自動識別系統（AIS）檢驗指南

i3.6表示接口(PI)求以及相應的試驗方法等進行了規定。1.1.2通過滿足下列功能，AIS將對航行安全、海上環境保護和船舶交通管理起到有效的促進作用。（1）工作在船對船模式，用于避碰；（2）通過AIS，沿海國可獲得船舶及所載貨物的相關信息；1.1.3本指南適用于在國際和非國際航行船舶上安裝和使用的A級①AIS設備。1.2.1本指南編寫時主要依據的文件如下：（4）IEC61993-2海上航行和通信設備與系統—自動識別系統—第2部分：—操作和性能要求、試驗方法和要求的試驗結果；（5）ITU-RM.1371-1在VHF海上移動頻段上時分多址的船用自動識別系統的技術特1.2.2在執行本指南時應注意有關國際公約及船旗國政府和港口國當局的有關規定和要求。 ①國際上正在討論B級AIS的性能標準及相關的檢測要求。/接收機；/發信機；/對水速度；及不論尺度大小的客船，應按下列要求配備一臺自動識別系統（AIS②第一次安全設備檢驗系指安全設備的第一次年度檢驗或第一次換證檢驗，以在2OO4年7月1日以后先到期者為準，此外對于在建船舶系指初次檢驗。這些船舶配備AIS。除國際協議、規范或標準規定要保護航行信息外，設有AIS的船舶應使AIS始終保持運行狀態。（1）一臺通信處理器，能夠在一定范圍的海事頻率上工作，具有適當的頻道選擇和轉換弧分的分辨率，并使用WGS84坐標系。AIS應具備一個IEC61162接口以輸入船舶航行所使用的船位；（4）一種自動地從符合2.5.1（2）規定的其他傳感器輸入數據的措施。用于滿足該要求（5）一種人工輸入和改正數據的措施。2.11描述的人工輸入和改正的能力應根據生產商的文件資料進行驗證；（6）一種對發射和接收的數據進行錯誤檢查的措施（見第3章和（1）在沒有船上人員介入的情況下，自動和連續地向主管當局和其他船舶提供信息；（2）接收和處理其他來源的信息，包括來自主管當局和其他船舶；（3）以最少的延遲對高優先和與安全有關的呼叫做出響應；和（4）用足夠的數據更新率提供船位和操縱信息，以便于主管當局和其他船舶精確追蹤（1）“自主和連續”模式：用于所有區域。該模式應能由主管當局控制與下述模式相互轉（2）“指定”模式：用于負責交通監控的主管當局控制的區域，數據發射的間隔和/或時隙可由該主管當局遙控設定；和（3）“輪詢”或控制模式：數據傳送是響應船舶或主管當局的詢問。①AIS的構成框圖參見附錄A。（1）如果得不到外部船位信息，則內部GNSS接收機可被用作AIS船位信息源①。當內②船位數據應能在MKD中顯示。報警、狀態指示和完整性標志。為了使用戶能夠在一個獨立的系統上訪問、選擇和顯示信息，AIS應配備符合適當的國際海事接口標準的接口。所有連接都應經過3.6描述的系統接口（稱為：表示接口（PI。如果的替代接口。由AIS提供的信息應包括：③呼號和船名；④船長和船寬；⑤船舶類型；⑥船上使用的定位天線的位置（船首后和中心線的左①MSC.74（69）號決議附件3要求AIS應具有一個數據處理裝置，數據來自某一具有萬分之一弧分的分辨率和使用考慮到：位數位字段A9第。至8位B9C6D6①帶有精度指示和完整性狀態的以WGS84坐標系為參考的船位；⑤艏向；（3）與航次有關：①船舶吃水；③目的港和預計抵達的時間（ETA由船長決定是否報告此信息）。（4）與安全有關的短信息：①與安全有關的短信息。（1）不同類型的信息有不同的有效時間，因此需要不同的更新速率。①由接收設備給出日期。船舶狀態報告間隔時間船舶錨泊或停泊且移動速度≤3kn船舶錨泊或停泊且移動速度>3kn（2）如果自主模式要求的報告率比指定模式①高，則AIS應使用自主模式。系統應能為所有設想到的操作情況提供至少每分鐘處理2000個報告的能力，并能在兩個信道上每分鐘處理多達4500個報告。（1）應提供安全機制以發現AIS失效和防止未經許可改變輸入或發送的數據。為了防（2）應具有自動記錄AIS設備停止運行的所有時間的措施。用戶不能修改記錄的信息。失的存儲器中。并應提供措施用于恢復該數據。2.7允許的初始化時間AIS以及相關的傳感器應由船舶的主電源和應急電源供電。③AIS使用的傳感器應符合各自的產品標準的要求（例如：IEC61108-1對于GPS，在沒有有效的天文數據時，允許30線系統，應符合有關的ITU-R建議案。下表列出部分參數：符號參數名稱最小值最大值區域頻率信道間隔比特率同步序列發射機穩定時間，發射機功率在最后數值的20%之內，發射機輸出功率AIS應裝備BIIT。測試應連續地或以適當的間隔與設備標準功能同步進行。（1）如果檢測到任何將會顯著降低AIS完整性或將使AIS停止運行的故障，應起動報警。在這種情況下：②報警繼電器應動作。（2）如果檢測到后面描述的相關系統狀態發生改變，應產生指示給用戶。在這種情況①該指示應可以在MKD中訪問。②適當的報警信息應通過PI輸出。ALR語句用于指示將會嚴重降低AIS完整性或將會停止AIS運行的故障。（c）報警條件；（d）報警的確認狀態；（e）報警的描述文字。③確認狀態標志應在內部通過MKD或外部通過相應的ACK語句進行報警確認之后設置。式中使用，并在TXT語句中作為文本標識號以便連接相關的信息。在“報警編帶有附加信息的TXT語句。“文本標識號”的范圍限制在01至99。生產商可（2）功能和完整性監測當檢測到下列功能或數據中的一個或多個發生故障時，應觸發報警，同時系統應按照表報警描述超過報警條件閾值未超過報警條件閾值文本標識號當超過報警條件閾值AV停止發射AV繼續工作AV在受影響的信道上停止發射AV在受影響的信道上停止發射AV在受影響的信道上停止發射AV停止發射AVAVAVAV使用缺省值繼續工作AV使用缺省值繼續工作AV使用缺省值繼續工作②AV使用缺省值繼續工作②①如適用；②當這樣配置時（3）繼電器報警輸出①應提供一個常閉（NC）不接地繼電器的觸點，作為觸發外部報警的獨立和簡單的方法。②在斷電情況下，報警繼電器應動作。③報警繼電器應在內部通過MKD或外部通過相應的ACK語句進行報警確認之后恢復正常狀態。當系統操作中出現了重大改變，但又不影響整個系統的運行時，應予以指示。TXT語句用于指示在系統操作中出現這樣重大改變。動報警繼電器，也不要求確認。（b）文字信息。（3）傳感器數據狀態監測文字信息文本標識號系統的動作繼續工作，使用間接或標桿站同步繼續工作繼續工作繼續工作繼續工作繼續工作繼續工作繼續工作繼續工作繼續工作繼續工作繼續工作（4）位置傳感器后備條件優先級響的數據→位置傳感器狀態定位精度標志時間標記定位經度/緯度1①11/0*2②11/0*3③11/0*4①01/0*5②01/0*6無位置傳感器在使用①人工輸入船位00推測船位緯度/經度（船位推測法）無船位①可適用于所有配置情況（最低要求③僅適用于具有內部信標接收機（可選①AIS應自動選擇可用的最高優先級的位置源。