2025年鐵路連結(jié)員(中級)職業(yè)技能鑒定試題庫大全附答案

2025年鐵路連結(jié)員(中級)職業(yè)技能鑒定試題庫大全附答案一、選擇題（每題只有一個正確答案，每題1分，共50分）1.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。A.75B.80C.85D.90答案：A解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm，這是為了保證列車運行時車鉤連接的穩(wěn)定性和安全性。2.在超過（）‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。A.1.5B.2.5C.6D.12答案：C解析：超過6‰坡度的線路上，無動力停留機車車輛容易因重力作用發(fā)生溜逸等危險情況，所以有此規(guī)定。3.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.特別用途線C.避難線D.以上都是答案：D解析：鐵路線路的分類包含正線、站線、段管線、岔線以及安全線、特別用途線、避難線等，這些不同類型的線路在鐵路運輸中都有著各自獨特的作用。4.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可（）。A.提鉤B.摘管C.聯(lián)系D.檢查答案：A解析：摘車時停妥并采取好防溜措施后才能提鉤，這是確保調(diào)車作業(yè)安全的重要步驟，防止車輛溜逸。5.機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。A.建筑限界B.機車車輛限界C.基本限界D.特定限界答案：B解析：機車車輛限界規(guī)定了機車車輛的最大輪廓尺寸，無論空、重狀態(tài)，機車車輛都不能超出該限界，以保證在鐵路線路上安全運行。6.調(diào)車作業(yè)計劃變更股道時，（）。A.必須停車傳達(dá)B.可以口頭傳達(dá)C.可用無線電臺傳達(dá)D.不超過三鉤時可口頭傳達(dá)答案：A解析：調(diào)車作業(yè)計劃變更股道屬于重要變更，必須停車傳達(dá)，以確保相關(guān)人員準(zhǔn)確掌握變更信息，防止作業(yè)失誤。7.集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔（）。A.可以轉(zhuǎn)換B.不能轉(zhuǎn)換C.可根據(jù)需要轉(zhuǎn)換D.以上都不對答案：B解析：進(jìn)路建立后，道岔不能轉(zhuǎn)換是為了保證列車或機車車輛按照既定進(jìn)路安全運行，避免因道岔轉(zhuǎn)換導(dǎo)致沖突等事故。8.接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，禁止（）。A.溜放調(diào)車B.手推調(diào)車C.跟蹤出站調(diào)車D.以上都是答案：D解析：在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器時，溜放調(diào)車、手推調(diào)車、跟蹤出站調(diào)車等作業(yè)都可能影響接發(fā)列車安全，所以禁止進(jìn)行。9.調(diào)車信號機顯示一個月白色燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車B.不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車C.準(zhǔn)許溜放調(diào)車D.以上都不對答案：A解析：調(diào)車信號機顯示一個月白色燈光是準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車的信號，這是鐵路信號顯示的規(guī)定。10.列車運行速度120km/h及以上線路，接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于（）mm。A.300B.350C.400D.500答案：B解析：在列車運行速度120km/h及以上線路，為保證接觸網(wǎng)安全和人員設(shè)備安全，接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不小于350mm。11.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)（）。A.連掛在一起B(yǎng).擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定C.做好防溜措施D.以上都對答案：D解析：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛且不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，連掛在一起、擰緊兩端車輛人力制動機并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定等都是做好防溜措施的具體方式，確保車輛停留安全。12.手推調(diào)車速度不得超過（）km/h。