2022-2023年城市客運行業(yè)洞察報告

2022?2023年城市客運彳亍

業(yè)洞察報告

匯報人：黃慧學

20XX年2022-10-17

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0行業(yè)發(fā)展概述

?行業(yè)環(huán)境分析

0行業(yè)現狀分析

行業(yè)格局及發(fā)展趨勢

第一章行業(yè)發(fā)展概述

畫行業(yè)定義

城市客運是指在城市及其近郊范圍，以乘客為運送對象,通過城市交通

基礎設施和運載工具，實施有目的的乘客空間位移的運營活動。根據使

城市客運行業(yè)定義用的交通工具的不同，城市客運按運輸方式主要可分為公共汽電車運

輸、城市軌道交通運輸、巡游出租車運輸和客運渡輪運輸。

畫產業(yè)鏈上游

城市客運行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產領域，以規(guī)避高

額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。止的卜，伴隨著上游原料生產企業(yè)的重組進程加快以

及中國市場參與者技術水平的提高，城市客運行業(yè)上游原材料供應有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化

的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內的話語權。

畫產業(yè)鏈上游

城市客運行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，

對行業(yè)產品的質量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供

應鏈穩(wěn)定的進口原材料供應商。企業(yè)產品價格主要受市場供求關系的影響。由于城市客運企

業(yè)的產品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產生重大影響。

畫產業(yè)鏈上游

城市客運行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數量少、銷售單價高等

特點。隨著全球范圍內生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產品種類進

一步豐富，應用領域持續(xù)增加，個性化、高端化的產品將逐漸獲得更廣闊的應用空間。

第二章行業(yè)環(huán)境分析

畫行業(yè)政策環(huán)境1

《十四五規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》

《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》

《交通強國建設綱要

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畫行業(yè)政治環(huán)境

《關于加快道路貨運行業(yè)《數字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《城市軌道交通運營管理《城市公共交通“十三五發(fā)

轉型升級促進高質量發(fā)展條例》展綱要”》

的意見》

加快培育道路貨運龍頭骨干示范企業(yè)，引

推進車聯網、智慧停車、智能公交、對城市軌道交通運營基礎要求、運營服到2020年，初步建成適應全面建成小康社會需

導小微貨運企業(yè)開展聯盟合作，鼓勵提供網約車和共享單車等交通新業(yè)態(tài)的應務、安全支持保障、應急處置、法律責求的現代化城市公共交通體系。

優(yōu)質干線運力服務的大車隊模式創(chuàng)新發(fā)展,用，促進先進信息技術與交通運輸深任等方面知道具體規(guī)定。

大力發(fā)展無車承運人等道路貨運新業(yè)態(tài)，度融合發(fā)畏以數據驅動的現代交通運

支持道路貨運企業(yè)加強信息系統建設，提輸體系。

高線上線下一體化服務能力。

畫行業(yè)政策支持

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院發(fā)荷煤十四五燃II、政府報告、領導講課麗對城市翱跆業(yè)做了Tffl

領性的聘，合理的解讀能夠為城市客*kirm城明弘

畫行業(yè)社會環(huán)境

中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機

遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放

以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經濟

體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體

上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華

夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。

改革開放以來，我國經濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成

為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應看到其

中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數大，在改革

開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、

失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公

平問題需持續(xù)關注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生

規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。

畫行業(yè)社會環(huán)境

傳統城市客運行業(yè)市場門檻低、缺乏統一行業(yè)標準，服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等

問題影響行業(yè)發(fā)展。互聯網與電烙鐵的結合，縮減中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價

比的服務。90后、00后等各類人群，逐步成為城市客運行業(yè)的消費主力。

畫行業(yè)社會環(huán)境

隨著近年來我國經濟的快速發(fā)展，國民生活水平的不斷提升，人們出行、旅游的

頻次逐漸提升，在交通出行方面的花費也逐漸提升，為我國城市客運行業(yè)的發(fā)展

提供了充足的動力。據資料顯示，2021年我國居民人均交通通信支出達3156元,

同比增長13%。

第三章行業(yè)發(fā)展現狀

畫行業(yè)現狀

城市客運是我國城市交通運輸業(yè)的重要組成部分，是城市功能運行的大動脈，也

是繁榮城市經濟聯系的紐帶。近年來，隨著國民經濟水平的提升及汽車產業(yè)的發(fā)

展，我國居民私家車保有量不斷提升，使得城市客運量整體處于下行趨勢，

2020年疫情的爆發(fā)，更是使得客運量大幅下降。隨著疫情被有效控制，我國城

市客運量有所回升。據資料顯示，2021年我國城市客運量為9984億人，同比增

長14%。從城市客運量結構分布來看，2021年我國城市客運量中，公共汽電車

客運量為489.16億人，占客運總量的49.2%;巡游出租汽車客運量為266.9億人,

占客運總量的26.9%;城市軌道交通客運量為237.27億人，占客運總量的29%;