如果數據的可用性發生改變，AIS應自動轉換到最高優先級的位置源，當向下轉換時，5S之后轉換，當向上轉換②當從一種狀態轉變到另一種狀態，如果報告船位的參考點發生改變，則應立即發用。這是為了防止發送以船上不同點為參照的信息。優先級響的數據123AIS應具有按下列要求顯示船舶和岸基AIS數據以及人工輸入數據的措施。MKD是具有下列功能的顯示和人工輸入裝置：（1）至少顯示3行數據。每行至少顯示方位、距離和船名。方位和距離信息不允許水平滾動。顯示數據的標題應是可見的。（2）人工輸入與航程和安全有關的信息，AIS控制和數據選擇。（1）應指示下列報警和狀態信息，并根據請求顯示信息內容：②接收到與安全有關的信息；③接收到遠程詢問；④人工確認遠程詢問，如在人工模式下。（2）應具有確認上述報警和指示的措施。（3）在具有外部報警的情況下，應提供措施以使對上述信息的確認失效。向或船舶類型的指定）（1）A類船載移動AIS設備應為用于遠程通信（LR）的設備提供一個雙向接口。該接口（3）遠程通信的AIS數據應顯示在2.11描述的顯示設備上。只有在響應來自一個遠程通信基站的詢問時，AIS遠程通信數據才進行發送。（1）手動和自動響應AIS設備應可以被使用者設定為手動或自動響應遠程詢問。當自動答復一個遠程詢問時，AIS顯示設備應指示系統已被遠程詢問，直到該顯示被操作者確認。當手動答復遠程詢問時，顯示設備應指示系統已被遠程詢問，直到操作者通過2.11描述的手動輸入設備答復詢問或取消應答為止。（2）數據格式和內容遠程接口報文已經考慮到IM0決議A.851（20）的要求。當AIS設備能夠獲得這些信息標識數據類型格式說明A船名/呼號/MMSI/IM0編號MMSI應作為標志性識別B報文的生成時間應使用UTC時間。日、小時和C船位/經度：度和分D不可用E航向F航速不可用I目的港和預期到達時間船長決定；預期到達時間格式見B不可用0吃水不可用U船舶長度/寬度/類型V不可用W船上人員數量不可用Z不用指定墨卡托投影矩形的東北角和西南角從而確定該區域。②第一次的遠程數據發送應由區域性‘所有船’呼叫啟動。其后的遠程數據傳輸③為了避免對其后的來自同一遠程基站的區域性‘所有船’呼叫做出答復，AIS設物理層到傳輸層）以及和設備應用相關的其他層次（會話層到應用層）。應用層表示層會話層傳輸層網絡層信道1信道2鏈路層鏈路管理實體鏈路層鏈路管理實體鏈路層數據鏈路服務鏈路層數據鏈路服務鏈路層介質訪問控制鏈路層介質訪問控制物理層物理層TX1/2共用發射機3.2.1物理層負責將上層產生的比特流發送到數據鏈路。物理層的設計應按照接收機應滿足的技術特性表3.2.2接收機參數靈敏度同頻道抑制鄰頻道抑制寄生響應抑制N/A交調響應抑制和阻塞N/A鏈路層規定數據如何封裝以便在傳輸中應用檢錯和糾錯技術。鏈路層分為三個子層：介質訪問控制子層提供進入數據傳輸介質（VHF數據鏈路）的方法，該方法使用一種采用共同參考時間的時分多址進入方案。介質訪問控制子層的設計應按照ITU-R.M.1371附錄2DLS子層提供完成下列任務的方法：（1）數據鏈路的激活和釋放；（2）數據發送；（3）檢錯和控制。報文編號報文名稱R/POT說明0未定義無是是否保留供以后使用1是是是2是是是3是是是4基站報告是是否5靜態和航程相關信息是是是6尋址二進制報文是是（1）僅適用于發給本站的報文7二進制報文的確認是是送消息ABK8二進制廣播報文是是是9標準搜救飛行器位置報告是是否UTC時間和日期查詢是是UTC時間和日期查詢的應答是是續表報文編號報文名稱R/POT說明與安全相關的尋址報文是是（3）僅適用于發給本站的報文與安全相關的報文的確認是是送消息ABK與安全相關的廣播報文是是是詢問是是A類船舶站可以詢問消息時隙偏移量設為0*指定模式命令是否否能夠處理DGNSS修正信輸出端口；B類站標準的位置報告是是否B類站擴展的位置報告是是否數據鏈路管理報文是否助航設備的報告是是否信道管理報告是否23-未定義無是是否保留供以后使用符號說明：R/P：接收和內部處理，例如，根據接收的報文準備通過PI輸出；內部使用接收到的信息。O：使用PI的VDM消息，將收到的報文T：本站發射‘是’表示允許其發射或應要求可發射‘否’表示不能發射。INF：使用PI的VDM消息，將VDL報文通過接口輸出。該功能僅用于提供信息，并可被初始化設定所抑制。報文不超過5個時隙。如果超過任一個限制，AIS設備將生成一個ABK警告信息。（1）建立和保持頻道的連接；（2）管理消息優先性的指定；（3）在頻道間分配發射報文分組；（4）解決數據鏈路的擁擠。（1）所有的區域操作設置均應有時間和日期標簽。同時以相關信息標注通過何種輸入（2）移動站應該連續檢查以下2種情況：①存儲的區域操作設定中所指定的最近邊界與船舶現在的位置已超過500nmile；②存在5周以前的區域操作設置。對于符合上述兩種情況的存儲記錄應刪除。（3）區域操作設置應作為一個整體對待，對其中任何一個參數的改變，認為產生一個新的區域操作設置。（4）當用戶要求通過MKD手動輸入區域操作設置時，現在正在使用的區域性操作設置（可能是默認的操作設置）應顯示給用戶。用戶可以部分或全部更改這些設置。移動站應當確認用戶輸入了區域范圍并且該范圍滿足有關的設置要求（M.1371-1A2/4.1）。當輸入了一個可被接受的區域性操作設置后，設備應當要求用戶進行第二次確認，確認后該設置被保存并可能立即被使用。（5）移動站應不接受（忽略）任何不符合M.1371-1A2/4域操作設定。（6）任何從船載系統通過PI輸入的新的區域操作設定，當其所包含的區域與前2個小時內收到并存儲的由msg22或DSC命令指定的區域操作設定所包含的區域部分或全部重疊，移動站應不接受該設定。置規定的區域內，才可以被本站接受。在這種情況下，區域操作設置應由接收到的頻道參數和使用區域組合而成。（8）當一個新的已收到的區域操作設置所規定的區域與一個舊的區域操作設定所規定的區域部分或全部重疊或一致時，舊的設置應從存儲器中刪除。若新的設置與舊的設置緊挨著（有同一個邊界舊的設置不應刪除。（9）最后，移動站應將新的、已接受的區域操作設置保存在有8個存儲位置的存儲器中，若存儲器已滿，最舊的設置應由新的設置替代。（10）除上述規定的方法外，不應有其他方式清除某個或全部的已保存的區域操作設置，尤其是不應通過PI、手動或由船載設備清除某個或全部已保存的區域操作設置，除非這種操作是輸入一個新的區域操作設置。（1）將數據轉換成正確大小的發射分組；（2）發射分組的排序；（3）運行與上一層相關的接口協議。傳輸層和其上層之間的接口應由PI完成。通過AIS設備發送到數據鏈路的數據應通過PI輸入；AIS設備接收的數據應通過PI輸出。