鋰電行業信息簡報6月12日

注：文本框可根據需求改變顏色、移動位置；文字可編輯鋰電行業一周信息簡報國宏汽車動力電池采購聯盟2016年6月12日時政簡報行業動態技術前沿數據匯編工信部發布《電動客車安全技術條件》（征求意見稿）意見能源局《關于促進電儲能參與“三北”地區電力輔助服務補償（市場）機制試點工作的通知》超50家企業搶入第四批規范目錄廣東省質檢院召開廣東省平衡車、平衡車電池、無人機電池標準研討會，發布《電動兩輪平衡車通用技術要求征求意見稿》杭州購買新能源車最新補助標準出爐最高補8.5萬深圳市公安局交通警察局關于對新能源純電動物流車實施通行優惠政策豐田/日產研發新電池技術:目標1000Wh/kg美科學家：基于納米線的電池材料可充電數十萬次點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本目錄六氟磷酸鋰止步于40萬元/噸下半年新增產能大幅投產后或下跌2016上半年10家電池企業積極布局儲能戰術策略各不同特斯拉否認三星將參與供應鋰電池松下為獨家供貨商中信產業基金投資30億元鋰電池項目落戶江蘇鎮江新三板公司賽德麗擬募資2.5億布局鋰電池產業江淮新能源汽車全國首家試點基地落戶武漢年產值可達50億猛獅科技1.2億增資達喀爾汽車蘋果成立能源公司出售綠色電力5月新能源乘用車同比增長逾1.4倍點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本時政簡報工信部發布《電動客車安全技術條件》（征求意見稿）意見能源局《關于促進電儲能參與“三北”地區電力輔助服務補償（市場）機制試點工作的通知》

近日,從工信部獲悉,為加強電動客車行業管理,提高產品安全要求,確保人民群眾生命財產安全,裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位研究編制了《電動客車安全技術條件》(征求意見稿),現公開征求各方意見,征求意見截止日期為2016年6月18日。宇通客車公司是主要編寫單位，中國汽車技術研究中心、中國汽車工業協會、中機車輛技術服務中心、北京理工大學、清華大學、中國北方車輛研究所、中國電子科技集團公司第十八研究所、中國科學院物理研究所、國聯汽車動力電池研究院有限責任公司、寧德時代新能源科技股份有限公司等是參編單位。文件規定了電動客車的安全技術要求和試驗方法，適用于車長大于等于6m的單層電動客車，包括純電動客車、混合動力客車（含插電式混合動力客車）、燃料電池電動客車。電動客車由于安裝了電池、電機、高壓線束等特殊部件而帶來的安全問題，會發生人員觸電等安全事故的，必須安全措施到位。從文件中可以看出，其安全措施分為：人員觸電、火災防護、事故處理、乘客逃生、整車結構、遠程監控等六方面。主要強調產品設計的要求，從設計上保障以上六個方面安全措施到位。

近日，國家能源局下發《關于促進電儲能參與三北地區電力輔助服務補償（市場）機制試點工作的通知》國能監管[2016]164號。

通知要求，“三北”地區原則上可選取不超過5個電儲能設施參與電力調峰調頻輔助服務補償（市場）機制試點，發揮電儲能技術優勢，建立促進可再生能源消納的長效機制；鼓勵發電企業、售電企業、電力用戶、電儲能企業等投資建設電儲能設施；在發電側建設的電儲能設施，或作為獨立主體參與輔助服務市場交易；在用戶側建設的電儲能設施，可視為分布式電源就近向電力用戶出售；用戶側建設的一定規模的電儲能設施，可作為獨立市場主體，深度調峰。

根據統計資料顯示，2015年全國用電量約為55000億kWh，工商業用電占比超過70%，電力輔助服務儲能市場空間巨大。點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本時政簡報超50家企業搶入第四批規范目錄

5月31日，備受關注的第四批《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業目錄申報工作正式截止。20名來自動力電池、新能源整車領域的專家評審團將隨機分成4組對滿足申報條件的企業展開了審核。電池單體企業審核結束后，電池系統企業的目錄申報工作也同步展開，審核結束后相關結果反饋到工信部裝備工業司，評審結果預計將在6月份公布。

