杜邦接車員培訓課程

CustomerServiceExecutivesTraining接車顧問培訓課程---汽車修補涂裝服務顧問在與客戶接觸最前線的員工服務顧問客戶/車主零部件鈑金噴漆=$機電維修修補涂裝的目標:與原廠身一樣的涂裝效果.估價成功率%*.衡量估價的接受程度衡量估價人員贏得生意的能力及技巧衡量由估價帶來的維修量*每次咨詢都進行估價低成功率的可能原因：銷售/溝通技巧欠缺跟進流程形象欠缺良好的客戶群定位估價方式KPI估價成功率培訓內容包括以下基本知識:提升估價人員對油漆及噴漆流程的理解,以贏得更多客戶的信任并與噴漆部門取得更好的協作與溝通。汽車修補漆和原廠漆的區別標準修補工序常見油漆缺陷顏色色差原因及駁口噴涂噴涂的分類點修補與塊重涂車身護理常識結合濕潤顏料，提供附著力、光澤度、硬度和耐久性。是一種固體粉末,為涂層提供色彩和填充性柔軟劑、干燥劑、分散劑、防沉降劑、防分離劑、流平劑、增塑劑等等）在油漆的生產/儲存施工/涂裝性能中起到作用加入涂料中可與涂料中的樹脂發生化學反應,產生交鏈,形成不可再還原的涂膜.油漆的組成樹脂顏料添加劑溶劑固化劑油漆的基本知識油漆附：自交鏈油漆：因其聚合物具的優良的保光性、保色性和耐候性，特別適用于裝飾性和保護性都要具的的物體。適宜“濕對濕”施工，施工省時、簡單。油漆的分類不可還原油漆，高溫時產生化學反應，冷卻后油漆不會再受熱軟化，硬度好、耐溶劑強。一般用于原廠漆熱塑性油漆可還原油漆，在高溫時軟化及容易補溶劑溶解。合成樹脂油漆熱固性油漆自交鏈油漆不可還原樹脂，加入硬化劑后產生化學反映而固化，效果同熱固性樹脂。用于汽車修補漆或原廠塑料件。油漆的基本知識油漆的干燥方式自然干燥強制干燥烘烤干燥噴涂對象在自然環境下干燥。它適用熱塑性樹脂和自交鏈樹脂型油漆的干燥,它們在常溫下也能進行干燥.這是干燥速度最快的方法。烘烤溫度在100度或更高。最常用的溫度是120-150度烘20分鐘（工業用途）。

強制干燥的溫度是80度以下。這種方法適用于如ABS等塑料組件，它們在80度以上容易變形。雙組份反應型涂料（聚氨脂，丙烯酸）廣泛用于汽車修補涂料.油漆的干燥方式

熱塑性油漆。最常見的為硝基纖維素油漆和熱塑性丙烯酸型油漆,其可還原\干燥速度快\施工簡單,但保光性和耐久性較差.物理干燥，示意（硝化纖維素）樹脂顏料溶劑油漆的干燥方式樹脂顏料溶劑化學干燥：（原廠高溫漆）在130-180oc交聯硬化

熱固性油漆。因其聚合物具的優良的保光性、保色性和耐候性，主要應用于高溫烘烤的原廠金屬工件表面.油漆的干燥方式自交鏈干燥：（2K-丙烯酸漆）樹脂固化劑顏料溶劑

反應后樹脂將顏料包在里面

熱固性油漆。因其聚合物具的優良的高光澤、硬度和耐久性，特別適用于裝飾性和保護性都要具的的物體。適宜“濕對濕”施工，施工省時、簡單。油漆的干燥方式修補漆與原廠漆的區別

汽車修補涂裝是指經鈑金修復之平面，加工達到原廠漆要求的表面。由于此時汽車內飾件等零部件均已安裝就位，考慮到修補涂裝過程的安全性、可靠性，所以油漆修補涂裝過程所用的原材料基本上為雙組份的（現用現配，使用時間有嚴格的限制），采用的工序為室溫溫固化或烘烤強制固化工藝。機械噴涂人工噴涂油漆的功能防腐蝕保護金屬底材提供彈性涂層防砂石撞擊識別美觀OEM原廠漆的發展趨勢顏色抗劃痕面漆涂層水溶性涂料珍珠顏色及其它特殊顏料固體粉末涂料光固化涂料清漆層水性色漆層中涂底漆層電泳底漆層磷化涂層金屬底材傳統金油新耐擦傷金油OEM原廠漆的發展趨勢傳統