輸入/輸出數據流所采用的數據格式和協議的有關定義應參照IEC61162接口系列的有關規定。如果現存的IEC61162系列的數據格式和協議不適用，可以采用其他的協議。A類船載移動設備應為提供遠程通信的設備提供一個雙向接口。該接口應滿足IEC61162系列的規定。一般功能機制傳感器數據的自動輸入（從船載設備輸入數據）口高速的輸入/輸出端口遠程通信BIIT報警輸出1個隔離的常閉觸點電路3.6.2傳感器數據的自動輸入（1）要求的端口至少提供3個輸入端口。每個端口應滿足IEC61162-2的要求，同時可以重新初始化為（2）接口連接器生產商規定這些端口的連接器。（3）傳感器數據格式①傳感器數據應使用IEC61162-1規定的格式。至少表3.6.2（3）中所列的數據要求的可選擇的參照基準定位系統：位置的確定時間，緯度/經度，位置的準確性船首向接收機自主完整性監控指示RAIM（電子定位系統）②如果收到一個DTM語句，AIS設備應能夠應用DTM語句自動確認位置傳感器于通過RAIM標志，指示位置傳感器內部的R④表3.6.2（3）中所列的每個數據項可以由所連接的各種傳感器設備生成。不能為外部的傳感器指定特定的端口，也不能為特定的傳感器設備指定特定的輸入語句。AIS設備應能夠在每一個輸入端口接收上述的規定的語句。3.6.3高速輸入/輸出端口（1）要求的端口①至少提供兩個輸入/輸出端口。一個基本輸入/輸出端口用于連接船上的控制設備、電子海圖、雷達等，一個引航/輔助輸入/輸出端口用于連接船舶的引航設②兩個輸入端口在功能上應是相同的并可以接收表3.6.3（1）②規定的數據格式③兩個輸入端口在功能上應是相同的并可以同時發送表3.6.3（1）③規定的數據（2）接口連接器生產商規定這些端口的連接器。（3）數據輸入和格式AIS設備應能夠至少接收和處理表10中顯示的輸入語句。這些語句的詳細規定在IEC61162-1中。制造廠的專有數據也可通過這些高速端口輸入。數據正常訪問-參數輸入航程相關信息：船舶類型和貨物種類；航行狀態；實際的最大靜態吃水；預期到達日期和時間；區域性應用標志VSD-航程靜態數據天線位置；船長和船寬SSD-船舶靜態信息啟動VHF數據鏈路廣播安全相關報文ABM-指定接收者的二進制報文BBM-廣播二進制報文二進制報文ABM-指定接收者的二進制報文BBM-廣播二進制報文詢問報文AIR-AIS詢問信息AIS設備-參數輸入AISVHF頻道選擇；AISVHF功率設定；AISVHF頻道帶寬；發射/接收模式控制；MMSI海上移動業務識別碼；AIS設備的其他控制；ACA-AIS頻道指定報文報警/指示確認ACK-確認報文遠程通信確認手動遠程通信確認LRF-遠程功能數據通知：ABK-確認報文AIS本船廣播數據（所有的發射可用）頻道管理數據所有接收到的VDL報文廣播或指定本站接收的報文自遠程通信系統接收接收到的遠程詢問報文（4）數據輸出和格式出并通過A和B指示數據是在VDL信道A或B上發射，空值表示沒有在VDL信道上發射。③每一個收到的VDL報文，應使用VDO語句在兩個高速輸出端口同時發送。表出。制造商的專有信息也可通過這些高速端口發送。（1）要求的端口①至少提供一個滿足IEC61162-2要求的輸入/輸出端口。它可以連接到遠程通信格式）。格式）。（2）接口連接器生產商規定這些端口的連接器。（3）數據輸入和格式要的信息。LRI語句包含AIS單元決定是否應該生成應答語句的信息。LRF語句指明詢問方要求AIS單元回答的信息。數據遠程詢問：請求的種類；地理區域請求；AIS單元請求LRI-遠程詢問遠程功能標示：請求內容：報文生成的日期和時間（B對地航向（E對地航速（F目的港和預期到達時間（I船舶類型和貨物種類（P船上人員數量（W）LRF-遠程功能標示（4）數據輸出和格式成。當AIS單元對一個詢問進行應答時，即使在語句中的信息項目為空，也應②LRF語句為所詢問的信息提供‘功能應答狀態’。下面是‘功能應答狀態’符號列表及其所表示的狀態：（b）3=信息不能從AIS單元獲得。（c）4=信息可以獲得但沒有向外提供（即船長決定限制信息訪問）。③LR1語句表明該應答的目的方并且包含LRF語句中‘A’功能表示符要求的信⑥如果存在下面任何一種情況，某一單獨的信息項的值應為空。（a）該信息項在LRF語句中未被要求。（b）該信息項被要求但不可獲得。（c）該信息項被要求但是沒有對外提供。⑦表3.6.4（1）③中顯示的輸出數據被詢問語句LRF中的功能標識符要求數據功能應答狀態船名船舶呼號海事組織編號報文生成的日期和時間船位對地航向對地航速目的港和預期到達時間吃水船舶類型和貨物種類船舶長度、寬度和類型船上人員數量（1）AIS設備應提供一個指示2.10.1規定的BIIT報警功能狀態的繼電器輸出端口（常（2）該終端應與AIS內部電路和地相隔離。（3）生產商的文件中應規定該繼電器觸點的電壓和電流容量。第4章型式認可與產品檢驗4.1.2獲得認可證書的AIS產品，在出廠前，應按照產品檢驗的相應要求對每件產品進行出廠檢驗。4.2.1性能試驗：系指為證實設備符合其設備標準規定所有性能要求的全面試驗。4.2.2性能檢查（部分性能試驗系指為證實設備符合其設備標準規定的主要性能要求的部分試驗。4.2.3功能試驗（功能檢查系指為證實設備符合其設備標準規定的運行功能的檢查。4.2.4性能準則：系指EUT在試驗進行過程中和試驗以后，其工作性能與正常性能相4.3提交審批的圖紙和技術文件4.3.1應隨申請一同將下列圖紙和技術文件一式三份，提交本社審批：（1）產品技術條件（包括本指南6.7中要求的技術）；（3）系統原理圖；（4）試驗大綱；（5）如產品經過專門的驗證或鑒定，應附上有關報告和證書。4.3.2應將下列圖紙和技術文件提交本社備查：（1）產品使用說明書。4.3.3本社認為必要時，可要求增加送審圖紙和資料的范圍。4.4.2型式試驗應按本社批準的型式試驗大綱進行。（1）型式試驗應是對產品的全面考核，其試驗項目應包括：①外觀檢查；②性能試驗；③環境試驗；④電源故障試驗；⑤絕緣電阻測量；⑥耐電壓試驗（僅針對電源裝置⑦磁羅經安全距離試驗；⑧電磁兼容試驗。（2）試驗項目應在同一試驗樣品上進行，如有其他安排應經本社同意；（3）各項試驗的順序一般應按本社《船舶與海上設施用電氣電子設備型式試驗指南》的規定進行。4.4.3性能試驗的具體試驗方法和要求的試驗結果應符合本指南第6章規定，其性能試驗項目包括：（1）操作試驗；（2）物理試驗；（3）鏈路層試驗；（5）傳輸層試驗；（8）遠距離功能試驗。4.4.4環境試驗的具體試驗方法應按照本社《船舶與海上設施用電氣電子設備型式試驗（1）能源波動試驗；（2）振動試驗；（3）高溫試驗；（4）低溫試驗；（5）濕熱試驗；在進行具體環境試驗時，分別針對其組成還應進行性能檢查和功能試驗：其中能源波動、振動、端電源供給）進行性能檢查和功能試驗。