深基坑支護(hù)錨桿抗拔承載力檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制定方法選擇原則

深基坑支護(hù)錨桿抗拔承載力檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制定方法選擇原則深基坑支護(hù)體系中，錨桿抗拔承載力檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定直接關(guān)系到工程安全與經(jīng)濟(jì)性的平衡。科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠準(zhǔn)確評(píng)估錨桿實(shí)際工作性能，還能為設(shè)計(jì)優(yōu)化和施工質(zhì)量控制提供可靠依據(jù)。當(dāng)前工程實(shí)踐中，檢測(cè)方法的選擇往往存在盲目性和隨意性，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果可比性差、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。因此，建立系統(tǒng)性的方法選擇原則框架，對(duì)于提升檢測(cè)工作的規(guī)范性和結(jié)果可信度具有重要意義。一、標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則與框架體系錨桿抗拔承載力檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建必須遵循四項(xiàng)核心原則。科學(xué)性原則要求所有技術(shù)條款必須建立在土力學(xué)、巖石力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)基本原理之上，加載方式、判定準(zhǔn)則等關(guān)鍵環(huán)節(jié)應(yīng)有明確的理論支撐。適用性原則強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)充分考慮我國(guó)地域廣闊、地質(zhì)條件差異大的特點(diǎn)，條款設(shè)置需兼顧不同工程規(guī)模、不同安全等級(jí)項(xiàng)目的實(shí)際需求。安全性原則將人員和工程安全置于首位，加載過(guò)程中必須設(shè)置多重安全防護(hù)措施，判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)留有足夠安全裕度。可操作性原則確保現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員能夠準(zhǔn)確理解和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)要求，避免過(guò)于復(fù)雜或理想化的條款設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)框架體系通常由總則、術(shù)語(yǔ)符號(hào)、基本規(guī)定、檢測(cè)方法、儀器設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)操作、數(shù)據(jù)處理、結(jié)果評(píng)定和附錄等九個(gè)部分構(gòu)成。總則部分明確標(biāo)準(zhǔn)適用范圍和與其他規(guī)范的銜接關(guān)系。術(shù)語(yǔ)符號(hào)章節(jié)統(tǒng)一關(guān)鍵概念定義，如"極限承載力""蠕變量""彈性變形"等專業(yè)詞匯必須給出精確解釋。基本規(guī)定章節(jié)應(yīng)載明檢測(cè)工作啟動(dòng)條件、抽樣比例、不合格判定及復(fù)測(cè)規(guī)則等綱領(lǐng)性內(nèi)容。檢測(cè)方法章節(jié)是標(biāo)準(zhǔn)的核心，需詳細(xì)規(guī)定各類方法的加載制度、穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)、終止條件等技術(shù)細(xì)節(jié)。儀器設(shè)備部分列出千斤頂、油泵、位移測(cè)量裝置等關(guān)鍵設(shè)備的精度要求和檢定周期。現(xiàn)場(chǎng)操作章節(jié)細(xì)化測(cè)點(diǎn)布置、錨具安裝、加載速率控制等實(shí)操要點(diǎn)。