清漆(5年+60次洗車)抗刮痕清漆(5年+60次洗車)OEM原廠漆的發展趨勢底漆及烤干中間漆及烤干色漆清漆及烤干500/5035系列面漆600/6000底色漆600/6000系列珍珠漆類型三噴三烤型四噴三烤五噴三烤漆膜組成提供色彩、遮蓋力、硬度、光澤及耐久性，不需再噴清漆由底色漆提供色彩及特殊效果及遮蓋力，清漆先噴涂打底色漆提供底層顏色及遮蓋力，再噴涂特殊效果涂層，清漆提供光澤、硬度耐久性。成本較低中較高底漆及烤干中間漆及烤干底色漆層清漆及烤干珍珠漆層金屬表面金屬表面底漆及烤干中間漆及烤干面漆金屬表面汽車用修補面漆的種類術語：三噴三烤及形成涂層過程中，涂四次涂料，烘烤三次鋼板磷酸鋅層(4-5um)電泳底漆15-20um中涂漆(30-40um)水性色漆(15um)清漆層(30-40um)漆膜總厚度約為100-120um修補漆涂層結構示意圖鋼板磷酸鋅層防銹底漆(15-20um)HS中涂漆(40-50um)色漆(15-20um)清漆(50-60um)2K原子灰漆膜總厚度約為130-150um修補漆涂層結構示意圖打磨指示層修補漆的噴涂類型單工序面漆500/5035系列雙工序600/6000系列銀粉漆油漆的基礎知識修補漆的噴涂類型三工序600/6000系列珍珠漆雙工序600/6000系列珍珠漆油漆的基礎知識RTS可噴涂時之固體含量

LS–

低固體產品

=30%

pigment/mass.30%MS-中固體產品

=45%

pigment/mass.45%HS-

高固體產品

=

60%pigment/mass.60%VHS-

超高固成份產品=70%pigment/mass.70%固體成份愈高則VOC含量愈低,噴涂效率愈高.汽車修補涂裝的幾種類型汽車修補涂裝的種類不需要使用涂料-打磨及拋光新零件更換噴涂-相關材料局部的修補和修補駁口處理

塊修補噴涂（單塊/多塊）整車噴涂汽車修補漆的涂裝分類汽車修補涂裝在工場中所占比例汽車修補漆的涂裝分類多塊修補噴涂全車噴涂占涂裝修補總量40%<拋光處理新件噴涂點修補噴涂占涂裝修補總量60%>塊修補噴涂服務顧問接車時注意事項1、評估損壞的位置2、判斷位置大小3、鑒定涂層類型、顏色及涂層毛病4、確定維修時間為什么價格較高?質量的保證（4S服務站與路邊維修廠比較）（1）材料4S服務站：全套使用福特全球指定的唯一汽車修補漆系統，與原廠漆性質完全一至，由內而外的保護車體。路邊維修廠：除表面為迷惑車主使用一點進口漆外，里面基本使用廉價的國產材料代替。前處理材料---底漆底材前處理的材料--底漆

通常薄噴一層,且無需打磨.底漆功能防銹增加附著力

使用環氧底漆時注意干燥時間底漆種類侵蝕底漆環氧底漆聚氨酯底漆硝基底漆常用油漆材料及功能前處理材料---膩子底材前處理的材料--膩子膩子功能填補凹陷,恢復形狀增加附著力注:

聚酯膩子是雙組分的，由過氧化物作為固化劑，使漿狀物最終變成固體。膩子類型環氧膩子(塑料工件)鈑金膩子(厚度5-15毫米)聚酯膩子(厚度1-3毫米)硝基膩子(厚度0.12毫米）常用油漆材料及功能中涂底漆的類型及主要功能：研磨中涂底漆濕對濕中涂底漆填充性隔絕性附著力防止吸收面漆隔絕性附著力防止吸收面漆底材前處理的材料---中涂底漆中涂底漆的功能常用油漆材料及功能面漆噴涂材料面漆功能修補面漆類型色彩耐久性附著力硬度光澤度NC丙烯酸修補面漆涂料丙烯酸聚氨酯常用油漆材料及功能（2）工序福特服務站：經過福特公司專業訓練的涂裝技術人員經過十七道嚴瑾的標準涂裝工序，為車身提供多達7層的保護和3年以上的質量保證。路邊修理廠：師傳徒的老式維修工藝不但不能為車身提供保護，而且經常嚴重的損害車身。出現較大問題不能得到應有的服務。質量的保證（福特服務站與路邊維修廠比較）為什么價格較高?裸金屬鍍鋅層底漆原子灰打磨后的原子灰中間漆指示層一道色漆二道色漆打磨后中間漆高濃度清漆擺放標準噴涂工序樣板汽車修補標準噴涂工序汽車修補標準噴涂工序評估損壞程度和涂層類型遮蔽/保護/清潔打磨需修補的位置,打磨面積盡可能的減小清潔及除塵混合填補膩子打磨膩子檢查有必要重復膩子工序清潔/除塵/反向遮蔽裸露金屬的區域噴涂底漆噴涂中涂底漆及噴涂打磨指示層混合顏色干燥及打磨中涂底漆核對顏色噴涂底色漆噴涂清漆烘干冷卻打磨拋光清潔/質檢/交車（3）質保計劃及服務體系為什么價格較高?鑒定顏色混合顏色噴涂色板色板與車身進行比較駁口噴涂塊修補微調顏色的確定&調配色差現象及原因汽車制造廠涂料生產商環境氣候

汽車制造廠多家供應商出廠前的修補生產年份不同需要人工噴涂的部件不同國家使用不同的生產設備目前原裝線上使用的涂料為水性涂料色差現象及原因涂料生產商批號不同多家供應商標準板A板-淺B板-深C板-綠D板-紫色差現象及原因涂料生產商

批號不同多家供應商A板-淺B板-深C板-綠D板-紫標準板色差現象及原因環境及氣侯因素洗車、打臘使用強侵蝕的汽車清潔劑紫外線、酸雨及濕度工業區停放與行駛色差現象及原因D65光源光源變色現象鈉燈鈉光燈日光燈光源影響顏色效果光源變色現象顏色與噴涂之間的關系駁口噴涂(點修補)銀粉漆，珍珠漆的修補，要使修補之處同原來漆膜100%一樣幾乎是不可能的事情，因為噴涂過程中很多人為因素和環境因素都會導致顏色的差異，所以在維修廠因這類顏色問題而產生返工的機率最高。這樣有時候噴漆師傅必須使用一些噴涂方面的技巧來進行修補，令人的眼睛察覺不出它的差異，我們將這種做法稱之為“駁口噴涂技術”。