A.3B.5C.10D.15答案：A解析：手推調(diào)車速度較慢，規(guī)定不得超過3km/h是為了便于控制車輛，保障調(diào)車作業(yè)人員安全。13.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)運行時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在（）。A.車輛前端B.車輛后端C.便于瞭望的位置D.機車司機室答案：A解析：推進(jìn)運行時，調(diào)車指揮人站在車輛前端便于瞭望前方情況，及時準(zhǔn)確地向司機傳達(dá)調(diào)車指令。14.車輛按用途分為客車、貨車及（）。A.特種用途車B.路用車C.試驗車D.救援車答案：A解析：車輛按用途主要分為客車、貨車和特種用途車，特種用途車包含了如試驗車、救援車等多種特殊功能的車輛。15.駝峰解散車輛，變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，應(yīng)（）。A.通知司機B.重新編制調(diào)車作業(yè)計劃C.口頭傳達(dá)D.停車傳達(dá)答案：D解析：駝峰解散車輛時變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道等重要信息，必須停車傳達(dá)，以確保司機和相關(guān)作業(yè)人員準(zhǔn)確了解變更內(nèi)容，保障作業(yè)安全。16.鐵路信號分為視覺信號和（）。A.聽覺信號B.手信號C.機車信號D.地面信號答案：A解析：鐵路信號主要分為視覺信號和聽覺信號，兩者共同作用，為鐵路運輸提供準(zhǔn)確的指令和信息。17.進(jìn)站信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（）準(zhǔn)備停車。A.正線B.到發(fā)線C.側(cè)線D.以上都不對答案：A解析：進(jìn)站信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光是準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車的信號顯示規(guī)定。18.調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A.機車司機B.調(diào)車指揮人C.連結(jié)員D.制動員答案：A解析：單機運行或牽引車輛運行時，機車司機對前方進(jìn)路負(fù)責(zé)確認(rèn)，以便及時采取相應(yīng)措施，確保運行安全。19.車輛制動裝置是由（）等部分組成。A.制動機和基礎(chǔ)制動裝置B.制動缸和閘瓦C.空氣壓縮機和制動閥D.以上都不對答案：A解析：車輛制動裝置主要由制動機和基礎(chǔ)制動裝置組成，制動機產(chǎn)生制動力，基礎(chǔ)制動裝置將制動力傳遞到車輪上實現(xiàn)制動。20.調(diào)車作業(yè)計劃的編制，應(yīng)根據(jù)（）、線路固定使用情況和調(diào)車設(shè)備條件等進(jìn)行。A.列車編組計劃B.列車運行圖C.車站技術(shù)作業(yè)過程D.以上都是答案：D解析：調(diào)車作業(yè)計劃的編制需要綜合考慮列車編組計劃、列車運行圖、車站技術(shù)作業(yè)過程以及線路固定使用情況和調(diào)車設(shè)備條件等多方面因素，以確保調(diào)車作業(yè)高效、安全。21.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過（）的準(zhǔn)許。A.車站值班員B.調(diào)車區(qū)長C.列車調(diào)度員D.站長答案：A解析：在正線、到發(fā)線上調(diào)車會影響列車的接發(fā)等作業(yè)，所以要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許，由其統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。22.調(diào)車作業(yè)中，在空線上推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.30B.40C.45D.50答案：A解析：空線上推進(jìn)運行速度限制在30km/h以內(nèi)，是為了保證調(diào)車作業(yè)安全，便于及時應(yīng)對突發(fā)情況。23.當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）行車。A.自動閉塞法B.半自動閉塞法C.電話閉塞法D.以上都不對答案：C解析：基本閉塞法不能使用時，通常根據(jù)列車調(diào)度員命令采用電話閉塞法行車，這是一種在特殊情況下保障列車運行的臨時行車方法。24.列車中車輛的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員B.機車乘務(wù)員C.車輛乘務(wù)員D.列檢人員答案：A解析：列車中車輛的連掛工作由調(diào)車作業(yè)人員完成，他們具備專業(yè)的操作技能和流程規(guī)范，以確保車輛連掛牢固、安全。25.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（）回示。A.