間的邏輯關系【答案】C【解析】進度計劃調整的核心是壓縮關鍵線路的持續時間，優先調整關鍵工作的持續時間可有效縮短總工期。選項A錯誤，資源供應異常時可調整資源投入、工作順序、持續時間等；選項B錯誤，若實際進度提前過多，可能導致資源供應脫節，需適當調整進度計劃，保證施工連續性；選項D錯誤，必要時可調整工作之間的邏輯關系，如將順序作業改為平行作業，縮短總工期。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列城鎮道路基層材料中，屬于半剛性基層的有（）。A.石灰穩定土B.水泥穩定土C.瀝青穩定碎石D.二灰穩定粒料E.級配碎石【答案】ABD【解析】半剛性基層是指由無機結合料穩定的材料，具有一定的強度和剛度，前期強度較低，后期逐漸增長，包括石灰穩定土、水泥穩定土、二灰穩定粒料。瀝青穩定碎石屬于柔性基層，級配碎石屬于粒料類柔性基層，無結合料，剛度較小。22.關于大體積混凝土裂縫控制的措施，正確的有（）。A.選用水化熱較低的水泥B.提高水泥用量，提高混凝土的強度等級C.降低混凝土入模溫度，控制內外溫差D.及時覆蓋保溫保濕養護，延長養護時間E.預埋冷卻水管，通入循環水降低混凝土內部溫度【答案】ACDE【解析】大體積混凝土裂縫控制的核心是降低水泥水化熱，控制內外溫差不超過25℃。選用低水化熱水泥、降低入模溫度、保溫保濕養護、預埋冷卻水管均為有效措施。選項B錯誤，提高水泥用量會大幅增加水化熱，加劇內部溫度升高，更易產生溫度裂縫，應在保證混凝土強度滿足設計要求的前提下，盡可能降低水泥用量，摻加粉煤灰等摻合料。23.地鐵區間隧道盾構法施工的優點有（）。A.施工不受風雨等氣候條件影響B.對沿線居民的噪聲、振動影響小C.適宜于建造埋深較大的隧道D.施工速度快，洞體質量穩定E.對城市地下管線的影響大【答案】ABCD【解析】盾構法屬于全地下施工，不受地面氣候條件影響，施工噪聲、振動均控制在地下，對周邊居民影響小；盾構機適用于大埋深隧道，不受埋深增加導致的施工難度大幅提升的影響；盾構掘進與管片拼裝同步進行，施工速度快，成型隧道質量穩定。選項E錯誤，盾構法施工對地層變形控制精度高，對地下管線的影響遠小于明挖法、淺埋暗挖法。24.下列給水處理工藝中，屬于深度處理工藝的有（）。A.活性炭吸附B.臭氧氧化C.生物膜法D.砂濾E.反滲透【答案】ABE【解析】給水深度處理是在常規處理（混凝、沉淀、過濾、消毒）之后，進一步去除水中的微量有機物、消毒副產物、重金屬等污染物的工藝，常用工藝包括活性炭吸附、臭氧氧化、臭氧-生物活性炭、反滲透、納濾等。生物膜法屬于污水處理工藝，砂濾屬于常規處理工藝。25.關于供熱管道直埋保溫管安裝的說法，正確的有（）。A.保溫層厚度相同的管道，對接時應做到管壁齊平B.管道穿越墻體時，應設置剛性套管C.接頭處的保溫層應在管道安裝完成、強度試驗合格后施工D.接頭的外護層安裝完成后，應進行氣密性試驗E.固定支架處的固定角板應與固定支架焊接牢固【答案】ABCD【解析】直埋保溫管安裝要求：相同壁厚管道對接時管壁齊平，保證焊接質量；穿越墻體、樓板處設置剛性套管，避免管道變形受墻體擠壓；接頭保溫需在管道安裝、強度試驗合格后進行，防止焊縫滲漏導致保溫層失效；接頭外護層安裝后需做氣密性試驗，保證密封性能，防止地下水滲入。