道路車輛 摩托車和輕便摩托車 控制、指示器和指示符號(hào) 修改件1標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告

ISO6727:2021/Amd1:2024道路車輛摩托車和輕便摩托車控制、指示器和指示符號(hào)修改件1標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Motorcyclesandmopeds—Symbolsforcontrols,indicatorsandtell-tales—Amendment1摘要隨著全球摩托車和輕便摩托車（L類車輛）電動(dòng)化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的加速，新型控制功能、指示器與報(bào)警信號(hào)（如能量回收、駕駛模式、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)等）不斷涌現(xiàn)，對(duì)國(guó)際統(tǒng)一的圖形符號(hào)體系提出了更高要求。本報(bào)告針對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6727:2021的修改件1（Amd1:2024）進(jìn)行立項(xiàng)發(fā)展研究。該修改件于2024年11月22日由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布，旨在修訂和增補(bǔ)原有符號(hào)集，以適應(yīng)L類車輛技術(shù)演進(jìn)和全球法規(guī)協(xié)調(diào)的需求。報(bào)告首先分析了該標(biāo)準(zhǔn)修訂的背景，明確了其在道路車輛人機(jī)交互界面（HMI）標(biāo)準(zhǔn)化體系中的關(guān)鍵作用；其次，詳細(xì)介紹了標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容，包括新增的10余個(gè)關(guān)鍵圖形符號(hào)（如自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、無(wú)線充電指示等），以及對(duì)部分現(xiàn)有符號(hào)的優(yōu)化；最后，通過(guò)對(duì)主要參與單位國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）的深度解讀，揭示了國(guó)際產(chǎn)業(yè)界在推進(jìn)駕駛安全、提升用戶體驗(yàn)方面的共識(shí)。本報(bào)告認(rèn)為，該修改件的發(fā)布將進(jìn)一步促進(jìn)全球摩托車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一致性，降低跨地區(qū)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，對(duì)于推動(dòng)智能交通系統(tǒng)（ITS）的兼容性發(fā)展具有重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞圖形符號(hào)；摩托車；輕便摩托車；人機(jī)界面；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；修改件；功能安全Keywords:GraphicalSymbols;Motorcycles;Mopeds;Human-MachineInterface(HMI);InternationalStandard;Amendment;FunctionalSafety正文1.引言圖形符號(hào)作為人機(jī)交互的“通用語(yǔ)言”，在降低駕駛認(rèn)知負(fù)荷、跨越語(yǔ)言障礙、提升行車安全方面扮演著不可替代的角色。對(duì)于兩輪車而言，由于操作空間更有限，駕駛環(huán)境對(duì)注意力的要求更高，清晰、直觀且國(guó)際統(tǒng)一的符號(hào)體系尤為重要。標(biāo)準(zhǔn)ISO6727《道路車輛摩托車和輕便摩托車控制、指示器和指示符號(hào)》正是針對(duì)L類車輛（包括摩托車、輕便摩托車、三輪車等）制定的、規(guī)范其控制器、指示器及報(bào)警信號(hào)所使用的圖形符號(hào)的全球基礎(chǔ)性技術(shù)文件。然而，技術(shù)的演進(jìn)從未止步。近年來(lái)，隨著電動(dòng)化技術(shù)的普及，能量回收等級(jí)、電池充電狀態(tài)等新概念需要被精確傳達(dá)；高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）開(kāi)始往兩輪車領(lǐng)域滲透，如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）等功能需要相應(yīng)的指示符號(hào)；同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也催生了如緊急呼叫（eCall）、遠(yuǎn)程診斷等一系列服務(wù)符號(hào)。原有的ISO6727:2021版本已無(wú)法全面覆蓋這些新興技術(shù)。鑒于此，ISO/TC22/SC39（道路車輛技術(shù)委員會(huì)/人機(jī)交互工效學(xué)子委員會(huì)）啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，最終形成了本次立項(xiàng)的修改件ISO6727:2021/Amd1:2024。2.標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)背景與需求分析2.1技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)當(dāng)前，全球摩托車市場(chǎng)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油動(dòng)力向新能源、智能化方向的深刻轉(zhuǎn)型。電動(dòng)摩托車（E-Motorcycle）的市場(chǎng)滲透率逐年攀升，隨之而來(lái)的是動(dòng)力電池管理、能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)、充電狀態(tài)指示等新的人機(jī)交互需求。原有的ISO6727標(biāo)準(zhǔn)僅涵蓋了基本的轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭等傳統(tǒng)符號(hào)，缺乏對(duì)“電能”、“充電狀態(tài)”、“駕駛模式（如經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/雪地）”等現(xiàn)代功能符號(hào)的規(guī)范。