數(shù)據(jù)處理章節(jié)規(guī)定數(shù)據(jù)修約規(guī)則、曲線繪制方法和異常值剔除原則。結(jié)果評(píng)定章節(jié)明確合格判定標(biāo)準(zhǔn)、安全系數(shù)取值和檢測(cè)報(bào)告編制要求。附錄部分可提供典型地質(zhì)條件下的參數(shù)參考值、計(jì)算實(shí)例和記錄表格模板。二、檢測(cè)方法分類與核心原理現(xiàn)行規(guī)范體系中，錨桿抗拔承載力檢測(cè)方法主要分為四大類。分級(jí)加載法采用逐級(jí)等量加載方式，每級(jí)荷載維持一定時(shí)間后測(cè)量位移，直至達(dá)到終止條件。該方法原理清晰，通過(guò)荷載-位移曲線形態(tài)判斷錨桿工作性狀，適用于大多數(shù)常規(guī)土層和巖層錨桿。循環(huán)加載法則在分級(jí)加載基礎(chǔ)上引入卸載環(huán)節(jié)，通過(guò)多次加卸載循環(huán)獲取錨桿的彈性變形和塑性變形分量，能夠更有效地區(qū)分錨桿體自身變形與錨固段蠕變，特別適用于長(zhǎng)期荷載作用下的性能評(píng)估。維持荷載法要求在某級(jí)荷載下持續(xù)維持直至位移速率收斂至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，該方法對(duì)錨固段蠕變特性反映更為真實(shí)，但檢測(cè)周期較長(zhǎng)，通常用于重要工程或特殊地質(zhì)條件下的錨桿。多循環(huán)加載法結(jié)合了分級(jí)加載和循環(huán)加載的特點(diǎn)，設(shè)置多個(gè)加載循環(huán)，每個(gè)循環(huán)內(nèi)再分級(jí)加載，能夠全面獲取錨桿在不同應(yīng)力水平下的剛度變化和損傷累積過(guò)程，適用于研究性檢測(cè)或新型錨桿體系驗(yàn)證。各類方法的核心原理均基于荷載傳遞機(jī)制和變形協(xié)調(diào)理論。錨桿受拉時(shí)，荷載通過(guò)桿體傳遞至錨固段，在桿體與灌漿體、灌漿體與地層界面產(chǎn)生剪應(yīng)力。隨著荷載增加，界面剪應(yīng)力逐步發(fā)揮，錨固段前端首先達(dá)到極限狀態(tài)，隨后逐步向后擴(kuò)展。檢測(cè)過(guò)程中記錄的荷載-位移曲線實(shí)質(zhì)反映了這一漸進(jìn)破壞過(guò)程。彈性變形階段曲線呈線性，塑性發(fā)展階段出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)折，極限狀態(tài)時(shí)位移急劇增大而荷載難以維持。三、方法選擇的核心決策要素檢測(cè)方法的選擇首先取決于錨桿類型與規(guī)格參數(shù)。對(duì)于普通鋼筋錨桿，直徑通常在25毫米至32毫米之間，錨固段長(zhǎng)度3米至8米，采用分級(jí)加載法即可滿足要求，加載分級(jí)可按預(yù)估極限承載力的1/10至1/12設(shè)置。預(yù)應(yīng)力錨索由多根鋼絞線組成，承載能力大、變形量小，宜采用循環(huán)加載法或多循環(huán)加載法，以準(zhǔn)確捕捉鋼絞線束的受力均勻性和錨固效率。自鉆式錨桿因施工過(guò)程中同步注漿，錨固質(zhì)量離散性較大，建議采用維持荷載法，充分暴露潛在缺陷。地層條件與工程環(huán)境是方法選擇的第二決定因素。在黏性土層中，錨桿承載力主要由錨固段與土體的界面摩阻力提供，蠕變特性顯著，應(yīng)采用維持荷載法或循環(huán)加載法，每級(jí)荷載維持時(shí)間不少于5分鐘，以獲取穩(wěn)定的蠕變參數(shù)。砂性土層中，界面摩阻力發(fā)揮較快，但顆粒重組導(dǎo)致的漸進(jìn)破壞特征明顯，分級(jí)加載法的加載速率應(yīng)控制在每分鐘不超過(guò)預(yù)估極限承載力的1/15。巖層錨桿因錨固段與巖體結(jié)合強(qiáng)度高，破壞模式多為桿體屈服或錨固段端部劈裂，加載分級(jí)可適當(dāng)加密，每級(jí)維持3分鐘即可。對(duì)于地下水位以下的錨桿，檢測(cè)前必須評(píng)估孔壁穩(wěn)定性，加載過(guò)程中監(jiān)測(cè)孔內(nèi)水位變化。若采用循環(huán)加載法，卸載等級(jí)不應(yīng)少于加載等級(jí)的50%，防止負(fù)壓造成孔壁坍塌。在軟土地區(qū)，錨桿長(zhǎng)期承載力受蠕變控制顯著，檢測(cè)方法必須包含持荷階段，持荷時(shí)間不應(yīng)少于15分鐘，且需記錄位移隨時(shí)間的變化曲線。