4.4.5當針對EUT發信機進行高溫、低溫和濕熱試驗時，應按要求進行下列的性能檢查，具體試驗方法和要求的試驗結果應符合本指南第6章規定。求進行下列的性能檢查，具體試驗方法和要求的試驗結果應符合本指南第6章規定。4.4.8為避免重復試驗，經制造商同意，所有環境試驗項目可以結合第6章6.3要求的試驗項目進行。4.4.9EUT電磁兼容試驗分為電磁騷擾測量和抗干擾度試驗，具體試驗方法應按照本社《船舶與海上設施用電氣電子設備型式試驗指南》的規定進行，其試驗項目應包括：①傳導騷擾測量；②外殼端口輻射騷擾測量。（2）抗干擾度試驗①靜電放電抗擾度試驗；②射頻電磁場輻射抗擾度試驗；③電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗；④浪涌抗擾度試驗；⑤低頻傳導抗擾度試驗；⑥射頻場感應的傳導騷擾抗擾度試驗。準試驗環境下使用AIS1和AIS2頻道，并以2S間隔進行通訊。要求在測試過程中和測試之后報文的內容和報文的間隔均不應該低于所要求的性能準則。4.4.11試驗結束后，應根據原始記錄和實際情況編制試驗報告。經試驗機構或工廠授權的試驗人員應在試驗報告上簽署姓名和日期，驗船師也應在其見證項目的報告上簽署姓名和日期。經上述簽署的一式二份報告應提交本社。4.5.1本社對上述工作和試驗的有關報告進行審查，確認產品符合型式認可條件后，給予型式認可。4.6認可后的檢驗4.6.1型式認可后，每套產品進行出廠檢驗。檢驗合格后在產品上標注本社檢驗合格標記和其他有關標記，并頒發產品證書。4.6.2根據生產廠的質量控制條件和產品的實際運行情況，經本社同意，出廠檢驗項目應至少包括：（1）外觀檢查；（2）性能檢查。靈敏度以及信道轉換時間試驗執行。（3）功能試驗第5章安裝檢驗與營運檢驗5.2圖紙及資料的檢查一式兩份送現場驗船師核查，核查后一份供本社存檔，一份退還送審單位。①AIS設備安裝位置舷舷側的位置距離應在圖紙上清楚標明。①AIS設備各組成部分及外接設備連接的原理框圖。②連接線路及其接口的型號、規格。5.2.2AIS設備的組成、接口及外部連接應滿足第2章和第3章的相關要求；AIS的布5.3.1AIS的MKD應安裝在駕駛室便于航行值班人員在通常的操作位置進行操作和觀察的位置，但對具有在駕駛室內具有外接顯示控制單元（如雷達、電子海圖等AIS設備可允許安裝在駕駛室內其他易于操作和維護的位置或其附近位置（如海圖室、毗鄰的報房）。5.3.2AIS設備應由具有主、應急電源供電的導航分配與建造規范》第四篇第二章2.4.8條相關要求，對于現有船舶也可由導航分配電板及應急配電板分別供電。5.3.3AIS電源及數據電纜一般應采用成束滯燃型，但至少為滯燃型。數據電纜應有可靠的電磁屏蔽，并應滿足設備制造廠的要求。電纜的布置應考慮電磁兼容性的影響。5.3.4信號電纜敷設時應盡可能短，以減少信號電平衰減。在露天處所的安裝電纜連接端頭應有適當的水密措施。5.3.5AIS系統連接線應可靠固定，電纜敷設應滿足的相關要求。同軸電纜應有足夠的彎曲半徑，最小彎曲半徑應大于5倍電纜外徑。同軸電纜一般應單獨敷設，并盡可能與供電電纜至少保持10cm距離。不影響這些設備正常工作性能。接入AIS的外部傳感器應是船舶用于正常航行的裝置、設備及系統。5.3.7現有船舶在安裝AIS時，所敷設的電纜除應按規定固定外，還應做到不應影響原船舶的結構。在穿越艙壁或甲板時，應保持艙壁或甲板的原有密性。5.3.8AIS天線應盡可能按以下要求安裝。若不可行時，經本社同意可作適當放寬：（2）AISVHF天線的安裝位置應盡可能在水平面360O內無障礙物，天線不應緊鄰垂直障礙物安裝，在水平方向應距離導體結構2m以（3）AISVHF天線應安全地遠離雷達、發射機等類似的高功率源天線，最好距離發射波（4）AISVHF天線與船舶甚高頻無線電話天線不應在同一水平面上，并使它們在垂直方在較大的水平角度范圍內遮蓋天線。天線應遠離S波段雷達、INMARSAT系統等高功率發射機發射波束3m。5.3.10BIIT的報警輸出應連接至一個聲響報警裝置。BIIT也可以通過PI，將報警輸出給其他相適應的設備，以發出報警。5.3.11如適用，引航員插頭應安裝于駕駛臺引航員通常工作位置以便于引航員連接其供現場驗船師確認其是否與實船相符。經核對后的“AIS初始化數據清單”應保存在船上。5.4.1檢查AIS設備的產品證書及檢驗合格標志。相適應。隱患，設備布置易于操作，并便于作適當的維修保養，檢查AIS設備接線布置與AIS系統圖相符。5.4.4檢查AIS收發天線及內置和外置GNSS天線安裝情況，確認其安裝位置與圖紙所標相符，天線安裝應牢固可靠。5.4.5在確認系統已正確連接情況下，可通電并進行下述試驗：（3）確認在外部傳感器具有有效輸入信號時，AIS設備應在2min內正常工作并按照規定的報告速率發射本船信息。（4）確認GNSS及電羅經等適用設備所顯示的數據與AIS內部采集的數據完全一致，數據精度應符合前述AIS性能標準要求。（6）在AIS正常工作情況下，開啟駕駛臺有關設備，建議開啟中高頻及雷達等設備保證AIS在中高頻發射時仍能正常工作。（7）AIS經過一段時間的偵聽并信息采集后，將進行正常的收發工作，觀察AIS在其顯示單元的目標顯示情況，同時比較雷達目標回波情況，應確認二者觀察的目標應相一致，必要時可通過其他通訊手段對目標的確切位置予以落實。若目標存在較大誤差時，應進一步調查其誤差存在的原因。元發出聲響報警，在顯示單元中顯示的報警信息應與實際故障情況相一致。（9）應盡實際可行，試驗AIS設備的遠距通訊功能。AIS設備應結合安全設備的年度檢驗和定期/換證檢驗進行下述檢驗：（1）對設備及連接線、電源變換裝置等進行外觀檢查，確認其電纜無松動、脫落或其他損穿越艙壁處水密性能良好。（3）對AIS設備進行通電試驗。當外部設備正常工作情況下，AIS在開啟2min內應能正常工作，并確認其自檢結果正常。（4）檢查AIS內部本船靜態信息及與航次有關信息可正確顯示，并與實際情況一致。（5）對AIS顯示的目標信息通過VHF或其他通信方法予以確認，或比較雷達的目標回（6）確認AIS按照規定的報告速率發射本船信息。（7）模擬AIS一故障情況，檢查MKD給出的相關報警信息是否相符。（8）檢查AIS設備自身記錄的最后10次不工作的記錄，了解設備的工作及使用狀況。5.5.2換證檢驗/定期檢驗在上述年度檢驗基礎上，尚應：（1）確認其顯示的GNSS及電羅經數據與外部設備相一致，并確認這些GNSS及電羅經處于正常工作狀態。（2）對AIS應急電源進行檢查，確認其容量性能滿足要求。