值得注意的是，電池單體通過強檢并不意味著一定能夠進入企業目錄。此次申報《規范條件》企業目錄的50多家企業中，大多數只是電池單體通過了新國標檢測，而電池系統仍在檢測過程中，這將對企業能否進入目錄產生重大影響。此次申報《規范條件》企業目錄的50多家企業中，大多數只是電池單體通過了新國標檢測，而電池系統仍在檢測過程中，這將對企業能否進入目錄產生重大影響。預計50多家申報企業中，只有十幾家能夠進入目錄。

除了有哪些國產動力電池品牌能夠進入第四批《規范條件》企業目錄之外，三星SDI/LG化學等外資企業是否會進入第四批目錄也成為了業內人士關注的焦點。事實上，國家并未明文規定三星、LG等外資企業不準進入電池企業目錄。同時上述企業也已在國內以合資入股的形式投資建廠，并非純外資企業。因此將這些企業徹底拒之門外并不現實。廣東省質檢院召開廣東省平衡車、平衡車電池、無人機電池標準研討會，發布《電動兩輪平衡車通用技術要求征求意見稿》2016年6月7日，廣東省質檢院召開《無人飛行器用鋰離子電池組技術要求》、《電動兩輪平衡車通用技術要求》2項廣東省地方標準，《兩輪電動平衡扭扭車技術要求》、《電動平衡車用鋰離子電池組技術要求》2項協會標準研討會，國內知名無人機企業廣州億航、深圳零度、北京飛米等，知名平衡車企業深圳樂行、南京快輪、車小秘、杭州鑼卜、自由輪、鉅力能、英唐智能等，知名鋰電池企業惠州德賽、東莞新能源、天津力神、珠海光宇、億緯鋰能、深圳格林德、東莞新能德、深圳沃爾德、惠州賽能等，以及技術機構深圳標準院出席了本次研討會。無人機電池、平衡車及平衡車電池地方標準的制定工作受到相關行業的廣泛關注，無人機電池在2015年9月16日，平衡車及平衡車電池在2016年1月15日分別召開了第一次標準研討，會后相關企業也對標準進行了積極反饋，本次研討將對一些項目、指標進行調整，充分體現標準的先進性與科學性。廣東省動力電池標準化技術委員會將根據企業反饋的意見對標準做進一步完善，并將于近期召開標準審定會，標準計劃于今年9月發布實施。

隨后6月12日，廣東省質檢院發布了《電動兩輪平衡車通用技術要求征求意見稿》，該標準規定了電動兩輪平衡車的術語和定義、要求、試驗方法、型式試驗、標志、包裝、存儲要求等。點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本時政簡報杭州購買新能源車最新補助標準出爐最高補8.5萬深圳市公安局交通警察局關于對新能源純電動物流車實施通行優惠政策近日，杭州市財政局、市經信委、市建委、市交通局、市發改委和市科委等六部門近日聯合印發了《杭州市2016年新能源汽車推廣應用地方配套補助辦法》。《辦法》明確了補助車輛類型、申請條件、補助標準和申請程序。

據了解，可獲補助車輛包括在本市購買、上牌且運行的符合要求的國產純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。補助車輛必須是納入工信部《車輛生產企業及產品公告》和《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》。補助對象含單位和個人，也需滿足一定條件。純電動客車，按照國家補助標準，給予1:1的配套補助；純電動、插電式混合動力等專用車和貨車，按電池容量每千瓦時補助900元，每輛車補助最高2萬元，非經營的專用車不受此限；純電動乘用車給予3萬元補助，插電式混合動力乘用車給予2萬元的補助；燃料電池車，按照國家補助標準,給予1:1的配套補助。值得注意的是，享受國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價格(銷售價格須與市場公允價相符)的50%。對普通市民來說，你在杭州買一輛純電動乘用車，除了可獲得3萬元的杭州地方補助外，還有國家補助(純電動乘用車根據續航里程，最高可獲得5.5萬補助)，也就是說，最高可獲得8.5萬補助。相關人士表示，鼓勵和支持各類資本參與投資建設充電設施，對共用和公用充換電設備(站、樁、裝置)按實際投資額給予20%的補助。對老舊小區建設有關充電公共設施支出，給予適當補助，具體補助標準另行確定。從深圳市公安局交通警察局獲悉，深圳市出臺鼓勵新能源純電動物流車發展細則，為做好新能源純電動物流車通行管理工作，確保全市道路交通有序、安全、暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條的規定，對全市部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。截至2015年底，深圳市上牌新能源物流車輛共計8270輛，深圳市已經成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。深圳電動物流車上牌熱情高漲，主要是因為各項政策的引導。首先是政府補貼，按照去年相關政策，一輛純物流電動車，車商可按電池容量每千瓦時獲得國家和深圳地方補貼各2000元。而在使用環節，目前普通燃油貨車，在深圳市從事運輸，有限行時間、路段、區域，但純電動物流車則可享受通行優惠政策。自今年4月中旬開始，深圳啟動了純電動物流車電子標簽安裝工作，率先在全國實現了新能源物流車的通行政策優惠方案落地。此外，電動物流車目前在深圳還可享受當日免路內停車位首次（首1小時）臨時停車費的優惠。點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本技術前沿豐田/日產研發新電池技術:目標1000Wh/kg