設(shè)計(jì)荷載與安全等級(jí)構(gòu)成第三決策維度。安全等級(jí)為一級(jí)的基坑工程，錨桿檢測(cè)應(yīng)采用多循環(huán)加載法，至少完成三個(gè)加載循環(huán)，每個(gè)循環(huán)加載至設(shè)計(jì)荷載的1.5倍，以全面評(píng)估錨桿的承載儲(chǔ)備和變形恢復(fù)能力。二級(jí)安全等級(jí)工程可采用循環(huán)加載法，加載上限達(dá)到設(shè)計(jì)荷載的1.3倍即可。三級(jí)安全等級(jí)工程允許采用分級(jí)加載法，但最大加載量不得低于設(shè)計(jì)荷載的1.2倍。對(duì)于設(shè)計(jì)荷載超過(guò)500千牛的大噸位錨桿，無(wú)論安全等級(jí)如何，均應(yīng)采用維持荷載法，并在設(shè)計(jì)荷載水平維持不少于30分鐘，確保蠕變穩(wěn)定。施工階段與檢測(cè)時(shí)機(jī)直接影響方法選擇。基坑開挖前進(jìn)行的驗(yàn)收檢測(cè)，目的在于驗(yàn)證施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，此時(shí)地層應(yīng)力狀態(tài)相對(duì)簡(jiǎn)單，可采用分級(jí)加載法或循環(huán)加載法，快速獲取承載力參數(shù)。基坑開挖過(guò)程中或開挖完成后進(jìn)行的原位檢測(cè)，地層應(yīng)力已發(fā)生重分布，錨桿實(shí)際受力狀態(tài)復(fù)雜，必須采用維持荷載法或多循環(huán)加載法，模擬實(shí)際工況下的荷載歷程。對(duì)于需要長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的錨桿，應(yīng)在初始張拉鎖定后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行基準(zhǔn)檢測(cè)，采用維持荷載法加載至鎖定荷載的1.1倍，持荷60分鐘，建立位移基準(zhǔn)值。四、不同方法的適用條件與實(shí)施要點(diǎn)分級(jí)加載法的實(shí)施應(yīng)遵循以下步驟。第一步，安裝反力裝置和位移測(cè)量系統(tǒng)，千斤頂中心線必須與錨桿軸線重合，偏差不超過(guò)5度。位移測(cè)量采用對(duì)稱布置的兩個(gè)百分表或電子位移計(jì)，量程不小于50毫米，精度0.01毫米。第二步，進(jìn)行預(yù)加載，加載量取預(yù)估極限承載力的5%，持荷2分鐘后卸載，此過(guò)程重復(fù)兩次，以消除系統(tǒng)間隙和錨具壓縮影響。第三步，正式加載，每級(jí)荷載維持時(shí)間不少于3分鐘，記錄荷載和位移讀數(shù)，加載速率保持均勻，每分鐘不超過(guò)預(yù)估極限承載力的1/15。第四步，當(dāng)荷載達(dá)到預(yù)估極限承載力的80%后，加載分級(jí)應(yīng)減半，每級(jí)維持時(shí)間延長(zhǎng)至5分鐘，密切觀察位移變化趨勢(shì)。第五步，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)終止加載：某級(jí)荷載下位移增量超過(guò)前一級(jí)荷載下位移增量的5倍；錨頭總位移超過(guò)設(shè)計(jì)允許值；錨桿體出現(xiàn)明顯頸縮或斷裂；地層出現(xiàn)明顯隆起或開裂。循環(huán)加載法的實(shí)施關(guān)鍵在于加卸載制度的合理設(shè)計(jì)。第一步，加載至預(yù)估極限承載力的20%作為初始荷載，持荷3分鐘，記錄位移基準(zhǔn)值。第二步，加載至第一級(jí)循環(huán)的最大荷載，通常為預(yù)估極限承載力的40%，持荷5分鐘，記錄位移，然后卸載至初始荷載，持荷3分鐘，記錄殘余位移，完成第一個(gè)循環(huán)。第三步，后續(xù)每個(gè)循環(huán)的最大荷載遞增10%至15%，直至達(dá)到設(shè)計(jì)荷載的1.3倍或出現(xiàn)終止條件。第四步，每個(gè)循環(huán)的卸載量不應(yīng)少于該循環(huán)最大荷載的50%，以充分激發(fā)錨固段的彈性恢復(fù)能力。第五步，繪制各級(jí)循環(huán)的荷載-位移曲線和位移-時(shí)間曲線，計(jì)算彈性變形量和塑性變形量，當(dāng)塑性變形量超過(guò)總變形量的20%時(shí)，判定錨桿進(jìn)入屈服階段。