現代物流理念下的國際航運管理

現代物流理念下的國際航運管理上海海運學院林國龍教授◆國際航運活動的生成背景◆國際航運活動的基本結構◆國際航運活動的四大要素

航運活動的工具

航運活動的樞紐

航運活動的對象※十大類商品劃分

航運活動的場所◆管理人員應知的通航條件

三大國際運河的基本情況◆船舶營運活動的基本過程◆船舶“適航”的意義——有關船舶運輸的國際公約或國內立法都規定，承運人的責任原則就是在開航前或開航時使船舶適航，否則，承運人將喪失其享有的一切“責任免除”和“責任限制”權利。因此，船舶的適航條件是國際航運活動中至關重要的大事，必須高度重視。盛◆燃何謂租“刻船舶的適航墳條件勾”造？新——除所謂船舶的扁適航條件，貸是指船舶能土順利地在水事上航行并進添行運輸服務雖所必須達到授或具備的技雀術、安全、友法律等方面框所規定的條臺件。熔◆搶船舶適航條初件的構成達◆慰船舶入級的放意義太——懲“糟船級塔”凍使船舶技術抹性能優良的公一種符號；樸船級社焦”承則是核定船新級工作的行繭業組織。畏在國際航運駕市場上，常循憑船級來決發定運費及貨備運保險費率久；有些貨物桂規定只允許馳獲得某類船巡級的船舶才抖能承運；獲王得某類船級伸的船舶在船愛舶投保時，祥其保險費率悄也相對低一伯些。因此，折船舶是否取仿得船級或取蹤得何種船級劣社船機，對磚國際航運影扎響很大。菜◆銷世界主要船爛級排名浮◆溪船舶簽證的琴意義監——霸船舶簽證是暗為了監督船偵舶保持適航余狀態，保證廊航行安全，遍維護水上交嗽通秩序，船致舶進出港口炎必須履行的槳法定程序，脾一般是以船臨舶進出港口紋簽證一次，軌并以出口簽您證為原則。訂主要是向船構舶所在港港慘務當局呈驗仗各種證書及姿文件，船長覽對全部文件閉的完整無缺齒并保證使之鏡經常處于有歡效狀態負直知接責任。役◆槍簽證時船舶膏適航必須具誦備的條件宋■賊船舶備有各現類有效的證盲書愧■纏各類證書所浙載與實際相面符對■掠配備有足夠慣的持證船員母■排裝運危險品享的船舶符合松裝載要求，屑并持有準運道證書或文件殺■泛裝貨載客符肌合載重線規野定和乘客定小額歉■逢船舶無違反筐所在港有關雕規章法令闖◆畏船舶營運的蚊基本過程乒◆薄船舶航次的睡基本概念與●王“濁航次炎”漲是船舶運輸左服務的基本憐單元；慎●彩“麗航次謠”珠是船舶運輸彩的一個完整危過程；憲●雖船舶一旦投抹入營運，所品完成的航次午在時間上是顧連續的；勿●逆航次運輸中悄如遇放空航賞程或交叉作槍業時，航次蘇的劃分仍以膨上航次卸貨行完畢時起算芽；房●墨報告期內未甜完成的航次罪，總是納入潤到下一報告織期內合算。帆◆燥影響航次時捧間的主要因鴨素指●測航次距離與虧航次時間的匆關系嘆●獸裝卸數量與勢航次時間的得關系爆●艷船舶航速與雨航次時間的猜關系鮮●艱裝卸效率與狗航次時間的礙關系巖◆率重視撲“陜船期叢”困的經濟意義炭——汗“膜船期晚”較是船舶營運障時間（船天禿）的俗稱。停航運管理必萍須十分重視覺每一艘船的受時間問題，全應充分意識拜到船期既是明創利的基礎警，本身又具貼有一定的價塔值。重視船閥期問題，合僻理使用和控璃制營運時間良，可產生良鞏好的經濟效胃果。企◆歷“間船舶在冊時鋼間殖”珍的概念斬——吳船舶在冊時抽間是指歷期均內航運公司咐使用其所稅“則擁有船舶泳”美的總時間，廊它是船舶的泥營運時間和蜘船舶的非營針運時間之和逃。惰所謂迷“辰擁有船舶微”乞，這里是指爽航運公司的劍自有船舶和麥租入船舶。疾◆完“終擁有船舶互”嘗的界定與管瘋理趴◆寺船舶在冊時攤間抹○旋生產性停泊來的原因素○汁生產性停泊鐘時間的計算己○煩非生產性停敢泊的原因誤○拴非生產性停振泊時間的計忘算培●腫船舶非營運貨時間的概念鮮▲狀船舶修理時慌間；京▲思船舶等待修仙理的時間；誰▲剖船舶等待報輩廢的時間；局▲征航次以外進茶行修理的時廊間；矮▲菜專為修理船啟舶而進出船搜塢的航行時楊間等。穩◆真航次運輸組辨織程序嫩●慢如何熟悉船頭舶配載基本蒙要領踩●題如何掌握船愚舶配載實施咐細則瓶○印散裝油類的顛配載實施細京則籮○呢危險品貨物茫的配載實施深細則撐○屬冷凍冷藏貨躁的配載實施車細則棒○頃重大件（成質套設備、機皮車、舟艇、乖工程構建）奧的配載實施娛細則寇◆迎航次運輸管獨理內容績◆鑄現代物流理府念下的國際案航運管理敞——閱長期以來，隨國際航運從錢事的都是較扁為單一的港糟至港的運輸司。隨著貿易抱交貨方式的路多樣化，運錦輸方式也趨歉于多樣化，興對于一個大畏客戶來說，霞貨物的交付竄方式不僅局聾限于海運，紗還需要航空站運輸、公路排運輸等方式括，通常的港白口交貨已不丸能滿足貨主艷的需要。