選項E錯誤，固定角板只允許與管道焊接，嚴禁與固定支架焊接，否則會限制管道的溫度變形，產生過大應力破壞管道。26.下列聚乙烯燃氣管道敷設的說法，正確的有（）。A.不得直接穿越建筑物、大型構筑物的基礎B.埋地管道敷設時，管頂最小覆土厚度不得小于0.5mC.管道敷設時的最小允許彎曲半徑不應小于管材外徑的20倍D.管道宜在管溝底原狀土上敷設，不得鋪設在凍土和未處理的擾動土上E.管道與供熱管道同溝敷設時，應采取隔熱措施【答案】ACD【解析】聚乙烯燃氣管道嚴禁直接穿越建筑物、大型構筑物基礎，避免結構沉降破壞管道；最小允許彎曲半徑不小于20倍外徑，防止管道產生裂紋；管溝底應為原狀土，凍土和擾動土易產生不均勻沉降，必須處理后再敷設管道。選項B錯誤，埋地聚乙烯燃氣管道車行道下管頂最小覆土厚度不小于0.9m，非機動車道下不小于0.6m，水田下不小于0.8m；選項E錯誤，燃氣管道嚴禁與供熱管道同溝敷設，避免供熱管道溫度過高導致聚乙烯管道變形、失效。27.下列基坑監測項目中，屬于一級基坑應測的項目有（）。A.支護結構水平位移B.周邊建筑物沉降C.地下水位D.土壓力E.支護結構內力【答案】ABC【解析】基坑監測項目分為應測項目和宜測項目，一級、二級、三級基坑均應測的項目包括支護結構水平位移、周邊建筑物沉降、地下水位、周邊管線沉降、地面沉降等。土壓力、支護結構內力屬于宜測項目，可根據設計要求和基坑重要性選擇監測。28.關于鉆孔灌注樁水下混凝土灌注的說法，正確的有（）。A.開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300~500mmB.導管首次埋入混凝土灌注面以下不應少于1.0mC.正常灌注時，導管埋入混凝土深度宜為2~6mD.灌注混凝土應連續進行，不得中斷E.灌注時樁頂混凝土應超灌0.5~1.0m，保證樁頭混凝土強度【答案】ABCDE【解析】鉆孔灌注樁水下混凝土灌注要求：導管底部距孔底300~500mm，保證首批混凝土能順利沖出導管；首批混凝土灌注后導管埋深不小于1.0m，防止導管進水；正常灌注時導管埋深2~6m，過淺易斷樁，過深易堵管；灌注必須連續，中斷時間不得超過混凝土初凝時間；樁頂超灌0.5~1.0m，鑿除浮漿后保證樁頂混凝土強度滿足設計要求。29.下列施工安全檢查內容中，屬于季節性安全檢查內容的有（）。A.防暑降溫B.施工用電安全C.防臺風防汛D.高處作業防護E.防凍防滑【答案】ACE【解析】季節性安全檢查是針對不同季節的施工特點開展的專項檢查，夏季防暑降溫、雨季防臺風防汛、冬季防凍防滑均屬于季節性檢查內容。施工用電安全、高處作業防護屬于日常安全檢查、專項安全檢查的常規內容，不受季節限制。30.下列市政公用工程注冊建造師簽章文件中，屬于施工組織管理文件的有（）。A.項目管理人員名單B.工程開工報審表C.施工技術方案報審表D.工程延期申請表E.工程竣工報告【答案】ABE【解析】注冊建造師簽章的施工組織管理文件包括項目管理人員名單、工程開工報審表、工程竣工報告、復工報審表、施工進度計劃報審表等。施工技術方案報審表屬于施工技術管理文件，工程延期申請表屬于合同管理文件。