點修補駁口駁口噴涂的優勢:更高的顏色的吻合度減少打磨時間減少新舊清漆面附著力風險減少返工風險需要使用更多的清漆嗎?需要用更多的色漆嗎?更小的遮蔽范圍更短的修補時間為什么要進行駁口噴涂？駁口噴涂的缺點?駁口類型決定修補駁口類型的因素復合駁口因素塊駁口點駁口損傷位置—邊角根據顏色易調的顏色根據位置根據位置難調的顏色根據位置漆工的技巧好根據位置漆工的技術一般根據位置損傷位置---中間XX點駁口修補技術塊駁口修補技術方法色漆只在同一工件需修補位置噴涂及過渡色漆在臨近工件表面進行過渡顏色（供參考）當調配顏色沒有把握時都可進行“駁口噴涂”，一些容易因噴涂方法而產生顏色差異的顏色。如淺銀，香檳金，三工序珍珠等。如何確定該工件噴涂類型當損壞面積在工件的邊角和沒有同平面顏色參照的位置時，可選擇點修補。當損壞面積在工件附近有同平面顏色參照時，可選擇塊修補。成本：低略高（但基本上沒有返工風險）駁口噴涂技術分為點駁口修補和塊駁口修補駁口噴涂(點修補)缺陷點缺陷塊缺陷點與塊修補車身的損傷可能在邊角或在中間，但不表示就可以只噴涂該點/塊。點修補塊修補點/塊修補:必須根椐車身的顏色和位置而確定，并要確保顏色和紋理的一致性，并保證不出現色差、附著力等缺陷。缺陷點與塊修補復合駁口點駁口塊駁口駁口修補類型分類必須修補的位置復合駁口駁口修補類型分類--復合駁口底色漆噴涂區域駁口駁口修補類型分類---駁口第一層清漆與底色漆的范圍一致第二層清漆做整快噴涂復合駁口駁口修補類型分類--復合駁口需要修補的位置塊駁口駁口修補類型分類--塊駁口色漆駁口在門區域內噴涂的暈色范圍.塊駁口駁口修補類型分類--塊駁口清漆的噴涂區域塊修補駁口修補類型分類--塊駁口Spotrepair待修補位置駁口修補類型分類--點駁口確認修補范圍,可以進行點修補噴涂.計劃噴涂范圍色漆噴涂在損傷范圍內,然后進行暈色.駁口修補類型分類--點駁口清漆噴涂在計劃好的區域內，并進行駁口處理。進行拋光工序駁口修補類型分類--點駁口普通修補工藝與快速修補的區別修補原子灰底漆中涂漆色漆清漆產品施涂烘烤拋光涂裝工藝底材處理清潔遮蔽打磨打磨無需打磨電泳底漆無需打磨中涂漆烘烤無需烘烤中涂漆更短的面漆烘烤時間直至無需面漆烘烤拋光更快的拋光更容易的拋光直至無需拋光快速修補噴涂工序常見涂裝缺陷的成因及預防油漆毛病與解決方法底材準備-在聚脂材料（原子灰）上發生的剝落問題定義：聚酯填充料原子灰）成塊脫落。成因：底材沒有經過小心準備。使用了不合適的聚酯填充料（原子灰）。不正確使用紅外線烤漆器。預防方法：底材必須經過徹底清潔和打磨，使用聚酯填充（原子灰）前，須細心閱讀技術資料。使用適合底材的原子灰和底漆。過行紅外線烤漆器烘干時須按制造商的指示。補救方法：將有缺陷的油漆部分徹底打磨妥當，然后利用合適的材料修補。

