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文檔簡介

3汽油機液壓式連續可變氣門正時系統本文件適用于氣缸直徑不大于200mm的GB/T19055-2003汽車發動機可靠性3.1脈沖寬度調制pulsewidthmodulati3.2調相器內部的鎖銷機構借助機油壓力克服鎖銷彈簧的彈3.33.43.5相位穩定性phasestability3.63.7解鎖試驗中出現解鎖失敗的次數占總測試4組成與分類4.1組成44.2分類根據機油控制閥的裝配位置不同，可分為側置電磁閥型式VVT系統（機油控制閥遠離調相器，裝根據調相器的鎖止位置不同，可分為兩端鎖止式VVT系統（VVT鎖止在調節范圍的最提前或最滯5.2鎖止位置5.3調節范圍5.4調節速度℃5℃5.5相位穩定性5.6解鎖5.7回位落鎖5.8可靠性6.1試驗準備），凸輪軸目標和實際相位、機油控制閥的占空比變量采樣頻率為100Hz，油溫、轉速采樣頻率為10Hz，6.2鎖止位置測試6.3調節范圍測試6.4調節速度測試6℃℃a)當汽油機搭載定排量機油泵或兩級變排量機油泵7℃-10-10-10000對于中間鎖止式VVT系統，首先需要根據硬件特性，仿真計算出不同油溫對82)通過計算單個評估范圍內的正向角度變化量(Δδ1+）和正向時間變化量(Δt1+即可得到單V1+——第一個循環的正向調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(°CA/s）；Δt1+——第一個循環曲線中正向兩點之間時間的差值，單位為秒（s）。同理計算單個評估范圍內的負向角度變化量(Δδ1?)和正向時間變化量(Δt1?),即可得到單次調V1?——第一個循環的負向調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(°CA/sΔt1?——第一個循環曲線中負向兩點之間時間的差值，單位為秒（s）。93)每個測量點的平均調節速度取三次來回調節過程正向的平均值,即可得到測量點正向的調節V+——正向平均調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(°CA/s）；V1+——第一個循環正向的調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(°CA/s）；V2+——第二個循環正向的調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(°CA/s）；V3+——第三個循環正向的調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(°CA/s）。同理計算每個測量點的平均調節速度取三次來回調節過程負向V?——負向平均調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(℃A/s）；V1?——第一個循環負向的調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(℃A/sV2?——第二個循環負向的調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(℃A/s）；V3?——第三個循環負向的調節速度，單位為度曲軸轉角每秒(℃A/s）。6.5相位穩定性測試根據不少于表5規定的工況點進行相位穩定性試驗，按ECU的標定MAP自動控制凸輪軸相位。待每個℃%℃%S=MAX(|Δ1|,Δ2,|Δ3|,Δ4 S——相位穩定性，單位為度曲軸轉角(℃A)；6.6解鎖測試℃%對于中間鎖止式VVT系統，首先需要根據硬件特性，仿真計算出不同油溫對凸輪軸相位延遲0.5s以上才有初始位置和終止位置的來回切換，屬于解鎖時間過長，也判定為一次解下一步計算出解鎖失效率U：U——解鎖失效率;所有試驗期間

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