公路防護(hù)及安全專(zhuān)項(xiàng)方案

附錄1:跨G307國(guó)道公路施工防護(hù)及安全專(zhuān)題方案

1.工程概況

京港澳高速公路石家莊至冀冀豫界段位于河北省藁都市境內(nèi)，我項(xiàng)目部為石安高速公路

xj2標(biāo)段，路線起訖里程k270+200?k271+190,橋梁全長(zhǎng)955米。

其構(gòu)造形式為：左幅(23.5+2X25+23.5)+2X(5X25)+(5X40+2X80+3X40)

+5X25,右幅(23.5+2X25+23.5)+2義(5X25)+(3X40+2X80+5X40)+5X25,合

計(jì)29跨，橋面凈寬2X19.5,最大墩高為25米，上部構(gòu)造為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型持續(xù)

梁、“T”構(gòu)轉(zhuǎn)體方案，轉(zhuǎn)體重量約14300噸，基礎(chǔ)為樁基，橋墩為柱式墩柱，橋臺(tái)為肋式臺(tái)。

預(yù)制箱梁362片，其中23.5米的28片、25米的233片，40米的96片，

主橋?yàn)?X80米丁〃構(gòu)箱梁，箱梁為變高單箱雙幅直腹板截面，箱梁頂寬20.5米，底寬

13.0米為二次拋物線變高;箱梁高度在與主墩墩身對(duì)應(yīng)的梁段8.0米范圍內(nèi)梁高均為8.5米,

在邊支點(diǎn)處梁高為3.5米，邊跨現(xiàn)澆段梁高均為3.5米，其他部位梁高按二次效物線變化；

箱梁頂板厚0.3米，底板在主墩處厚為2.0米，頂面設(shè)置2%橫坡，主墩處中橫梁上對(duì)應(yīng)每個(gè)

箱室均設(shè)置有進(jìn)人洞。

上跨G307、石德鐵路立交橋在左幅4#、5#墩基礎(chǔ)分別位于國(guó)道307、石德鐵路的邊緣上,

右幅3#、4#、5#墩分別位于石津干渠、國(guó)道307、石德鐵路的邊緣.匕給基礎(chǔ)、承臺(tái)施工，國(guó)

道307車(chē)流量大、施工干擾大、存在交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

新建石安高速與G3O7國(guó)道H勺關(guān)系見(jiàn)附件一。

2.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

G307國(guó)道大概在K284+300處與新建石安高速公路交叉，施工地段為藁都市，路面交通

繁忙，過(guò)往車(chē)輛尤其多，流量大，每小時(shí)單幅通過(guò)量為1080輛以上，以小型車(chē)、大客、貨車(chē)

為主。

公路路面為瀝青混凝土面層，公路為雙向4車(chē)道，公路而寬24m,中間設(shè)有綠化帶寬1m,

施工時(shí)需對(duì)公路行車(chē)進(jìn)行安全防護(hù)。

在本標(biāo)段施工區(qū)域附近重要有陳家莊、彭家莊、職教中心、尚書(shū)莊等村鎮(zhèn)橋梁，石德鐵

路涵洞等可供小型車(chē)輛通行，周?chē)稚⒅l(xiāng)村道路，省道有S324、藁梅路、S206、機(jī)場(chǎng)路，可

分到繞行，最佳方式由石黃高速藁城東、藁城西繞行。

施工地段不影響職教橋和彭家莊橋通行。

3.防護(hù)圍擋有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)

3.1防護(hù)范圍確定

⑴根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，根據(jù)施工工藝流程，封閉次序和范圍為：

⑵右幅4#主墩樁基、承臺(tái)、墩身及主箱梁施工

主墩樁基、承臺(tái)、墩身位置緊靠G307國(guó)道左幅，在施工時(shí)要斷交G307國(guó)道左幅。新建

石安高速右幅4#主墩的承臺(tái)尺寸為18.8X18.8X5,構(gòu)造尺寸大，邊緣已進(jìn)入國(guó)道2.4m,設(shè)