維持荷載法的核心在于穩(wěn)定判定標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。第一步，加載至設(shè)計(jì)荷載的60%后，每級(jí)荷載增量不超過(guò)設(shè)計(jì)荷載的10%，每級(jí)持荷時(shí)間不少于15分鐘。第二步，持荷期間連續(xù)觀測(cè)位移，當(dāng)連續(xù)三次讀數(shù)的位移增量均小于0.1毫米時(shí)，判定為該級(jí)荷載下位移穩(wěn)定，方可施加下一級(jí)荷載。第三步，若持荷30分鐘后位移仍未穩(wěn)定，應(yīng)延長(zhǎng)持荷時(shí)間至60分鐘，若仍不穩(wěn)定，則判定該級(jí)荷載下錨固段蠕變過(guò)大，前一級(jí)荷載即為蠕變極限承載力。第四步，加載至設(shè)計(jì)荷載后，必須維持不少于60分鐘，記錄位移-時(shí)間曲線，計(jì)算蠕變速率，當(dāng)蠕變速率小于0.5毫米/對(duì)數(shù)周期時(shí)，判定為蠕變穩(wěn)定。第五步，維持荷載法檢測(cè)周期較長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)必須做好安全防護(hù)，反力裝置周邊設(shè)置警戒區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。多循環(huán)加載法適用于科研驗(yàn)證或重要工程，實(shí)施過(guò)程更為復(fù)雜。第一步，設(shè)計(jì)加載制度，通常設(shè)置3至5個(gè)加載循環(huán)，每個(gè)循環(huán)內(nèi)的分級(jí)加載制度與分級(jí)加載法相同，但每級(jí)持荷時(shí)間延長(zhǎng)至5分鐘。第二步，第一循環(huán)加載至設(shè)計(jì)荷載的80%，第二循環(huán)加載至設(shè)計(jì)荷載的100%，第三循環(huán)加載至設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，后續(xù)循環(huán)根據(jù)情況遞增。第三步，每個(gè)循環(huán)結(jié)束后，必須完全卸載至零荷載，持荷10分鐘，測(cè)量殘余位移，評(píng)估錨桿的變形恢復(fù)能力。第四步，繪制各循環(huán)的荷載-位移包絡(luò)線，分析錨桿剛度退化規(guī)律，當(dāng)相鄰兩個(gè)循環(huán)的包絡(luò)線重合度低于90%時(shí)，判定錨桿出現(xiàn)損傷累積。第五步，多循環(huán)加載對(duì)設(shè)備要求較高，千斤頂和油泵必須能夠頻繁穩(wěn)定加卸載，位移測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)連續(xù)記錄功能，采樣頻率不低于每秒1次。五、標(biāo)準(zhǔn)制定中的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)確定加載分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的確定需綜合考慮錨桿承載特性與檢測(cè)效率。對(duì)于承載力預(yù)估在300千牛以下的錨桿，分級(jí)數(shù)不宜少于8級(jí)，每級(jí)荷載增量均勻分布。承載力預(yù)估在300千牛至600千牛范圍的錨桿，分級(jí)數(shù)應(yīng)不少于10級(jí)，且在預(yù)估極限承載力的70%以后，分級(jí)應(yīng)加密至每級(jí)增量不超過(guò)5%。對(duì)于承載力預(yù)估超過(guò)600千牛的大噸位錨桿，分級(jí)數(shù)不少于12級(jí)，且在預(yù)估極限承載力的60%以后，每級(jí)增量不超過(guò)3%。加載分級(jí)過(guò)小會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)周期過(guò)長(zhǎng)，分級(jí)過(guò)大則可能遺漏關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，無(wú)法準(zhǔn)確捕捉屈服荷載。穩(wěn)定判定準(zhǔn)則的設(shè)定直接影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。位移穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)通常定義為連續(xù)三次讀數(shù)（間隔時(shí)間不少于5分鐘）的位移增量均小于0.1毫米。