高聲B.低聲C.適當(dāng)音量D.以上都不對答案：A解析：機車乘務(wù)人員確認(rèn)信號后要高聲回示，這樣可以保證調(diào)車指揮人員能清晰聽到回示，避免因信號溝通問題導(dǎo)致作業(yè)失誤。26.編組列車時，編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。A.3%B.5%C.6%D.8%答案：C解析：編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，關(guān)門車過多會影響列車的制動性能，所以有此限制。27.駝峰調(diào)車作業(yè)時，（）負(fù)責(zé)控制車輛的溜放速度。A.駝峰作業(yè)員B.機車司機C.調(diào)車長D.制動長答案：D解析：駝峰調(diào)車作業(yè)中，制動長負(fù)責(zé)控制車輛的溜放速度，通過對車輛的制動操作等手段，使車輛安全溜入指定股道。28.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及（）的規(guī)定進(jìn)行。A.調(diào)車作業(yè)計劃B.列車編組計劃C.車站行車工作細(xì)則D.以上都不對答案：C解析：車站的調(diào)車工作要遵循車站的技術(shù)作業(yè)過程以及車站行車工作細(xì)則的規(guī)定，車站行車工作細(xì)則對車站的各項作業(yè)包括調(diào)車工作都有詳細(xì)的規(guī)范和要求。29.調(diào)車信號機顯示一個藍(lán)色燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車B.不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車C.準(zhǔn)許溜放調(diào)車D.以上都不對答案：B解析：調(diào)車信號機顯示一個藍(lán)色燈光是不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車的信號，提醒調(diào)車作業(yè)人員停止相關(guān)調(diào)車動作。30.鐵路線路平面是由直線、（）組成。A.曲線B.緩和曲線C.圓曲線D.以上都是答案：D解析：鐵路線路平面由直線、緩和曲線和圓曲線組成，緩和曲線用于使列車平穩(wěn)地從直線過渡到圓曲線，圓曲線則改變線路的方向。31.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）。A.兩端站B.列車調(diào)度員C.運轉(zhuǎn)車長D.以上都是答案：D解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即通知兩端站、列車調(diào)度員和運轉(zhuǎn)車長，以便各方及時采取相應(yīng)措施，保障列車和行車安全。32.調(diào)車作業(yè)中，使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時，（）發(fā)出的語音指令，機車乘務(wù)員應(yīng)立即執(zhí)行。A.調(diào)車長B.連結(jié)員C.制動員D.任何調(diào)車人員答案：A解析：在調(diào)車作業(yè)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時，調(diào)車長發(fā)出的語音指令機車乘務(wù)員應(yīng)立即執(zhí)行，調(diào)車長對調(diào)車作業(yè)全面負(fù)責(zé)，其指令具有權(quán)威性。33.車輛的方位，規(guī)定以制動缸活塞桿推出的方向為（）。A.一位端B.二位端C.前端D.后端答案：A解析：車輛方位規(guī)定以制動缸活塞桿推出的方向為一位端，這是統(tǒng)一車輛方位標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)，便于在鐵路運輸作業(yè)中準(zhǔn)確描述和操作。34.調(diào)車作業(yè)中，遇有（）等情況，應(yīng)使用夜間信號。A.晝間有霧B.天氣不良C.照明不足D.以上都是答案：D解析：在晝間有霧、天氣不良、照明不足等情況下，晝間信號可能難以清晰辨認(rèn)，此時應(yīng)使用夜間信號，以保證調(diào)車作業(yè)信號的準(zhǔn)確傳達(dá)。35.接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)（）。A.立即停車B.通知司機C.報告列車調(diào)度員D.以上都對答案：D解析：接發(fā)列車時發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失，立即停車可以避免因列尾裝置缺失可能帶來的安全隱患，通知司機和報告列車調(diào)度員便于及時采取后續(xù)處理措施。36.列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等事故時，司機應(yīng)立即（）。A.停車B.報告車站C.報告列車調(diào)度員D.