（3）若有條件時，建議聯絡AIS基站，向本船發送詢問信息，確認本站AIS作出正確應第6章試驗方法及要求的試驗結果（1）正常測試條件①溫度和濕度溫度和濕度應在下列范圍內：（2）極端測試條件極端測試條件應符合IEC60945要求。需要時，極端測試條件應是同時施加干熱和電源高限電壓以及同時施加低溫和電源低限電壓。型式試驗時，設備的電源應由能夠產生正常和極端測試電壓的測試電源代替。（1）EUT在使用測試設備模擬和記錄VDL信息的環境下進行試驗。標準環境包括至少5個模擬目標。任一模擬目標的射頻（RF）輸入口輸入信號電平應至少為-100dBm。輸入到EUT的本船傳感器信息由測試系統或其他方法模擬。在海上移動頻帶上檢查工作狀況。（2）使用的信道應通過手動輸入或者通過開始測試之前的信道分配報文（見第3章）進行選擇。（1）標準測試信號1（2）標準測試信號2（3）標準測試信號36.1.4施加給接收機輸入端的測試信號安排不管是否一個或更多信號源通過連接網絡同時施加給接收機，帶給接收機輸入的信號源生的任何噪聲和互調產物的影響應可以被忽略。需要時，為了便于進行接收機測試，應提供數據系統的編碼器，以及正常調制過程的詳細情況。編碼器用來調制作為測試信號源的信號。應提供使用的所有碼元和碼格式的詳細資料。①發射機可能對最大連續發射時間和/或發射周期設有限制。在測試過程中，可遵循這種限制。如果制造商宣稱兩個TDMA接收機相同，測試應限于一臺接收機，第二臺接收機的測試可以免測。測試報告應給予明確。測試應使用模擬天線進行。模擬天線應是連接到天線連接器的無電抗的、不輻射的50Ω所有測試應使用EUT標準端口完成。特定測試所需的訪問設施，制造商應予提供。為達到按標準測試的目的，應有使發信機無調制運行的設備。或者，獲得未調制載波的方法或特殊類型的調制模式也應在制造商和測試實驗室的協議中決定。測試報告中應有描述。應包括測試設備適當的、暫時的內部修正。例如，移頻鍵控中（FSK連續發射僅包括0的序列和僅包括1的序列的方法較好。（1）絕對測量誤差的最大值應滿足下列要求：；③鄰信道功率④發信機傳導寄生發射±4dB；⑤接收機傳導寄生發射±3dB；⑥雙信號測量⑦三信號測量⑧發信機輻射發射±6dB；⑨接收機輻射發射±6dB；⑩發信機起動時間±20%；（2）按照本指南的測試方法，這些誤差數據有95%的可信度。（3）本指南描述的各測試項目，記錄在報告中的結果解釋如下：①與對應的極限值有關的測量值應用來決定設備是否滿足本指南的要求；②測試過程中，每個特定項目的實際測量誤差應包括在測試報告中；③對每一個測試項目，實際測量誤差值應等于或小于本表給出的數據（絕對測量①發信機的一些測試方法，允許建立兩個或兩個以上不同的設置來完成，相應的數據因此說明一個特定的試驗。本章后面圖中顯示的衰減器（假設一個無電抗的、不輻射的50Ω負載連接到天線連接器不是6.1.8定義的模擬天線。使用的測試方法應在測試報告中說明。①發射位置報告測試方法：建立標準測試環境。記錄VDL通信信息和核查EUT的報文。要求結果：②接收位置報告測試方法：建立標準測試環境。要求結果：（2）指定模式測試方法：建立標準測試環境，操作EUT工作在自主模式。通過以下方式向EUT發射指定模式報文a）規定時隙偏移量和增量；b）指定報告速率。記錄發射的報文。要求結果：確認EUT按照定義的參數發射位置報告msg2，經4~8min后回復到標準報告速率并以（3）輪詢模式①發射詢問記錄發射的報文。要求結果：②詢問響應測試方法：錄發射的報文和幀結構。要求結果：核實EUT按要求在設定時隙偏移后發射正確的詢問響應報文。確認EUT在接收詢問報文的同一信道上發射響應。（4）尋址工作①發射尋址報文測試方法：建立標準測試環境，使EUT工作在自主模式。EUT發射指定地址的二進制報要求結果：②接收尋址報文測試方法：記錄發射的報文和幀結構。要求結果：核實EUT發射正確的確認報文。確認：a）EUT通過PI輸出接收到的報文；（1）5個時隙報文測試方法：要求結果：核實相應地發射5個時隙的報文。（2）更長的報文測試方法：向EUT的PI施加一個BBM句子。其信息內容超過5個時隙。（例如超過121數據比要求結果：核實信息不能發射。核實否定的確認顯示在PI上。測試方法：向EUT施加所有的靜態、動態和與航行有要求結果：確認EUT發射的數據符合手動輸入和傳感器輸入的數據。（1）速度和航向的改變測試方法：建立標準測試環境，使EUT工作在自主模式。均時隙偏移量估計EUT位置報告的報告速率；從艏向獲得c）降低速度和轉向率到表2.5.2給定值以下；d）使速度和/或航向傳感器不可用；要求結果：b）確認新的報告速率已經建立；（2）航行狀態改變測試方法：建立標準測試環境，使EUT工作在自主模式。向EUT的PI施加航行數據信息改變航行狀態。c）設定航行狀態為其他值。要求結果：f）報告速率應按速度和航向調整。（3）指定報告速率測試方法：建立標準測試環境，使EUT工作在自主模式。以下列參數向EUT發射指定模式命令報文a）初始時隙偏移和增量；b）指定報告速率。要求結果：（4）靜態數據的報告速率測試方法：建立標準測試環境，使EUT工作在自主模式。b）改變靜態的和/或與航行有關的本站數據。記錄發射的信息，核實靜態的和/或與航行有關的數據。要求結果：測試方法：關掉EUT電源超過15min，然后再合上電源，如此操作至少1要求結果：確認EUT正確記錄和顯示時間和事件。建立標準測試環境，使所有傳感器工作。a）接通EUT電源使工作在自主模式；要求結果：測試方法：建立測試環境，使EUT工作在自主模式。將EUT置于隨機選取的不同信道，使用25KHz記錄VDL上的信息要求結果：確認EUT轉換到相應的信道/帶寬和雙工/單工信道。測試方法：要求結果：測試方法：要求結果：證實電源斷開時，繼電器動作。（2）功能和完整性監測①發射故障斷開天線使發射機不能進行。要求結果：證實發出包含報警ID001的ALR報警句子，繼電器輸出信號顯示故障狀態。②天線電壓駐波比功率不要求達到額定輸出功率。要求結果：證實EUT繼續工作。證實包含報警ID002的ALR報警句子發出，繼電器輸出信號顯示故障狀態。③接收故障制造商應提交文件描述AIS如何檢測接收故障，以及包含適當報警號的ALR句子如何發出。測試方法：要求結果：器不動作。測試方法：要求結果：c）證實發出報警句子（ID008繼電器輸出信號顯示故障狀態。證實AIS繼（3）傳感器數據檢測①位置傳感器的優先權測試方法：核查制造商的文件，弄清EUT位置傳感器的配置。EUT按下面定義的操作施加位置傳感器數據：f）未使用位置傳感器。要求結果：（4）航向傳感器測試方法：要求結果：b）核實包含報警ID031表示有效HDG的ALR報警句子和包含ID033表示有效并且繼電器不動作。（5）速度傳感器測試方法：核查制造商的文件，弄清EUT速度傳感器的配置。要求結果：部數據發出。證實系統繼續工作，繼電器不動作；部數據發出。