三、實務操作和案例分析題（共4題，每題20分，共80分）案例（一）【背景資料】某公司承接了一項城鎮道路改擴建工程，道路全長3.2km，道路原結構為200mm厚石灰穩定土底基層，300mm厚水泥穩定碎石基層，150mm厚瀝青混凝土面層。改擴建后，道路拓寬單側2m，面層加厚至180mm，采用AC-13瀝青混凝土。施工過程中發生如下事件：事件一：基層施工前，項目部對原道路基層進行了檢測，發現部分路段基層出現松散、唧泥現象，項目部編制了處理方案，對松散基層全部挖除，采用同配合比水泥穩定碎石分層回填壓實，壓實度要求不低于93%。事件二：拓寬部分的底基層采用石灰穩定土，施工時正值夏季，氣溫35℃，項目部為減少水分蒸發，采用薄層貼補的方式找平基層表面的低洼處，碾壓完成后及時灑水養護，養護3天后即進行下道工序施工。事件三：瀝青混凝土面層施工前，項目部在原水泥混凝土路面加鋪層之間涂刷了粘層油，粘層油采用乳化瀝青，噴灑量控制在0.3~0.5L/m2，噴灑時對路緣石、檢查井等部位進行了覆蓋。事件四：為保證施工安全，項目部在道路施工圍擋上設置了警示標志，夜間設置了紅燈警示，安排專人24h值守，嚴禁無關人員進入施工區域。【問題】1.事件一中，基層處理壓實度要求是否正確？說明理由。2.指出事件二中的錯誤之處，并寫出正確做法。3.事件三中，粘層油的作用是什么？除了舊水泥混凝土路面加鋪，還有哪些位置需要噴灑粘層油？4.事件四中，施工現場圍擋的設置要求還有哪些？【參考答案】1.（1）壓實度要求不正確。（2）理由：水泥穩定碎石基層作為城鎮道路基層，壓實度應不低于95%（重型擊實標準），且挖除回填后基層的壓實度應不低于原設計基層的壓實度要求，93%的壓實度不符合規范要求。2.事件二中的錯誤之處及正確做法：（1）錯誤一：采用薄層貼補的方式找平基層表面低洼處。正確做法：石灰穩定土基層找平應采用“寧高勿低、寧刨勿補”的原則，若表面低洼，應將低洼處表層挖松至少100mm，與新拌混合料一同攤鋪碾壓，嚴禁薄層貼補，避免貼補層脫落、開裂。（2）錯誤二：養護3天后即進行下道工序施工。正確做法：石灰穩定土底基層養護期不應少于7d，養護期間應封閉交通，待強度達到設計要求且養護期滿后方可進行下道工序施工。（3）錯誤三：夏季高溫施工未采取降溫措施。正確做法：氣溫高于30℃時，石灰穩定土施工應采取調整拌合用水量、避開中午高溫時段施工、運輸過程中覆蓋保濕等措施，保證攤鋪時混合料的含水率符合最佳含水率要求。3.（1）粘層油的作用：使上下層瀝青結構層、瀝青結構層與水泥混凝土基層之間粘結牢固，形成整體，避免層間滑動、開裂，提高路面結構的整體性和承載能力。（2）需要噴灑粘層油的位置：①雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層的上下層之間；②瀝青混凝土面層與路緣石、檢查井等構筑物的接觸面；③舊瀝青路面加鋪瀝青層之前的舊路面表面；④水泥混凝土路面加鋪瀝青層之前的水泥混凝土面板表面；⑤施工縫、冷接縫位置。4.施工現場圍擋的設置要求：（1）圍擋應采用硬質、堅固、穩定、整潔、美觀的材料，如彩鋼板、砌體等，嚴禁采用彩條布、安全網等易變形材料，市區主要路段圍擋高度不應低于2.5m，一般路段不應低于1.8m。（2）圍擋應沿施工區域連續設置，不得留有缺口，圍擋基礎應牢固，抗風、抗傾覆能力符合要求。