有1.2m日勺排水溝，再加上防護(hù)樁的位置，其樁徑為1.6m,占用G307國(guó)道5.2叫主箱梁長(zhǎng)度

為144m,寬為21.5叫南側(cè)距石德鐵路護(hù)欄3.6m,沒(méi)有施工工作面，只能把施工工作面放在

主梁北側(cè)。主箱梁長(zhǎng)度為144m,寬為21.5叫南側(cè)距石德鐵路護(hù)欄3.6m,沒(méi)有施工工作面,

只能把施工工作面放在主梁北側(cè)。排架基礎(chǔ)已占在G307國(guó)道上平均4.5mH勺位置，距中間隔

離帶只有7.5口，施工用的吊車(chē)，混凝土泵車(chē)、罐車(chē)筆施工設(shè)備機(jī)具的擺放必須在這一側(cè)，才

能滿(mǎn)足施工作業(yè)場(chǎng)地為了保證施工與車(chē)輛通行安全，防止路面被過(guò)往車(chē)輛擠壓坍塌，能順利

通過(guò)施工區(qū)域，因此在施工主箱梁時(shí)G307國(guó)道左幅必須實(shí)行斷交，所有來(lái)往車(chē)輛分流到右

幅通過(guò)。4#主墩中心東西兩側(cè)各150米的地方實(shí)行道路斷交，為保障交通安全，因此在左幅

防護(hù)圍擋順公路長(zhǎng)度搭置為300m日勺施工作業(yè)區(qū)域。（見(jiàn)附件二、附件四）

⑵左幅4#墩施工

左幅4#墩位于G307國(guó)道北側(cè)，在路基邊坡上，施工左幅4#墩時(shí)，對(duì)國(guó)道通行往來(lái)車(chē)輛影響

較大，不利于交通安全，也做部分防護(hù)。施工左幅仲墩樁基、墩柱、蓋梁時(shí)，占用G307國(guó)道

寬5m,封閉長(zhǎng)度為東西兩側(cè)各30米：并將G307右幅旅工范圍內(nèi)搭設(shè)圍擋進(jìn)行防護(hù)，架梁作業(yè)

時(shí)，實(shí)行交通臨時(shí)管制，請(qǐng)當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)配合，橋面系施工時(shí)由交通防護(hù)員在橋下配合，防

止發(fā)生安全事故，施工完畢后，恢復(fù)G307國(guó)道正常通行。（見(jiàn)附件三）

3.2防護(hù)形式確定

右幅4#主墩位于G307國(guó)道南側(cè)，主墩靠近國(guó)道側(cè)防護(hù)樁占國(guó)道5.2m,因此樁基、墩

身主箱梁施工要占用國(guó)道路面，施工時(shí)要左幅路面斷交，將左幅道路所有封閉，車(chē)輛于右

幅分道分別行駛。

左幅4#墩位于G307國(guó)道北側(cè)，在路基邊坡上，施工左幅4#墩時(shí)，對(duì)國(guó)道通行往來(lái)車(chē)輛影響

較大，不利于交通安全，做部分防護(hù)。施工樁基、墩柱、蓋梁時(shí)部分封閉，并將G307國(guó)道右

幅4#墩施工范圍內(nèi)搭設(shè)圍擋進(jìn)行防護(hù)，施工完畢后，恢復(fù)G307國(guó)道正常通行。

3.3周?chē)缆贩至?/p>

為了防止道路封閉地段、施工地段突發(fā)事件，發(fā)生交通事故，導(dǎo)致堵車(chē)現(xiàn)象，緩和交

通壓力，保持暢通，根據(jù)周?chē)煌ōh(huán)境有如下分流方式：

⑴由東向西行駛時(shí)可以繞道藁梅路，小型車(chē)輛可由石德鐵路下的涵洞繞行，也可提

前由石黃高速在藁城東上高速繞行；

⑵由西向東行駛的車(chē)輛最佳繞行方式由石黃高速藁城西口繞行，或由S038省道繞行

至藁梅路。

最佳方式由石黃高速藁城東、藁城西繞行。

4.橋梁施工措施及公路安全防護(hù)措施

4.1橋梁施工重要項(xiàng)目

上跨G307、石德鐵路立交橋重要影響右幅4#墩，施工時(shí)間為2023.12.5-2023.12.20,

4#墩重要施工內(nèi)容為防護(hù)柱48根、鉆孔灌注樁25根、承臺(tái)1個(gè)、主墩1個(gè)、排架地基加

固、主箱梁1個(gè)長(zhǎng)144m。

左幅4#墩下部工程、箱梁架設(shè)，橋面系施工。完畢上跨G307國(guó)道段施工期間約為1個(gè)月，施

工周期較長(zhǎng)，對(duì)過(guò)往的車(chē)輛與行人有一定的影響。

4.2公路安全防護(hù)措施和環(huán)節(jié)

為保證施工期間公路交通以及地面通行人員的安全，根據(jù)公路部門(mén)對(duì)防護(hù)的詳細(xì)規(guī)定，根

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)H勺實(shí)際狀況，結(jié)合本工程施工的工藝流程，分如下幾種環(huán)節(jié)：一：右幅4#墩、左幅5#

墩的防護(hù)樁、主樁樁基、承臺(tái)、主墩、主梁排架地基加固、主梁施工時(shí)，G307國(guó)道左幅斷交,

所有車(chē)輛改道G307右幅分道行駛，占用長(zhǎng)度為200米，斷交時(shí)間從2023年12月5日至2023年12

月20日；二：左幅4#墩施工承臺(tái)、墩柱、蓋梁、箱梁架設(shè)時(shí)，將右幅車(chē)道封閉防護(hù)，占用G307

右幅靠近路肩側(cè)5叫長(zhǎng)度為60米，從2023年9月25日至11月15日，并將左幅4#墩施工范圍內(nèi)