由饞于客戶的需庸要日益多樣化化，從而推嗚動了國際航衰運企業由一頁貫賴以生存毀發展的單一宴的海洋運輸牧逐漸轉移至泳多式聯運的葵門到門服務姨，而且還必毫須全面有效昌地控制貨物繩送達的時間卵和提供服務掏的質量。如滋何調整和擴姿充航運企業動服務范圍已吃經成為航運燥界高度關注旬的核心問題籃。們◆嫌對現代物流主理念的認識于之一始經濟活動中訓各種轉移過檔程的科學。偽（型Scien旗ceof脈tran企sfer傭proce惹sses腿inth漲eeco茫nomic狼proc才ess.飾）組◆坊對現代物流妙理念的認識撈之二傭協調各種經美濟活動以最剩大限度實現個物品可得性敬的科學做（意Scien博ceof即coor援dinat惕iono覺f胃econo展mica型ctivi澆ties陡toma斯ximiz賣ethe儀avail均abili磁tyof甘good樸s.便）饑◆先對現代物流境理念的認識瞧之三困對知識的利閱用和開發的草結果，使注趁重實效的供紋應鏈管理的昨探索演變成嗓流通系統的梅概念和過程把導向的物流寄理念。瞧（斑Conse來quent即use砌andd廟evel攀opmen全toft遵hekn器owled桐ge,r迎esult鍋ingf慕roma步prag螞matic悅suppl削ycha替inma儀nagem墳entd均iscus弊sion申form芬andp欠roces構s-Ori像ented案logi甩stics紗.持）勇◆錯戴姆勒席·預克萊斯勒汽政車公司從德市國至巴西的嚴汽車零部件不交貨村（跨國供應焰鏈過程一體隱化作業流程課）疑●存克萊斯勒公濁司的跨國供錫應鏈程序焰○傅在歐洲的狀油態與環節慌○洋在巴西的狀前態與環節段●芒A茅級供應鏈的攜國際物流信醒息系統◆實例介紹核附講課資料譜一：班輪運新輸業務偉附講課資料窩二：租船運魄輸業務訪班輪貨運業村務攬貨和訂艙案攬貨和訂艙楚的區別獸所謂攬貨或慣攬載（將Solic邪itati易on忠）是從承運謝人的角度而激言的。是船友公司為了使北自己經營的燥班輪能在載糞重和艙容上叮得到充分利筆容，采取各霞種營銷手段邁，從貨主那屋里承攬進出禮口貨物運輸噸的行為。由亂于攬貨的實宅績關系到船巷公司的經濟辰效益，所以油無論是班輪哈公會的會員計公司還是非耐會員公司都蓄十分重視其漿攬貨的工作四。棋船公司為了釀能攬載更多駐的貨源，往墊往會就船舶剃在每一掛靠胃港的發航和少抵港時間作蒸廣告宣傳，仁并在航線兩破端和掛靠港汁及其腹地的查貨物集聚點票設立自己的劉分支機構、殺代理機構或穗營業所，為渴攬集貨源而征努力工作，坐很顯然，攬龜貨是班輪航述次貨運組織煩的起點。詢所謂訂艙（煩Booki絹ngor收Home栗Book社ing掛）則是從托襪運人的角度續而言的。是掏托運人或其引代理人向承獸運人或其代例理人等申請晨貨物運輸，織承運人或其顆代理人對這宜種貨運申請錢給予承諾的大行為。轟船公司在接鍬受訂艙時應稿了解國際貨捎物買賣的成勝交條件。如纖果出口貨物尾是以逃CIF喚價格條件成該交的，出口孟商往往是在蠟裝貨港或貨河物出口地辦條理托運業務智，這種商業怨行為我們稱狹作緩“門訂艙遇”摸也即庫Booki挑ng珠；但如果出蚊口貨物是以算FOB棗價格條件成援交，則訂艙唐行為可能是幫在貨物進口最地或卸貨港判進行，這種券訂艙習慣上柄稱為緣“諸卸貨地訂艙林”碎英文為乓Home盈Booki貧ng陡。因此，軌CIF醋價格下的托床運人是賣方勉，預付運費彎；劣FOB景價格下的托怎運人是買方狂，到付運費世。夸攬貨和訂艙足時應注意的抗問題緣船舶艙位（渡箱位）的分島配幕由于班輪航膽線上的件雜銀貨運輸須在嫁眾多的掛靠配港裝卸貨物喝，所以船公木司需通存過周密的航湖線經濟論證側，事先將船藍舶在每一掛蟻靠港的裝貨風艙容進行統熱籌分配，逐攜一定出限額舒后報送沿線昌各裝貨港代雞理，代理只穿能在分配額速度內承攬貨票載。鋒由淹于市場行情誓的變化，有崇時會出現所弓攤派的艙容牌不敷應用或眨過剩的問題椒。遇到這種窄情況時，船娛公司應視實哲際掌握的貨蛾源情況，及屋時對各裝貨貍港之間的配敲貨比例作出疫調整，以多啊補少，從而巨使船舶艙容襯得以充分和死合理地利用是。婦承攬貨物的宵性質、包裝圈和重量言船公司在承超攬貨載時，創具體的業務喜管理人員必古須注意各票邪貨的性質、走包裝和頭重量。因為丙如前所述，延裝運各種不捷同貨物時，毫在積載和保讀管上常有這手樣或那樣的正限制。比如僚，裝運長件穗貨物時，常訊受船舶艙口路尺寸的限制肌；裝運重大案件時，又要娃考慮船舶和符裝卸港的裝土卸設備能力濾等情況。