對(duì)于軟土地區(qū)或錨固段較長(zhǎng)的錨桿，穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)放寬至0.15毫米，但持荷時(shí)間必須延長(zhǎng)至不少于20分鐘。荷載穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)要求油壓表讀數(shù)波動(dòng)不超過(guò)該級(jí)荷載的2%，且維持時(shí)間不少于3分鐘。在標(biāo)準(zhǔn)制定中，應(yīng)明確不同地層條件下穩(wěn)定判定準(zhǔn)則的調(diào)整原則，避免一刀切。極限承載力的判定需建立多指標(biāo)綜合評(píng)判體系。第一指標(biāo)為荷載-位移曲線形態(tài)，當(dāng)曲線出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)，且拐點(diǎn)后的位移增量超過(guò)拐點(diǎn)前平均位移增量的3倍時(shí)，對(duì)應(yīng)的荷載可判定為屈服荷載。第二指標(biāo)為位移-時(shí)間曲線特征，當(dāng)某級(jí)荷載下位移速率持續(xù)增大，且對(duì)數(shù)坐標(biāo)下呈線性增長(zhǎng)時(shí)，表明錨固段進(jìn)入加速蠕變階段，前一級(jí)荷載即為蠕變極限。第三指標(biāo)為卸載后的殘余位移，當(dāng)殘余位移超過(guò)總位移的50%時(shí)，表明錨桿已進(jìn)入塑性破壞階段。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)規(guī)定，極限承載力取三個(gè)指標(biāo)判定結(jié)果的最小值，以確保安全。安全系數(shù)取值應(yīng)體現(xiàn)差異化原則。對(duì)于臨時(shí)性基坑支護(hù)錨桿，安全系數(shù)可取1.5至1.8，考慮施工期短暫且監(jiān)測(cè)及時(shí)。對(duì)于永久性邊坡支護(hù)錨桿，安全系數(shù)應(yīng)提高至2.0至2.5，考慮長(zhǎng)期環(huán)境影響和材料老化。對(duì)于抗浮錨桿等承受長(zhǎng)期恒定荷載的構(gòu)件，安全系數(shù)不應(yīng)低于2.5，且需進(jìn)行蠕變?cè)囼?yàn)驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，應(yīng)建立安全系數(shù)與錨桿類型、使用環(huán)境、設(shè)計(jì)使用年限的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，便于設(shè)計(jì)人員直接查用。六、質(zhì)量控制與結(jié)果評(píng)定要求現(xiàn)場(chǎng)操作質(zhì)量控制必須從人員資質(zhì)和設(shè)備狀態(tài)兩個(gè)維度把控。檢測(cè)人員應(yīng)持有建設(shè)主管部門頒發(fā)的錨桿檢測(cè)上崗證書，熟悉各類方法的加載制度和判定標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須具備三年以上相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。千斤頂、油泵、壓力表必須作為一套系統(tǒng)整體標(biāo)定，標(biāo)定周期不超過(guò)6個(gè)月，且現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)油溫應(yīng)在10攝氏度至50攝氏度范圍內(nèi)。位移測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)在檢測(cè)前用標(biāo)準(zhǔn)量塊校準(zhǔn)，誤差不超過(guò)0.02毫米。反力裝置的安裝必須保證整體穩(wěn)定，反力架剛度應(yīng)滿足在最大荷載下變形不超過(guò)2毫米，支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固地層上，墊板面積按地基承載力不小于150千帕計(jì)算。數(shù)據(jù)記錄與處理應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)化流程。