城市客運輪渡客運量為0.51億人，占客運總量的0.05%。

畫行業(yè)現狀

從公共汽電車來看，2021年末我國城市公共汽電車運營線路為75770條，較上

年增加5127條；運營線路總長度為159.38萬公里，較上年增加117萬公里。其

中公交專用車道為18268公里，較上年增加1712公里。從城市軌道交通來看，

2021年末我國城市軌道交通運營線路為275條，較上年增加49條；運營里程為

8735.6公里，較上年增加1380.9公里。其中地鐵線路為223條，長度為7664公

里；輕軌線路為7條，長度為269公里。

畫行業(yè)現狀

從我國城市客運相關設備來看，2021年末我國擁有城市公共汽電車70.94萬輛，

同比增長0.7%;擁有城市軌道交通配屬車輛5.73萬輛，同比增長15.9%;擁有巡

游出租汽車139.13萬輛，同比下降0.2%;擁有城市客運輪渡船舶196艘，同比

增長1%。從公共汽電車按燃料分布來看，隨著近年來新能源行業(yè)的快速發(fā)展，

新能源公交車比例不斷提升。具體來看，2021年末，我國公共電汽車中，純電

動車比例為59.1%;天然氣車比例為15.7%;混合動力車比例為12%;氫能源車

比例為0.4%。

畫行業(yè)熱點

城市客運行業(yè)技術提升，多元化科研城市客運行業(yè)產品質量有待提升制約城市客運行業(yè)發(fā)

城市客運行業(yè)具有市場空間廣闊、展。行業(yè)內產品質量參差不齊，導致研究結果可靠性

服務平臺持續(xù)擴張，促進高價值服務

銷售范圍廣、用戶分散、單批數量難以保證，產品喪失市場競爭力。城市客運行業(yè)難形

企業(yè)品牌形成。行業(yè)產品化發(fā)展，集

少、銷售單價高等特點。成統一的監(jiān)督管理規(guī)范,產品質量主要靠企業(yè)自主檢

研發(fā)、生產、銷售于一體的綜合性科測保障，監(jiān)管難度大。中國城市客運行業(yè)產品主要集

研服務企業(yè)逐漸增多。中在中低端領域，高端領域被外資企業(yè)壟斷，產品品

質有待進一步提升。

畫行業(yè)驅動因素1

政策支持供需平衡促進市場發(fā)展

城市客運產業(yè)處甘夬速增長時期，由于城市客運行業(yè)的

城市客運作為繁榮城市經濟聯系的紐帶，隨著近年來

產品及服務模式特性，使其供給市場與需求市場存在較

行業(yè)的發(fā)展，近年來國家有關部門陸續(xù)出臺了一系列

強的相互依賴、相互促進關系，城市客運市場在良好的

相關政策，支持、規(guī)范行業(yè)發(fā)展，為行必懸共了良好

供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展

的政策環(huán)境。

畫行業(yè)驅動因素2

商業(yè)應用領域不斷拓展

行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展

從應用領域來看，城市客運行業(yè)產品廣泛的運用于醫(yī)

學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農業(yè)科在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型

學等民營領域企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐

年增長，企業(yè)科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試

劑的服務主體趨于多元化

04

第四章行業(yè)前景趨勢

畫行業(yè)發(fā)展問題

高端產品發(fā)展落后

行業(yè)監(jiān)管難度大

質量參差不齊在中低端產品領域，仍然有較大比例的產品依

賴于進口渠道。此外，城市客運行業(yè)企業(yè)缺乏

政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學

創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端

城市客運行業(yè)缺乏完備的質量控制和質量保研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設置嚴格限制,

對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于城市客

證體系，生產商缺乏統一的生產標準，行業(yè)因此，城市客運行業(yè)不存在統一的監(jiān)督管理

運行業(yè)的發(fā)展

內產品質量良莠不齊，導致產品的可靠性難規(guī)范，產品質量主要依靠生產企業(yè)自主檢測,

以保證，喪失產品市場競爭力城市客運行業(yè)產品質量的監(jiān)管難度加大

?