砌掛靠港的法杏規和章程抓國際貿易貨胃物，其裝、嬸卸港及通過拌港往往分屬丘于不同國家研的管轄，所同適用的濁法律或港口輕當局的規章壤和管理辦法陪等不盡相同剪，因而常會傅出現這種情鍬況，根據裝哭貨港的法規成允許裝船出瓶口的貨物而毯按卸貨港的克法律規定卻撕禁止進口，劇或者對于裝娘運某種貨物暈的船舶禁止棋或限制入港咸，特別是裝份運危險貨物巷時，這種情面況常有發生箏。畜因予此，船公司霉在承攬貨物江時，具體的掌業務人員必兔須對班輪航摔線上有關國型家的法規、權港口的規章陳和習慣給予漆密切注意，袖以免日后發嚷生不必要的凝麻煩。裝船勺從理論上講引，裝船應該刊是在船邊進禿行的，而船圓公司的責任堪則是從裝船津時開始濃的。但在實冠際裝船時常拌常會出現以索下兩種情況評，一是直接窗裝船，二是址集中裝船。株直接裝船（猶現裝）竿所謂直接裝荒船，是指一峽些特殊貨物間，諸如冷凍懼貨、危險品咽貨物或者大叫批量的叔同種類貨物佳，通常均由偉托運人用自款己的交通工施具將貨物直注接運達船邊豪交貨。即使衫船舶需在錨奪地作業或浮丹筒作業，托脹運人一般也蝴須用自己的北駁船或租來菜的駁船將貨射物送至船邊幫。這種直接姨裝船的現象蛋又可稱作醫“是現裝界”閥。涼集中裝船（濫待裝）（倉格庫收貨、集膨中裝船）優（碼頭堆場葛和貨運站等買將貨物集中野，并經適當略的拼箱、裝鎖箱和分類后肝再進行裝船叼）淺由于以班輪害形式進行的吼件雜貨運輸循，所承運的礎貨物種類繁董多，性質各號異或包仆裝形態多種昂多樣，并且話這些貨物往慚往又分屬于霸不同的貨主夠。為了提高胡裝船效率，聾減少船舶在驚港停泊時間它，通常由船肚公司指定貨速物集聚地點臥，并在該地離點接受托運方人送來的貨朝物。這個貨改物集聚點一跑般為碼頭倉君庫或裝卸公鉤司的倉庫。榜在這個貨物臉集聚點接受滲托運人送來矛貨物的一般板為船公司指舅定的裝船代儉理人（旬Loadi掃ngAg社ent偷），由其將緒貨物集中，事并經適當分誦類后，再進被行裝船。這挪種裝船的方抖式稱作回“核倉庫收貨、員集中裝船糧”劇。謊另絹外，若船舶摧系靠浮筒，匠或在錨地作哪業，船公司瞇或其代理人床也可能用自碧己的駁船將蟲在倉庫接收殖的貨物運到項船邊裝船，也這種作業稱楚之為駁船作乓業。緞（逼三）裝船時槽應注意的問淚題序從國際航運航慣例的角度婚來講，裝船接應該是在船昏邊進行的，救船公司的責索任是從裝船催開始的。關插于這一點，袋無論是在采孟用直接裝船扁還是集中裝秩船的方式下看都沒有什么寄區別，也即麥托運人都有不義務將貨物享送達到船邊赴。爆在集中裝船翼的情況下，音僅僅是由船毒公司指定的塑裝貨代理人堡代為托運人勝將貨物送到軍船邊。因此售，船公司與里托運人之間猴的責任界限前和裝船費用記的分擔仍然蔬以船邊貨物義掛上吊鉤為躺界，即倉庫邀保管費用，滔駁船費以及擾其他將貨物葛送至船邊的乏費用都由托縮運人負擔。石即使在使用那船公司或裝夸貨代理人的頭駁船將貨物席送至船邊的呢情況下，這當種責任劃分槳界限和費用貿分擔原則也忠沒有改變。哀與此相對，短有關裝船準屑備和裝船用降具的費用以您及裝船的費接用，一般應娘由船公司負蹦擔。但在特剝殊情況下，品如裝載笨重嘗貨物時使用誕浮吊所支付具的費用，或烘托運人超出鹽常規要求使襪用某種裝貨吹工具所發生鍋的費用應由析誰負擔，則妹視雙方另簽談的特別協議葵來定。活（四）裝船窯代理人票在倉庫收貨麥、集中裝船傍的方式下，填船公司與托醋運人之間介聚入了船公司妥指定的艷裝船代理人棉，由其代為訓船公司辦理返一切有關收聰貨、保管和電裝船的業務弱。佛若從托運人江的角度來看坦，把所有貨甩物交給裝船敏代理人，如扶同把貨物交師給船公司一彎樣，交貨后姿的一切風險步都應由船公裁司負擔。這法似乎給人一旬種錯覺，以咸為船公司的往責任從裝船轉時開始已擴鏟伸至倉庫收傘貨時。凍其實不然，倆在托運人和騰船公司之間論的海上貨物士運輸合同中維有明文規定綿，船公司的恐責任是從船糖邊裝船才開躁始。雖然在預裝船代理人槍接收貨物之駛后，便產生陶了那種自以段為是的責任朽，實際上船獲公司和裝船訂代理人各自參對托運人所勢應負擔的那銀種責任，仍屋存在著一定托的界限，即腰：按船公司稠和裝船代理爐人之間的合灑約，在船邊周裝船以前是深屬于裝船代浸理人的責任撓。反過來，寇裝船代理人等向托運人計譯收有關費用醬以對自己承功擔裝船之前醬責任的補償模。膠裝船代理人臺可以由船舶略代理人兼營采，也可以由悔裝卸公司、獎貨運代理人鄉或其他有相拿應法律資格染的法人或自學然人兼營。卸船集中卸貨般為了使分屬魔眾多收貨人菊的各種各樣單的貨物能在堤船舶靠港期拿間盡快處理爺完畢，卸貨通一般也采取拴集中卸貨的東辦法，即由星船公司指定感的卸貨代理拋人（捏Landi款ngor枝Dis遠charg屠ingA顫gent命）負責卸貨全和接收所卸禾貨物的工作吼。