本月，豐田和日產兩家汽車制造商分別明確提出了幾年內，將動力電池組能量密度提升至1000wh/Kg的設想。新一代混動車型和電動車型將搭載更大容量的電池，從而實現動力提升，續航里程更高。豐田目前正在研發用鎂離子電池替代鋰離子電池的方法，且豐田北美研究院宣布，工程師已經找到了利用鎂制作電池的方法。而日產正在尋求通過使用添加劑的方式，提升現有鋰電池儲電量。豐田和日產在電池技術方面的研發工作將汽車制造業與化學工業相結合，為未來電動車的生產開辟了新的領域。豐田表示，鎂離子電池將有兩個方面優于鋰離子電池：1、能夠儲存更多的電量，2、鎂離子電池將比鋰離子電池更加安全。那么要研發出儲電量更高的鎂離子電池，當務之急就是找出一種既能發揮電池全部功能同時也有利于鎂離子移動的電解液。豐田北美研究院表示，他們已經發現了一種創造出鎂電解質的方法，便是以鎂基儲氫材料作為鎂電解質，然而此項技術要需要20年才能實現。與豐田相比，日產的正在研發的技術也許能更快實現。日產目前正在研發一種提升現有鋰離子電池容量的方法——通過加入一種叫做非晶硅氧化物的化學物質。這種化學物質可以結合更多的鋰離子，從而提升電池整體的儲電量。然而，日產的研發工程師所面臨的難題的是，到目前為止，無法得知非晶一氧化硅的原子結構，因此難以計算出此物質的使用量和比例。因此，日產的研發人員的當務之急是需要研發一種新途徑來獲得非晶一氧化硅的原子結構。日產表示，這一發現為使用新型化學方法，來創造長續航鋰離子電池打開了新的大門。該方法幾乎可行。日產高級副總裁Takao

Asami如是說：“這種新的分析方法的發明，是進一步發展下一代高容量的鋰離子電池的必要性，它必將成為我們的核心技術之一。”

上圖：豐田車用動力電池研發目標點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本技術前沿美科學家：基于納米線的電池材料可充電數十萬次

一直以來，電池的耗損速度過快，對于很多產品來說，都不甚愉快，如果電池能夠達到無需更換，那就太完美了，最近，有美國的研究人員發現，基于納米線的電池材料能夠重復充電數十萬次，可望實現幾乎無需更換的電池。美國加州大學歐文分校(UniversityofCalifornia，Irvine；UCI)的研究人員在進行基于納米線的電荷儲存機制研究時發現，其中所涉及的“線”(wire)是沉積的結構(僅以細長納米線形式呈現)。根據研究人員表示，這是一種純金的納米線，表面能以二氧化錳(MnO2)涂覆或鑲嵌護套。該組件基本上是一種電容器，可在交錯的納米線數組之間形成電荷儲存電容，并懸浮于電解介質中。以相同的材料來看，使用納米線可提供較薄膜更高的電荷儲存。因為納米線比人類的發絲更細數千倍、而且具有高導電性，并具有較大表面積可供電子儲存與傳輸。純金納米線約240nm寬與35nm厚；外殼厚度約在143-300nm之間。UCI研究人員在二氧化錳外殼涂覆純金納米線，并將該組裝包裹在以樹脂玻璃狀凝膠制造的電解質中。這種凝膠是聚酸甲酯(PMMA)與過氯酸鋰(LiClO4)的組合，十分可靠且不易故障。主導這項研究的UCI博士候選人MyaLeThai在三個月內循環測試電極達20萬次，未檢測到任何電量或電力損耗。這項研究結果已經發表在美國化學學會(AmericanChemicalSociety)出版的最新一期《能源快報》(EnergyLetters)中。這項研究并與馬里蘭大學(UniversityofMaryland)先進能源研究中心(EnergyFrontierResearchCenter)電能儲存納米結構(NEES)計劃合作，同時獲得了美國能源部(DoE)基礎能源科學部的資金贊助。上圖：美國加州大學歐文分校科學家展示納米線裝置點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本行業動態六氟磷酸鋰止步于40萬元/噸下半年新增產能大幅投產后或下跌

