GB/T 4504-1998轎車無內胎輪胎脫圈阻力試驗方法

ICS83.160.10G41中華人民共和國國家標準GB/T4504-1998cqvIso10191:1993轎車無內胎輪胎脫圈阻力試驗方法BeadunseatingresistancetestfortubelesspassengerCartyres1998-10-19發布1999-04-01實施國家質量技術監督局發布

GB/T4504-1998前本標準是根據ISO10191:1993《轎車輪胎性能的檢驗室內試驗方法》第一版)的脫圈試驗部分，對GB/T4504—1984《轎車無內胎輪胎脫圈阻力試驗方法》進行修訂的，在主要技術內容上與該國際標準等效通過修訂使我國轎車輪胎性能的檢驗與國際標準靠擾，以適應國際貿易、技術和經濟交流以及與國際標準接軌的需要。1本標準與原標準的主要差異（1）在技術上，改變了原標準中斜交輪胎和子午線輪胎并重的考核方法，以子午線輪胎為重點，斜交輪胎試驗氣壓以“注”的形式說明。（2）調整了試驗充氣壓力，改變了原標準按層級對應的氣壓進行試驗的規定。（3）增加了輪輞名義直徑代號17、18和19的輪胎試驗用"P"尺寸。2本標準與國際標準的主要差異(1）根據國情保留了轎車斜交輪胎的試驗。執行轎車子午線輪胎的技術規定(2）根據我國現有的設備條件,脫圈壓塊形狀和尺寸選用ISO10191:1993中的B型壓塊。（3）刪去了國標標準中規定的臨時替換用"T”型輪胎的試驗項目和指標：（4）增加了輪胎充氣后停放3h的規定。本標準自實施之日起，代替GB/T4504—1984。本標準由中華人民共和國化學工業部提出。本標準由全國輪胎輪輞標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：化工部北京橡膠工業研究設計院本標準主要起草人：劉仕芳、王克先。本標準于1984年6月首次發布。本標準委托全國輪胎輪輞標準化技術委員會負責解釋，

GB/T4504一1998ISO前音ISO（國際標準化組織)是世界范圍的國際標準化團體(ISO成員團體)的聯合組織。制定國際標準的工作，般是通過ISO技術委員會進行的。對已建立技術委員會的某專業感義趣的各成員團體都有權派代表參加該專業的技術委員會。與IS0有聯系的國際組織(包括官方的和非官方的）也可以參加此項工作。在電工技術標準化的各方面,ISO與國際電工委員會緊密地協同工作，技術委員會正式通過的國際標準草案，都要發送到各成員團體循環投票表決。發布出版的國際標準至少需要75%成員團體表決通過。國際標準ISO10191是由ISO/TC31/SC3輪胎輪輞和氣門嘴技術委員會轎車輪胎和輪輞分技術委員會制定的。附錄八為本國際標準的一個整體部分。附錄B僅供參考。

中華人民共和國國家標準轎車無內胎輪胎脫圈阻力試驗方法GB/T4504-1998eqvIso10191.1993Beadunseatingresistancetest代替GB/T4504-1984fortubelesspassengercartyres范圍本標準規定了轎車無內胎輪胎脫圈阻力試驗的要求和試驗方法本標準適用于轎車無內胎輪胎。引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標淮出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T2978-1997轎車輪胎系列3要求按本標準規定的條件進行無內胎輪胎脫圈阻力試驗，每點的脫圈阻力值應不低于表1的要求表1轎車無內胎輪胎最小脫圈阻力值輪胎名義斷面寬（S),mnmn租力值·NS<1606670160<S<2058890S二20511120輪胎脫圈阻力試驗機的主要技術參數4.1輪胎脫圈阻力試驗機由輪胎支承軸、脫圈壓塊等組成，如圖1所示。標準鑄鋁脫圈壓塊形狀與尺寸如圖2所示。不同輪輞直徑的輪胎試驗時，輪胎支承軸中心到脫圈壓塊的水平距高"P"的取值見