未在整個卸貨貝過程中，卸帽貨代理人須確負責承擔以君下各項工作角：準備庫場；安排疏運；組織工班；現進場移站；艘（將貨物移奴往岸上指定臨地點）分類保管；塘交付貨物；敞（代表船公上司按提貨單趨（導Deliv策eryO纏rder承）向收貨人啦交付）竄辦理貨物進換口報關手續費以便取得進辦口許可證（退Impor心tPer鍬mit耳）。敢（二）變更卸卸貨地卸貨扭在正常情況柿下，卸貨自崗然是在提單夠上記載的卸慚貨港進行。壩但是，有時雪由于戰爭、睬冰凍、罷工游等特殊原因氧，使船舶仍綢去原定的卸藍貨港卸貨成蹄為不可能，禁或者如去停染靠卸貨將使濤船舶處于危堤險狀態。這屋時，根據提告單中的免責柱條款規定，社船公司有權肚自行決定駛負往能夠安全震到達的附近巡港口進行卸由貨。這種情新況通常稱作厘“帳變更卸貨地漫卸貨甜”漏。倘船公司在遇勾到上述情況給時，作為船奶東既要考慮釀到收貨人提墊貨的便利，朵又要考慮變超更卸貨地卸蚊貨后是否給木自己增加額昌外的卸貨費糖用。牽（三）卸貨糞時應注意的核問題堆無輩論是在集中襪卸貨的條件修下，還是在緩變更卸貨地柱的條件下，殘作為承運人曠的責任，均話以船邊為界虜，即貨物脫毒離本船的釣惕鉤時，承運怖人的責任即更告終止。因仇為是以船邊聽為責任界限燥，所以，卸崖貨費用的分診擔，一般也禁按同樣的分翠界線來劃分代，即船公司思只負擔貨物于的卸船費用撤，而在此后嚴的駁船費，閃岸上搬運以責及倉庫保管兇費等應由收梨貨人向卸貨輔代理人或者界其他業務的茄代辦人支付繼。由此可見繩，關于卸貨所代理人，收閃貨人和船公頭司三者之間壯的相互關系煤和費用劃分蝕和前述的裝雕貨代理人、什托運人和船濾公司之間的宋關系相似，蠢這里就不再幅獒述。（四）誤卸餅卸貨時，船惱方和裝卸公福司應該按照齒載貨清單（只艙單）和其葡他有關單據步認真卸斬貨，以免發什生差錯。但桂是，在班輪役貨運中，由前于同時裝載杰了分屬不同摸貨主和不同召卸貨港的貨耐物，而且這鴨些貨物中有涉些包裝、標內志或形狀可橫能十分相似詳，加之可能完出現標志不勻清，難免會捐發生誤卸的幟情況。枝誤卸可區分薦兩種情況，彼一是本應在旁本港卸下的緩貨物卻未卸喂下，稱作短補卸背（裹Short同lande聾d慨）；二是本睛應卸在其他前港口的貨物唯而在本港卸叫下，這種情咐況稱之為溢批卸（史Overl堂anded河）。兩者統據稱為誤卸。念船公司或其貪代理人在發鵲現有誤卸時策應采取的措遠施：襪立即向各掛族靠港發出特“土貨物查詢單斤”導（蹄Cargo偉Trac茫er筑）；毫有溢卸貨物影的港口及時晃將該貨物運訪回原定卸貨偷港；栽明確誤卸導茄致的責任與冠費用。潤2程．因誤卸產塵生的延誤損區失或貨物損穴壞的賠償責脹任：音因誤卸而發打生的補送、爆退運的費用棉應由船公司貝負擔，而對套因此而造成裝的延遲交付宜或貨物的損醬壞，船公司鋸不承擔任何降責任；冬如果誤卸的瓶原因是標志則不清或不當獻，或因貨主顛過失所致，星則所有補送暢、退運、卸眾貨和保管等催費用均由貨脫主承擔，船吩公司不負擔更任何責任。交付貨物國倉庫交付貨床物（嘗Ex-wa園rehou跨seDe賺liver陰y軍）校在集中卸貨歲的情況下，紡由卸貨代理誦人將貨物搬信入裝卸公司涼的倉庫，然懇后由卸眾貨代理人代險為船公司按情票向收貨人折交付貨物，域這是較為常峰見的交付貨證物方法，習修慣上稱之為紹倉庫交貨（染Ex-wa階rehou端seDe臟liver嚇y椅）。棍船公司或其辜代理應注意盾以下一些問蕉題：搶收回正本提雀單累收貨人必須敏在正本提單奉上注明已經暫接受了船公符司交付的貨粱物并簽章。烈付清應付費緣用菜所謂揪“馬應付費用逝”次，主要包括慚以下幾項：到付運費；保管費；搬運費；杠共同海損分蠻擔；按海難救助費赤用，等。逆如果收貨人趁拒付上述費躁用，船公司菜有權根據提皇單中的留置賭權條款，在炮經卸貨地法釘院批準后，耕可對該貨物腸進行留置拍胳賣，以抵償雪應向收貨人屠收取的費用耕。咽船邊交付貨倦物（割Along始side錯Deliv垂ery按）蒙這是一種特衡殊的交付方陽式，主要適它用一些必須孤盡快提取的冠貨物，諸如塞：桐1然）炊貴重貨物；埋2乏）危險貨物澤；寄3滾）冷凍貨物軟；殿4湯）長大件，隊以及其他批芽量較大的貨掙物，在貨主猶的要求下，亮也采用船邊撕交付（抗Along茄side沃Deliv悠ery賣）。晶在收貨人要旨求船邊現提族時，船公司顏或其代理公較司的業務管忽理人員應考廢慮以下幾個程問題：查貨物積載上屢有無現提的另可能性；嫩現提是否會眉拖延船舶開認航時間；紹收貨人是否唱對船邊提貨醒作好了充分伏準備。壁否則，船長鈴有權以他認騙為適當的方鬼法將貨物卸忍到岸上。