近日必康股份(002411)在披露的投資者關系活動記錄中表示，六氟磷酸鋰產品目前市場需求旺盛，產品售價目前維持在40萬元/噸左右，價格相對穩定。作為中國為數不多的六氟磷酸鋰供應商之一，必康股份的產品售價有相當的參考價值。眾所周知，從去年第四季度開始，受供需極端不平衡影響，六氟磷酸鋰價格持續大幅上漲，這直接帶動了電解液的價格上漲。從2016年1月1日開始，電解液廠商大幅調價，均價上幅超過40%。事實上，伴隨著六氟磷酸鋰價格的大幅上漲、毛利率的抬升，有能力生產的六氟磷酸鋰廠商基本都啟動了擴產計劃，還吸引了新面孔加入其中。今年下半年六氟磷酸鋰將迎來新增產能集中投放期。

必康股份：國內主流六氟磷酸鋰生產企業之一，六氟磷酸鋰現有年產能為2000噸。近日公司對外透露，新增年產3000噸六氟磷酸鋰擴建項目力爭于年底前投入試生產。屆時必康股份的產能將達5000噸。

多氟多：國內主流六氟磷酸鋰生產企業之一，今年2月底產能達到2500噸，通過技改可將產能提升至3000噸，另外多氟多投資2億元建設的3000噸六氟磷酸鋰產能于去年開工建設，預計今年下半年投產。屆時多氟多六氟磷酸鋰總產能將達到6000噸。

天賜材料：國內電解液領軍企業，六氟磷酸鋰以自用為主。2015年公司六氟磷酸鋰產能達2000噸，并于年底開始規劃新增產能。公司新增6000噸/年液體六氟磷酸鋰項目(折算為固體也是2000噸/年)預計2016年底建成投產，2000噸/年的固體六氟磷酸鋰產能將會在2017年中投產，屆時天賜材料六氟磷酸鋰總產能將達6000噸。

石大勝華：國內領先的碳酸二甲酯(DMC)生產商，是目前國內唯一能夠同時提供五種鋰離子電池電解液溶劑的企業。2015年12月公告，公司規劃2016年進行一期1000噸/年六氟磷酸鋰項目建設,建設周期一年，2017年擇機進行二期4000噸/年項目建設。

北斗星化學：衢州北斗星化學新材料有限公司是衢州南高峰化工有限公司和日本斯戴拉共同出資成立的合資企業，主要從事六氟磷酸鋰的生產和銷售。最新消息顯示，公司年產2600噸六氟磷酸鋰項目目前正在進行環評階段。建成后形成年產年產2600噸六氟磷酸鋰項目的生產能力。

新泰材料：新三板掛牌企業，全稱為“江蘇新泰材料科技股份有限公司”。2015年11月公告稱，公司計劃在現有年產1080噸六氟磷酸鋰裝置的基礎上，投資新建年產6000噸六氟磷酸鋰生產裝置，以形成年產7080噸六氟磷酸鋰的生產規模，項目預計投資2.5億元。最新消息顯示，新泰材料年產6000噸六氟磷酸鋰的建設項目環境影響報告書已經完成。新增項目何時投產尚未知。除上述企業于2015年規劃擴產、部分產能將于今年年底前達產外，天津金牛、浙江凱圣氟等也規劃擴充六氟磷酸鋰產能1倍以上。據調研數據顯示，2015年國內六氟磷酸鋰需求9800噸，同比增長超過45%，預計今年年國內六氟磷酸鋰需求超過1.3萬噸。國內六氟磷酸鋰價格在2016年上半年維持高位。業內分析認為，受新能源汽車行業政策調整影響，以及下半年新增六氟磷酸鋰的陸續投產，供需緊張將得到緩解，屆時價格存在下調可能。