本次修改件的立項(xiàng)，正是為了填補(bǔ)這一技術(shù)空白，確保用戶在駕駛新型摩托車時(shí)，能夠像操作傳統(tǒng)摩托車一樣，迅速、準(zhǔn)確地理解車輛狀態(tài)。2.2法規(guī)協(xié)調(diào)與市場(chǎng)準(zhǔn)入需求在全球范圍內(nèi)，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）的法規(guī)體系（如UNRegulationNo.60關(guān)于兩輪車認(rèn)證的規(guī)范）以及各國(guó)道路交通法規(guī)，均對(duì)車輛控制器和指示器的符號(hào)提出了強(qiáng)制性要求。標(biāo)準(zhǔn)如果不及時(shí)更新，將導(dǎo)致不同國(guó)家之間出現(xiàn)符號(hào)混用、含義歧義等混亂現(xiàn)象，增加OEM（原始設(shè)備制造商）的開(kāi)發(fā)成本和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。例如，歐盟新推出的通用安全法規(guī)（GSR）對(duì)兩輪車的ADAS功能提出了更多要求，直接催生了對(duì)相應(yīng)報(bào)警符號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)化需求。此次修改件的發(fā)布，能夠?yàn)槿騉EM提供一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)基線，從而簡(jiǎn)化產(chǎn)品迭代流程，加速新產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的上市進(jìn)程。2.3維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)權(quán)威性與時(shí)效性國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)通常設(shè)有定期復(fù)審機(jī)制。ISO6727:2021版本發(fā)布后，ISO/TC22/SC39工作組通過(guò)持續(xù)的行業(yè)技術(shù)調(diào)研、用戶反饋收集以及國(guó)際法規(guī)動(dòng)態(tài)追蹤，發(fā)現(xiàn)亟需對(duì)部分符號(hào)的圖形進(jìn)行優(yōu)化，以提升其在不同駕駛員群體中的可理解性（如提高圖標(biāo)的對(duì)比度、簡(jiǎn)化線條等）。立項(xiàng)修改件正是為了在保持標(biāo)準(zhǔn)主體框架不變的前提下，以最快速、最敏捷的方式響應(yīng)產(chǎn)業(yè)界的新需求。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織導(dǎo)則，修改件（Amendment）的制定周期通常短于全面修訂版，這使得標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崟r(shí)跟進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的步伐，避免因版本滯后而淪為“僵尸標(biāo)準(zhǔn)”。3.標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容修訂要點(diǎn)本次修改件（Amd1:2024）的核心工作集中在以下三個(gè)方面：-新增符號(hào)（約12個(gè)）：重點(diǎn)涵蓋了與電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的新功能。-ADAS相關(guān)：包括自適應(yīng)巡航控制（ACC）指示符、車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)報(bào)警符、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD/BSI）警示燈、防碰撞警示符。-電動(dòng)化相關(guān)：能量回收等級(jí)/模式設(shè)定、對(duì)外放電（如V2L）符號(hào)、無(wú)線充電指示符。-安全與通訊：緊急呼叫（eCall）報(bào)警燈、遠(yuǎn)程信息處理/數(shù)據(jù)連接指示符。-符號(hào)的圖形優(yōu)化：對(duì)部分現(xiàn)有符號(hào)（如“危險(xiǎn)警告燈”、“遠(yuǎn)光指示燈”）的圖形細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)，使其在復(fù)雜光照條件下（如日間強(qiáng)光或夜間儀表盤背光下）具有更好的辨識(shí)度。-一致性調(diào)整：根據(jù)最新發(fā)布的ISO2575《道路車輛控制器、指示器和報(bào)警信號(hào)用符號(hào)》（適用于M、N類車輛）的最新修訂，對(duì)本修改件中與摩托車、汽車通用的符號(hào)（如蓄電池、充電、功率等）進(jìn)行了對(duì)齊，保證了ISO系列標(biāo)準(zhǔn)間的內(nèi)部一致性。4.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的關(guān)鍵參與主體：國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)與制定的背后是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)與學(xué)術(shù)力量的協(xié)作。本次修改件由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織/道路車輛技術(shù)委員會(huì)/人機(jī)交互工效學(xué)子委員會(huì)（ISO/TC22/SC39）主導(dǎo)，其中，國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OrganisationInternationaledesConstructeursd’Automobiles,OICA）作為核心參與單位，發(fā)揮了不可替代的推動(dòng)作用。4.1組織概況OICA成立于1919年，總部設(shè)在巴黎，是代表全球主要汽車、摩托車及零部件制造商利益的國(guó)際行業(yè)協(xié)會(huì)。