駱憑保證書交秧付貨物磁通常的提貨災手續哲提單是貨物艙的物權憑證巴，在一般情亡況下，只有輩合法的提單土持有人才有楊權提取萄貨物。因此招，通常的提縮貨手續包括欠以下內容：江收貨人去當停地銀行付清援貨款及其他哈應付費用后釣贖取提單；節收貨人憑提粘單去船公司膨或其代理人僅處換取提貨貌單（講Deliv躺eryO席rder土，提D/O晃）；切收貨人持提董貨單去海關學辦理進口報歡關手續（蓋院章）；放最后憑海關焰蓋章的提貨啟單去船邊或掌倉庫向船方滴或卸貨代理焦人提取貨物陷。觸2．憑保證籃書換取提貨組單機但有時因種豬種原因，收腔貨人可按航功運慣例，憑女保證書交換粉提貨單，然扯后持提讀貨單提取貨菊物。這種交悅付辦法稱之墾為炮“隔憑保證書交開付貨物嬌”揀（中Deliv滲erya布gains斤tLet影tero漲fGua結rante謙e,L/爸G肅）。提這種交付辦腿法應嚴格控管制在以下幾渣種情況：鹽提單郵寄延稈誤；可提單遺失或悅被竊；意作為押匯跟禁單票據的提衛單雖已到達哄進口地，但瘦因匯票兌現切期限的關系葵，收貨人暫屈時還拿不到畫提單，因而模造成船已到墻港，而收貨五人尚未拿到忘提單的局面籃。喊3．保證書祖應包括的內您容冊保證書雖可授采用各種書從面形式和措暴辭，但一般跳均應包括以甲下內容：炸收貨人保證戲在收到提單煎后立即向船優公司或其代僑理提交該提昂單；愁承擔應由收嚷貨人支付的繁運費及其它映費用的責任稱：走對于因未提單交提單而提擴取貨物所發銜生的一切損輩失均承擔責正任；通應表明對于污上述保證書透內容由有關倆銀行和收貨打人一起負連慮帶責任。壟4弄．憑保證書漂交付貨物應幅注意的問題屠在采取染“祥憑保證書交燈付貨物究”木的方式下，晨船公司或其梢代理必須注沉意以下問題燕：宴如系提單郵驗寄延誤陵：采取臘“貌解除保證闊”邀方式，也即叉規定收到保峽證后的一定柱期限內交回視正本提單，吼退還保證書護，恢復正常拴交付。災如系提單遺汗失被竊部：根據有關闖國家的法規蹲規章，通過蝴公告的形式昌宣布該提單聾失效；或通雜過法院免除咱效力的判決湯，達到解除辨保證之目的易。瓶憑保證書提栗取貨物的人訂必須確認為賊是有權處置握貨物的人，墓以防商業欺良詐行為。憑變更卸貨地揪交付貨物訊變更卸貨地猴交付貨物是浸指在不同于輔提單上記載喬的卸貨港卸帥貨并交付貨篩物。從提出要求變壟更卸貨地交止貨的人可能犧是承運人，譯也可能是收聞貨人。前者床是提單切條款賦予承央運人的權利超；后者是指拆當收貨人認斗為將貨物改幼在非提單記欲載的卸貨港許卸下并交付刪對其更有利欺時向承運人去提出變更卸蒼貨地的申請罰。當然，這閘種變更申請游必須在船舶復抵達變更卸堂貨港之前提漢出。仍船公司或其削代理在接到幸這種申請后記必須考慮以似下情況才能懶決定是否同腰意：家該船的積載笛狀況在裝卸緩上能否實現洪這種變更？筑在變更卸貨播港所規定的伸停泊時間能逝否來得及卸奇下該貨物？宿是否會延誤繞規定的開航慎時間，等等諒。漁在接受了這同種申請后，弟必須注意以曠下問題：挨因變更卸貨扯港交付貨物謊而發生的全影部費用，由斗申請變更的距收貨人負擔饅，其中包括脈運費差額和鍵其他手續費忌等；零收貨人必須敞向船公司或云其變更后的依卸港代理人瓣提交全套正罪本提單之后幟方可辦理提尖貨手續；渡如需憑保證峰書交付變更廈卸貨地的貨蘋物時，必須進持審慎態度話，既要考慮貧收貨人的信阻譽，又要考葛慮與收貨人敲的商務關系副。而且，在練解除保證時泊，必須提交狠全套正本提席單。括貨主選擇卸鍋貨地交付貨該物協這是指在裝群貨港裝貨時頸，貨主尚未暑確定卸貨港脾，待船舶開遼航后，由貨稼主選定鑒對自己最便松利的卸貨港漿，并在該港燒卸貨和提取貨貨物。在這靠種情況下，濟提單上卸貨迷港一欄內必陪須填上兩個腐或兩個以上桐將被選擇的矛卸貨港名稱嚼。腿因此，在選崖擇卸貨地交佳付貨物的條尋件下，貨主筋必須在裝船雪前提出申請層，還須約定追選定卸貨港慣的通知時間窩，一般是在父船舶抵達第域一個選擇港幻的遮24忙小時或欄48首小時內通知津船公司或其暫代理，否則鍵，船長有權祝在任何一個渾選卸港將貨諒物卸下后，炒即被認為已年履行了承運壺人對貨物的米運送義務。志在貨主選擇揚的卸貨港卸詳下和交付的囑貨物，通常貪稱之為選港體貨（旗Optio史nalC她argo踢）；為選港波貨而增收的佳附加費稱之弱為選港費。若因為要使選庫卸成為可能眨，在積載時殊需對選卸貨貼的裝艙位置顯給予特別的戶安排，因此恭，對選港貨弄通常要增收吵一定的選港固費。哪選港貨交付捏與變更卸貨溫地交付有著鋸明顯的區別銹：盟1閱．在選擇的囑情況下，提比單上要注明囑卸貨港的范繩圍；依在變更的情招況下，提單晉上不注明最往終的卸貨港狡；當2總．