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三星SDI&陽光電源：陽光電源(300274)5月4日對外透露，陽光三星工廠建設順利，預計今年6月投產。早在2014年11月4日，陽光電源與三星SDI株式會社簽訂合資合約，雙方在合肥建立合資公司，從事電力用鋰離子電池包、儲能變流器及儲能系統的開發、生產和銷售。三星陽光(合肥)儲能電池有限公司(簡稱“三星陽光”)總投資2.6億元，其中注冊資本1.3億元，SDI占比65%，陽光電源占比35%；陽光三星(合肥)儲能電源有限公司(簡稱“陽光三星”)總投資1.2億元，其中注冊資本6000萬元，陽光電源占比65%、SDI占比35%。三星陽光負責在中國境內從事電力設施用鋰離子儲能電池包的開發、生產、銷售和分銷；在中國境外銷售電力設施用鋰離子儲能電池包。陽光三星負責在中國境內(包括香港、澳門特別行政區或臺灣地區)從事電力設施用變流系統和一體化系統的開發、生產、銷售和分銷；在中國境外銷售電力設施用變流系統。LG化學&科陸電子：科陸電子(002121)5月25日晚間公告，公司與LG化學簽署了《中外合資經營企業合同》，根據合同約定的條款和條件，雙方擬在中國合資設立深圳科樂新能源科技有限公司。合資公司的注冊資本為350萬美元，注冊幣種為美元。合資雙方的股權比例為：公司出資245萬美元，占合資公司70%的股權；LG化學出資105萬美元，占合資公司30%的股權。合資公司經營范圍為儲能電池組的生產、銷售及相關配套服務。億緯鋰能&沃太能源：4月，億緯鋰能發布公告，公司擬使用自有資金2000萬元增資沃太能源，投資完成后公司將持有沃太能源12.5%的股權。沃太能源主要從事光伏儲能、能源管理、電力存儲、鋰電池管理及儲能數據云平臺等技術的研發及生產，并且在澳洲、德國等市場建立起銷售網絡，2016年開始批量供貨并在澳洲開展微電網項目。公司通過參股沃太能源進一步打開鋰電池下游的儲能應用市場，尤其發達國家的儲能市場啟動較早，政策和產業環境有利公司業務開展。國軒高科&航天萬源：國軒高科發布公告稱，公司與中國航天萬源國際(集團)有限公司及唐山市路北區人民政府于2016年2月3日簽署了《戰略合作框架協議》。根據協議，國軒高科將與航天萬源在唐山市成立合資公司航天國軒(唐山)新能源科技有限公司(以工商注冊為準)。國軒高科持有51%股份，航天萬源持有49%股份。合資公司主要從事動力電池的研發與制造、石墨烯材料的研發與應用以及儲能產品在軍事和民用領域的應用與推廣。其中，動力電池項目總體產能規劃為10億Ah，總投資30億元。其中一期產能3億Ah，預計投資10億元。雙方將在風力及光伏發電儲能產品的開發與應用方面展開深度合作,將航天萬源在風電機組設備研發與制造、風電場建設和運營方面的優勢，與國軒高科在動力鋰電池的先進技術和梯次利用的行業經驗進行有效結合，將優質產品廣泛應用于風光互補儲能系統、通訊基站及UPS等多個領域。中航鋰電：近期深圳舉行的國際大型電池展上，中航鋰電推出了CA-ES系列家用儲能產品。這款家用儲能產品由中航鋰電與中國航發陽天電子聯合開發，專門為家庭用戶打造的新型儲能產品。CA-ES家用儲能系統產品主要由光伏組件、儲能電池系統(EES)和能源管理系統(EMS)三大部分組成，將光伏發電、電力存儲及智能控制融為一體。該產品提供了3.5kWh和7kWh兩個容量型號供用戶選擇，均采用了中航鋰電自主研發制造的高性能長壽命鋰離子電池，具有高能量、高穩定性和超長壽命的特點，系統循環壽命在3500次以上；采用一體式鋁背板、被動散熱技術，安裝簡易、使用便捷，可以為用戶帶來良好的使用體驗。事實上，中航鋰電在儲能領域有很深的積累，至今其儲能項目累計超過20個，容量達30MWh，儲能系統穩定運行已達五年。其中集裝箱儲能的典型應用案例有安順集裝箱式儲能電站項目140kWh、南方電網移動電源車儲能項目500kWh、北麂島集裝箱式儲能項目800kWh、山東長島集裝箱式儲能項目1MWh。點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本行業動態2016上半年10家電池企業積極布局儲能戰術策略各不同678910