（3）圍擋上應設置施工標志、企業標識、安全警示標語、工程概況牌等公示內容，定期對圍擋進行清潔、維護，出現破損、傾斜及時修復。（4）圍擋內側1m范圍內不得堆放材料、機具等物品，避免重壓導致圍擋倒塌。（5）施工區域出入口應設置大門，設置門衛值班室，落實人員進出登記制度。案例（二）【背景資料】某城市橋梁工程，上部結構為3×20m預制預應力混凝土簡支梁橋，橋梁總寬度24m，橫向設置12片預制梁，梁高1.2m，單梁重量28t。下部結構采用φ1200mm鉆孔灌注樁基礎，柱式橋墩，橋臺采用重力式U型橋臺。施工過程中發生如下事件：事件一：鉆孔灌注樁施工時，項目部采用正循環回轉鉆機成孔，鉆進過程中發現排出的泥漿含砂率過高，經檢測為砂土層，孔壁易坍塌，項目部采取了提高泥漿相對密度、增大泥漿粘度等措施，保證孔壁穩定。事件二：預制梁吊裝前，項目部對支座的安裝位置、標高進行了復核，確認符合設計要求后，采用兩臺汽車式起重機抬吊預制梁，吊裝時專人指揮，兩臺起重機的起重量分別為16t和20t，吊點位置距離梁端0.8m，吊裝過程中梁體保持水平，平穩就位。事件三：橋臺施工時，橋臺混凝土一次澆筑完成，澆筑后發現橋臺側面出現多條豎向裂縫，裂縫寬度0.1~0.3mm，深度未超過鋼筋保護層厚度，經檢測為溫度裂縫，項目部編制了裂縫處理方案，采用表面封閉法進行處理。事件四：工程完工后，項目部組織了橋梁的分部工程驗收，驗收內容包括混凝土強度、支座安裝質量、梁體就位偏差等，驗收合格后向建設單位提交了竣工驗收申請。【問題】1.事件一中，除了提高泥漿相對密度、增大粘度，還可采取哪些措施保證砂土層孔壁穩定？2.事件二中，預制梁吊裝作業存在哪些不妥之處？說明理由。3.事件三中，分析橋臺混凝土產生溫度裂縫的原因，裂縫處理除表面封閉法外還有哪些方法？4.指出事件四中的不妥之處，說明橋梁分部工程驗收的正確程序。【參考答案】1.砂土層成孔保證孔壁穩定的措施還有：（1）控制鉆進速度，降低鉆進時對孔壁的擾動，在砂土層中鉆進速度不宜超過1m/h；（2）增大泥漿供應量，保持孔內水頭高度高于地下水位1.5~2.0m，增大孔內靜水壓力，平衡孔壁土壓力；（3）可在泥漿中摻入膨潤土、羧甲基纖維素等外加劑，提高泥漿的護壁性能；（4）若砂土層厚度較大，可采用下入鋼護筒穿過砂土層的方式，隔絕砂土層，防止坍塌；（5）成孔后及時進行清孔、下放鋼筋籠、灌注水下混凝土，減少孔壁空置時間，避免坍塌。2.事件二中的不妥之處及理由：（1）不妥一：采用16t和20t兩臺起重機抬吊28t預制梁。理由：兩臺起重機抬吊時，每臺起重機的載荷不應超過其額定起重量的80%，16t起重機的額定起重量的80%為12.8t，20t為16t，合計最大允許抬吊重量為28.8t，雖略大于梁重，但考慮吊裝時的動載荷、不均衡載荷，實際載荷會超過額定起重量，存在安全隱患，應選用更大噸位的起重機。（2）不妥二：吊點位置距離梁端0.8m。理由：預制預應力簡支梁的吊點應符合設計要求，設計無要求時，吊點距離梁端的距離不應大于梁長的1/10，20m長梁的吊點距梁端不應大于2m，但需驗算梁的抗裂性能，且吊點應設置在梁端實心段位置，0.8m的位置若位于預應力筋錨固段附近，易導致梁體開裂。（3）不妥三：僅復核支座安裝位置、標高后即吊裝。理由：預制梁吊裝前還需復核預制梁的外形尺寸、預埋件位置、梁體強度、吊環完整性，檢查起重機的性能、吊具的強度、地基承載力，進行安全技術交底后方可吊裝。