畫行業(yè)建議

提升產品質量

（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產標準，規(guī)范城市客運行業(yè)生產流程，并成立相關部

門，對科研用城市客運行業(yè)的研發(fā)、生產、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統一的監(jiān)督管理

體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證城

算發(fā)展建議1市客運行業(yè)產品的質量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產企業(yè)方面：城市客運行業(yè)生

產企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產規(guī)范，保證產品質量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土城市客

運行業(yè)企業(yè)加強生產質量的把控，對標優(yōu)質、高端的進口產品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進

口。止矽卜，城市客運行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產品，進

一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

全面增值服務

星發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為城市客運行業(yè)企蛇是供“凈利差”的盈利模式，城市客運行業(yè)

同質化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉型

除傳統的城市客運行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、

專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土城市客運行業(yè)龍頭

企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位

心發(fā)展建議3多元化融資渠道

可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了

F公司債、PPN、中期票據、短融、超短融資等多產品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)

態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來

源的穩(wěn)定性。城市客運行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產證券

化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產品和市場的依賴程度，實現融資地域的分散

化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據自身戰(zhàn)略發(fā)

展需求，堅持"資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內外金融環(huán)境，有效調整公司直接融資和間接融

資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。

畫行業(yè)發(fā)展趨勢1

產業(yè)步入轉型發(fā)展期

軌道交通助力行業(yè)發(fā)展

近兩年，隨著現代交通的發(fā)展，來自私家車、網約車等多

在未來很長一段時間內，軌道交通的規(guī)劃和設計仍將是中

種出行方式的“爭搶"，使的我國傳統城市客運面臨了前

國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通

所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完

工具在世界各地迅速發(fā)展，促進我國一體化、立體化、多

善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的

元化、信息化的新型城市客運樞紐的建設，推動我國城市

迎合市場需求，適應時代發(fā)展，城市客運企業(yè)步入轉型發(fā)

客運行業(yè)的發(fā)展。

展期，正朝著轉型升級的道路前進。

畫行業(yè)發(fā)展趨勢2

聚焦投資業(yè)務

提升技術服務能力城市客運行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務經驗，設備融資租

賃和服務體系日趨完備，信息化服務于一身的綜合服務體

城市客運行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種

系，能夠進行有效遷移，為投資業(yè)務的長期健康發(fā)展提供

技術服務平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、

有力支持。城市客運行業(yè)商依托本身提供的資金服務，具

分析等技術服務，形成企業(yè)特有競爭力

備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設提供初期資金

支持，且可通過杠桿提升資金效率

畫行業(yè)發(fā)展前景趨勢

亍業(yè)平臺職能轉

由于新冠疫情對經濟的巨大沖城市客運行業(yè)標準化與定制化

城市客運行業(yè)大數據應用中國消費升級倒逼城市客運行此是高服

擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗界限被打破，未來趨于融合。標

使得實際操作和施工賦能方務質量，用戶需求從獲取公司信息并與公

牌，因此城市客運行業(yè)也進入洗準化加微定制的產品戰(zhàn)略，有效

式深入介入，使得平臺從簡司對接暢通轉變?yōu)楦幼⒅伢w驗注重實際

牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術。平衡企業(yè)操作層面與消費者需求

單的流量供給入口轉變?yōu)楣さ男Ч瑵M足用戶需求，提供個性化定制

投資融資主要集中于行業(yè)主流企層面的矛盾讓消費者既擁有足夠

具供給、技術供給、工人供服務，成為城市客運行業(yè)新的發(fā)展方向。

業(yè)，對中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。的確定性，也有足夠的彈性。

給的模式。

畫行業(yè)投資風險

服務更新速度不夠，不為用戶提供專業(yè)的信息

能及時適應用戶的需獲取與共享服務不能滿

求。足信息化需求。

實體經濟遭遇疫情"黑天鵝”疫情持續(xù)，對產品質量不夠完善，有待提高，產量

經濟持續(xù)沖擊。另一個是"灰犀牛"，債務不達標

衰退，在這次應對疫情的過程中，各國都用

了非常多的財政政策，發(fā)了很多國債，全球

范圍內國債水平相對于GDP上升了18%,而

且以后的利率水平還會提升。

畫行業(yè)競爭格局

醫(yī)療行業(yè)受經濟周期影響較弱，于城市客運企業(yè)而言

醫(yī)療行業(yè)受經濟周期影響較弱，于城市客運企業(yè)而言

具有"低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場

具有"低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場

參與者加入其中。目前中國城市客運行業(yè)市場企業(yè)數

參與者加入其中。目前中國城市客運行業(yè)市場企業(yè)數

量眾多，同質化競爭現象日趨嚴重，成為制約中國城

量眾多，同質化競爭現象日趨嚴重，成為制約中國城

市客運行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國城市客運行

市客運行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國城市客運行

業(yè)公司數量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務

業(yè)公司數量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務

方式，服務模式單一，同質化現象嚴重，為中國城市

方式，服務模式單一，同質化現象嚴重，為中國城市

客運行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價格

客運行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價格

戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分城市客運行業(yè)公司

戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分城市客運行業(yè)公司

為抓住優(yōu)質客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導

為抓住優(yōu)質客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導

致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時"唯價格

致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時"唯價格