每級(jí)荷載施加后，應(yīng)在第1分鐘、3分鐘、5分鐘、10分鐘、15分鐘記錄位移讀數(shù)，若持荷時(shí)間延長(zhǎng)，則每5分鐘記錄一次。數(shù)據(jù)記錄表應(yīng)包含工程名稱、錨桿編號(hào)、檢測(cè)日期、天氣情況、地層描述、錨桿參數(shù)、加載制度、各級(jí)荷載下的位移讀數(shù)、異常情況描述等完整信息。數(shù)據(jù)處理時(shí)，應(yīng)繪制荷載-位移曲線、位移-時(shí)間曲線和荷載-彈性位移曲線，曲線坐標(biāo)比例應(yīng)合理，能夠清晰反映關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。對(duì)于異常數(shù)據(jù)點(diǎn)，應(yīng)分析原因，若是讀數(shù)錯(cuò)誤可剔除，若是設(shè)備故障或地層突變導(dǎo)致，則必須保留并注明。結(jié)果評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)明確合格與不合格的界限。當(dāng)檢測(cè)得到的極限承載力不低于設(shè)計(jì)荷載的1.5倍，且在設(shè)計(jì)荷載下位移穩(wěn)定、蠕變速率小于0.5毫米/對(duì)數(shù)周期時(shí)，評(píng)定為合格。若極限承載力介于設(shè)計(jì)荷載的1.2倍至1.5倍之間，應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)大檢測(cè)，數(shù)量不少于原檢測(cè)數(shù)量的50%，若復(fù)測(cè)結(jié)果仍在此范圍，則需進(jìn)行設(shè)計(jì)復(fù)核，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。當(dāng)極限承載力低于設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，或設(shè)計(jì)荷載下位移持續(xù)增大、錨頭位移超過(guò)設(shè)計(jì)允許值時(shí)，直接評(píng)定為不合格，必須進(jìn)行工程處理，如增補(bǔ)錨桿、加大錨固段長(zhǎng)度或調(diào)整支護(hù)方案。異常情況處理預(yù)案是標(biāo)準(zhǔn)不可或缺的內(nèi)容。當(dāng)加載過(guò)程中出現(xiàn)油壓突然下降、位移突變?cè)龃髸r(shí)，應(yīng)立即停止加載，檢查千斤頂密封性和錨具狀態(tài)，若是設(shè)備故障，修復(fù)后重新檢測(cè)；若是錨桿斷裂或地層破壞，記錄破壞荷載和現(xiàn)象，判定該錨桿不合格。若位移測(cè)量讀數(shù)不穩(wěn)定，波動(dòng)超過(guò)0.2毫米，應(yīng)檢查基準(zhǔn)梁是否受振動(dòng)影響、百分表是否固定牢固，排除干擾后重新讀數(shù)。當(dāng)遇到雨天或大風(fēng)天氣，應(yīng)暫停檢測(cè)，做好設(shè)備防護(hù)，待天氣條件符合要求后再繼續(xù)，若中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，應(yīng)從上一級(jí)荷載重新加載。七、特殊條件下的方法調(diào)整原則復(fù)雜地層條件下，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)允許方法適度調(diào)整。在填土、淤泥等松散軟弱地層中，錨桿承載力主要由錨固段與土體的界面摩阻力提供，但摩阻力離散性大，檢測(cè)時(shí)應(yīng)增加抽樣比例，不少于錨桿總數(shù)的5%，且每區(qū)段不少于3根。加載分級(jí)應(yīng)加密，每級(jí)增量不超過(guò)預(yù)估極限承載力的8%，持荷時(shí)間延長(zhǎng)至10分鐘，以充分反映土體的蠕變特性。判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更嚴(yán)格，極限承載力取位移達(dá)到20毫米對(duì)應(yīng)的荷載與最大加載荷載的0.8倍兩者中的較小值。在風(fēng)化巖、破碎帶等巖體完整性差的地區(qū)，錨桿破壞模式多為錨固段端部劈裂或桿體與灌漿體脫粘，檢測(cè)時(shí)應(yīng)采用循環(huán)加載法，通過(guò)加卸載循環(huán)判斷損傷累積程度。加載上限不應(yīng)超過(guò)錨桿