以上都是答案：D解析：列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等事故時，司機應(yīng)立即停車，防止事故進(jìn)一步擴大，同時報告車站和列車調(diào)度員，以便組織救援和處理。37.調(diào)車作業(yè)中，遇有（）信號時，應(yīng)立即停車。A.停車B.減速C.推進(jìn)D.溜放答案：A解析：調(diào)車作業(yè)中，停車信號表示必須立即停車，這是保障調(diào)車作業(yè)安全的重要指令。38.車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行（）。A.班前檢查B.班中檢查C.班后檢查D.以上都是答案：D解析：車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天實行班前、班中、班后檢查，確保車輛防溜措施始終有效，防止車輛溜逸事故發(fā)生。39.車輛的定期檢修分為廠修、段修、（）和輔修。A.軸檢B.臨修C.定檢D.摘車修答案：A解析：車輛的定期檢修分為廠修、段修、軸檢和輔修，不同的檢修級別有不同的檢修周期和檢修內(nèi)容，以保證車輛的技術(shù)狀態(tài)良好。40.調(diào)車作業(yè)時，接近被連掛的車輛時，速度不得超過（）km/h。A.3B.5C.7D.10答案：B解析：接近被連掛的車輛時，速度不得超過5km/h，這樣可以避免因速度過快導(dǎo)致連掛時產(chǎn)生較大沖擊力，損壞車輛或造成其他安全問題。41.鐵路線路的坡度用千分率表示，即每（）m的線路，升高或降低的尺寸。A.10B.100C.1000D.10000答案：C解析：鐵路線路坡度用千分率表示，是指每1000m的線路升高或降低的尺寸，這種表示方法便于準(zhǔn)確描述線路的坡度情況。42.調(diào)車作業(yè)中，在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，以防止車輛沖出線路終端，保障作業(yè)安全。43.列車在區(qū)間運行，遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，司機應(yīng)（）。A.立即停車B.減速運行C.加強瞭望D.以上都不對答案：A解析：列車在區(qū)間運行遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，這是危險信號，司機應(yīng)立即停車，查明情況后再做處理。44.調(diào)車作業(yè)計劃變更（）時，必須停車傳達(dá)。A.股道B.鉤數(shù)C.輛數(shù)D.以上都是答案：D解析：調(diào)車作業(yè)計劃變更股道、鉤數(shù)、輛數(shù)等重要內(nèi)容時，必須停車傳達(dá)，確保作業(yè)人員準(zhǔn)確掌握變更信息，避免作業(yè)失誤。45.車輛的車號包括（）等。A.型號B.號碼C.制造標(biāo)記D.以上都是答案：D解析：車輛的車號包含型號、號碼、制造標(biāo)記等內(nèi)容，這些信息可以準(zhǔn)確識別車輛的類型、身份和制造等相關(guān)情況。46.調(diào)車作業(yè)中，在同一線路內(nèi)連續(xù)連掛作業(yè)時，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過（）車時，必須頓鉤或試?yán).2B.3C.4D.5答案：B解析：在同一線路內(nèi)連續(xù)連掛作業(yè)，車組間距超過3車時，必須頓鉤或試?yán)源_保車輛連掛牢固，防止因連掛不牢在運行中發(fā)生分離等情況。47.鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的（）。A.臂章B.胸章C.標(biāo)志D.以上都不對答案：C解析：鐵路職工執(zhí)行職務(wù)時，穿著規(guī)定服裝并佩戴易于識別的標(biāo)志，便于工作識別和管理，同時也是保障工作秩序和安全的需要。48.調(diào)車作業(yè)中，連結(jié)員在顯示信號時，要做到（）。A.位置適當(dāng)B.正確及時C.橫平豎直D.以上都是答案：D解析：連結(jié)員顯示信號時要位置適當(dāng)，便于司機瞭望；正確及時，準(zhǔn)確傳達(dá)指令；橫平豎直，使信號清晰規(guī)范，所以以上要求都要做到。49.列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護時，防護人員應(yīng)（）。A.迎著列車運行方向行走B.背著列車運行方向行走C.站在列車尾部D.站在列車頭部答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車后放置響墩防護時，防護人員迎著列車運行方向行走，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)來車，提前做好警示和避讓準(zhǔn)備。50.調(diào)車作業(yè)中，單機或牽引運行時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在（）。A.機車前端B.機車后端C.車輛前端D.車輛后端答案：A解析：單機或牽引運行時，調(diào)車指揮人站在機車前端便于瞭望前方情況，及時準(zhǔn)確地向司機傳達(dá)調(diào)車指令。