中興派能：同樣在深圳國際大型電池展上，中興派能展出了在歐洲各國大規模商用的新一代家庭儲能產品，體積小、重量輕，擁有10年超長使用壽命。該款產品目前已經和大部分光伏組件、逆變器廠家達成合作，在澳大利亞、德國等國家商用超過5000戶家庭，是一款被業界寄予厚望的家庭能源互聯網入口產品。中興派能是業界最專業的磷酸鐵鋰電池綜合解決方案提供商，在正極材料、極片、電芯、BMS等各關鍵環節擁有核心專利并實現規模化生產，是全球鋰電池儲能領域的領導者，也是動力鋰電池研發應用的領先企業。目前中興派能的各類鋰電池儲能產品、動力電池及模組已經在全球范圍內大規模商用，并為全球多家跨國公司、上市公司合作提供工業級鋰電池系統配套方案。日產汽車：日產汽車(Nissan)于5月11日在英國倫敦宣布與多元化動力管理公司伊頓(Eaton)合作，推出家用儲能電池系統xStorage。xStorage系統將由日產旗下純電動車Leaf的12個電池模組組成，該儲能系統最大容量為4.2kWh，定價為4000歐元，將從今年9月起在英國銷售。至于英國外的其他市場，日產表示目前還未有銷售計劃，但兩家公司預計要在接下來的5年內，銷售10萬組xStorage儲能電池系統。除了與其他家用儲能電池系統相同，可在離峰電價時充電、尖峰電價時放電外，xStorage系統還能透過日產開發的系統控制App平臺，直接對電池系統進行遠端操作，如控制電網與電池系統間的能源轉換。南都電源：4月，南都電源與江蘇鎮江新區管理委員會就共同實施能源互聯網平臺建設項目簽署了《戰略投資協議》，公司將在鎮江新區建設總容量為600MWh的分布式能源網絡。項目固定資產總投資7.2億元，建成后預計年發電量1.8億度，年電費總收入1.41億元(含稅)。在今年一季度，南都電源與江蘇中能硅業科技發展有限公司、蘇州中恒普瑞能源互聯網科技有限公司等客戶簽署了累計規模達101.64MWh的儲能電站商業化項目，預計每年發電量3049萬度，電費總收入2378.4萬元(含稅)。戴姆勒：5月初，戴姆勒公司(DaimlerAG)的用于私人住宅的梅賽德斯-奔馳(mercedes–benz)能源存儲單元已經開始交付。據了解，最開始為電動汽車的嚴格的需求而開發，梅賽德斯-奔馳(mercedes–benz)的能量存儲單元滿足最高安全和質量標準。8個電池模塊形成2.5千瓦時的內能，可以組裝成20千瓦時的能源存儲單元。為此，戴姆勒正在系統提高其生產力，并且在卡門茨(德意志accumotive公司廠址)投資5億歐元建立第二個電池工廠。該新工廠計劃在2017年夏天投入運行。猛獅科技：5月25日，猛獅科技披露公告，公司與陜西省定邊縣政府簽署協議，雙方就投資建設儲能電站項目達成合作意向，公司計劃四年內在定邊縣投資建設500MWh儲能電站、100MW地面光伏電站、100MW風力發電站、50MW光熱發電站及相關可再生能源發電設施，形成西北地區規模較大的可再生能源發電及儲能應用綜合示范中心，總投資額約56.2億元。公司還披露了另一份公告，公司與GlobalDiscoveryAG簽署了《合作備忘錄》，公司擬與GlobalDiscoveryAG在可再生能源及儲能領域開展合作，在伊朗和非洲投資建設總計322.5MW的太陽能電站項目，并進行分布式風力發電設備技術合作，實現資源共享、優勢互補。早在4月25日，猛獅科技公告稱，擬以自有資金600萬歐元認購DurionEnergyAG新發行的12.22萬股普通股。交易完成后，DurionEnergyAG的注冊資本由10萬瑞士法郎增加至22.22萬瑞士法郎，公司將持有其55%的股權。投資控股DurionEnergyAG有助于公司抓住德國儲能電站市場發展機遇，積累大型儲能電站建設和運營經驗，拓展國內和海外儲能業務。點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本行業動態特斯拉否認三星將參與供應鋰電池松下為獨家供貨商