證實系統繼續工作，繼電器不動作。（1）數據輸入/輸出設備測試方法：c）通過MKD顯示輸入靜態和與航行有關的數據。要求的結果：a）MKD顯示應容納至少3行數據，距離和方位不允許水平滾動；b）確認所有信息包括接收到的二進制的、與安全有關的和遠程信息能夠顯示，確認選擇信息顯示和要求顯示數據的方法可行；c）確認所有需要的數據能夠輸入。（2）啟動報文發射測試方法：建立標準測試環境，使測試設備工作在自主模式。啟動發射EUT提供的非預定報文和詢要求的結果：（3）系統控制測試方法：按要求實施系統控制/連接命令。核查系統狀態/報警的指示。要求的結果：至少應可能通過MKD進行信道選擇。輸出功率不能手動調節，確認不準備被操作者使用的配置和其他功能，通過口令或其他方法保護。（1）頻率誤差測試定義：發信機的頻率誤差是發信機沒有調制的情況下測量的載波頻率和要求的頻率之差。測試方法：設備按圖連接，在沒有調制的情況下測量載波頻率，測試在正常測試環境和極端測試環境下進行。測試應在4個信道上進行：要求的結果：（2）載波功率測試定義：發信機載波功率（傳導）是在一個無線電頻率周期中施加額定50Ω負載時的平均功率。額定輸出功率（傳導）是指額定高和低載波測試方法：應在正常測試環境和極端測試環境下測量額定高和額定低兩種功率。要求的結果：載波功率應在額定載波功率的±1.5dB內。極端測試條件下載波功率應在額定輸出功率的+2.0dB和-3.0dB內。（3）25KHz信道模式的調制頻譜測試測試方法：該測試用來確保由特定測試模式產生的調制邊帶落到容許的掩模上。有兩種測試方法：a）測試在EUT使用調制和發信機鍵控的情況下進行；b）制造商提供訪問調制器和發信機鍵控的方法，測試信號施加給EUT。測試應在DSC和TDMA兩種模式下使用標準調制。使用連續的標準測試信號1、2和3①設備設計成可在不同載波功率（高功率和低功率狀態）下工作，應在額定高功率和額定低功率下測量。要求的結果：要求的結果：（5）發射啟動時間測試a耗費的時間。選擇條件b可使測試更容易進行和有好的重復性。在這些條件下，在發射啟動時間結束幾毫秒內載波頻率應達到所需的頻率容差。測試方法：測試應在載波未調制的情況下進行。測試過程如下：a）發信機通過匹配負載連接到RF探測器和鑒頻器。測試負載衰減這樣選擇：檢波器的輸入受到保護以免超負載；發信機載波一超過1mW，鑒頻器的限幅放大鑒頻器應由混頻器和本地振蕩器（提供輔助頻率）組成。—鑒頻器輸出應是直流耦合。b）示波器的掃描應使用信號發生器校準功率、頻率和時間。通過直接讀取示波器獲得。要求的結果：（6）發射釋放時間測試r測試在載波未調制的情況下進行。測試過程如下：a）發信機通過匹配功率衰減器連接到RF探測器和鑒頻器，功率衰減這樣選擇：鑒頻器的輸入受到保護以免超負載；發信機載波功率（衰減器之前）一超過1mw，鑒頻器的限幅放大器就正確地工作在限定范圍。雙蹤示波器（或瞬態記錄儀）按log標度記錄來自RF探測器的發射波幅度暫態過程和來自鑒頻器的頻率暫態過程。使用觸發器以保證開始掃描的時刻正好是啟動“transmitteroff”功能時刻。如果發信機擁有自動降低功率裝置（例如在發射定長報文時該裝置可以代替觸發器啟動示波器的掃描；b）示波器的掃描應使用信號發生器校準功率、頻率和時間；c）發射釋放時間（最好）在發信機沒有調制的情況下，通過直接讀取示波器獲得。要求的結果：測量方法：發信機應與6.1.10所述的假天線連接，并連接一個合適的FM解調器。發信機應設定在設備設定在連續發射B或Y狀態。測試應在正常和極端環境下進行。要求的結果：在正常和極端條件下，B和Y狀態的頻率誤差應在±1%范圍內。（2）調制速率測試定義：調制速率定義為測量出的單位為bit/s的數據流的速度。測量方法：設備設定在連續發射點模式。設備發射輸出終端連接帶有合適FSK解調器的線性FM解調器。要求的結果：測量方法：參數8循環冗余檢錯CRC8測試最少應發送1000個數據包。PER由接收到的數據包數除發送包數得到。要求的結果：誤碼率為20%。定義：最大可用靈敏度是在接收機額定頻率的載波上，用正常測試信號調制，無干擾解調測試方法：要求的結果：率為20%。（3）高輸入電平下的誤碼測試測試方法如下：造商的操作手冊和經測試實驗室同意，加到接收機輸入端；①測試也可使用二進制廣播報文格式。這時，數據區減少40比特，該40比特被廣播報文ID號和發射站的MMSI碼占用。使用的識別碼應被選用以便與所選的比特模式對應。b）輸入信號電平調整到-77dBm水平；c）正常測試信號發射1000次，觀察每個單元是否成功接收信息；d）記錄沒有成功接收的信息數量；e）接收機輸入信號電平調整到-7dBm，重復要求的結果：輸入信號電平為-7dBm時，與輸入信號電平為-77dBm時相比，沒有成功接收的信息數量相差不超過1%。（4）同信道抑制測試—25KHz操作模式定義：同信道抑制是測試在頻率與接收機額定頻率相同的無用的調制信號存在的情況下，接收機接收有用的調制信號的能力不超過給定的劣化程度。測試方法：測試的步驟如下：a）兩個信號發生器A和B，通過合成網絡連接到接收機。由信號發生器A產生的400Hz調頻信號。兩個信號都在接收機額定頻率上；b）開始，信號發生器B關掉（保留輸出阻抗信號發生器A產生的有用信號調整到6.3.3w要求的靈敏度以上6dB；c）開啟信號發生器B，調整無用信號電平直到獲得10%的信息成功接收率；射信息是否成功接收；若信息沒有成功接收，無用信號電平減少2dB。該過程持續進行，直到3個連續信息成功接收，記下此時的無用信號電平。方法）發射20次。在每一次發射中，如果信息沒有成功接收，無用除非電平有變化，無用信號電平不再標記。f）對無用信號的每一個頻率，同信道抑制率應表示成dB形式：步驟e標記的平均電平比有用信號電平。記錄該比值；g）無用信號頻率在額定頻率加上信道間隔的±12%時重作測試；h）測試設備的同信道抑制表示成按步驟f計算得出的三個值中最小的值，用dB表要求的結果：同信道抑制率應在-10dB~0dB。也可以是正值。（5）同信道抑制測試—12.5KHz模式要求的結果：同信道抑制率應在-18dB~0dB。也可以是正值。（6）鄰信道選擇性測試—25KHz信道模式定義：鄰信道選擇性用來測試在無用信號存在的情況下（該無用信號在頻率上和有用信號相差一個信道間隔（25KHz接收機不超過給定衰減地接收有用調制信號的能力。測試方法：測試過程如下：a）兩個信號發生器A和B通過連接網絡連接到接收機上。無用信號，由B產生，是已調制信號，并且頻率為有用信號頻率的上一個信道頻生器A產生的有用信號電平調整到最大可用靈敏度以上3dB。c）然后開啟信號產生器B，調整無用信號電平直到獲得10%的信息成功接收率。e）若出現一次信息沒有成功接收，無用信號電平降低2dB。