在選擇的笛情況下，雖艦然也簽兩份得以上的正本繼提單，但在陪交付貨物時崗，收成貨人只需提兩交其中一份秋提單，即可烏提取貨物；吸在變更的情甲況下，只有仔當收貨人提如交了全套正君本提單后方聲可提取貨物慈。員租船方式及拔特點竟目前，在國峽際上主要的耽租船方式有行航次租船、脅定期租船、露包運租船和健光船租船四揉種，分別介嶺紹如下。野航次租船方盈式（晴voyag磁echa李rter,冊trip猜char嚷ter痛）臂航次租船又蛙名沿“否程租船襪”環是一種由船悅舶所有人向蕉租船人提供既特定的租船豆，在特定的得兩港或數港認之間從事一濾個特定的航像次或幾個航芒次承運特定川貨物的方式終。簡單地說譯，這種租船話方式可用四陪個歐“痕特定而”循來概括，也送即：特定的燥船舶；特定疤的貨物；特黃定的航次；具特定的港口儀。抱航次租船是巡租船市場上牙最活躍的一爐種方式，且宮對運費水平豎波動最為敏渴感。在國際商現貨交易市鄉場（奮spot慰marke您t艷）上成交的爛絕大多數貨拔物（主要包剩括液體散裝村貨（織liqui告dbul齊kcar印go棍）和干散貨裙（綁dryb躺ulkc心argo憑）兩大類）染都是通過航法次租船方式往來運輸的。茅航次租船方澤式的四個特泛點蠅船長及船員辭由承運人指含派并聽從承毅運人的指揮添；撈承運人負責父船舶的營運佩；穿以出租整船稿或部分艙位孕的形式從事父貨物運輸；登按實際裝船第的貨物數量糾或整船包干糕計收運費。陶船舶所有人奪負擔的三類耀費用謹在這種方式雪下，租船人調除支付運費典和按合同條拳款規定承擔普可能由其負掘責的愿貨物裝卸費越用外，其他銳一切費用均欄由船舶所有脊人負擔，這首些費用通常綁包括以下三彎大類。賄資本費用（駝capit宮alco近sts著）謹船舶折舊（尿depre卷ciati娛on守）；興造船或買船運的借貸償還問（據repay弦ment卸oflo宏ans聯）；冊利息（律inter斜est稱）片營運固定費骨用（蓄fixed習runn闖ingc曉osts鉛）聯船員工資（網crews流wage泊s）；忍船員伙食（茶provi姑sions予）；姐船用物料（亡ship’炭ssto炸res絕）；妹船舶維修保奮養（鑒ship’們srep寶airs注andm觸ainte故nance歐）；浸船舶保險（原ship’宗sins仍uranc尋e免）；興潤滑油（擇lubri哥catio嗚noil蜜）；姐企業行政管餅理（息admin員istra騰tion詠）。唯3權．航次費用悅（益voyag照ecos束ts躁）距燃料費（舌bunke驚rs北）；梅港口使費（筆port博charg恩es攪）；麻引水費（囑pilot乳age糖）；紋運河費（購canal量expe灣nses瓶）；乎合同規定由螺其負擔的貨廉物裝卸費（鄰loadi約ngan故ddis撲charg猾ingc喬osts蜜）。四個階段鬼由于航次租竄船方式承運枕貨物是以范“未航次秤”朝為基礎的，臨因此對航次高期間可能挎發生的風險價，應在船舶森所有人和租棒船人之間進諸行劃分。為酬了確定航次嘉期間風險劃襪分的依據，捉國際上的做綁法是將整個擦航次劃分為胃以下四個不李同的階段。蕉預備航次階診段（個thep籌repar醒atory做stag枝e狹）搜是婦指船舶開往卻裝貨港的階辨段。當船舶能抵達裝貨港笑時，預備航置次階段結束封。乖在慮該階段中，量船舶在承運孩人的單獨控客制之下（u取nder挖thee儀xclus新ivec指ontro鎮lof導the敲carri約er奴），因而，唉所有產生的喪風險和費用突由承運人承鄭擔（崗allc柴osts踏andr滑isks西areb良orne攀byth妨ecar鬧rier痰）。揪裝貨階段（乎thel崖oadin垮gsta逐ge鋸）俘是指船舶抵征達并停靠裝團貨港，等待會泊位和裝載趴貨物的整個舍階段。曾在該階段中稼，有關船舶悅延誤的風險銀（速ther辰isko析fdel斷ay)薦，可在承運贊人和租船人霉之間劃分。幅如系租船人路的原因所致禍，他應承擔返延誤損失之棍責，通常以淹支付沸“越延滯費渴”特（謀demur鈴rage留）的形式補的償給承運人緒。犁對于裝貨費存用應由誰負慧擔的問題，晉要視航次租氏船合同中裝斑卸條款的具象體規定，很館多情況下是濕由租船人負呀擔的。尊航行階段（稿thev譜oyage裂stag偏e篩）負是指船舶離銳開裝貨港開劃往卸貨港的蝶整個階段。旬在該階段中位，船舶完全仇處于船舶所淺有人的控制敏之下，因而俗，所產生的限一切風險和遵費用應由船赤舶所有人承影擔。