油漆毛病與解決方法定義：漆膜表面混濁無光（銀粉聚于一團）。成因：鋁片（銀粉）離位，原因為：不正確的噴漆粘度、噴涂方法、靜止時間或噴房溫度。不正確的噴槍噴咀（口徑），噴涂壓力。不合適的稀釋劑。預防方法：利用粘度杯和調漆尺準確地調整噴涂粘度。噴涂時保持噴槍與噴涂表面平行。選用合適的噴槍與噴咀（口徑）。選用制造商推薦的稀釋劑。依照制造商提供的技術資料所建議的施工方法。補救方法：在清漆干燥后加以打磨和重新噴涂。涂上厚膜或清漆前，先涂上薄覆蓋層。聚銀（起云、斑點）油漆毛病與解決方法定義:與既定色澤不相符。成因：噴涂方法下正確，太濕/太干/遮光度不足。不正確的噴槍噴咀（口徑）和噴涂壓力。原有漆面老化。配色不準確，與原色顏色不一致。預防方法：噴涂前一定要在樣板上試驗，確保配色準確。利用技術資料所建議的噴涂方法和接口噴涂方法。如果在配色上有困難，可采用“柔合”噴涂法。補救方法：打磨表面，將面漆顏色調校到較接近的色調，然后利用“柔合”法或”接駁口噴涂“法重新噴涂。將附近表面拋光清潔，以檢查顏色。顏色偏差，不相符油漆毛病與解決方法定義：涂層表面有微粒突出。成因：車身表面在涂漆前沒有經過適當的清潔。空氣過濾網已到時候更換。噴漆房氣壓過低。噴漆工穿著下正確、不清潔的衣服。預防方法：噴涂前須確定已使用清潔劑清潔車身及確定已經用粘塵布清潔車身表面。定期檢查過濾網。穿著不帶絨毛的工作服。確保噴漆房環境清潔。補救方法：輕輕打磨和拋光受影響的部分。打磨整個噴涂部分，然后用除硅清潔劑加以清潔，再重噴。顆粒（污垢和塵埃）油漆毛病與解決方法定義：表面固化太快而不能流平（表面自我平整的運動）。成因：不正確的噴涂壓力或粘度、噴涂方法或施工溫度。使用的硬化劑和稀釋劑不適合噴漆房的環境。底材打磨不足。油漆沒有攪勻。預防方法：嚴格按照油漆技術資料所建議的混合和施工方法。正確地準備和打磨底材。避免在極高或極低溫度和濕度下噴涂，同時應注意噴涂重疊、氣壓及遠近距離。補救方法：將表面打磨光滑，然后利用適合當時環境的硬化劑、稀釋劑調節妥當，再重新噴涂。使用P1500-2000水磨砂紙磨平后，進行拋光。桔皮油漆毛病與解決方法定義：針刺狀小孔，深及中間漆。成因：玻璃纖維底材。聚酯填充料（原子灰）混合不足。經打磨的表面仍留有溶劑泡。聚酯填充料（原子灰）打底不足。預防方法：徹底混合聚酯填充料（原子灰）。不可打磨溶劑泡，或將問題漆膜完全清除。填充足夠的聚酯填充料（原子灰）。補救方法：清除有毛病的面漆。打磨后涂上聚酯填充料（原子灰）。噴涂上底漆后重新噴涂面漆。針孔油漆毛病與解決方法定義：漆面呈現小泡和泡痕。成因：溶劑空氣藏在漆膜內，其后逸出，留下泡痕，常見成因如下：漆膜噴涂過厚，使用太快干在硬化劑或稀釋劑。噴槍噴嘴（口徑）或噴涂粘度或噴涂氣壓不正確。加溫干燥前靜止時間不足或烤漆房氣流不足。預防方法：使用用正確的噴涂粘度、噴涂氣壓、噴嘴口徑。使用適當的硬化劑和稀釋劑。給予足夠靜止時間。定時檢查烤房內的氣壓和濕度。補救方法：烘干后打磨，在受影響的范圍重新噴涂中間漆，打磨后再噴面漆.溶劑泡（痱子、起熱痱）油漆毛病與解決方法定義：修整部分周圍的面漆鼓起成環狀。成因：底材沒有完全硬化，以致吸收了面漆。砂紙太粗，面漆使用了不合適的稀釋劑。以原子灰或填眼灰修補的部分在噴涂面漆前沒有經過正確的打底或封閉。預防方法：打磨經修補的部分，直至金屬層外露；在外露的油漆層邊緣利用稀釋劑進行溶劑試驗，如油漆軟化，則此漆層必須封隔。原子灰及填眼灰只可用于外露的金屬上，不可覆蓋在原有漆面上。選用合適的砂紙；確定所有預備材料都已完全干燥。補救方法：修補材料干透后，磨平損壞的部分，再以打底材料加以隔離，然后重新噴涂。