二、判斷題（正確的打“√”，錯誤的打“×”，每題1分，共30分）1.鐵路信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。（√）解析：鐵路信號為列車運行和調(diào)車作業(yè)提供明確的指令，行車人員嚴(yán)格執(zhí)行信號命令是保障鐵路運輸安全的關(guān)鍵。2.調(diào)車作業(yè)時，推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號。（√）解析：推進(jìn)車輛連掛時顯示十、五、三車的距離信號，可以讓司機準(zhǔn)確掌握與被連掛車輛的距離，合理控制速度，確保連掛安全。3.列車運行圖是表示列車在各區(qū)間運行時間及在各車站到、發(fā)或通過時刻的線條圖。（√）解析：列車運行圖通過線條和時間標(biāo)注，清晰地展示了列車在各區(qū)間的運行時間以及在各車站的到、發(fā)或通過時刻，是鐵路行車組織的重要依據(jù)。4.編組站的主要任務(wù)是改編列車，即大量解體和編組各種貨物列車。（√）解析：編組站的核心功能就是對貨物列車進(jìn)行解體和編組作業(yè)，以實現(xiàn)貨物列車的合理調(diào)配和運輸組織。5.車輛的換長是以11m為換算單位，來計算車輛的長度。（√）解析：車輛換長以11m為換算單位，方便在鐵路運輸中對車輛長度進(jìn)行統(tǒng)一計算和表述。6.調(diào)車作業(yè)中，機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。（√）解析：機車車輛停在警沖標(biāo)內(nèi)方可以避免影響相鄰線路的行車安全，是調(diào)車作業(yè)的基本要求。7.手信號是鐵路信號的一種，主要用于調(diào)車作業(yè)和接發(fā)列車時的聯(lián)系。（√）解析：手信號通過人員的手勢動作傳達(dá)特定信息，在調(diào)車作業(yè)和接發(fā)列車等場景中用于現(xiàn)場人員之間的聯(lián)系和指揮。8.鐵路線路的平面和縱斷面決定了列車的運行速度和安全。（√）解析：線路的平面（如直線、曲線情況）和縱斷面（坡度等）會影響列車的受力和運行狀態(tài)，從而決定列車的運行速度和安全。9.調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車區(qū)長編制，調(diào)車長負(fù)責(zé)傳達(dá)。（√）解析：調(diào)車區(qū)長根據(jù)車站作業(yè)情況等編制調(diào)車作業(yè)計劃，調(diào)車長將計劃準(zhǔn)確傳達(dá)給相關(guān)作業(yè)人員，分工明確以保障調(diào)車作業(yè)順利進(jìn)行。10.列車中車輛的制動作用是通過空氣制動系統(tǒng)來實現(xiàn)的。（√）解析：目前鐵路列車中車輛的制動主要依靠空氣制動系統(tǒng)，通過壓縮空氣的作用使制動裝置產(chǎn)生制動力。11.集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換。（√）解析：集中聯(lián)鎖設(shè)備為保障安全，當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，會鎖定道岔，防止其轉(zhuǎn)換導(dǎo)致沖突等事故。12.調(diào)車作業(yè)時，在有軌道電路的線路上進(jìn)行手推調(diào)車，必須做好短接軌道電路的措施。（√）解析：在有軌道電路的線路上手推調(diào)車，做好短接軌道電路措施可以使信號設(shè)備正確反映車輛位置，避免信號顯示錯誤引發(fā)安全問題。13.列車在區(qū)間運行時，司機應(yīng)按列車運行速度表的規(guī)定速度運行。（√）解析：列車運行速度表規(guī)定了列車在不同線路條件下的運行速度，司機按此規(guī)定運行可以保障列車運行安全和效率。14.車站的調(diào)車工作，應(yīng)固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員及班次等。（√）解析：固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員及班次等可以使調(diào)車工作更加規(guī)范、有序，提高作業(yè)效率和安全性。15.車輛的輪對由車軸和車輪組成。（√）解析：輪對是車輛的重要走行部件，由車軸和車輪組成，承受車輛的重量并引導(dǎo)車輛在線路上運行。16.調(diào)車作業(yè)中，變更計劃不超過三鉤時，可以口頭傳達(dá)。（×）解析：調(diào)車作業(yè)計劃變更股道、輛數(shù)、鉤數(shù)等重要內(nèi)容時，無論鉤數(shù)多少都必須停車傳達(dá)，不能僅以不超過三鉤就口頭傳達(dá)。17.進(jìn)站信號機是防護車站的信號機，設(shè)在距車站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于50m的地點。（√）解析：進(jìn)站信號機的設(shè)置位置有明確規(guī)定，設(shè)在距車站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于50m的地點，以保證列車有足夠的制動距離和確認(rèn)信號的時間。