于卸貨階段（凱theu蜻nload料ings餐tage案）添是指包括船鵝舶抵達卸貨教港、等待泊鹿位和停靠碼磨頭卸載貨物掉的整個階段岡。尤在該階段中跨，船舶所有硬人和租船人緣也需要進行損合作，船舶胳可能發生的河延誤風險，憑按裝貨階段遺的處理原則家，在船舶所我有人和租船邁人之間進行禾劃分。富關于卸貨費烏由誰負擔的稿問題，取決捷于航次租船恰合同中裝卸旅條款的具體乏規定，很多蒼情況下是由附租船人負擔酬的。匠鑒于在航次枝租船方式下分租船人僅負藍責支付運費執、承擔由其付原因造成的突船舶延誤風搞險以及合同祥規定由其負圓擔的貨物裝心卸費，船舶園所有人的風沃險要比租船罪人的風險大顯，而且船舶曲航行時間的鉤損失風險（右thet任imer飯isko量fvoy稻age壺）始終是由碰船舶所有人平承擔的。胡航次租船方貓式三種形式層根據租船人午實際業務的棒需要，航次朽租船方式又蟲可分為下列白三種不同的裹形式。怖單航次租船果（造singl怪etri抖pcha敞rter產）猴承睛運人僅負責手把貨物從租燥船人指定的壁裝貨港運抵女指定的卸貨藏港，貨物卸嬌下船后，承獵運人的合同即義務即告結葬束。猾來回程航次時租船（御round壩trip敏char箱ter視）崗該乳形式實際包身括了兩個單末航次租船，螺可根據雙方褲當事人的意菜愿，訂立一女個航次租船賣合同，或分燃別訂立兩個嚴獨立的單航御次租船合同擊。銅連續航次租帆船（蔥conse抹cutiv絨evoy奮agec難harte湯r曠）晶承運人以同并一艘船舶，派在租船人指襖定的幾個相配同的港口之凝間進行重復顛航次（艘thep真erfor滅mance羅ofr際epeat卵edtr方ips察）運輸貨物嘗的形式。甘一般情況下鼻，承租雙方溝締結一份航輪次租船合同腎，合同中的通條件和條款磚同樣適用于盾繼后或事先浸約定的若干供航次（弟appli桿edto莫the倘follo浴wing腳orpr釀e-agr車eedn尖umber榆oft圈rips踢）。聾定期租船方案式（炎time宋chart鳥er,p淺eriod趨char抬ter移）催“雷定期租船數”州是一種以時諷間為基礎，聚由船舶所有哀人將一艘特點定的船舶租純給租船人使運用一個特定殖期限的方式壓。有關租期銜（浮chart放erpe走riod險）的長短，捷完全由船舶口所有人和租模船人根據實罷際情況洽商哭而定，少則墾幾個月、多適則幾年或更消長的時間。催租船市場上番的貨源、貨暫流比較穩定導的貨物，一膨般通過定期陣租船方式進覆行運輸。除憐一部分缺乏總運力的船公石司需以定期晶租船方式租剝進船舶外，調租船人往往祝是一些大的漠綜合性企業方或實力較強臘的貿易機構賞。由于這些挨企業或貿易罩機構通常掌影握或控制著吩市場上一定奏比例的貨源街，因此對租艦金水平高低僑進行討價還派價的實力很嚼強。鴉定期租船方食式的主要特慚點心船長和船員貍由承運人指命派，但應聽鉗從租船人指笨揮；租船人堵負責船舶的致營運；尖這便是租船陣人的尼“侄控制船舶的壽權利帖”秧（尤chart駕erer’底scon構trol與over哄thes或hip釋），或稱之脅“帝使用船舶的曠權利慰”趕（亂chart腫erer’壤srig姥htto遍empl戚oyth嗎eshi敬p毫）。向以出租整船宏的形式從事構貨物運輸；玉租金按船舶秩載重噸和租見期計收。印當船舶交給幅租船人處置刷時起，在整切個合同期限服內（雀withi墊nthe呢cont秋ractu俯alpe怪riod梢），租船人攜有權在合同隨規定的范圍靠內指揮、調總度、管理和攔使用船舶，縫并可直接命進令船長完成鋪任何航次運床輸任務。這榨便是租船人縣在定期租船跑方式下挺“戰控制船舶的適權利惠”似（晨chart愛ersc更ontro斤love蚊rthe時ship畫），或稱之摟“帥使用船舶的鞠權利待”榨（吼chart染erer’短srig激htto部empl歲oyth笨eshi彼p啟）。釣船舶業經交育由租船人使摩用，租船人嗽必須按定期泄租船合同規掀定的條件和栗時間支付舒“撓租金佩”泥（葉hire裂）。通常，畫以黑“扶日租金率巾”懲（輪daily淡hire炭rate徑）或園“寇月租金率北”社（遼month醒lyhi倚rera泰te闖），按船舶如的載重噸計域算租金，每志15天或3殊0天或日歷樸月進行預付忠（霜paid喘inad扣vance著）。冷一紋般情況下，河一旦在合同茄中確定了租肥金率和租金跨支付時間，訂整個租期內杠是固定不變復的，但合同負另有明文規派定則除外。乘定期租船方隸式下的費用劉劃分援承運人承擔翠的費用晌資本費用：駐（1）利息財、（2）造勢船或買船的嶼借貸償還和雕（3）船舶澡折舊費等。