膩子痕跡（原子灰印）油漆毛病與解決方法定義：邊緣脹起有刮痕。成因：打磨金屬表面或原子灰的砂紙太粗，造成的溝痕和劃痕透過面漆顯現出來。中間漆在打磨前沒有干透或過于柔軟。面漆噴涂前，打底或隔絕工作不足。預防方法：利用制造商建議的砂紙型號打磨特定的底材。打磨前須讓打底材料徹底硬化。噴涂正常厚度的中間漆及面漆。補救方法：將受影響范圍徹底打磨，然后重新噴涂。打磨劃痕（砂紙痕）油漆毛病與解決方法定義：顏色因時間流逝及質量問題而失去光澤及發生褪色。成因：面漆下涂層多孔，它便會吸收涂料，從而造成褪色。涂膜還沒有干透時就使用拋光劑。涂膜的穩定性差。使用過量稀釋劑,或不合適的稀釋劑。預防方法：避免長時間于烈日下暴曬。選用配套的稀釋劑，避免過理稀釋劑，或改用雙組份油漆。補救方法：褪色，必須打磨后重新噴涂漆面。失光，可嘗試使用拋光打蠟的方法重拾光澤。失光/退色油漆毛病與解決方法定義：油漆在車身垂直流下。成因：不正確的噴涂粘度，噴涂方法，道層間的靜止時間、漆膜厚度。噴嘴口徑不正確或噴涂氣壓不正確。油漆、底材或噴漆房的溫度過低，選用不正確的硬化劑和稀釋劑。預防方法：依照技術資料所建議的施工方法；確定噴槍操作良好。將噴涂工件和油漆升溫到20度室溫。注意噴涂重疊、氣壓及遠近。補救方法：面漆徹底硬化后，利用砂紙打磨及棉紗團和拋光材料清除淌流及垂流。必要時打磨后重新噴涂。流掛（滴流及重流)油漆毛病與解決方法定義：出現有火山口，邊緣突起的凹陷點。成因：車身表面在噴涂前受到油、蠟、油脂或有機硅的污染。噴涂使用的空氣受到污染。烘烤時的空使用了含有機硅*內用清潔劑）的拋光劑或氣溶膠噴劑。清潔不足。預防方法：修整前用除硅清潔劑或表面清潔劑清潔車身表面。定期維修進氣管上的油水分離器。補救方法：如果陷穴不多，而且體積小，可用拋光法清除。嚴重的必須徹底打磨重噴。縮珠（縮孔、魚眼、走珠）油漆毛病與解決方法定義：不同大小的拋光圓印，特征為光澤減退，或是拋光不足時漆面留下的印跡。成因：在面漆未干透前拋光；使用的砂紙或拋光蠟性質太粗。漆面拋光不足，以至拋光時留下較粗的蠟痕。預防方法：拋光前檢查面漆是否完全干透。使用制造商建議用于特定面漆的拋光蠟和拋光設備。拋光有凸起部分的漆面時要小心。補救方法：確定面漆已經干透后再拋光，如受影響部分仍明顯地顯現蠟痕，須打磨后重新噴涂。拋光印（蠟印）油漆毛病與解決方法定義：面漆失去光澤及產生不規則裂痕。成因：如舊漆層沒有處理錯誤，則與受大氣污染和風化引至的侵蝕有關。新油漆涂層失去光澤/龜裂的原因可能是：噴涂時濕度過高；底材對溶劑敏感或打底填料沒有干透；底材沒有干透；硬化劑混合不正確或受污染而沒有發生化學反應。不合適的稀釋劑；面漆太薄。在噴涂塑料組件時沒有使用配套的產品及添加柔軟添加劑預防方法：定時護理面漆，有助于提高其抵抗性和保持其光澤。依照技術資料建議進行施涂；噴涂前須確定底材干透。使用后蓋緊硬化劑。補救方法：失光可輕磨或拋光；龜裂和消光須進行重噴。漆膜龜裂油漆毛病與解決方法結束語這節我們敘述了常見油漆毛病的種類、成因、預防方法與補救方法。但我們仍需謹記：

預防勝于補救！油漆毛病與解決方法車身漆面保養與維護汽車車身護理常識一:了解您的敵人了解您的敵人影響因素一長期積聚的灰塵,油污,酸雨,再加上日常使用中的風吹雨淋,太陽光中的紫外線都會使油漆漆面失去光澤,酸雨斑和顏色褪色等等.保護建議:汽車在不使用時盡量將車停入車庫。應約每星期洗車一次.清洗的間隔時間可根據車輛行駛距離\環境和天氣情況.切勿在烈日下洗車.了解您的敵人影響因素二車輛的行駛過程中車身底部涂層經常被砂石撞擊.如果底層涂料被擊穿則底層金屬很容易銹蝕.保護建議當您的愛車需要進行修補