搭設(shè)圍擋進(jìn)行防護(hù)，左幅4#墩施工完畢后，恢復(fù)G307國(guó)道正常通行。但凡高空施工項(xiàng)目，平

臺(tái)和員工走道上必須布置牢固的安全防護(hù)網(wǎng)；并在地面上四面搭設(shè)防護(hù)圍擋。在道路兩側(cè)路

邊，在公路來(lái)車(chē)方向遠(yuǎn)離500米施工范圍外設(shè)置明顯的施工提醒標(biāo)志，施工時(shí)段安排專(zhuān)人防

護(hù)。

4.3防護(hù)圍擋

由于防護(hù)區(qū)域內(nèi)公路的行車(chē)流量較大，為將防護(hù)施工對(duì)公路過(guò)往車(chē)輛的干擾減少至

最低程度，在防護(hù)圍擋拼裝時(shí)，我們要采用較為合理口勺施工措施，與公路路政部門(mén)、交警

部門(mén)親密聯(lián)絡(luò)，加強(qiáng)與地方公路部門(mén)n勺溝通，在施工作業(yè)中盡量避開(kāi)車(chē)輛通行內(nèi)高峰時(shí)

期。其防護(hù)圍擋日勺設(shè)置如下：

（1）防護(hù)圍擋的設(shè)置沿G307國(guó)道方向布置。

（2）封閉圍擋設(shè)置采用安裝彩鋼板，封閉區(qū)內(nèi)圍擋采用角鋼及腳手架管進(jìn)行橫向、

斜向連接，并用膨脹螺栓接地進(jìn)行固定，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性，并在防護(hù)圍擋日勺彩鋼板上粘貼

反光條。封閉區(qū)域外側(cè)設(shè)置原則、帶有反光標(biāo)識(shí)、內(nèi)部灌水的塑料隔離墩。

（3）在圍擋表面，重要位置設(shè)置警示紅燈，夜間需要在施工區(qū)域圍擋日勺兩端各布置

不少于3盞紅色警示照明燈（不包括夜間施工照明設(shè)施），并在施工區(qū)域兩端設(shè)置原則、

帶有反光標(biāo)識(shí)、內(nèi)部灌水的塑料防撞墩。

（4）公路行車(chē)防護(hù)時(shí)，根據(jù)公路交通規(guī)定，在封閉圍擋的兩端來(lái)車(chē)方向設(shè)置行車(chē)嚴(yán)

禁駛?cè)霘WJ警示牌及指路牌，在距離施.匚場(chǎng)地公路來(lái)車(chē)方向100m設(shè)置行車(chē)“前方施工100個(gè)

警示牌、警0m設(shè)置行車(chē)“前方施工300m”警示牌、1200m設(shè)置行車(chē)“前方施工1500m”警

示牌、2023m設(shè)置行車(chē)“前方2公里封閉道路請(qǐng)減速行駛”警示牌警示車(chē)輛減速通過(guò)，駛出

作業(yè)區(qū)100m設(shè)置“駛出作業(yè)路段，祝您一路平安”。在施工范圍外10ni和30nl處設(shè)置兩條

減速帶進(jìn)行強(qiáng)制減速。

防撞墩隔離墩

粘貼有反光帶的彩鋼板

前方施工進(jìn)入虹嬲

減速慎行

慢行標(biāo)志

隔離帽嚴(yán)禁駛?cè)霕?biāo)志

指路牌

防護(hù)圍擋重要工程數(shù)量

F.T作項(xiàng)目單位數(shù)量

1塊120

2隔離墩個(gè)500

3減速標(biāo)個(gè)6

4施工警示標(biāo)志個(gè)4

5防撞墩個(gè)10

6限寬標(biāo)個(gè)2

7隔離帽個(gè)200

8減速帶條4

(5)附件一：立交矯與G307國(guó)道平面關(guān)系圖。

附件二：G307國(guó)道右幅4#墩施工斷交標(biāo)示標(biāo)牌擺放示意圖。

附件三：G307國(guó)道左幅4#墩施工安全防護(hù)示意圖。

附件四：右幅4號(hào)與公路的立面關(guān)系示意圖

4.4施工防護(hù)

1)墩柱、蓋梁防護(hù)

在墩柱、蓋梁的腳手架作業(yè)平臺(tái)上鋪設(shè)方木，其上鋪設(shè)竹膠板，并固定于方木之上,

既可防止落物，又可防止施工用水流下。

在施工作業(yè)平臺(tái)頂面上設(shè)置腳手架鋼管，高度1.5m,間距1.5m,將鋼管固定于作業(yè)

平臺(tái)之上，并設(shè)置橫向連接；采用密目網(wǎng)將腳手架畫(huà)格所有封閉，防止施工中鋼筋、石子

或其他物體掉落到橋下。

2)為保證橋梁架設(shè)、箱梁現(xiàn)澆及橋面施工無(wú)落物，對(duì)施工作業(yè)規(guī)定如下：

施工用材料或設(shè)備在施工作業(yè)平臺(tái)或已完畢梁面上擺放位置距梁邊不不不小于1叱

不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物通過(guò)安全途徑及時(shí)清運(yùn)到橋下場(chǎng)地；加強(qiáng)作業(yè)人員日勺安

全教育，嚴(yán)禁隨意向橋下丟棄物體；隨施工作業(yè)面得完畢，立即在箱梁兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)