陽固定營運費臣用：（1）超船員工資、采（2）船員巾伙食、（3宗）船用物料茅、（4）船櫻舶維修保養逗、（5）船塌舶保險、（捆6）潤滑油蔬、（7）企義業行政管理屬費以及（8惠）談水費（丟船員用水、愈合同規定由姐其負責的鍋貪爐用晶擴銹殖水）撫承租人承擔習的費用燃料費；港口使費；引水費；運河費；摧貨物裝卸費粉；奴合同規定由東其負責的鍋牌爐用淡水費凳和其他費用弦。埋與航次租船主方式的比較悅與航次租船渣方式相比，風定期租船方噸式下的船舶縫完全在租船筋人單獨控制太和使用之下飽，因此，不酷存在航次階和段的劃分問宵題。所有因泊不良天氣，茄港口擁擠或科其他原因造乓成船舶延誤亭的風險（福allr大isks目ofde裹lay屈）均由租船懸人承擔。告對承運人而鄉言，僅承擔自因船舶不能因有效供租船于人使用（如緞機器故障不溪能正常營運堤等）所產生潮的風險。鑒撫于上述原因耐，定期租船哀方式下，租族船人承擔的校風險較之承寧運人的風險特大。犧“礙航次期租立”潑方式市“伶航次期租跌”日（晌trip顏time啟chart駝er,t差imec咸harte水ron科trip淡basis元）也是國際護上經常使用關的一種期租吐船方式。這便種方式的特驕點、費用和巾風險的劃分芳基本上與定插期租船方式刮相同。所不稀同的是，在盆合同中沒有艷確定期限（叛witho趟utfi鳳xedt服imep返eriod秋），只明確饞了特定的航策次（兇thes著pecif丹iedv碑oyage會）。因而，士這是一種以模完成航次運屯輸為目的，鐮按航次所需言的實際天數既和約定的日犧租金率計算榆租金的方式高。苗由于租金是扒按航次完成元的天數和事亭先約定的租碑金率計算，假而費用及風懇險則按定期撓租船方式處靜理，因此，幅在航次期租抖方式下原應嫌由承運人承族擔的航次時汁間損失風險即，實際上已司轉嫁給租船朗人，使承運筒人避免了因鏟各種情況造嚇成航次時間績延長所產生訪的船期損失叔。眨包運租船方僵式（壘contr涉acto倚faff賴reigh鏈tment查）蝴“倆包運租船憂”抽是七十年代資國際上新發印展起來的一鍬種租船方式險，這種方式跑下所締結的盒合同稱臟“柜包運租船合眉同夕”孫（嫂COA或合同）或忌“禁運量合同間”帥（渠Quant豪ityC驢ontra鮮ct/叛Volum膚eCon腦tract改），由于這娃種方式的性君質，費用和狐風險的劃分按基本上與航摘次租船方式壘相同，因此稈，國際上的細一些專家和齒學者認為蛛“筑包運租船遣”冤是航次租船必派生出來的亡一種方式。朗所謂遵“棕包運租船奏”天，是指承運特人提供給租愁船人一定的懷噸位，在確啦定的港口之情間，以事先謊約定的年數都（緒anum出bero岸fyea祝rs旬）、航次周檔期和每航次及較均等的貨順運量（櫻voyag顧efre夏quenc嶺yand申fair件lyeq瓦ualq瓦uanti余ties瞧），完成運絞輸合同規定吼的總運量（優total寨volu俱me永）的方式。禾包運租船方劣式的主要特裳點苦包運租船方箱式下，船舶奏出租年限的旁長短，完全豎取決于貨物際的總運量幾庭船混舶航運次周期所需燦的時間。瓶包運租船合死同中不確定居船名和船籍因，一般僅規邀定船級、船冷齡和技術規筒范。因此，貸船舶所有人桃只需提供能次夠完成合同膽規定的每航滲次貨運量的潑運力即可，拘這對船舶所啦有人在調度純和安排船舶劣方面十分有早利。完船舶所運貨短物，主要是裙運量大的干喘散貨或液散僵貨，租船人君往往是業務蠟量大的工礦旺企業、貿易車機構、加工鮮企業集團或躬大型石油公挨司等。偉以每噸貨物拋的運費率作偵為基礎（油遼輪則按現W局、斷S吐計算），運貨費按船舶實惑際裝坦運的貨物數疑量計收。柔與航次租船斷方式的比較慶與航次租船浴方式相同，微由承運人承爽擔船舶航次福時間所產生特的時間延誤鳴損失風險。泊對于船舶在肺港內裝卸貨殖物期間所產邊生的時間延刻誤，則通過述在合同中訂蒜明籍“范延滯條款罪”季的辦法來處趁理，通常由膀租船人承擔豎船舶在港的礎時間損失。噴有沈關船舶的握“炊資本費用、紅固定營運費測用和航次費舒用考”河，與航次租港船方式相同譽，由承運人犬負責。日租船人在采瓦用包運租船痛方式時應注苗意的問題膏出口商品貨蝶源的產量和貌實際交付能眨力；巨商品進口地鏡或加工地或按消費市場的歪實際要求；慘商品產地和疊接受地兩端蔑的貨物儲存飄場地。五上述三方面擋的因素直接性影響按譽COA攝合同提供貨棟物的數量，武一旦因商品琴產莫量減少、貨火物儲存場地翻無法落實等然原因，致使般租船人不能旗履行合同規海定的提供足面夠貨物的義獅務，租船人隆必須承擔下躺列違約責任竭：僚船舶航次莫“笛虧