3.（1）橋臺溫度裂縫產生的原因：①橋臺屬于大體積混凝土結構，水泥水化熱釋放集中，內部溫度升高快，表面散熱快，內外溫差超過25℃，產生溫度應力導致表面開裂；②混凝土澆筑后未及時覆蓋保溫保濕養護，表面水分蒸發過快，產生干縮裂縫；③砂石骨料含泥量過大、水泥安定性不合格、混凝土配合比不合理，收縮變形過大；④橋臺基礎或地基不均勻沉降，產生附加應力導致裂縫。（2）裂縫處理的其他方法：①注漿法：對于寬度大于0.2mm、深度較深的裂縫，采用環氧樹脂等注漿材料注入裂縫內部，填充裂縫，恢復結構整體性；②填充法：將裂縫鑿成V型或U型槽，清理干凈后填充環氧樹脂砂漿、聚合物水泥砂漿等材料，封閉裂縫；③結構加固法：若裂縫影響結構受力性能，采用粘貼鋼板、碳纖維布等方式加固結構。4.（1）不妥之處：項目部組織橋梁分部工程驗收。理由：分部工程應由總監理工程師組織施工單位項目負責人、項目技術負責人、質量負責人等進行驗收，勘察、設計單位項目負責人應參加地基與基礎、主體結構分部工程的驗收，施工單位不得自行組織分部工程驗收。（2）橋梁分部工程驗收的正確程序：①施工單位在分部工程完工后，自檢合格，填寫分部工程驗收報驗單，連同質量控制資料、檢驗批、分項工程驗收記錄等報送監理單位；②總監理工程師收到報驗申請后，對驗收資料進行審核，符合要求后組織驗收組進行驗收；③驗收組對工程實體質量進行抽查，對質量控制資料進行核查，對驗收內容進行評議，形成驗收意見；④驗收合格的，總監理工程師簽署分部工程驗收記錄，進入下道工序施工；驗收不合格的，下達整改通知，施工單位整改完成后重新組織驗收。案例（三）【背景資料】某公司承建一項城市污水管網工程，管道全長1.8km，采用DN800mm高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管，管道埋深3.5~4.2m，土質為粉質黏土，地下水位位于地面以下2.0m，設計采用開槽施工，放坡坡度1:0.5，坡面采用塑料薄膜覆蓋防護。施工過程中發生如下事件：事件一：溝槽開挖前，項目部編制了專項施工方案，經項目經理審批后即組織施工，開挖深度最大為4.2m，未組織專家論證。事件二：溝槽開挖至設計標高后，項目部通知監理單位進行驗槽，監理工程師檢查發現槽底局部有0.5m厚的軟土層，要求項目部進行處理。事件三：管道鋪設完成后，項目部組織了管道的閉水試驗，試驗段長度按500m劃分，水頭高度為試驗段上游管頂以上2m，試驗時浸泡管道12h后開始觀測，30min滲水量符合規范要求，即判定閉水試驗合格。事件四：溝槽回填時，項目部采用自卸汽車直接將土料卸入溝槽內，采用壓路機分層壓實，管頂以上0.5m范圍內壓實度要求不低于90%，壓實完成后即恢復路面。【問題】1.事件一中，專項施工方案的審批程序是否正確？說明理由，該工程是否需要組織專家論證？2.事件二中，槽底軟土層應如何處理？驗槽時還應檢查哪些內容？3.指出事件三中閉水試驗的錯誤之處，寫出正確做法。4.指出事件四中溝槽回填的錯誤之處，寫出正確做法。【參考答案】1.（1）專項施工方案審批程序不正確。