網(wǎng)。

3）協(xié)管人員保訐措施

①保通人員24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班指揮車(chē)輛、行人按交通標(biāo)志指示方向安全通過(guò)作業(yè)區(qū)。

②積極與交警、路政加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，獲得支持和協(xié)助；

③對(duì)全體人員進(jìn)行安全保通教育，進(jìn)行安全保通技術(shù)交底；

④施工人員著桔黃色醒目施工標(biāo)志服，施工機(jī)械車(chē)輛車(chē)尾懸掛反光標(biāo)志；

⑤在施工作業(yè)區(qū)所占車(chē)道來(lái)車(chē)方向上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置保通人員，身著交通反光背心，

手持指揮棒或指揮小旗引導(dǎo)車(chē)輛、行人按照設(shè)置標(biāo)志有序安全通行；

⑥夜間在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)閃光警告燈。

4）左幅4號(hào)墩架梁期間歐I交通保障措施

左幅4號(hào)墩跨G307國(guó)道上部構(gòu)造為預(yù)制梁，運(yùn)梁從存梁區(qū)運(yùn)至橋上，通過(guò)跨墩龍門(mén)

吊將梁提至橋上，然后炮車(chē)將梁運(yùn)至施工區(qū)，通過(guò)架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)到左幅4號(hào)墩時(shí)需要

對(duì)307國(guó)道進(jìn)行臨時(shí)交通管制。

為保證道路暢通，計(jì)劃將梁板的吊裝時(shí)間安排在車(chē)流低谷時(shí)段，同步經(jīng)交管部門(mén)、路

政部門(mén)同意后實(shí)行交通導(dǎo)流，設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌。

并用水馬隔離墩和錐形路標(biāo)隔離，在施工區(qū)日勺兩端設(shè)置消能筒，夜間開(kāi)放警示燈。將雙向

行駛路段的車(chē)速限制在30km/h以?xún)?nèi)，導(dǎo)流區(qū)兩端安排專(zhuān)職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)車(chē)輛,

保證交通安全和施工安全c

4.5吊車(chē)作業(yè)防護(hù)

施工采用汽車(chē)吊進(jìn)行材料、機(jī)具及設(shè)備上橋運(yùn)送。

4.5.1吊車(chē)作業(yè)基本規(guī)定

（1）操作人員在作業(yè)前必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、行駛道路以及構(gòu)件重量和分布狀況進(jìn)

行全面理解。

（2）現(xiàn)場(chǎng)旅工負(fù)責(zé)人應(yīng)為起重機(jī)作業(yè)提供足夠的工作場(chǎng)地，清除或避開(kāi)起重臂起落

及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。

（3）起重機(jī)應(yīng)裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號(hào)裝置。在起重臂、吊鉤、平

衡重等轉(zhuǎn)動(dòng)體上應(yīng)標(biāo)以鮮明的色彩標(biāo)志。

（4）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員親密配合，執(zhí)行規(guī)定

H勺指揮信號(hào)。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員

可拒絕執(zhí)行。

（5）在露天有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝

作業(yè)。雨雪過(guò)后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動(dòng)器敏捷可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。

（6）起重機(jī)口勺變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及多種行程限位.開(kāi)關(guān)等安

全保護(hù)裝置，應(yīng)完好齊全、敏捷可靠，不得隨意調(diào)整或拆除。嚴(yán)禁運(yùn)用限制器和限位裝置

替代操縱機(jī)構(gòu)。

（7）起重機(jī)作業(yè)時(shí)：起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)

禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。

（8）操作人員應(yīng)按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載。在特殊狀況下需超載使用時(shí)，

必須通過(guò)驗(yàn)算，有保證安全啊技術(shù)措施，并寫(xiě)出專(zhuān)題匯報(bào)，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人同意，有專(zhuān)

人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)下，方可作業(yè)。

（9）起重機(jī)不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機(jī)口勺任何部位與架空輸電導(dǎo)線的安全

距離不得不不小于表4.5.1-1的規(guī)定。

鋼絲繩直徑（mm）10以下10-2021-2628-3636yo

最少繩卡數(shù)（個(gè)）34567

繩卡間距（mm）80140160220240

鋼絲繩表面銹蝕

101520253cMe1大于

磨損量（%）40

折減系數(shù)8575706050報(bào)廢

4.5.2汽車(chē)吊施工安全措施

（1）吊車(chē)行駛和工作日勺場(chǎng)地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。

（2）吊車(chē)啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列規(guī)定：

起重機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)將各操縱桿放在空檔位置.，手制動(dòng)器應(yīng)鎖死，并應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定

啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后接合液壓泵，待壓力

到達(dá)規(guī)定值，油溫超過(guò)30℃時(shí)，方可開(kāi)始作業(yè)。

（3）作業(yè)前，應(yīng)所有伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾

斜度在無(wú)載荷時(shí)不不小于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。支腿有定位銷(xiāo)時(shí)必須插上。底盤(pán)為彈性懸

掛的起重機(jī)，放支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。

（4）作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至

正前或正后方可再行調(diào)整,

（5）應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提高高度，調(diào)整起重臂長(zhǎng)度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和

重物自身的高度，留出合適空間。

（6）起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同步應(yīng)對(duì)應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器