18.調(diào)車信號機的顯示，不影響列車的運行。（×）解析：調(diào)車信號機的顯示雖然主要針對調(diào)車作業(yè)，但在某些情況下也可能影響列車運行，如列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時就需要遵循調(diào)車信號機的指示。19.列車在區(qū)間發(fā)生故障需要救援時，救援列車的開行根據(jù)列車調(diào)度員的命令執(zhí)行。（√）解析：列車在區(qū)間故障需要救援時，救援列車的開行涉及到整個鐵路運輸?shù)恼{(diào)度和協(xié)調(diào)，必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令執(zhí)行。20.車輛的轉(zhuǎn)向架是車輛的走行部分，它能使車輛順利通過曲線。（√）解析：轉(zhuǎn)向架是車輛走行的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)和設(shè)計能夠使車輛在通過曲線時順利轉(zhuǎn)向，保證車輛運行的平穩(wěn)性。21.調(diào)車作業(yè)中，使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時，必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。（√）解析：使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時執(zhí)行單一指揮原則，避免多個指令同時下達(dá)造成混亂，確保調(diào)車作業(yè)安全有序進(jìn)行。22.鐵路線路的限界分為機車車輛限界和建筑限界。（√）解析：機車車輛限界規(guī)定了機車車輛的最大輪廓尺寸，建筑限界規(guī)定了建筑物等與鐵路線路的最小安全距離，兩者共同保障鐵路運輸?shù)陌踩?3.調(diào)車作業(yè)時，在有行人、車輛的地段，必須停車確認(rèn)安全后再進(jìn)行作業(yè)。（√）解析：在有行人、車輛的地段調(diào)車作業(yè)，停車確認(rèn)安全可以避免發(fā)生碰撞等事故，保障人員和車輛安全。24.列車編組計劃規(guī)定了列車的編組內(nèi)容、編組方式和編掛條件等。（√）解析：列車編組計劃對列車的編組內(nèi)容（如車輛的種類、去向等）、編組方式（如何進(jìn)行車輛的連掛等）和編掛條件（如車輛的技術(shù)狀態(tài)等要求）都有明確規(guī)定。25.調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)調(diào)車指揮人顯示的信號與司機的想法不一致時，司機應(yīng)按自己的想法執(zhí)行。（×）解析：調(diào)車作業(yè)中，司機必須嚴(yán)格按照調(diào)車指揮人顯示的信號執(zhí)行，不能按自己的想法執(zhí)行，以保證調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一指揮和安全。26.車輛的制動缸是將空氣壓力轉(zhuǎn)化為機械力的部件。（√）解析：制動缸在空氣制動系統(tǒng)中，將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機械力，推動基礎(chǔ)制動裝置動作，實現(xiàn)車輛制動。27.駝峰調(diào)車作業(yè)時，車輛的溜放速度可以由機車司機隨意控制。（×）解析：駝峰調(diào)車作業(yè)中，車輛的溜放速度由制動長等根據(jù)作業(yè)情況進(jìn)行控制，不是由機車司機隨意控制。28.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站。（√）解析：根據(jù)車站的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)，鐵路車站主要分為編組站、區(qū)段站和中間站，不同類型的車站承擔(dān)著不同的作業(yè)任務(wù)。29.調(diào)車作業(yè)計劃一旦編制完成，就不能再進(jìn)行變更。（×）解析：在實際調(diào)車作業(yè)中，根據(jù)作業(yè)情況等可能需要對調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行變更，但變更必須遵循相關(guān)規(guī)定和程序。30.列車在區(qū)間運行時，司機要認(rèn)真了望信號和線路情況，確保列車安全運行。（√）解析：司機在列車區(qū)間運行時認(rèn)真瞭望信號和線路情況，能夠及時發(fā)現(xiàn)異常并采取相應(yīng)措施，保障列車安全運行。三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述調(diào)車作業(yè)的基本要求。答：調(diào)車作業(yè)的基本要求主要包括以下幾個方面：-安全方面：必須確保作業(yè)人員、機車車輛和貨物的安全。嚴(yán)格遵守各項安全規(guī)章制度，如在調(diào)車作業(yè)中正確顯示信號、控制速度、做好防溜措施等，防止發(fā)生沖突、脫軌、擠道岔等事故。-效