標準解讀
《GB/T 23920-2009 三輪汽車和低速貨車 最高車速測定方法》是一項國家標準,旨在為三輪汽車及低速貨車提供一個統一的最高車速測量標準。根據該標準,測試應在平坦、干燥且直線段足夠長的道路上進行,確保能夠充分加速至車輛所能達到的最大速度,并保持一段時間以完成準確的速度記錄。
對于參與測試的車輛,要求其處于良好的技術狀態,輪胎氣壓應調整到制造商推薦值或略高于此值,但不得超過輪胎最大允許氣壓。此外,還需保證燃油充足以及所有安全裝置均處于正常工作狀態。
測試過程中,駕駛員需按照規定的程序操作,包括但不限于:平穩地將油門踩到底直至發動機轉速達到額定值;當車輛達到并維持在某一穩定速度時開始計時;記錄下這一過程中車輛所達到的最大穩定行駛速度作為最終結果。值得注意的是,在整個測試期間,不允許使用任何外部輔助手段來增加車輛速度。
該標準還規定了具體的試驗條件、儀器設備要求以及數據處理方法等內容,以確保不同機構之間測試結果的一致性和可比性。通過遵循這些詳細指導原則,可以有效評估各類三輪汽車與低速貨車的實際性能表現。
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文檔簡介
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中華人民共和國國家標準
犌犅/犜23920—2009
三輪汽車和低速貨車最高車速測定方法
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20090604發布20100101實施
中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局
發布
中國國家標準化管理委員會
書
犌犅/犜23920—2009
前言
本標準的附錄A為規范性附錄。
本標準由中國機械工業聯合會提出。
本標準由全國低速汽車標準化技術委員會(SAC/TC234)歸口。
本標準負責起草單位:國家農機具質量監督檢驗中心。
本標準參加起草單位:山東五征集團有限公司、山東時風(集團)有限責任公司、北汽福田汽車股份
有限公司諸城汽車廠、成都王牌汽車集團股份有限公司。
本標準主要起草人:張琦、王俠民、林連華、王建軍、翁里。
Ⅰ
書
犌犅/犜23920—2009
三輪汽車和低速貨車最高車速測定方法
1范圍
本標準規定了三輪汽車和低速貨車實際最高行駛速度的測定方法。
本標準適用于三輪汽車和低速貨車(以下通稱車輛)。
2規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有
的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。
GB18320—2008三輪汽車和低速貨車安全技術要求
3實際最高行駛速度的測量
3.1測定要求
3.1.1車輛
3.1.1.1車輛應用使用說明書中規定的燃油。
3.1.1.2噴油泵的調整、發動機功率和空載轉速應符合制造廠的規定。對通過調整能夠引起發動機轉
速和/或車輛行駛速度發生變化的任何裝置,均應調整到能使發動機轉速和/或車輛行駛速度達到最高
的狀態。
3.1.1.3輪胎規格應與制造廠計算最高設計速度時所用輪胎規格相同,輪胎為新輪胎,充氣壓力為車
輛制造廠推薦的道路行駛時的輪胎壓力。
3.1.1.4車輛應為正常空載工作狀態,油箱裝滿燃油,散熱器裝滿冷卻液,帶駕駛員。
3.1.1.5根據需要,測定在最大設計裝載質量(或最大設計總質量)狀態下車輛的實際最高行駛速度。
3.1.2測定跑道
3.1.2.1測定用跑道應為直線跑道,并且應能使車輛以實際最高行駛速度至少行駛100m的測定
距離。
3.1.2.2測定跑道為清潔、干燥、平坦的瀝青路面或混凝土路面。
3.1.2.3測定跑道路面的縱向坡度不大于2%,橫向坡度不大于3%。
3.1.2.4進入測試路段前的跑道應足夠長,并且應平整、坡度均勻,以保證測量時車輛勻速行駛。
3.1.3環境條件
測定應在干燥、風速不超過5m/s的環境條件下進行。
3.2測定程序
3.2.1測定前,應使車輛充分預熱運轉,以確保發動機、潤滑油和冷卻液等達到正常的工作溫度。
3.2.2車輛掛最高前進擋,以全開油門駛入測定跑道。
3.2.3沿往返方向,在至少100m的距離內測量車輛的實際最高行駛速度。記錄車輛行駛100
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