理由：專項施工方案應由施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業技術人員進行審核，審核合格的，由施工單位技術負責人簽字，加蓋單位公章，再報總監理工程師簽字、加蓋執業印章后方可組織實施，僅項目經理審批不符合要求。（2）該工程不需要組織專家論證。理由：超過一定規模的危險性較大的分部分項工程中，開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程需要專家論證，本工程開挖深度最大為4.2m，未超過5m，無需組織專家論證。2.（1）槽底軟土層的處理方法：將軟土層全部挖除，直至挖到原狀土，挖除后采用級配砂石、灰土或素土分層回填壓實，壓實度不低于95%，回填后的地基承載力應滿足設計要求，處理后需經監理、設計單位驗收合格后方可進行下道工序。（2）驗槽還應檢查的內容：①槽底的高程、平整度、坡度是否符合設計要求；②槽底的土質是否符合地質勘察報告要求，有無擾動、受水浸泡現象；③地下水位是否降至槽底以下0.5m，降水效果是否符合要求；④槽邊的邊坡穩定性是否符合要求，有無開裂、滑移跡象。3.事件三中的錯誤之處及正確做法：（1）錯誤一：試驗段長度按500m劃分。正確做法：閉水試驗的試驗段應按相鄰井段劃分，長度不宜超過500m，且帶井試驗，若井段長度超過500m，應分段進行試驗。（2）錯誤二：浸泡管道12h后開始觀測。正確做法：閉水試驗前，管道應提前浸泡24h以上，使管道充分吸水，避免試驗過程中管道吸水導致滲水量測量誤差。（3）錯誤三：30min滲水量符合要求即判定合格。正確做法：閉水試驗的觀測時間不應少于30min，且應連續觀測，若滲水量穩定且小于等于規范允許值，方可判定合格，不能僅觀測30min就判定。4.事件四中的錯誤之處及正確做法：（1）錯誤一：自卸汽車直接將土料卸入溝槽內。正確做法：回填土料應采用人工或機具運入槽內，嚴禁直接傾倒，避免碰撞管道、破壞管道接口，且土料應符合要求，不得含有凍土、磚塊、石塊等硬物。（2）錯誤二：管頂以上0.5m范圍內采用壓路機壓實。正確做法：管頂以上0.5m范圍內應采用輕型壓實機具，如蛙式打夯機、振動平板夯等分層壓實，嚴禁使用重型壓路機壓實，避免壓壞管道。（3）錯誤三：管頂以上0.5m范圍內壓實度不低于90%。正確做法：管道溝槽回填壓實度要求：管底基礎部位不低于95%，管側不低于95%，管頂以上0.5m范圍內不低于85%，管頂以上0.5m以上部分按道路要求壓實，車行道下不低于95%。（4）錯誤四：壓實完成后即恢復路面。正確做法：回填完成后應進行壓實度檢測、管道變形檢測，HDPE管道的徑向變形率不應大于3%，檢測合格后方可恢復路面。案例（四）【背景資料】某市新建生活垃圾填埋場工程，總庫容120萬m3，設計使用年限15年，填埋區防滲系統采用GCL墊+HDPE膜+土工布的復合防滲結構，滲濾液收集池采用鋼筋混凝土結構，池體深度6m。施工過程中發生如下事件：事件一：HDPE膜材料進場時，項目部對材料的外觀、質量證明文件進行了檢查，發現部分膜材表面有少量褶皺，廠家解釋為運輸過程中正常現象，不影響使用，項目部同意進場使用。事件二：GCL墊鋪設時，項目部采用順坡搭接，搭接方向為上坡壓下坡，搭接寬度為200mm，接縫處均勻撒膨潤土粉，施工完成后采用碾壓機壓實。事件三：滲濾液收集池施工時，池體混凝土采用泵送澆筑，澆筑過程中發生堵管，