發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時(shí)，仰角不適宜太小。

（7）起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長(zhǎng)度不小于后節(jié)伸出長(zhǎng)度時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不

正常狀況后，方可作業(yè)。

（8）起重臂伸出后，或主副臂所有伸出后，變幅時(shí)不得不不小于各長(zhǎng)度所規(guī)定的仰角。

4.6保證公路安全行車(chē)及安全施工的安全防護(hù)措施

為保證上跨G307、石德鐵路立交橋施工時(shí)對(duì)公路過(guò)往車(chē)輛與行人H勺安全，特制定如

下安全措施：

1）保證施工安全日勺“卡死”制度

⑴未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，不準(zhǔn)動(dòng)工；沒(méi)

有制定安全專(zhuān)題方案，不準(zhǔn)動(dòng)工；沒(méi)有與公路部門(mén)簽訂好施工安全、配合協(xié)議，不準(zhǔn)動(dòng)工。

⑵無(wú)書(shū)面的技術(shù)交底，不準(zhǔn)動(dòng)工；未查明施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，不

準(zhǔn)動(dòng)工；未采用必要日勺保護(hù)措施，不準(zhǔn)動(dòng)工。

2）施工安全技術(shù)規(guī)定與管理制度

⑴臨時(shí)性的防護(hù)要嚴(yán)格按照同意日勺施工防護(hù)方案實(shí)行，施工前必須進(jìn)行施工方案技

術(shù)交底。

⑵盡量不要損壞公路路面，包括路肩及邊坡等附屬設(shè)施。

⑶嚴(yán)格按照公路的限界及規(guī)定施工。封閉圍護(hù)外公路一側(cè)設(shè)置隔離墩，懸掛警示標(biāo)

志；所有施工及其他設(shè)施不得侵入公路的限界。

⑷吊裝過(guò)程中遠(yuǎn)離高壓電桿，不得侵入高壓嚴(yán)禁施工的范圍。施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，

危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。

⑸施工過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置交通隔離設(shè)施與交通警示標(biāo)志，防護(hù)員負(fù)責(zé)維持正常日勺交通

秩序。在離開(kāi)地面2米以上，需要配戴安全帶施工，保證施工人員安全。

⑹防護(hù)使用的攜帶、對(duì)講機(jī)和信號(hào)設(shè)備，必須妥善保管，常常檢查試用，保證在

使用時(shí)性能良好。

⑺梁面在公路路面上方施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)小型機(jī)具設(shè)備、人員和工具的管理，工、料、機(jī)安

設(shè)井然有序，做到工完料凈。

⑻支架拆除時(shí)，防護(hù)人員不到位時(shí)嚴(yán)禁施工。

4.7防風(fēng)措施

1）施工處調(diào)度值班員每天記錄氣象狀況，并獲得精確H勺天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)匯報(bào)施T.處

有關(guān)人員。在大風(fēng)影響期間（風(fēng)力超過(guò)5級(jí)）停止一切高空作業(yè)、梁體施工，對(duì)防護(hù)支架要

作好防風(fēng)加固措施。

2）接到大風(fēng)預(yù)警指令后，停止抗災(zāi)能力差日勺吊運(yùn)、混凝土灌注、電器設(shè)備操作等作業(yè)，最大

程度地減少現(xiàn)場(chǎng)施工的機(jī)械設(shè)備和人員日勺投入；全面檢查貫徹防抗準(zhǔn)備工作，據(jù)實(shí)調(diào)整搶險(xiǎn)

小分隊(duì)；加固保護(hù)設(shè)備、設(shè)施；清除也許的搶險(xiǎn)障礙。

3）必要時(shí)啟動(dòng)防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案，停止所有施工作業(yè)，切斷電源，關(guān)閉施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電、用電設(shè)備,

機(jī)械設(shè)備要作好保護(hù)工作°對(duì)臨時(shí)防護(hù)支架構(gòu)造等采用巡查制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況及時(shí)反饋。

5.安全保證措施

5.1安全目的

堅(jiān)持“安全第一，防止為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系,

杜絕安全事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，保證人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)

立安全生產(chǎn)原則工地。

5.2組織保證措施

L成立項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，督查安全工作。

組長(zhǎng)：劉迎軍（項(xiàng)目經(jīng)理）

副組長(zhǎng)：卓順貴（項(xiàng)目黨工委書(shū)記）、張進(jìn)（項(xiàng)目總工程師）、薛宗煜（安全負(fù)責(zé)人）；

成員：由工程部、安質(zhì)部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部部門(mén)主管、橋梁架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),技術(shù)主管、

另專(zhuān)門(mén)配置施工安全員3人。

2、建立項(xiàng)目部、專(zhuān)業(yè)隊(duì)、工班三級(jí)安全體系，責(zé)任到人，逐層包保。

5.3安全管理職責(zé)