該過程持續進行，直到連續三個信息成功接收。標記無用信號電平值。如果信息成功接收，無用信號電平不應改變，直到三個連續信息被成功接收。然g）記錄步驟e和f標記的信號電平的平均值（該值對應80%的信息成功接收率）。h）鄰信道選擇性表示成比率，用dB的形式。該比率為接收機輸入端無用信號電平比有用信號電平。記錄該比率。i）使無用信號頻率處在有用信號頻率下一個信道頻率上重新測試。j）設備的鄰信道選擇性應表示成以上測量出的兩個值中較小的一個。K）在極端測試環境條件下（同時施加極端溫度和極端電壓使用6.3.3w描述的有用信號電平增加6dB重復測試。要求的結果：信道間隔正常測試條件極端測試條件（7）鄰信道選擇性測試—12.5KHz信道模式要求的結果：信道間隔正常測試條件極端測試條件（8）寄生響應抑制測試定義：寄生響應抑制用來測試在任何其他頻率的無用調制信號存在的情況下（在這個頻率上接收機獲得一個響應接收機不超過給定衰減地接收有用調制信號的能力。測試方法：為了決定發生寄生響應的頻率，應做下面的計算：a）計算限制的頻率范圍：限制的頻率范圍由以下定義：施加到接收機的第一混頻器的本地振蕩頻率信號In）和接收機選擇范圍（sr）的一半I范圍為：b）限制的頻率范圍以外的頻率：應計算出在a）所述的范圍以外的可能產生寄生響應的頻率。限制的頻率范圍以外的頻率等于本地振蕩信號頻率（『LO）施加到接收機第一個混頻器產生的諧波加上或減去接收機第一個中間頻率『I1。因此，這些寄生響應頻率為：I1首先應測試接收機的第一鏡象頻率響應，來驗證計算的寄生響應頻率。為計算上面的a）和b制造商應標明接收機頻率。施加到接收機第一混頻器的本地振I1I2測試過程如下：a）兩個信號發生器A和B應通過連接網絡連接到接收機。有用信號，由A提供，b）開始，信號產生器B關掉（保持輸出阻抗有用信號電平調整到最大可用靈敏使用連續比特流的情況下，應標記接收機解調隔遞增。d）記錄搜索中檢測到的任何寄生響應頻率（例如比特誤碼率顯著上升）。e）不能使用連續比特流的情況下，用信息成功接收率的減少來識別寄生響應。信息的測試方法：a）兩個信號發生器A和B通過網絡連接到接收機。有用信號，由A提供，在接收生響應頻率。b）開始，信號產生器B關掉（保持輸出阻抗有用信號電平調整到最大可用靈敏c）開啟產生器B，調整無用信號電平直到信息成功接收率小于10%。d）正常測試信號重復發送，觀察每次發送信息是否成功接收。該過程持續進行直到連續三個信息成功接收。標記輸入信號電平。e）無用信號電平增加1dB并標記新值。然后正常測試信息發射20次。每一次發射，若信息不成功接收，無用信號電平若信息成功接收，無用信號電平不變化，直到連續三個信息成功接收。這種情況記錄步驟d和e標記的無用信號電平的平均值。f）對每一個頻率，寄生響應抑制應表示成比率，用dB形式：接收機輸入端無用信號值比有用信號值。記錄該比值。g）所有寄生響應頻率上重做測試。h）寄生響應抑制應由步驟f獲得的最小值表示。要求的結果：離接收機額定頻率2個或2個以上信道間隔的任一頻率上，寄生響應抑制應不少于（9）互調響應抑制和阻塞性能測試定義：互調響應抑制用來衡量在2個或2個以上和有用信號頻率具有特定關系的無用信號存在的情況下，接收機不超過給定衰減地接收有用信號的能力。測試方法：以上或以下。由D產生的不需要的信號不調制，調整到AIS信道頻率的5725KHz以上或以下。在AIS輸入端其值設為-15dBm。要求的結果：（10）發射轉為接收轉換時間測試定義：發射轉為接收轉換時間描述TDMA接收機緊跟發射時隙的時隙接收的能力。測試方法：測試圖如圖6.3.3（8但增加一個30dB功率衰減器。置TDMA發信機在缺省功率發射（額定12.5W在緊跟發射時隙的時隙測接收機的靈敏度。要求的結果：頻率上的最小信號電平。測試方法：RF信號發生器產生的測試調制信號連接到EUT，測試設備設置在連續發射DSC點模式。EUT應從其內的DSC解調器提供邏輯電平輸出來測量誤碼率。要求的結果：正常測試條件下最大可用靈敏度應不小于-107dBm，極端測試條件下不小于-101dBm。（2）高輸入電平的誤碼定義：設備的動態范圍是指在70頻道上接收機輸出的BER不超過特定值時的輸入信號電平范圍。測試方法：（3）同信道抑制測試測試方法：要求的結果：-2。（4）鄰信道選擇性測試測試方法：頻信號，輸入電平為-34dBm。無用信號調諧到上一個鄰近信道的中心頻率。無用信號調諧到下一個鄰近信道的中心頻率時重復進行測試。正常測試條件極端測試條件要求的結果：（5）寄生響應抑制性能測試定義：寄生響應抑制用來測試在接收機邊帶外頻率的無用調制信號存在的情況下，接收機不超過給定衰減地接收有用調制信號的能力。測試方法：要求的結果：離開接收機額定頻率2個或2個以上信道的任一頻率上，寄生響應抑制應不少于70dB。（6）互調響應抑制性能測試定義：互調響應抑制用來衡量在2個或2個以上和有用信號頻率具有特定關系的無用信號存在的情況下，接收機不超過給定衰減地接收有用信號的能力。測試方法：無用信號由B產生，未調制，調整到接收機額定頻率以上50Hz。第二個無用信號由C產要求的結果：（7）阻塞或減敏性能測試定義：阻塞抗擾度用來衡量在接收機頻帶范圍外的無用調制信號存在的情況下，接收機不超過給定衰減地接收想要的調制信號的能力。測試方法：要求的結果：給定范圍的任何頻率阻塞比率應不小于84dB，發現寄生響應的頻率除外。BER應不超過6.3.5傳輸到天線的傳導性雜散發射（1）接收機產生的雜散發射定義：傳輸到天線的傳導性雜散發射是指接收機產生并傳導到天線端的任何RF發射。測試方法：傳導性雜散發射應測量接收機天線端任何頻率組份的功率，接收機天線端連接頻譜分析儀或具有50Ω輸入阻抗的伏特表，接收機開啟，如果檢測裝置沒有按輸入功率校準，檢測到的頻率組份水平應由使用信號發生器的替代方法決定。測量應在150KHz至2GHz頻率范圍進要求的結果：（2）發信機產生的雜散發射定義：在需要的頻帶范圍之外的一個或幾個頻率，其信號電平減少不會影響相應信號的發射。雜散發射包括諧波發射，寄生任務，互調產物和頻率轉換產物，不包括邊帶外的發射。測試方法：測量傳導性雜散發射應使用未調制的發信機連接到假負載上，測量應在150KHz至2GHz頻率范圍進行，不包括發信機正使用的信道及其鄰近信道。要求的結果：在150KHz至1GHz的范圍內，任何離散頻率上的任何雜散發射功率應不超過-36dBm測量方法：建立標準試驗環境，選擇試驗條件使EUT工作于下列同步狀態：檢查位置報告中通信狀態字段的同步狀態參數和報告速率。要求的結果：發射報文中的同步狀態參數應與設備所處的同步狀態相一致。測量方法：建立標準試驗環境，此時UTC時間不可用。使EUT作為標桿站工作，即作為其他站的同步源。