其成員單位涵蓋全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，間接代表了全球絕大部分汽車和摩托車產(chǎn)量。OICA下設(shè)的技術(shù)委員會(huì)（TC）長(zhǎng)期活躍于ISO、UNECE等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)制定機(jī)構(gòu)，其核心使命是協(xié)調(diào)全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)法規(guī)，消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)安全、環(huán)保和高效的道路運(yùn)輸。4.2在本次標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)中的具體貢獻(xiàn)在此次ISO6727/Amd1的立項(xiàng)與編制過(guò)程中，OICA重點(diǎn)承擔(dān)了以下工作：-需求收集與提案構(gòu)建：OICA定期從其成員單位（如本田、雅馬哈、寶馬、杜卡迪、比亞喬等全球主要摩托車制造商）收集關(guān)于HMI符號(hào)的新需求。例如，針對(duì)摩托車日益普及的TFT全彩液晶儀表盤，成員單位提出了“應(yīng)設(shè)計(jì)一批能夠支持動(dòng)態(tài)顯示（如顏色閃爍、亮度變化）的報(bào)警符號(hào)”的建議。OICA將這些分散的商業(yè)需求標(biāo)準(zhǔn)化，形成了統(tǒng)一的技術(shù)提案，提交至ISO/TC22/SC39工作組。-圖形設(shè)計(jì)的人因工程驗(yàn)證：符號(hào)的最終設(shè)計(jì)是否能夠被不同國(guó)家、不同年齡、不同教育背景的駕駛員準(zhǔn)確理解，是標(biāo)準(zhǔn)制定的關(guān)鍵。OICA協(xié)調(diào)多家成員單位的HMI專家和人體工程學(xué)實(shí)驗(yàn)室，依據(jù)ISO9186《圖形符號(hào)測(cè)試方法》的要求，開(kāi)展了大規(guī)模的全球性理解和認(rèn)知測(cè)試。例如，針對(duì)“自適應(yīng)巡航控制”這個(gè)兩輪車上的新功能符號(hào)是采用“標(biāo)準(zhǔn)汽車版圖標(biāo)加摩托車元素”還是“獨(dú)立設(shè)計(jì)新圖標(biāo)”，OICA通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，數(shù)據(jù)證明了前者在跨模態(tài)識(shí)別中具有更高的正確率，并據(jù)此向SC39提交了最終推薦方案。-推動(dòng)國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào)：OICA在聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）框架下，確保本次修改件的技術(shù)內(nèi)容與UNRegulationNo.60（關(guān)于兩輪車認(rèn)證的規(guī)范）的最新修訂案保持同步。OICA的技術(shù)官員作為聯(lián)絡(luò)人，定期在ISO和UNECE兩個(gè)組織之間傳遞修訂信息，避免了標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的“兩張皮”現(xiàn)象。這種跨組織的協(xié)調(diào)工作，極大地降低了制造商在全球各地進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證時(shí)的重測(cè)成本。4.3影響力與權(quán)威性O(shè)ICA的技術(shù)工作成果在行業(yè)內(nèi)具有高度權(quán)威性。其發(fā)布的《OICA手冊(cè)》和各類技術(shù)建議書(shū)，往往是OEM進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)的“默認(rèn)規(guī)范”。OICA參與制定的ISO標(biāo)準(zhǔn)，不僅代表了當(dāng)前最先進(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐，也預(yù)見(jiàn)了未來(lái)三至五年的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。本次ISO6727:2021/Amd1:2024的成功發(fā)布，再次驗(yàn)證了OICA在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作中的核心地位。5.結(jié)論與展望ISO6727:2021/Amd1:2024《道路車輛摩托車和輕便摩托車控制、指示器和指示符號(hào)修改件1》的發(fā)布，標(biāo)志著L類車輛人機(jī)交互符號(hào)體系進(jìn)入了“電動(dòng)化+智能化”的新紀(jì)元。該修改件通過(guò)及時(shí)增補(bǔ)ADAS、電動(dòng)化及網(wǎng)聯(lián)化符號(hào)，不僅解決了行業(yè)發(fā)展的燃眉之急，也為未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)摩托車的大規(guī)模普及奠定了堅(jiān)實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。展望未來(lái)，隨著數(shù)字技術(shù)和空間計(jì)算的發(fā)展，L類車輛的HMI將超越單純的平面圖形符號(hào)。未來(lái)可能出現(xiàn)的修訂方向包括：-增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）符號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)化：頭盔式抬頭顯示（HUD）或風(fēng)擋投影將引入動(dòng)態(tài)、立體的虛擬符號(hào)，本標(biāo)準(zhǔn)可能需要考慮符號(hào)在三維空間中的呈現(xiàn)規(guī)范。-聲學(xué)與觸覺(jué)符號(hào)的補(bǔ)充：為應(yīng)對(duì)注意力分散場(chǎng)景，結(jié)合音頻反饋（不同的聲音頻率代表不同報(bào)警等級(jí)）和觸覺(jué)反饋（方向把振動(dòng)模式）的多模態(tài)信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化可能會(huì)被納入考慮。-與其他國(guó)際標(biāo)