根據(jù)詳細(xì)狀況，施工現(xiàn)場(chǎng)日勺安全控制和實(shí)行，采用將各要素進(jìn)行層層分解，使每一種要素都

明確貫徹到每一種職能部門(mén)和每一種有關(guān)負(fù)責(zé)人。在編制安保體系時(shí)，考慮其與其他體系（如

質(zhì)量體系）日勺兼容性，在協(xié)作運(yùn)作時(shí)資源共享。

5.4安全保證措施

根據(jù)安全保證體系及安全管理目的領(lǐng)導(dǎo)小組規(guī)定，施工處制定出如下安全制度及措施,

以保證安全到達(dá)業(yè)重規(guī)定C

1）安全控制程序

①在分項(xiàng)工程動(dòng)工前辦理施工工藝（作業(yè)指導(dǎo)書(shū)）審查手續(xù)，并報(bào)監(jiān)理審核；提供安全

生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、安全管理網(wǎng)絡(luò)、規(guī)章制度、操作規(guī)程、特種作業(yè)人員管理及持證上崗等狀況。

②安全生產(chǎn)協(xié)議和其池協(xié)議

施工處按規(guī)定向建設(shè)單位繳付安全抵押金，認(rèn)真履行建設(shè)方的安全抵押金規(guī)定和安全抵

押金實(shí)行細(xì)則。

施工處在簽訂工程經(jīng)濟(jì)協(xié)議的同步簽訂《工程承發(fā)包安全管理協(xié)議》，同步辦理報(bào)監(jiān)理

方安全手續(xù)，填報(bào)對(duì)應(yīng)表格。

2）安全規(guī)章制度

施工處建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組和安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)；建立和貫徹各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度；建

立各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；建立對(duì)應(yīng)的內(nèi)部考核制度；積極貫徹安全生產(chǎn)檢

查制度和事故整改制度。

3）安全檢查制度

工程建設(shè)過(guò)程中口勺安全檢查采用定期檢查、不定期檢查等方式。重點(diǎn)抓好對(duì)危險(xiǎn)源的I控制，杜

絕事故隱患，保證施工安全。并結(jié)合安全施工競(jìng)賽活動(dòng)，定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣C

6.跨307國(guó)道應(yīng)急預(yù)案

本標(biāo)段轉(zhuǎn)體橋橫跨干渠、石德鐵路及G307國(guó)道，作業(yè)區(qū)域狹小在施工過(guò)程中不可防止的會(huì)同

國(guó)道產(chǎn)牛交叉，尤其右幅4號(hào)轉(zhuǎn)體橋在上部構(gòu)造施工過(guò)程中極易發(fā)牛物體墜落砸傷下部行駛

車(chē)輛和行人日勺安全事故以及交通事故。

6.1應(yīng)急處置的基本原則

1.急救人員優(yōu)先『、J基本原則；

2.控制事故擴(kuò)大優(yōu)先日勺基本原則。

6.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

⑴項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首日勺安全應(yīng)急組織小組，詳細(xì)組員如下：

組長(zhǎng)：劉迎軍

副組長(zhǎng)：卓順貴

成員：毛士平張迅薛宗煜郝德亮曲亮王昌軍李廣勤張國(guó)煒賈江坤劉斐

⑵項(xiàng)目部應(yīng)急小組職責(zé)如下；

評(píng)估事故規(guī)模和應(yīng)急級(jí)別，決定所需要日勺內(nèi)部或外部應(yīng)急機(jī)構(gòu)；根據(jù)事故狀況，建立應(yīng)急環(huán)

節(jié)以保證人員安全和減少財(cái)產(chǎn)損失；在外來(lái)協(xié)助部門(mén)到來(lái)之前，指揮專(zhuān)業(yè)搶險(xiǎn)救護(hù)隊(duì)進(jìn)行有

關(guān)的緊急救護(hù)工作工作；疏散無(wú)關(guān)人員撤離到安全地帶，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序；搜集事故現(xiàn)場(chǎng)多種

信息，并向當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)匯報(bào)，提供決策根據(jù)和提議；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作日勺平常管理,

包括召集會(huì)議、應(yīng)急救援培訓(xùn)、應(yīng)急救援演習(xí)，以及對(duì)項(xiàng)目部應(yīng)急建設(shè)提出提議等。

6.3跨國(guó)道施工防止措施

⑴針對(duì)我部施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部要加強(qiáng)對(duì)全體員工進(jìn)行消防安全培訓(xùn)力度，定期組織現(xiàn)

場(chǎng)施工安全學(xué)習(xí)，要運(yùn)用多種形式對(duì)全體員工進(jìn)行安全宣傳教育，學(xué)習(xí)安全施工的措施，針

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)也許會(huì)存在的突發(fā)事故，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。

⑵制定現(xiàn)場(chǎng)安全施工檢查小組實(shí)時(shí)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)隱患狀況時(shí)立即上報(bào)項(xiàng)目部指揮小

組。

⑶實(shí)行安全監(jiān)督檢杳制度。旅T.過(guò)程中由專(zhuān)職、兼職安全員進(jìn)行跟班作'業(yè)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)

該處施工過(guò)程中的安全防護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患和安全疑慮時(shí)要及時(shí)進(jìn)行整改和驗(yàn)證，消滅