檢查位置報告中通信狀態字段的同步狀態參數和報告速率。要求的結果：發射報文中的同步狀態參數應與設備所處的同步狀態相一致。測量方法：建立標準試驗環境，選擇試驗條件使EUT工作于下列同步狀態：或基站在接收范圍之外）。檢查位置報告中通信狀態字段的同步狀態參數和報告速率。要求的結果：a）發射報文中的同步狀態參數應與設備所處的同步狀態相一致。b）發射報文中的同步狀態參數應與設備所處的同步狀態相一致。測量方法：一次）。記錄VDL報文，檢查使用的時隙。檢查位置報告中通信狀態字段的時隙編號參數。要求的結果：發射報文所使用的時隙編號應與通信狀態字段中指示的時隙編號一致。時隙編號不應超定義：同步抖動（發射計時誤差）是指由UT測量方法：記錄VDL報文。測量時隙開始時間和“開始發射”時間之間的差值。另一種方法，例如，確定幀開始標志并推算出T"。要求的結果：同步抖動不應超過：測量方法：建立標準試驗環境。a）在VDL中發射二進制報文（msg8）。該報文的數據部分中包含有十六進制數據b）通過PI向EUT輸入BBM語句，啟動EUT發射包含有上述十六進制數據的確認：a）通過PI輸出的數據與VDL上發射的數據一致。b）設備發射的數據與通過PI的輸入數據一致。測量方法：要求的結果：確認該報文未通過PI輸出。測量方法：建立標準試驗環境：使EUT投入工作，記錄初始化階段后的頭三幀的預定的位置報告報文。檢查信道訪問模式的通信狀態字段。要求的結果：測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。記錄有計劃的位置報告（msg1）并檢查幀結構。檢查所發射報文的通信狀態字段，確認其信道訪問方式，時隙保留時間，時隙編號和時隙偏移量。要求的結果：~檢查標稱報告速率在20%間變化（在選擇間~8min后，在選擇間隔中指定新的標稱發射時隙。檢查通信狀態字段中指示的時隙偏移量與用于發射的時隙相對應。（3）安全相關/二進制報文的發射（RATDMA）測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。要求的結果：b）確認一幀中最多有20個時隙可用于通過RATDMA進行未預先聲明的報文的發射。使用21個或更多的時隙將被拒絕。當報文被拒絕發射時，確認信息ABK（4）指定模式操作①指定模式—指定報告速率測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。向EUT發送包含下列控制信息的指要求的結果：②接收試驗測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。向EUT發送包含下列控制信息的指b）指定報告速率。記錄發射的報文。要求的結果：③指定的選擇性測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。檢查幀結構。向另一個站發射指定模式命令（msg16該命令中的時隙偏移量和時隙增量指向EUT正在使用的一個時隙。記錄發射的報文。要求的結果：測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。向EUT發射數據鏈路管理報文（msg20報文中包含有時隙偏移量和時隙增量信息。然后向EUT發射指定模式命要求的結果：測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。向EUT發射數據鏈路管理報文（msg20報文中包含有時隙偏移量和時隙增量信息。記錄發射的報文。要求的結果：（1）接收的報文測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。向VDL發送表7中的報文。記錄EUT通過PI輸出的報文。要求的結果：確認EUT通過PI以相應的格式輸出正確的報文或做出相應的響應。（2）發射的報文測量方法：建立標準試驗環境并使EUT工作于自主模式。按照表7的規定啟動EUT發射相應的報文。記錄發射的報文。要求的結果：確認EUT以正確的字段和格式發射報文或作出適當的響應。確認EUT不能發射報文4、（1）交替發射試驗試驗方法：道上按計劃發射的位置報告，檢查時隙分配的通訊狀態字段。要求結果：確認EUT在交替的二個信道上分配時隙。重復檢查VDL在訪問時段的工作情況。試驗方法：區域信道分配情況主信道第二信道“區域1”“區域2”缺省區域要求結果：當經過上述過渡區時，確認EUT在區域指定的主信道上發射和接收，同時轉換信道并使報告速率加倍。在離開過渡區后，EUT將恢復區域信道上缺省的自主工作模式。信道變化情況見下表所示：信道使用1缺省區域2第一個過渡區34第二個過渡區5試驗方法：通過發射msg22來設定功率為高/低。以ACA系列信息及手動方法重復上述試驗。要求結果確認EUT輸出功率按所設定的一致。試驗方法：在標準測試環境下，試驗設備以90%信道載荷操作。VDL報文并檢查使用時隙情況。的報文。要求結果：文（表中對報文作了具體的優先權級別劃分）。試驗方法：在標準試驗環境下將EUT置于自主模式。和增量（increment確保試驗接收機的來自EUT接收的信號強度超過來自試驗發射機接收的信號強度。記錄發射的報文并檢查幀結構，設置額外的試驗目標模擬VHF數據鏈（VDL）負荷大于要求結果：確認位置報告msg1標準報告速率在擁擠情況下仍可達±10%范圍（在選擇間隙SI中分一幀中復用時隙不超過一次，并確認已分配給本地岸基站的時隙不被復用。6.5.7接收的區域操作設置的管理（1）預設或遙控區域操作設置的替換或刪除試驗試驗方法：在標準試驗環境下將EUT置于自主模式。將包含有本站的區域設置報文（msg22）發送給EUT。接著將7個與第1個區域以及彼此不相重疊的區域設置以msg22和DSC信令方式發送b）步驟1：將EUT本臺位置設置在前述第2步驟2：將包含與步驟1選中區域部分重疊但不包括本臺位置的區域的第10個步驟2：然后將EUT本臺位置相繼設定在由前述所有區域中。要求結果：a）EUT應返回到缺省操作設置。而被刪除，又由于因區域間互相不重疊定義而無其他主區域操作設置，EUT因此試驗方法：在標準測試環境下將EUT置于自主模式。按下列順序進行下述試驗：a）發送包含有效區域操作設置的msg22或DSC信令給在含本站位置操作區域的b）通過MKD輸入一個不同的有效區域設置；c）在以上步驟中通過PI發送一個不同的區域設置給EUT，該區域與使用MKD輸入的區域部分重疊，并包含本站現在位置；d）在PI通過上述信令收到的區域中，使用MKD輸入缺省操作設置；站現在位置的操作區域中；f）在步驟e后兩小時內，通過PI發送一個不同的區域操作設置給EUT，該EUT位要求結果：確認EUT不接受不完全的或無效的區域操作設置。步驟