標準解讀

《GB/T 4971-2009 汽車平順性術語和定義》與《GB/T 4971-1985 汽車平順性名詞術語和定義》相比，在內容上進行了多方面的更新和完善。主要變化體現在以下幾個方面：

  1. 結構調整：新標準對整個文檔的結構進行了優化，使得條理更加清晰，便于查閱。具體表現為重新組織了章節順序，并且在部分章節內部也做了相應調整，以便更好地體現邏輯關系。

  2. 術語更新：隨著技術的發展以及行業需求的變化，《GB/T 4971-2009》增加了許多新的術語及其定義，同時刪除了一些過時或不再適用的舊有詞匯。新增加的內容涵蓋了近年來汽車平順性研究領域出現的新概念和技術，如振動舒適度評價方法等。

  3. 定義細化：對于保留下來的術語，《GB/T 4971-2009》對其定義進行了更為詳細準確地描述。通過增加示例說明、修改表述方式等方式提高了定義的準確性及實用性，有助于減少理解上的歧義。

  4. 國際化接軌：新版標準還加強了與國際標準之間的協調一致，采用了一些國際通用的專業術語，并參考了相關國際標準（如ISO標準）中的最新研究成果，從而提升了我國汽車平順性標準體系與國際水平接軌的程度。

這些變動反映了自1985年以來中國汽車工業尤其是關于車輛乘坐舒適性方面認識和技術進步的情況，同時也體現了標準化工作與時俱進的特點。


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  • 現行
  • 正在執行有效
  • 2009-10-30 頒布
  • 2010-07-01 實施
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文檔簡介

ICS4304050

T23..

中華人民共和國國家標準

GB/T4971—2009

代替

GB/T4971—1985

汽車平順性術語和定義

Termsanddefinitionsforautomotiveridecomfort

2009-10-30發布2010-07-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

犌犅／犜４９７１—２００９

前言

本標準代替ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５《汽車平順性名詞術語和定義》。

本標準參照ＩＳＯ５８０５：１９９７《機械振動與沖擊人體暴露術語》制定。

本標準與ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５《汽車平順性名詞術語和定義》相比主要差異如下：

———標準名稱變化，本標準名稱為《汽車平順性術語和定義》；

———感覺評價改為主觀評價，物理量評價改為客觀評價；

———增加了加權加速度均方根值評價方法；

———增加了滾動的加速度均方根值評價方法；

———增加了加速度峰值評價方法；

———增加了振動劑量值評價方法；

———試驗方法中增加了乘員狀態一項，刪掉了特殊振動一項。

本標準由國家發展和改革委員會提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。

本標準起草單位：中國第一汽車集團公司技術中心。

本標準主要起草人：秦民、應國增、劉春雁、張躍革。

本標準所代替標準的歷次版本發表情況為：

ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５。

Ⅰ

書

犌犅／犜４９７１—２００９

汽車平順性術語和定義

１范圍

本標準規定了汽車平順性方面的常用名詞和術語。

本標準適用于汽車平順性設計、試驗與研究。

２術語和定義

２．１基本術語和定義

２．１．１

舒適性犮狅犿犳狅狉狋

為乘員提供舒適、愉快的乘坐環境和方便的操作條件的性能。舒適性包括：

ａ）平順性；

ｂ）車內噪聲；

ｃ）空氣調節性能（溫度、濕度、氣流等）；

ｄ）乘坐環境（活動空間、內部設備、布置、裝飾、腳踏板高度、車門及通道寬度等）；

ｅ）駕駛操作性能（駕駛操作的輕便性、儀表和信號設備的易辨認性等）。

２．１．２

平順性狉犻犱犲犮狅犿犳狅狉狋

避免汽車在行駛過程中所產生的振動和沖擊使人感到不舒服、疲勞甚至損害健康，或使貨物損壞的

性能。

注：平順性是舒適性的主要內容之一。

２．２汽車振動類型

２．２．１

縱向振動犾狅狀犵犻狋狌犱犻狀犪犾狏犻犫狉犪狋犻狅狀

沿汽車犡軸（見圖１）方向的直線振動。

注：坐標固定在汽車上，原點在汽車重心，ＸＯＺ在汽車縱向對稱面內，犡軸平行于地面指向汽車前進方向，犣軸指

向上方，犢軸指向駕駛員左方。

圖１汽車三

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