本周，據海外媒體Electrek報道稱，特斯拉與三星在奧克蘭港(Oakland)的提貨單曝光，單據顯示三星SDI向特斯拉提供了120噸18650電池，數量和特斯拉從松下采購的規模相當。Electrek致電特斯拉代表，詢問公司電池的用途，因為數量很大，超過了測試用量。三星提供的電池足以供100輛汽車使用。媒體還問特斯拉，電池是不是用在其它項目上，比如給Roadster汽車升級——應該不太可能。特斯拉沒有回應。

就在外界紛紛猜測三星SDI可能就此進入特斯拉供應鏈，打破松下的壟斷供應之際，特斯拉CEO馬斯克給出了回應。北京時間8日下午路透稱，馬斯克表示，松下是Model3唯一電池供應商。特斯拉發言人對路透置評時稱：“特斯拉與全球最好的電池制造商進行合作。無論如何我們不會透露與某個供應商合作的細節。”

松下上個月曾表示已準備好對特斯拉的電池制造部分增加投資確保電池供應滿足訂單需求。松下計劃在未來幾年特斯拉的總價50億美元的“超級工廠”投資約16億美元。

三星SDI發言人拒絕置評，伴隨其后的是其股價當日下跌約8%。點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本行業動態中信產業基金投資30億元鋰電池項目落戶江蘇鎮江新三板公司賽德麗擬募資2.5億布局鋰電池產業

6月8日上午，總投資30億元的中信產業基金鋰電池項目在江蘇鎮江新區舉行簽約儀式。中信產業基金鋰電池項目由中信產業基金旗下管理的基金投資，在鎮江新區設立“力信(江蘇)能源科技有限責任公司”，主要從事鋰離子動力電池及相關配套產品的研發生產、制造、銷售。項目建成后將達到年產30億瓦時的車用鋰離子動力電池及新能源儲能電池系統，形成20萬輛新能源汽車配套能力和至少1GWh儲能系統的生產配套能力，產品將廣泛應用于新能源商用車、乘用車、特種車，以及與新能源光伏發電、風力發電配套的儲能系統等領域。

賽德麗(430097)6月12日在北京召開2016年投資人見面會。賽德麗董事長劉俊才表示，公司下一步計劃融資2.5億元，布局新能源鋰電池產業。新能源汽車行業的快速增長，直接帶動了鋰電池產業的高速發展。賽德麗是一家涂料成套設備生產商，公司在2011年登陸新三板。在這種背景下，賽德麗將在今年把鋰電池產業作為公司的第三大業務板塊，另外兩大板塊即涂料設備和節能新材料。此次賽德麗要投資的是正極材料項目。目前已經在貴州省畢節市投資建設2萬噸的磷酸鐵鋰電池正極材料項目，下一步計劃將融資的2.5億元投入該項目中。數據顯示，此次融資計劃是賽德麗登陸新三板之后的第二次融資，第一次融資在去年完成，融資總額1905萬元。公司2015年營業收入為1.02億元，比2014年的7601萬元增長了34%；2015年凈利潤為2726萬元，比2014年的1681萬元增長了62%。江淮新能源汽車全國首家試點基地落戶武漢年產值可達50億6月12日，武漢盟盛汽車產業園暨江淮新能源汽車武漢生產基地開工儀式，在蔡甸經濟開發區隆重舉行。蔡甸將成為江淮汽車走出安徽發展全國新能源汽車戰略的首家試點基地。據介紹，項目建成投產后，預計年產值達50億元。建設江淮汽車武漢新能源汽車項目是江淮汽車新能源業務布局華中的重要舉措。江淮武漢新能源汽車項目建成后將形成約2.5萬輛新能源汽車和1萬輛新型環衛車的生產規模。2017年正式投產后，預計可實現產值50億元，實現稅收2億元。點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本行業動態猛獅科技1.2億增資達喀爾汽車蘋果成立能源公司出售綠色電力據專注蘋果產品