一切不安全原因，杜絕違章指揮、違章作、也、違章操作。

⑷針對(duì)本工程特點(diǎn)，由于橫跨國(guó)道，車(chē)輛較多，應(yīng)嚴(yán)格按公路行車(chē)安全防護(hù)規(guī)定設(shè)置

安全標(biāo)志，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工。施工中對(duì)不按規(guī)定進(jìn)行安全防護(hù)的施工人員進(jìn)行批評(píng)教育，

情節(jié)嚴(yán)重的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)懲罰并追究對(duì)應(yīng)日勺責(zé)任。

⑸對(duì)公路行車(chē)安全影響較大日勺工序如樁基、預(yù)制梁架設(shè)制定施工安全防護(hù)方案，做好安

全防護(hù)。施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)職安全防護(hù)員負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)車(chē)輛通行，必要時(shí)申請(qǐng)公安交通部門(mén)

對(duì)車(chē)輛實(shí)行交通管制，及時(shí)疏導(dǎo)交通，保證車(chē)輛通行安全。

⑹在公路旁設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)置安全通道。

⑺派遣專(zhuān)門(mén)人員在施工地點(diǎn)進(jìn)行每天檢查，檢查防護(hù)網(wǎng)和安全標(biāo)志與否有損壞，一旦有

損毀的，立即安排人員處理。

⑻施工期間，若晚間施工，一定要有充足的夜間照明設(shè)施。并且要在施工地點(diǎn)出200m處放置

安全提醒牌，提醒車(chē)輛減速。

⑼施工過(guò)程中，腳手架外圍一定要設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以免上端物體墜落砸到人或行駛車(chē)輛。

6.4事故信息上報(bào)程序以及事故匯報(bào)流程圖

⑴事故應(yīng)急匯報(bào)專(zhuān)題接受部門(mén)為安全事故應(yīng)急救援辦公室，專(zhuān)題接受人為現(xiàn)場(chǎng)各工區(qū)負(fù)

責(zé)人以及專(zhuān)職安全員。

⑵現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故，事故人或目擊者應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T匯報(bào)事故的基本狀

況，基本狀況包括：⑴事故發(fā)生H勺單位、時(shí)間、地點(diǎn)；⑵事故H勺簡(jiǎn)要通過(guò)、傷亡人數(shù)、傷害

程度、波及范圍；⑶事故發(fā)生原因的初步判斷；⑷事故發(fā)生后已采用的措施及目前事故的搶

險(xiǎn)狀況等。

（3）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T接到現(xiàn)場(chǎng)事故匯報(bào)后，在組織現(xiàn)場(chǎng)人力、物力進(jìn)行急救的同

步，須立即向應(yīng)急救援辦公室匯報(bào)，由應(yīng)急救援總指揮根據(jù)事故發(fā)展趨勢(shì)、影響大小，組織

各事故救援工作組深入開(kāi)展事故救援工作。

⑷應(yīng)急救援總指揮根據(jù)事故發(fā)展趨勢(shì)、損失大小，做出處理和深入?yún)R報(bào)的決定。使事故

能及時(shí)得到控制，損失較小的，則組織內(nèi)部力量自行處理；事故擴(kuò)大趨勢(shì)，超過(guò)本項(xiàng)目部應(yīng)

急反應(yīng)能力，或者人員、財(cái)產(chǎn)損失較大到達(dá)企業(yè)或政府的匯報(bào)原則，應(yīng)立即向企業(yè)安全科、

地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)及其應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)匯報(bào)，獲取外部救援協(xié)助。

⑸應(yīng)急處理聯(lián)絡(luò)方式

①平常聯(lián)絡(luò)：項(xiàng)目部建立應(yīng)急處理指揮小組（安全領(lǐng)導(dǎo)小組）聯(lián)絡(luò)（附后）。

②應(yīng)急救援：

A）火警：119

B）救護(hù)：120

C）治安：110

救援行動(dòng)。

報(bào)告一應(yīng)急救援口指揮“應(yīng)急救援

現(xiàn)場(chǎng)事故。

總指揮/工作組。

尋

〈

指

報(bào)告”源

充

外

足

救援資源、y一

報(bào)告一

能力分析d資

源

不

報(bào)告、求助〃▼任

生產(chǎn)安全事故報(bào)告流程圖*

6.5現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施

⑴一旦發(fā)生事故，立即采用措施、調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備將人員脫離危險(xiǎn)區(qū)域，撥打急救

“120”尋求醫(yī)療救護(hù)。

⑵現(xiàn)場(chǎng)受傷人員急救：首先觀測(cè)傷者的受傷狀況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)

先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處在休克狀態(tài)的

傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送湛江就近醫(yī)院進(jìn)行

急救治療。

⑶出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜

或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、嚴(yán)

重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦扳傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋飭口，用繃帶

或布條包扎后，及時(shí)送湛江就近有條件的）醫(yī)院治療。

⑷撥打122匯報(bào)交警大隊(duì)，協(xié)助事故現(xiàn)場(chǎng)的清理。

⑸一旦發(fā)生事故，安全生產(chǎn)應(yīng)急救援辦公室負(fù)責(zé)安排專(zhuān)人做好事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作。

