GB/T 44639.3-2024軌道交通列車電能測量系統第3部分：數據處理

ICS45060

CCSS3.4

中華人民共和國國家標準

GB/T446393—2024

.

軌道交通列車電能測量系統

第3部分數據處理

:

Railwayapplications—Energymeasurementsystemonboardtrains—

Part3Datahandlin

:g

IEC62888-32018Railwaalications—Enermeasurementonboard

(:,yppgy

trains—Part3DatahandlinMOD

:g,)

2024-09-29發布2025-04-01實施

國家市場監督管理總局發布

國家標準化管理委員會

GB/T446393—2024

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語定義和縮略語

3、………………………1

術語和定義

3.1…………………………1

縮略語

3.2………………3

要求

4………………………3

通則

4.1…………………3

時間數據

4.2……………3

電能數據

4.3……………4

位置數據

4.4……………5

其他收到或生成的數據

4.5……………6

測能點識別碼

4.6………………………7

的生成

4.7CEMD………………………7

數據存儲

4.8DHS………………………8

從到的傳輸

4.9DHSDCSCEMD……………………8

標記和基本信息

4.10……………………9

事件記錄

4.11……………9

4.12DCS………………10

一致性測試

5………………10

程序框架

5.1……………10

測試框架

5.2……………11

設計評審

5.3……………12

型式檢驗

5.4……………13

出廠檢驗

5.5……………20

參考文獻

……………………21

Ⅰ

GB/T446393—2024

.

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是軌道交通列車電能測量系統的第部分已經發布了以

GB/T44639《》3。GB/T44639

下部分

:

第部分總則

———1:;

第部分電能測量

———2:;

第部分數據處理

———3:;

第部分通信

———4:;

第部分一致性測試

———5:;

第部分計費以外的要求

———6:。

本文件修改采用軌道交通列車電能測量系統第部分數據處理

IEC62888-3:2018《3:》。

本文件與的技術差異及其原因如下

IEC62888-3:2018:

更改了內部時間參考源由時間更改為北京時間見

———,“UTC(UTC+0)”“(UTC+8)”(4.2.2、

的以符合我國國情

5.4.8.5.2,IEC62888-3:20184.2.2、5.4.8.5.2),;

用規范性引用的代替見以適應我國的技術條件增加

———GB/T44639.5IEC62888-5(5.1.3.1),,

可操作性

;

用規范性引用的代替見以適應我國的技術條件增加可操

———GB/T4208IEC60529(5.4.3.2),,

作性

;

更改了功能隨機振動試驗要求為振動試驗要求見的以

———(5.4.4.2,IEC62888-3:20185.4.4.2),

與要求一致

GB/T25119—2021。

本文件做了下列編輯性改動

:

更改了數據質量標志的引用條款由更改為見

———CEMD,4.3.54.3.6(4.7.8,IEC62888-3:2018

的因為原標準引用錯誤

4.7.8),;

刪除了歐洲國家法定計量服務組織安全性指南的描述見的注

———(IEC62888-3:20184.9.5)。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設備與系統標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位株洲中車時代電氣股份有限公司中鐵檢驗認證株洲牽引電氣設備檢驗站有限公

:、

司中車青島四方機車車輛股份有限公司上海申通地鐵集團有限公司中車株洲電力機車有限公司

、、、、

中車南京浦鎮車輛有限公司廣州地鐵集團有限公司

、。

本文件主要起草人郝波周學勛任新旺余進張軼陳三猛王愛武孫壯壯

:、、、、、、、。

Ⅲ

GB/T446393—2024

.

引言

能源效率對于應對支持能源政策保護環境和節約自然資源的挑戰至關重要目前有關軌道交通

、。

能效特別是軌道交通車輛整體能效的標準工作已引起軌道交通行業的高度重視相關標準正在逐步制

,,

定中主要內容包括能量效率的定義與邊界影響因數測試方法等軌道交通列車電

,、、。GB/T44639《

能測量系統旨在規范列車電能數據獲取過程并保障數據的可靠性由個部分構成

》,,6。

第部分總則目的在于規定電能測量系統的系統級要求以及實現電能測量系統一個或多

———1:。

個功能的設備的通用要求

。

第部分電能測量目的在于規定測量牽引單元消耗和再生電能的電能測量功能要求以及

———2:。,

組成電能測量功能的電壓測量功能電流測量功能和電能計算功能的要求

、。

第部分數據處理目的在于規定電能測量系統中的數據處理系統以及地面數據收集服務

———3:。

的要求

。

第部分通信目的在于規定電能測量系統車載數據通信服務和車地通信服務的要求這

———4:。-,

些通信服務實現數據在電能測量系統內部功能之間電能測量系統與其他車載單元之間數據

、、

處理系統與地面服務器之間的交換

。

第部分一致性測試目的在于規定安裝在牽引單元上的新造電能測量系統的一致性測試

———5:。

安排以及設備和輔助組件更換的一致性測試程序

,。

第部分計費以外的要求目的在于明確用于能耗基準測試日常能耗監測技術研發的電

———6:。、、

能測量系統的具體要求

。

列車電能測量系統的功能結構主要子功能和數據流的示意圖見圖

、1。

圖1EMS功能結構和數據流示意圖

Ⅳ

GB/T446393—2024

.

軌道交通列車電能測量系統

第3部分數據處理

:

1范圍

本文件規定了列車電能測量系統中數據處理系統的要求地面數據收集服務的基本

(DHS)、(DCS)

要求和數據處理系統的一致性測試要求

(DHS)。

級和級電能測量系統的特殊要求在中規定

23GB/T44639.6。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

外殼防護等級代碼

GB/T4208(IP)(GB/T4208—2017,IEC60529:2013,IDT)

軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗

GB/T21563—2018(IEC61373:2010,MOD)

注被引用的內容與被引用的內容沒有技術上的差異

:GB/T21563—2018IEC61373:2010。

軌道交通電磁兼容第部分機車車輛設備

GB/T24338.4—20183-2:(IEC62236-3-2:

2008,MOD)

注被引用的內容與被引用的內容沒有技術上的差異

:GB/T24338.4—2018IEC62236-3-2:2008。

軌道交通機車車輛電子裝置

GB/T25119—2021(IEC60571:2012,MOD)

注被引用的內容與被引用的內容沒有技術上的差異

:GB/T25119—2021