6.6應(yīng)急響應(yīng)

響應(yīng)分級(jí)

按照項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)存在日勺危險(xiǎn)源性質(zhì)、生產(chǎn)特點(diǎn)等實(shí)際狀況，將突發(fā)性安全生產(chǎn)事故

分為I級(jí)、II級(jí)、IH級(jí)、IV級(jí)四個(gè)狀態(tài)等級(jí)。

⑴符合下列條件之一的，為項(xiàng)目部I級(jí)應(yīng)急狀態(tài)：

a）一次導(dǎo)致3人及以上死亡，或?qū)е?0及以上受傷，或100萬(wàn)元以上直接經(jīng)濟(jì)損失；

b）對(duì)社會(huì)安全、環(huán)境導(dǎo)致重大影響，需要緊急轉(zhuǎn)移周?chē)鷨挝患靶^(qū)人員；

c）火災(zāi)超過(guò)6小時(shí)未能有效控制，導(dǎo)致項(xiàng)目部重大財(cái)產(chǎn)損失，生產(chǎn)停產(chǎn)并不能短期恢

復(fù)。

⑵符合下列條件之一的，為項(xiàng)目部H級(jí)應(yīng)急狀態(tài)：

a）一次導(dǎo)致1-2人死亡，或?qū)е?-9人受傷，或50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元如下直接經(jīng)濟(jì)損

失：

b）對(duì)社會(huì)安全、環(huán)境導(dǎo)致影響，危及周?chē)噜従用癜踩?/p>

C）火災(zāi)超過(guò)2小時(shí)未能有效控制，并導(dǎo)致項(xiàng)目部生產(chǎn)停產(chǎn)，也許引起重大火災(zāi)事件。

⑶符合下列條件之一的，為項(xiàng)目部HI級(jí)狀態(tài)：

a）一次導(dǎo)致導(dǎo)致1-2人重傷，10萬(wàn)元以上或50萬(wàn)元如下直接經(jīng)濟(jì)損失；

b）導(dǎo)致項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備損壞，并有危險(xiǎn)繼續(xù)擴(kuò)大之趨勢(shì)；

c）發(fā)生火災(zāi)事故，導(dǎo)致項(xiàng)目部局部停產(chǎn)，并有繼續(xù)擴(kuò)大日勺險(xiǎn)情。

（4）1V級(jí)狀態(tài)

即應(yīng)急待命級(jí)，是指出現(xiàn)也許導(dǎo)致危及人員安全的重大人身傷害未遂事故、高空墜落未遂事

故、火災(zāi)爆炸險(xiǎn)情事故、支架坍塌事故等未遂事故，項(xiàng)目部有關(guān)人員進(jìn)入戒備狀態(tài)。

6.7應(yīng)急響應(yīng)程序

⑴分級(jí)響應(yīng)：

應(yīng)急指揮部根據(jù)事故種類(lèi)、性質(zhì)、大小、發(fā)展態(tài)勢(shì)和狀態(tài)級(jí)別啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別

組織救援：

I級(jí)、II級(jí)狀態(tài)啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援組織組織救援，指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)監(jiān)督管理部門(mén)

及專(zhuān)業(yè)救援機(jī)構(gòu)參與實(shí)行救援；

III級(jí)狀態(tài)組織項(xiàng)目部各專(zhuān)業(yè)隊(duì)實(shí)行救援。

IV級(jí)狀態(tài)調(diào)配應(yīng)急物資，項(xiàng)目部有關(guān)人員進(jìn)入戒備狀態(tài)。

⑵信息匯報(bào)與處置

①項(xiàng)目部應(yīng)急辦公室設(shè)24小時(shí)應(yīng)急值班，負(fù)責(zé)應(yīng)急信息的接受。

②應(yīng)急救援辦公室組員根據(jù)事故類(lèi)別迅速向上級(jí)主管部門(mén)、公安、安監(jiān)等上級(jí)監(jiān)督管理

機(jī)關(guān)匯報(bào)。

③報(bào)警和通訊一般應(yīng)包括如下內(nèi)容：事故發(fā)牛時(shí)間、地點(diǎn)和有關(guān)設(shè)旅：事故類(lèi)型和聯(lián)絡(luò)

人姓名、等。

⑶善后處理

①緊急事故結(jié)束后，事故發(fā)生部門(mén)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)填寫(xiě)《應(yīng)急準(zhǔn)備響應(yīng)匯報(bào)書(shū)》，將事故

發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、通過(guò)、原因、受損失狀況和處理狀況等詳細(xì)向上級(jí)匯報(bào)。

②緊急事故處理后項(xiàng)目經(jīng)理組織由各科室負(fù)責(zé)人等有關(guān)人員等構(gòu)成日勺事故評(píng)審小組對(duì)本

次事故應(yīng)急響應(yīng)效果和能力進(jìn)行總結(jié)，對(duì)原應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審，必要時(shí)予以修改。

③緊急事故處理后項(xiàng)目部應(yīng)制定事故防止措施并進(jìn)行檢查、監(jiān)督和改善。

常用應(yīng)急

外援單位聯(lián)絡(luò)內(nèi)部單位